„Volvo“ nuolat demonstruoja pažangą viešojo transporto sektoriuje, pristatydama naujausius sudvejintus elektrinius ir hibridinius autobusus. Šios transporto priemonės yra skirtos spręsti didelių miestų keleivių srautų ir aplinkosaugos problemas, siūlydamos inovatyvius sprendimus.
„Volvo 7900 EA“: elektrinė ateitis
„Busworld Europe“ parodoje įvyko naujojo sudvejinto elektrinio „Volvo 7900 EA“ premjera. Šis autobusas gali vežti iki 150 keleivių ir yra užsakomas tiek 18, tiek 18,7 m ilgio. „7900 EA“ varomas dviem 200 kW galios elektros varikliais, kiekvienas su dviejų greičių pavarų dėže. Autobusas yra ketverių durų, o salonas - erdvus, su daugybe vietų, kur keleiviai gali patekti nepasilypėję laipteliais.
„Volvo“ pirmą kartą demonstravo „7900 EA“ birželio mėnesį vykusiame UITP pasauliniame viešojo transporto viršūnių susitikime, kuris šiais metais vyko Stokholme. Šis autobusas sukurtas pagal „Volvo“ autobusų, bandomų Geteborge maršrutuose, pavyzdį. Du koncepciniai autobusai jau atidirbo 4 500 valandų ir nuvažiavo 62 tūkst. kilometrų. „Volvo 7900 Electric“ autobusai bus gaminami 18 ir 18,7 m ilgio ir skirti maršrutams, kur yra dideli keleivių srautai. Baterijos įkraunamos greitojo įkrovimo stotelėse, naudojant pantografą.
Verslo modeliai ir tvarios iniciatyvos
Tam, kad elektriniai autobusai populiarėtų, „Volvo“ siūlo verslo modelį, pagal kurį autobusą galima užsisakyti mokant fiksuotą kainą už nuvažiuotą kilometrą. Šiuo metu „Volvo“ gamina keletą skirtingų rūšių hibridinių ir elektrinių autobusų. Pirmuoju eksperimentiniu maršrutu elektriniai ir hibridiniai „Volvo“ autobusai Geteborge pradėjo važinėti 2015-ųjų birželį. Tuo metu Švedijoje lankėsi ir keleivių vežėjai iš Lietuvos, susipažinę su pažangiausiomis transporto technologijomis.
Hibridiniai „Volvo“ autobusai Vilniuje
Intensyviomis Vilniaus gatvėmis 2017 m. birželio 1 d. pradėjo kursuoti naujas hibridinis „Volvo“ autobusas, varomas elektra ir dyzelinu. Kelius šimtus autobusų eksploatuojanti bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT) mėnesį laiko bandė šią transporto priemonę ir vertino jos efektyvumą realiomis sąlygomis. VVT vadovo teigimu, naujoms transporto priemonėms yra keliami ekonomiškumo bei ekologiškumo kriterijai. Jos turi būti patogios keleiviams, pritaikytos neįgaliųjų poreikiams, turėti kondicionierius. „Volvo 7900 Hybrid“ autobusas turi pilnai automatizuotą klimato kontrolę keleivių salone.
Testavimas Vilniaus sąlygomis
10 maršruto autobusas Vilniuje jungia šiaurinį Fabijoniškių mikrorajoną ir Markučius, o maršrutas apima Geležinio Vilko ir Kalvarijų gatves, kerta miesto centrą ir senamiestį. „Kiekviena šalis ir kiekvienas miestas yra specifiniai, todėl išbandyti viešojo transporto priemonę realiomis sąlygomis yra svarbu. Vilniuje maršrutai pakankamai ilgi dėl paties miesto išsidėstymo bei sparčios plėtros, autobusai perveža didelius keleivių srautus. Be to, miestas yra kalvotas ir pasižymi dažnomis transporto spūstimis. Tai reiškia, kad hibridinis „Volvo“ autobusas važiuos į kalną, riedės nuokalne, sustos 25-iose stotelėse, stoviniuos ir lėtai judės spūstyse. Visa tai leido įvertinti jo galimybes ir ekonomiškumą“, - teigė VVT atstovai.
„Volvo 7900 Hybrid“ autobusas į Vilnių atgabentas iš Talino. Estijos sostinės autobusų parkas tais metais įsigijo 43 tokius autobusus. 2016 metais „Vilniaus viešojo transporto“ autobusai iš viso nuvažiavo 27,8 mln. kilometrų ir pervežė 137 mln. keleivių.
Naujieji autobusai Kaune
Planuojama, kad naujieji autobusai tarnaus mažiausiai 15 metų, per kuriuos nuvažiuos daugiau nei 13 milijonų kilometrų. Preliminariais skaičiavimais, per šį laikotarpį į aplinką nebus išmesta apie 1700 tonų anglies dvideginio dujų. Autobusuose įrengti oro kondicionieriai, vietos neįgaliesiems ir patogios sėdynės užtikrins kokybišką ir patogią kelionę. Be to, šių autobusų kuro sąnaudos taip pat mažesnės lyginant su senaisiais, tai leis pasiekti dar efektyvesnį kuro naudojimą.
Naujųjų transporto priemonių įsiliejimas į autobusų parką sumažins autobusų amžiaus vidurkį. Bus pakeisti seni 20-25 metų „Volvo“ ir „Scania“ autobusai. Prieš trejus metus bendrovė „Kauno autobusai“ pateikė paraišką Lietuvos aplinkos apsaugos investicijų fondui dėl projekto „Mažai taršių miesto autobusų keitimas, atnaujinant UAB „Kauno autobusai“ autobusų parką“ finansavimo. Patvirtinus šią paraišką Kauną pasieks 15 naujų autobusų, kurie miestui nieko nekainuos.
„Castrasua Tempus CNG/hybrid“ autobusas
Hibridiniame autobuse „Castrasua Tempus CNG/hybrid“ įrengta 18 sėdimų ir 84 stovimos vietos. Šis modelis 2009 m. Ispanijoje buvo pripažintas metų autobusu. Autobusas varomas 140 kW galios elektros varikliu, o akumuliatorių įkrovimui naudojamas 100 kW galios suspaustų gamtinių dujų variklis. Hibridinė pavara garantuoja mažiausiai 20 proc. kuro taupymą lyginant su analoginiais autobusais. Pilnai įkrautais akumuliatoriais autobusas gali nuvažiuoti apie 60 km, o naudodamas dujas - iki 300 km.
„Matome, jog visuomeninio transporto technologijos sparčiai tobulėja, ir greičiausiai einame ta linkme, jog troleibusų palaipsniui mažės, o iki 2025 metų juos sėkmingai pakeis elektra varomi autobusai“, - sakė Kauno meras Andrius Kupčinskas.