Kiekvienas automobilio vairuotojas bent kartą gyvenime susidūrė su situacija, kai automobilis neužsiveda. Tai gali nutikti staiga ir sukelti daug nepatogumų, ypač jei esate toli nuo namų ar serviso. Suprasdami dažniausiai pasitaikančias dyzelinio automobilio neužvedimo priežastis, galite veiksmingai diagnozuoti ir išspręsti bet kokią bėdą.
Starteris nesuka variklio: tyla ir spragtelėjimas
Kai pasukus raktelį uždegimo spynelėje arba nuspaudus starterio mygtuką, visiškai nėra reakcijos arba girdimas tik vienkartinis spragtelėjimas, tai yra tipinis gedimas. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus. Variklio paleidimo metu starteris privalo turėti momentinę jėgą ir įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio, kad variklis užsivestų. Starteris variklio paleidimo metu ima iš akumuliatoriaus didelės elektros srovės kiekį (nuo 200 iki 600 A ir daugiau) per trumpą laiko tarpą.
Akumuliatoriaus problemos
- Išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius: Visiškai nusėdęs arba smarkiai išsekęs akumuliatorius negali suteikti reikiamo energijos kiekio starteriui. Jei pasukus raktelį įsijungia ir užgęsta kontrolinės lemputės, arba valytuvai juda daug lėčiau nei įprasta, reikia ieškoti trūkumo priežasties akumuliatoriuje. Reikia patikrinti, ar jis nėra pernelyg išsikrovęs. Pilnai įkrauto 12 V akumuliatoriaus įtampa yra 12,6 V.
- Surūdiję akumuliatoriaus gnybtai: Korozija ant akumuliatoriaus gnybtų gali trukdyti elektros srautui. Šią problemą galima nustatyti tiesiog apžiūrėjus akumuliatorių - ieškokite baltų arba mėlynai žalių nuosėdų aplink gnybtus. Jeigu nuosėdas ir koroziją pastebite, nuvalykite gnybtus tinkama priemone arba sodos ir vandens mišiniu.
- Atsilaisvinę arba pažeisti akumuliatoriaus kabeliai: Atsipalaidavę arba sugadinti akumuliatoriaus kabeliai gali trukdyti energijos tiekimui į starterį. Reikia įsitikinti, ar minusinis laidas nėra nutrūkęs ir ar pagrindinis pliusinis laidas, einantis į starterį, nėra nutrauktas ir ar turi gerą kontaktą.
Pirmuoju ir antruoju atveju sprendimas galėtų būti akumuliatoriaus įkrovimas gnybtų ar įkroviklio pagalba. Paskatinti akumuliatoriaus išsikrovimą gali šalti orai arba per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui pakankamai įsikrauti.
Starterio gedimai
Jei akumuliatoriaus būklė gera ir laidai tvarkingi, problema gali būti pačiame starteryje.
- Sugedęs elektromagnetas (solenoidas): Solenoidas yra atsakingas už starterio variklio sujungimą su variklio smagračiu. Kartais atsitinka taip, kad starteris nesisuka, bet girdimas pavienis metalinis garsas (netinkamai veikia elektromagnetas) arba tokių garsų serija. Elektromagnetas įtraukia šerdį, tuo pat metu išstumdami sujungiantį mechanizmą. Krumpliaratis įstumiamas į smagračio vainiką, sukeldamas būdingą garsą. Gedimo priežastimi gali būti pažeisti elektromagneto kontaktai, kurie neuždaro ir nesudaro elektros grandinės. Šio gedimo patvirtinimui galima atlikti trumpą eksperimentą: sujungus elektromagneto pliusinius du varžtus, jei tai paleidžia starterį, vadinasi, pagrindinė gedimo priežastimi yra elektromagnetas.
- Susidėvėję šepetėliai: Starterio rotorius, statorius, šepetėliai ir laikiklis turi būti tvarkingi, kad starteris veiktų. Susidėvėję šepetėliai arba pažeistos rotoriaus lamelės gali sukelti starterio veikimo sutrikimus.
- Statoriaus arba rotoriaus tarpapvijinis arba trumpas jungimas: Tai taip pat gali būti per mažo starterio sukimosi greičio priežastis.
- Susidėvėjusios rotoriaus įvorės: Kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai.
Uždegimo sistemos ir elektros grandinės problemos
- Uždegimo spynelės gedimas: Kartais atsitinka, kad sugenda uždegimo spynelė, nėra kontakto, nukritęs laidas nuo starterio paleidimo ritės. Užvedimo mechanizmas yra labai svarbi variklio užvedimo proceso dalis, atsakinga už elektros energijos perdavimą iš akumuliatoriaus į starterį. Laikui bėgant susidėvėti gali mechaninės uždegimo spynelės ir jungiklio dalys.
- Starterio relės gedimas: Starterio relė yra tarpinė grandis tarp uždegimo jungiklio (spynelės) ir starterio. Sugedusią relę galima diagnozuoti klausantis, ar pasukus raktelį nesigirdi spragtelėjimo. Jei garso nesigirdi, relę turbūt teks pakeisti.
- Išdegę saugikliai: Patikrinkite, ar neišdegę saugikliai, vizualiai nuimdami ir patikrinę kiekvieno saugiklio laidus, kai automobilis yra neužvestas. Jei atrodo, kad jie yra geros būklės, įdėkite juos atgal, tada pabandykite dar kartą užvesti automobilį ir naudokite specialią lemputę, kad patikrintumėte kiekvieną saugiklį, ar nėra elektros srovės.
- Vidiniai elektronikos gedimai: Vidiniai elektronikos gedimai užvedimo sistemoje gali sutrikdyti elektros energijos perdavimo srautą.
Kitos sistemos, galinčios blokuoti užvedimą
- Imobilizatoriaus (imobilaizerio) sistemos gedimas: Imobilizatoriaus sistemos gedimas gali neleisti įjungti starterio. Reikia patikrinti, ar raktelio ar pultelio kodas sutampa su įrašytu kompiuteryje. Jei "Security" lemputė lieka įjungta ar mirksi, bandykite atsarginį raktą.
- Automatinės transmisijos neutralios padėties jungiklio gedimas: Automatinės transmisijos suprojektuotos taip, kad variklis užsivestų tik tada, kai pavarų dėžė įjungta į „P“ arba „N“ padėtis. Sugedęs neutralios padėties jungiklis arba išsiderinusi AT pavarų svirties jungiklis gali neleisti įjungti starterio.
- Stabdžių arba sankabos pedalų jungikliai: Turi būti nuspaustas stabdžių (automatinė pavarų dėžė) arba sankabos (mechaninė dėžė) pedalas.
- Vairo spyna: Vairo spyna gali būti užsirakinusi dėl ratų padėties ar prispaudimo prie bordiūro.
Starteris sukasi, bet variklis neužsiveda
Pasitaiko situacijų, kai girdimas veikiantis starteris, tačiau jis nesuka alkūninio veleno ir neužveda variklio. Norint, kad variklis užsivestų, reikia pakankamo kuro slėgio, tinkamos kibirkšties ir normalios kompresijos (spaudimo).
Kuro sistemos problemos
- Sugedęs bendeksas (jungiamasis mechanizmas): Dažniausiai kaltininku šioje situacijoje yra bendeksas, kuris prabuksuoja ir sujungia smagratį su starteriu. Jei starteris suka smagratį netolygiai (būdingas trūkčiojimas), tikriausiai sugedo sujungiantis mechanizmas (bendeksas).
- Pažeista šakutė: Taip pat gali būti pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku.
- Išlaužti bendekso arba nusidėvėję smagračio vainiko krumpliai: Rečiau priežastimi gali būti išlaužti bendekso arba nusidėvėję smagračio vainiko krumpliai. Įjungus starterį, jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys) - tokiu atveju susiduriama su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko.
- Kuro siurblio gedimas: Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Įjungus automobilio degimą, klausykite, ar išgirsite degalų siurblio švilpimą.
- Mažas kuro kiekis bake: Nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai.
- Užšalęs dyzelinas: Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą, yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
- Užsiteršę kuro purkštukai: Dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio kūrimasis, yra kuro purkštukai.
- Užsiteršęs kuro filtras: Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės.
Uždegimo sistemos problemos (žvakės)
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti. Norėdami nustatyti, ar nekyla kibirkšties problemų, vizualiai patikrinkite skirstytuvo dangtelį (jei toks yra jūsų automobilyje) ir žvakių laidus, nes jų būklė senstant gali itin prastėti.
Kompresijos problemos
Kiekvienam cilindrui reikia suspaudimo, kad variklis veiktų teisingai. Kompresijos problemas gali sukelti nulūžęs ar atsilaisvinęs paskirstymo diržas ar grandinė. Pabandykite naudoti suspaudimo matuoklį arba testerį, kad sužinotumėte, ar kyla problemų dėl suspaudimo. Jei taip, nuotėkio patikrinimas yra antras žingsnis, siekiant išsiaiškinti, ar nėra cilindro nuotėkio.
Kiti veiksniai
- Didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas: Žiemos metu, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio. Tačiau didesne grėsme gali būti didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas, pavyzdžiui, 10W vietoje 5W, tai turi daug įtakos vidiniam pasipriešinimui pačiame variklyje.
- Jutiklių ir pavarų defektai: Šiuolaikiniai automobiliai turi įvairių elektroninių komponentų, galinčių sukelti gedimą variklio užvedimo proceso metu. Geriausias būdas tai padaryti yra patikrinti, ar automobilio elektroninėje sistemoje (kompiuteryje) nėra kodų (elektros sistemos gedimų) - tai padaryti galima nuskaitymo įrankiu.
Garsiai veikiantis starteris ir starteris neišsijungia
Jei įjungus starterį jis susijungia su smagračio krumpliniu vainiku, bet jo nesuka (girdimas būdingas traškesys), tai reiškia, kad susiduriame su pažeistais arba pernelyg susidėvėjusiais krumpliais sujungiančiame mechanizme arba ant smagračio krumplinio vainiko.
Pasitaiko, kad po variklio paleidimo, pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba. Tai nebūtinai degimo spynelės kaltė. Priežastimi gali būti sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike. Pasitaiko situacijų, kai įvorė sujungiančiame mechanizme yra pažeidžiama ir blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį. Dažnai pastebimi apdegę elektromagneto kontaktai, kurie, bandant išjungti starterį, lieka sujungti.
Starterio diagnostika ir prevencija
Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat jį išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis. Patikra apima išorinę apžiūrą, starterio veikimo patikrinimą, laidų ir jų sujungimų patikrinimą, maitinančios įtampos matavimą ir įtampos kritimo matavimą. Antrasis metodas, atliekama starterio patikra su atitinkama įranga, apima kruopščią visų starterio elementų patikrą.
Jei pastebite pirmuosius probleminio variklio paleidimo simptomus, reikia kuo greičiau suremontuoti starterį. Reguliariai atlikite savo automobilio techninę priežiūrą, kad išvengtumėte panašių problemų ateityje. Jei nesate tikri dėl savo jėgų arba neturite patirties dirbant su elektros instaliacija, geriau kreipkitės į specialistą.
Nenustebinome? Taip, tai neabejotinai pirma mintis, visiems mums šaunanti į galvą neužsivedant transporto priemonei. Visgi priežasčių akumuliatoriaus nusėdimui gali būti daug. Pirma, dėl vairuotojo neapdairumo - palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį. Antra, dėl per silpno ar nepakankamai įsikrovusio prietaiso.