Nuo seniai stovinčio dyzelinio automobilio neužsivedimo gali kilti įvairių problemų. Anot „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovo Artūro Kviliūno, egzistuoja trys pagrindiniai gedimai: nusėdęs akumuliatorius, problemos su degalų tiekimo sistema ir automobilio apsaugos sistemomis.
Dažniausios dyzelinio automobilio neužvedimo priežastys
1. Akumuliatoriaus problemos
„Dažniausiai pasitaikantis gedimas - nepakankama automobilio baterijos galia“, - teigia A. Kviliūnas. Vairuotojas, bandydamas užvesti automobilį, jaučia, kad starteris sukasi, tačiau variklis neužsiveda. Tai dažniau pasitaiko automobilių su dyzeliniais varikliais savininkams, nes jiems reikalinga didesnė įtampa atidaryti degalų padavimo vožtuvui. Jei akumuliatorius yra nusilpęs, jo galios nepakanka atsidaryti kuro vožtuvui, todėl automobilis ir neužsiveda.
Automobilio baterija dažniausiai nusėda dėl užmaršumo: paliekamos degti lempos, salone neišjungiamos lemputės ar neuždaromas pirštinių skyrelis, kuriame automatiškai veikia apšvietimas. Kitos priežastys gali būti per silpnas ar nepakankamai įsikrovęs akumuliatorius, ypač šaltu oru ar važinėjant trumpais atstumais, kai akumuliatorius nespėja pasikrauti.
Jei vedant automobilį girdisi peršokantis garsas „čik, čik, čik“, tai gali reikšti blogus akumuliatoriaus kontaktus. Tuomet, vedant automobilį, priekinėje konsolėje prigęsta ar mirksi lemputės. K. Stirblys pabrėžia, kad akumuliatorius turi įkrovimo ciklų kiekį, ir kuo daugiau jų yra, tuo mažesnė lieka efektyvi akumuliatoriaus talpa. Tai lemia cheminės reakcijos, vykstančios jo viduje.
2. Degalų tiekimo sistemos sutrikimai
Antra neužsivedimo priežastis yra susijusi su degalų tiekimo sistema. Šaltuoju sezonu užšąla nepakeistame kuro filtre susikaupęs vanduo. Taip pat pasitaiko, kad naudojami nekokybiški degalai, dėl ko kuro padavimo sistemoje nesusidaro pakankamai slėgio, automobilis sunkiai važiuoja, pradeda trūkčioti arba nebeužsiveda variklis. Problemą degalų padavimo sistemoje išduoda situacija, kai bandant užvesti viskas lyg ir veikia, starteris suka variklį, bet automobilis neužveda.
Serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys pabrėžia, kad kuro siurblys nebesukelia pakankamo slėgio, todėl jį tenka remontuoti arba keisti. Taip pat svarbu laiku keisti kuro filtrą, nes jam užsikišus, pakankamas kuro kiekis nepatenka į variklį ir jo darbas sutrinka.
Kitais atvejais degalų padavimas gali sustoti dėl oro kuro linijoje, atsiradusio dėl nesandarumo arba apgadintų sujungimų. Dyzelinas žemoje temperatūroje linkęs tapti panašus į gelį (praranda lakumą). Žieminės klasės dyzelinas yra sukurtas taip, kad būtų atsparus parafinizacijai žemoje temperatūroje, tačiau, jei kuras jau sustingsta, priedai nebegali išspręsti problemos. Jei kuro bake per mažai degalų esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali nepakakti, be to, tai daro žalą visai kuro sistemai.
3. Automobilio apsaugos sistemos gedimai
Trečia priežastis, dėl kurios neužsiveda automobilis, yra automobilio apsaugos sistema - nusėda pultelio ar imobilaizerio baterija. Jei problema - imobilaizeris, reikia žinoti, ką jis blokuoja. Jei blokuoja kuro siurblį, tuomet jausite, kad starteris suka variklį, bet jis neužsiveda.
Įjungiant ir išjungiant apsaugos sistemą, girdimas garso signalas. Pavyzdžiui, įjungiant garsinį signalą girdima vieną kartą, o išjungiant - du. Jei sistema sugedo, ji perspėja keturis ar penkis kartus. Suskaičiavus šiuos garsinius signalus, problemą galima identifikuoti pasižiūrėjus apsaugos sistemos aprašymą.
4. Kompresijos problemos
Dyzelinio kuro ir oro mišinys cilindre užsidega ne nuo kibirkšties (kaip benzininiame), bet nuo susidarančios kompresijos. Kompresija priklauso nuo kompresinių stūmoklio žiedų ir cilindrų sienelių būklės. Jeigu cilindre ar cilindruose nesusidaro reikalinga kuro mišiniui uždegti kompresija, cilindras „nesudirba“ ir variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos. Tam reikalingas rimtas variklio remontas arba variklio keitimas.
Nuotėkis reiškia, kad variklyje prarandamas slėgis ir jis negali suspausti oro pagal rekomenduojamą oro ir degalų santykį. Kur prarandama kompresija, rasti gali tik patyrę technikai su tinkama įranga. Jei kompresija per maža, variklis neužsiveda. Taip gali būti dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų, vožtuvų arba galvos tarpinės problemų. Jas nei nustatyti, nei išspręsti nėra lengva.
5. Pakaitinimo žvakių gedimai
Žiemos metu kartais neveikia pakaitinimo žvakės, ir tai taip pat trukdo užvesti automobilį. Labai dažna bėda, kai variklis sunkiai kuriasi arba nesikuria žiemą - pakaitinimo žvakių sistemos gedimas. Arba neveikia viena, arba kelios pakaitinimo žvakės arba jų valdymas. Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Kaitinimo žvakė padeda pašildyti dyzeliną iki tinkamos temperatūros.
6. Kitos mechaninės ir elektros sistemos problemos
- Oro filtras: Turi būti tvarkingas ir švarus oro filtras bei sandari paėmimo sistema.
- Starterio gedimas: Gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva.
- Kuro purkštukai: Sugedus dyzelio purkštukams, variklis negauna reikiamo kiekio dyzelio. Ištestavus ir pakeitus sugedusius purkštukus galima išspręsti šią problemą.
- Daviklių gedimai: Alkūninio veleno ir skirstymo veleno padėties davikliai yra labai svarbūs variklio laiko nustatymui. Sugedus šiems sensoriams, variklis gali neužsivesti, nes nedirba sinchroniškai, atsiranda neatitikimų.
Sprendimai ir prevencinės priemonės
Akumuliatoriaus priežiūra ir keitimas
Jei problema akumuliatoriuje, patariama išsikviesti techninę pagalbą. Dažnai galima pasinaudoti draudimo siūloma technine pagalba arba garantiniu aptarnavimu. Akumuliatorių rekomenduojama pasitikrinti prieš žiemą ir pavasarį. Atvažiavus į servisą, patikrinama baterija ir, jei reikia, rekomenduojama ją pakrauti. Jei baterija eksploatuojama jau kelis metus ir matyti, kad ji nusilpusi, rekomenduojama keisti. Originalus akumuliatorius tarnauja vidutiniškai iki 6 metų, nors būna ir ilgiau, priklausomai nuo priežiūros ir eksploatacijos dažnumo. Labai dažnai naudojamo automobilio baterijos gyvavimo terminas - 4-5 metai. Jeigu važinėjate trumpais atstumais, akumuliatorių reikėtų profilaktiškai pilnai pakrauti, nes jis nuolat išsikrauna užvedimo metu ir pilnai nepasikrauna per trumpai važiuojant. Vidutiniškai reikia iki 20 minučių, kad prieš užvedimą atsistatytų jo būklė.
Šaltu oru akumuliatoriaus efektyvumas sumažėja, esant −20 °C temperatūrai, jis gali prarasti iki pusės savo efektyviosios talpos. Prieš žiemos sezoną patikrinkite akumuliatorių ir nuvalykite kontaktus bei gnybtus.
Degalų sistemos priežiūra
Kad neužsiterštų degalų filtravimo sistema, rekomenduojama piltis geresnės kokybės degalus žinomose degalinėse ir periodiškai, pagal gamintojo rekomendacijas, keisti kuro filtrus. Prieš šaltąjį sezoną patariama pasikeisti kuro filtrus. Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės. Žiemą dyzeliniams varikliams visada pilti tik kokybišką žieminį kurą. Jei kuras bake užšalo, vienintelė išeitis - kurą atšildyti.
Apsaugos sistemos priežiūra
Jei variklis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, siūloma iš karto kreiptis į profesionalus. Nerekomenduojama bandyti pultelio viduje esančių detalių valyti, grandyti ar trinti tirpikliu, nes dabartiniuose pulteliuose paviršiai dengiami plonu anglies sluoksniu, ir valant galima sugadinti pultelį. Tuomet pakeisti bateriją jau nebeužteks. Jei seniai keitėte apsaugos pultelio bateriją, pakeiskite. Jei pastebėjote, kad negalite užrakinti automobilio iš toli, turite prieiti arčiau, pakeiskite pultelio elementą ir sistema vėl tarnaus kelis metus.
Bendrieji patarimai ir prevencija
Serviso „Autovici“ vadovas Sigitas Jurkevičius pagrindine problema, kodėl neužsiveda automobilis, vadina techninės priežiūros taisyklių nesilaikymą. Kiekvienas vartotojas turėtų pasirūpinti bent keliais elementariais dalykais, kurie gali turėti įtakos automobilio neužsivedimui:
- Visada į automobilio baką užpilti tik kokybišką kurą (žiemą dyzeliniams varikliams - žieminį kurą).
- Prieš žiemos sezoną patikrinti akumuliatorių ir nuvalyti kontaktus ir gnybtus.
- Patikrinti generatoriaus dirželį.
- Važiuojant trumpais atstumais (ypatingai žiemą) papildomai pakrauti akumuliatorių.
- Laiku keisti kuro ir oro filtrus.
- Senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinti pakaitinimo žvakes.
Prieš užvedant dyzelinį variklį esant dideliam šalčiui, būtina leisti kaitinimo žvakių sistemai visiškai užbaigti šildymo ciklą. Jei įmanoma, patikimiausias sprendimas yra pašildyti transporto priemonę šildomame garaže. Variklio alyva taip pat atlieka svarbų vaidmenį, todėl svarbu naudoti tinkamą alyvą šaltuoju metų laiku.
Jei vartotojas laiku ir teisingai prižiūrės savo automobilį, jis iki minimumo sumažins riziką, kad šis neužsives. Sudėtingesnių problemų, ypač susijusių su degalų sistema ar sensoriais, reikėtų nespręsti patiems ir palikti profesionaliems mechanikams. Remonto kaina ir trukmė labai skirsis, priklausomai nuo problemos.