Lietuvos automobilių rinka: tendencijos ir perspektyvos

Lietuvos automobilių rinka 2026 metais rodo stabilizacijos ir pokyčių ženklus, pereinant nuo popandeminio atsigavimo prie tvaresnės, nors ir nuosaikesnės raidos. Pirkėjų elgsena kinta, o rinkos vertę lemia ne tik transporto priemonės savybės, bet ir ekonominės sąlygos bei naujos technologijos.

Pirkėjų lūkesčiai ir rinkos situacija

Gyventojai vis santūriau vertina naujų automobilių įsigijimą - juos rinktųsi kiek daugiau nei ketvirtadalis (27 proc.) potencialių pirkėjų. Nors gyventojų perkamoji galia augo, nauji automobiliai daugeliui išlieka sunkiau įperkami.

„Naujas automobilis gali būti racionalus sprendimas tiems, kurie planuoja jį naudoti ilgai ir intensyviai - mažesni remonto kaštai, garantijos ir didesnis patikimumas ilgainiui gali kompensuoti didesnę pradinę investiciją. Vis dėlto daugeliui gyventojų šiandien svarbesnė išlieka finansinė ramybė trumpuoju laikotarpiu, todėl sprendimai dažniau krypsta link naudotų automobilių“, - sako „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo vadovas Vaidotas Gurskas.

Apklausos nuotaikos atitinka realią rinkos situaciją. 2025 m. Lietuvoje pirmą kartą įregistruota 165,5 tūkst. naudotų lengvųjų automobilių, t. y. 1,5 proc. mažiau nei 2024 m., o vidutinis jų amžius siekė 10,3 metų. Dyzeliniai modeliai sudarė 63,6 proc. visų registracijų, nors jų dalis per metus sumažėjo. Tuo metu naujų automobilių rinka augo sparčiau - pernai įregistruota beveik 45,9 tūkst. naujų lengvųjų automobilių, t. y. 39 proc. daugiau nei metais anksčiau. Ypač sparčiai augo elektromobilių segmentas - jų rinkos dalis padidėjo nuo 5,6 iki 7,6 proc.

Degalų tipų pasirinkimas

Apklausos duomenimis, naudotų automobilių segmente ir toliau dominuoja benzinu ir dyzelinu varomi modeliai (42 proc.), tačiau beveik ketvirtadalis potencialių pirkėjų svarstytų ir naudotą hibridinį automobilį. Elektromobilių pasirinkimas kol kas išlieka nišinis (7 proc.).

„Hibridiniai ir elektriniai automobiliai potencialių pirkėjų sprendimuose kol kas užima mažesnę, tačiau nuosekliai augančią dalį, o realų automobilio pasirinkimą Lietuvoje vis dar lemia kaina, atsargus požiūris į naujas technologijas ir įpročiai. Istoriškai susiformavusi naudotų benzinu ir dyzelinu varomų automobilių rinka, plati pasiūla ir gerai išvystyta priežiūros infrastruktūra skatina rinktis tai, kas pažįstama ir finansiškai prognozuojama, o ne tai, kas yra ekologiškesnė ilgalaikė alternatyva“, - teigia V. Gurskas.

Rinkos aktyvumas Baltijos šalyse

Lietuvoje automobilio įsigijimą per artimiausius metus svarsto 54 proc. gyventojų - tai didžiausias rodiklis Baltijos šalyse. Latvijoje tokios galimybės neatmeta 46 proc. gyventojų, o Estijoje - 32 proc. Dauguma potencialių pirkėjų ir šiose šalyse taip pat rinktųsi naudotus benzinu ar dyzelinu varomus automobilius.

„Nors bendros tendencijos Baltijos šalyse išlieka panašios, skirtingai nei Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje naudotų hibridinių automobilių pasirinkimas yra perpus mažesnis, susidomėjimas šiuo segmentu dar nėra ryškus. Tam įtakos turi ir aukštesnė naudotų hibridų kaina, ir gerokai siauresnė pasiūla, ribojanti pirkėjų pasirinkimą“, - pastebi ekspertas.

Eksploatacijos kaštų svarba

Planuojantiems įsigyti automobilį V. Gurskas pataria sprendimą vertinti ne tik per kainos, bet ir per ilgesnės eksploatacijos perspektyvą. Svarbu įsivertinti, kiek intensyviai automobilis bus naudojamas, kokie bus jo išlaikymo ir remonto kaštai bei kaip pasirinktas modelis išlaikys vertę laikui bėgant.

„Kadangi transporto priemonių remonto ir techninės priežiūros paslaugos pastaraisiais metais brango sparčiau nei bendras kainų lygis, senesnio automobilio išlaikymas gali kainuoti vis daugiau, todėl daliai pirkėjų naujesnis automobilis tampa racionalia alternatyva“, - pažymi V. Gurskas.

Tai patvirtina ir kainų statistika: lyginant su priešpandeminiu laikotarpiu, bendras prekių ir paslaugų kainų lygis Lietuvoje išaugo 44 proc., o transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugos - 65 proc. Per pastarąjį dešimtmetį šių paslaugų kainos išaugo daugiau nei dvigubai (111 proc.), kai bendras kainų lygis didėjo 60 proc.

Pensijų reforma ir automobilių rinka

2026 m. automobilių rinkai papildomos dinamikos gali suteikti ir pensijų reforma, atversianti gyventojams daugiau pasirinkimų disponuoti atsiimtomis lėšomis. „Tikėtina, kad dalis gyventojų, atsiradus daugiau laisvų pinigų, svarstys galimybę atnaujinti automobilį ar rinktis naują modelį. Tai gali paskatinti didesnį aktyvumą naujų automobilių segmente, tačiau ir tokiais atvejais priimant sprendimus vertėtų vadovautis ne tik emocijomis, o finansiniais apskaičiavimais“, - pažymi V. Gurskas. Tai patvirtina ir banko inicijuotos gyventojų apklausos rezultatai - 6 proc. respondentų nurodo, kad iš antros pensijų pakopos atsiimtas lėšas planuotų skirti naujos transporto priemonės įsigijimui.

Naujų automobilių registravimas ir rinkos dinamika 2026 m.

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, 2026 m. balandį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas ūgtelėjo 16,0% iki 5 083 vnt. 2025 m. balandį šalyje buvo įregistruotas 4 381 automobilis.

Rinkos branda ir pokyčiai

2026-ųjų metų pradžia Lietuvos automobilių rinkoje žymi pereinamąjį laikotarpį - nuo popandeminio tiekimo grandinių stabilizavimosi pereinama prie tvarios, tačiau nuosaikesnės rinkos. Jei 2025-ieji buvo rekordiniai naujų automobilių pardavimų augimo metai, tai šių metų pirmasis ketvirtis demonstruoja rinkos brandą. Šios žiemos šalčiai buvo stiprus išbandymas ir tai šiek tiek pristabdė rinką. Bendras sandorių kiekis išlieka beveik nepakitęs, tačiau rinkos viduje vyksta pokyčiai - pinga naujesni automobiliai, brangsta vyriausia amžiaus grupė, o naujų automobilių segmente vis aiškiau įsitvirtina hibridai. Pirkėjų elgseną šiuo metu formuoja nebe automobilių trūkumas, o palūkanų normos, didėjanti naujų technologijų pasiūla, į rinką ateinantys kinai bei griežtėjantys tvarumo reikalavimai.

Šį ketvirtį Lietuvoje buvo parduota 82,2 tūkst. lengvųjų automobilių. Tai - vos 0,6 proc. mažiau nei per tą patį 2025 metų laikotarpį. Sausio ir vasario mėnesiais pardavimai buvo sumažėję, o atšilęs kovas pataisė situaciją ir padarė taip, kad rinka išliktų stabili. Iš jų didžiąją dalį sudaro Lietuvoje jau anksčiau registruotų automobilių sandoriai. Tokių įvyko 49 tūkst., 0,9 proc. mažiau nei prieš metus.

Importuojamų automobilių tendencijos

Importuojamų automobilių sandorių kiekis taip pat sumažėjo, tačiau nežymiai - vos 3 proc., lyginant su 2025 metais. Tai rodo, kad ir vietinėje rinkoje yra pakankamai gerų pasirinkimų. Naują automobilį per pirmą šių metų ketvirtį įsigijo 10,5 tūkst. vairuotojų. Augimas - 7 proc., tačiau jis gerokai sumažėjęs nuo to, kurį matėme prieš metus, 2025 I ketv. (+33,5 proc.). Kaip teigia ACEA (European Automobile Manufacturers Association) rinkos tendencijų analizė, toks drastiškas augimo tempų lėtėjimas yra natūralus. 2025 m. pradžioje fiksavome atidėtų pirkimų realizavimą, o dabar rinka grįžta į savo natūralią vėžę, kur paklausą diktuoja nebe deficitas, o reali perkamoji galia.

Kaip įprasta, daugiausiai automobilių į Lietuvą atkeliavo iš Vokietijos - 7,7 tūkst. vnt. Antroje vietoje - Prancūzija (3 tūkst. automobilių), trečioje - Nyderlandai (beveik 2,4 tūkst. automobilių). Vokietijos rinka yra didžiausia Europoje, todėl lietuviai čia randa didžiausią komplektacijų ir modelių pasirinkimą. Vokiška techninė apžiūra (TUV) vis dar yra laikoma kokybės etalonu. Prancūzijos rinka vertinama dėl gausios mažų bei vidutinės klasės hečbekų ir krosoverių pasiūlos, o Nyderlandai importuotojus traukia dėl itin skaidrios istorijos. Jų NAP (Nationale Auto Pas) sistema leidžia lengvai patikrinti tikrą ridą ir kitas istorijos detales. Iš likusių šalių, tokių kaip Belgija, JAV, Italija ir Suomija, automobiliai įvežami labai panašiais tempais - iki 1,5 tūkst. automobilių per ketvirtį.

Automobilių rinkos vertės nustatymas

Automobilio rinkos vertė yra svarbus rodiklis, kai norite parduoti, įsigyti ar apsidrausti transporto priemonę. Tai yra suma, už kurią automobilis galėtų būti parduotas rinkoje tam tikru momentu, atsižvelgiant į įvairius faktorius, tokius kaip automobilio amžius, rida, techninė būklė ir išorės veiksniai, pavyzdžiui, ekonominės sąlygos ar automobilio paklausa.

Kas yra automobilio rinkos vertė?

Automobilio rinkos vertė - tai šiuo metu rinkoje galiojanti kaina, už kurią automobilis galėtų būti parduotas. Ji gali skirtis nuo automobilio įsigijimo kainos ar draudimo bendrovės nustatytos vertės. Ši vertė gali būti reikšminga ne tik pardavimo ar pirkimo metu, bet ir draudimo atvejais, kai svarbu įvertinti automobilio vertę po įvykio. Svarbu suprasti, kad automobilio rinkos vertė nuolat kinta dėl įvairių veiksnių, todėl jos nustatymas reikalauja atsižvelgti į dabartines rinkos sąlygas ir automobilio individualias charakteristikas.

Veiksniai, lemiantys automobilio rinkos vertę

Yra daugybė veiksnių, kurie daro įtaką automobilio rinkos vertei. Svarbiausi iš jų yra:

• Amžius. Kuo senesnis automobilis, tuo labiau jis nuvertėja. Dažniausiai automobilio vertė sparčiausiai krinta per pirmuosius kelerius metus, o po to mažėjimas lėtėja. Senesni automobiliai gali būti mažiau vertingi dėl pasenusios technologijos ar didesnės susidėvėjimo tikimybės.
• Rida. Automobilio rida yra vienas iš pagrindinių rodiklių, atspindinčių, kiek automobilis buvo naudotas. Kuo didesnė rida, tuo daugiau nusidėvėjimo dalys patyrė, todėl automobilio rinkos vertė mažėja. Automobiliai su nedidele rida gali būti vertingesni.
• Techninė būklė. Automobilio variklio, transmisijos, pakabos ir kitų mechaninių sistemų būklė tiesiogiai veikia jo vertę. Automobiliai, kuriuos reikia remontuoti, yra mažiau vertingi nei tie, kurie yra techniškai tvarkingi. Taip pat svarbu, ar automobilis yra reguliariai prižiūrėtas pagal gamintojo rekomendacijas.
• Kėbulo ir salono būklė. Įbrėžimai, įlenkimai, rūdys ir kiti pažeidimai kenkia automobilio estetikai ir mažina jo vertę. Interjero būklė taip pat svarbi - nusidėvėję sėdynės, įplyšusi apdaila ar nešvarus salonas mažina automobilio patrauklumą potencialiems pirkėjams.
• Modelis ir prekės ženklas. Kai kurie prekės ženklai ir modeliai išlaiko vertę geriau nei kiti. Pavyzdžiui, žinomų gamintojų automobiliai, Toyota, Lexus, garsėjantys patikimumu, gali būti brangesni nei mažiau vertinami automobiliai. Be to, riboto leidimo ar retai pasitaikantys modeliai gali išlaikyti arba netgi padidinti savo vertę laikui bėgant.
• Rinkos paklausa. Ekonominės sąlygos ir vartotojų poreikiai taip pat turi įtakos. Pavyzdžiui, kai kyla kuro kainos, mažesnės kuro sąnaudos turintys automobiliai gali tapti populiaresni ir labiau vertinami, tuo tarpu didelius SUV gali būti sunkiau parduoti.
• Papildoma įranga. Automobiliai su papildoma įranga, tokia kaip odinės sėdynės, panoraminis stogas ar pažangios saugumo sistemos, dažnai turi didesnę vertę nei baziniai modeliai. Didesnę kainą lemia instaliuota kokybiška garso aparatūra JBL, Audison, Hertz ir pan. Tačiau svarbu atsiminti, kad ne visada visos papildomos funkcijos garantuoja didesnį vertės išlaikymą.

Kaip apskaičiuoti automobilio rinkos vertę?

Yra keli būdai, kaip galima apskaičiuoti automobilio rinkos vertę. Geriausia naudoti keletą metodų ir palyginti rezultatus, kad gautumėte tikslų įvertinimą.

1. Internetinės vertinimo platformos. Yra daug internetinių platformų, kurios padeda apskaičiuoti automobilio vertę. Šios svetainės dažniausiai naudoja rinkos duomenis ir algoritmus, kad pateiktų įvertinimą pagal automobilio markę, modelį, metus, ridą ir būklę. Populiarios platformos gali būti Autoplius, CarVertical ir AutoScout24. Norėdami naudotis, tiesiog įveskite informaciją apie savo automobilį, tokią kaip jo amžius, rida, kėbulo būklė ir kita. Sistema pateiks preliminarią vertę, remdamasi panašiais pardavimais.
2. Lyginimas su rinkoje esančiais skelbimais. Vienas iš paprastesnių būdų įvertinti savo automobilio rinkos vertę yra peržiūrėti, kiek panašūs automobiliai parduodami skelbimų svetainėse. Palyginkite savo automobilį su kitais, atsižvelgdami į tokius veiksnius kaip metai, rida, techninė būklė ir papildoma įranga. Atminkite, kad skelbimuose nurodytos kainos dažnai yra derybų pradinė pozicija, todėl faktinė sandorio kaina gali būti mažesnė.
3. Konsultacija su automobilių supirkėjais. Jei norite greitai gauti realią rinkos vertę, galite kreiptis į automobilių supirkėjus, kurie pasiūlys jums kainą, remdamiesi rinkos situacija ir automobilio būkle. Šis metodas gali būti naudingas, jei jums reikia greito ir patikimo įvertinimo, tačiau supirkėjai dažnai siūlo mažesnes kainas, nes jie siekia pelno.
4. Nepriklausomų ekspertų vertinimai. Automobilių vertinimo specialistai gali pateikti išsamų vertinimą, atsižvelgdami į automobilio techninę būklę, kėbulą ir rinkos tendencijas. Tai yra tiksliausias, tačiau brangesnis būdas sužinoti savo automobilio rinkos vertę. Šis metodas gali būti naudingas, jei planuojate drausti automobilį ar jei automobilis turi ypatingą vertę (pvz., yra kolekcinis modelis).

Kiti veiksniai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį

• Sezoniniai svyravimai. Automobilių vertė gali skirtis priklausomai nuo metų laiko. Pavyzdžiui, kabrioletai paprastai yra brangesni pavasarį ir vasarą, o keturiais ratais varomi SUV - žiemą. Planuodami parduoti savo automobilį, atsižvelkite į šiuos sezoniškumo veiksnius.
• Automobilio modifikacijos. Ne visos modifikacijos padidina automobilio vertę. Kartais, pavyzdžiui, sportinės išmetimo sistemos ar kėbulo apdailos pakeitimai, gali sumažinti automobilio patrauklumą didesnei potencialių pirkėjų grupei. Jei jūsų automobilis buvo modifikuotas, apsvarstykite, ar tai prideda vertės, ar atvirkščiai.

Suprasti ir apskaičiuoti automobilio rinkos vertę gali atrodyti sudėtinga, tačiau, naudodamiesi įvairiais vertinimo metodais ir atsižvelgdami į pagrindinius veiksnius, galite tiksliai įvertinti savo transporto priemonės kainą. Automobilio vertės išlaikymas reikalauja nuolatinės priežiūros ir atsakingo naudojimo, tačiau tai gali padėti gauti geresnę kainą, kai nuspręsite jį parduoti.

Vokietijos automobilių pramonės įtaka Lietuvos rinkai

Vokietijos automobilių pramonė susiduria su vienu didžiausių nuosmukių per pastaruosius dešimtmečius, per pastaruosius metus praradusi daugiau nei 100 000 darbo vietų - beveik pusę automobilių sektoriuje. Birželio mėnesį gamyba pasiekė žemiausią lygį nuo 2020 m. pandemijos.

Lietuva labai priklauso nuo naudotų automobilių importo iš Vokietijos, kasmet importuojama dešimtys tūkstančių. Jei Vokietijos gamintojai sumažins gamybą, tai gali lemti sumažėjusį naudotų transporto priemonių prieinamumą, o tai padidins kainas. Vokietijos prekių ženklai, įskaitant Audi, VW ir Porsche, pristabdo arba peržiūri savo elektromobilių projektus.

Trumpuoju laikotarpiu Lietuvos pirkėjai gali tikėtis didesnės konkurencijos dėl aukštos kokybės naudotų vokiškų automobilių, o tai gali padidinti paklausiausių modelių kainas. Vidutiniu laikotarpiu naujų automobilių technologijų, ypač elektromobilių, atsiradimas gali sulėtėti, jei Vokietijos automobilių gamintojai sumažins investicijas. Jei padėtis Vokietijos automobilių sektoriuje nepagerės, Lietuvos rinka gali palaipsniui pereiti prie labiau prieinamų Azijos prekių ženklų. Tai ypač tikėtina elektromobilių segmente, kur Kinijos gamintojai jau siūlo žymiai pigesnius modelius su panašiomis specifikacijomis.

Kinijos automobilių dizaino revoliucija

Niekas niekada nepadarė tokios pažangos automobilių srityje kaip Kinija, kurdama savo automobilius. Jiems prireikė tik keliolikos metų, kad nuo „oho, kokia negraži“ pereitų prie vienų gražiausių automobilių žemėje. Dar visai neseniai kinų automobiliuose chromo ir puošybos elementų dozės buvo mirtinai pavojingos geram skoniui. Tačiau mada pasikeitė. Štai keli pavyzdžiai, iliustruojantys kiniškų automobilių dizaino revoliucijos mastą.

Gamintojų pavyzdžiai

Geely

Anksčiau Geely CD savo išvaizda galėjo išgąsdinti žmones. Kita vertus, elektrinis JiYue 01, pristatytas 2023 m., yra poezija ant ratų. Šis aukščiausios klasės visureigis (485,3 cm ilgio) sukurtas bendradarbiaujant su technologijų milžine Baidu. JiYue 01 pasipriešinimo koeficientas Cx yra tik 0,249, o aukščiausios klasės 544 AG variantas nuo 0 iki 100 km/val.

Nors Geely Hifun atrodo kaip 80-ųjų dizainas, priverstinai pritaikytas 90-ųjų tendencijoms, jis debiutavo 2008 m. Pristatytas 2021 m. Zeekr 001 yra Geely kontroliuojančiosios bendrovės kūrinys. Beveik 5 m ilgio elektrinis „shooting brake“ aukščiausios versijos išvysto 544 AG, o nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,8 s ir suka 22 colių ratus.

Nors Geely CK buvo kompaktiškas miesto sedanas (2005-2016 m.), 2023 m. pristatytas hibridinis Geely Galaxy L7 jau yra visiškai kitokio dizaino.

MG

MG yra kinų, tačiau jos ištakos - britiškos. Kompaktiškasis MG GS (2015-2019 m.) yra pirmasis serijinis visureigis markės istorijoje. Praėjo vos aštuoneri metai ir 2023 m. MG pristatė Cyberster, dabar vieną gražiausių roadsterių Žemėje. Šis elektromobilis taip pat yra visų laikų galingiausias ir greičiausiai nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėjantis markės modelis.

Iš esmės kompaktiškojo MG5 dizaine nėra nieko negražaus, tačiau 2017 m. IM L7 stilistika taip pat neatsilieka nuo savo laikmečio, tačiau šis prabangus automobilis tiesiog priskiriamas prie gražiausių automobilių žemėje. Elektrinis IM L7 yra net 510,8 cm ilgio, turi neįtikėtinai aptakų kėbulą (Cx: 0,21), o aukščiausia versija išvysto 578 AG.

BYD

BYD S8 buvo gaminamas tik apie pusantrų metų (2010-2011 m.), o tai estetinės gerovės požiūriu nebuvo taip blogai. Vidaus degimo varikliais varomas BYD S8 buvo kompaktiškas kupė-kabrioletas, pagamintas vos 103 egzempliorių tiražu. Dabar BYD Seal yra 480 cm ilgio automobilis, vienas aerodinamiškiausių automobilių žemėje: Cx koeficientas yra 0,219.

Vidaus degimo varikliais varomas BYD S7 (2014-2018 m.) buvo 483 cm ilgio ir iš esmės modernizuotas 2011 m. BYD S6. Priešingai, 2023 m. pristatytas BYD Seal U yra solidžiai atnaujintas 2020 m. BYD Song Plus.

Chery

Antros kartos Chery QQ3 (2013-2022 m.) buvo siūlomas su vidaus degimo ir elektrine versijomis. Dabar Omoda 5 rodo naują dizaino kryptį.

FAW Group

„FAW Group“ konglomerato kūriniai rodo platų spektrą. 2013-2019 m. gamintas Xiali N7 buvo 392 cm ilgio ir tik 165 cm pločio. Kitoks yra Hongqi E-HS9 (nuo 2020 m.). Šis elektrinis visureigis, kurio ilgis 520,9 cm, o ratų bazė 311 cm, stebina ne tik savo matmenimis, bet ir dizainu, kuris prilygsta daugeliui Europos konkurentų.

Automobilių parko analizė ir prognozės

Lietuvos automobilių parko amžius per metus padidėjo 2 mėnesiais. Šiuo metu mūsų keliuose važinėja vidutiniškai 17 metų ir 2 mėnesių sulaukę automobiliai. Nors ir perkame vis daugiau naujų automobilių, senieji iš eismo pasitraukia lėčiau dėl didelės keitimo kainos, o kartais ir dėl geresnio senesnių automobilių techninio patvarumo. Palyginimui - Europos Sąjungos parko amžiaus vidurkis ACEA duomenimis siekia 12 metų 4 mėnesius.

Degalų tipų pasiskirstymas

Lyginant su pirmuoju 2025 metų ketvirčiu, Lietuvoje padaugėjo visų degalų rūšių automobilių. Tačiau akivaizdžiai vis dar esame dyzelinių automobilių mėgėjai. Šį ketvirtį jie sudaro 64,5 proc. visų parko transporto priemonių. Per metus jų padaugėjo 1,3 proc. Nors naujų dyzelių pardavimai stipriai traukiasi, naudotų dyzelių importo srautas vis dar išlieka didelis. Naudotas dyzelis - vis dar pigiausia priemonė važiuoti ilgus atstumus, todėl bendras jų kiekis parke nemažėja. Tačiau jei išsilaikys dabartinės degalų kainos - gali ateiti pokyčiai.

Benininių transporto priemonių kiekis taip pat augo neženkliai - 2,9 proc. Jie sudaro 21,6 proc. viso Lietuvos parko. Didžiausias augimas matomas elektromobilių segmente. 46,5 proc. šuolis, lyginant su pirmais trimis 2025 metų mėnesiais, rodo puikų pagreitį, tačiau vos 1,4 proc. (26,1 tūkst. automobilių) sudaranti dalis visų šalies transporto priemonių parke, primena, kad tai - tik ilgo kelio pradžia. Tiesa, paskutiniu metu augimą skatina rinkoje pasirodę pigesni, naudoti elektromobiliai. Hibridinių transporto priemonių padaugėjo 16,5 proc. ir dabar jos sudaro 12,5 proc. parko.

Populiariausi modeliai

Vedant visų Lietuvos automobilių parke esančių transporto priemonių statistiką, karalius nesikeičia jau seniai. Tai - Volkswagen Passat. Tiesa, panašu, kad senesnių automobilių savininkai po truputį jų atsikrato ir keičia kitais. Vien Passat modelių parke sumažėjo 2000 vnt. Šis sumažėjimas indikuoja, kad masiškiausios Passat kartos (B5 ir B6) pasiekė savo kritinę ribą. Dauguma šių automobilių tiesiog nepraeina techninės apžiūros, arba jų remontas tampa per brangus, tad jie keliauja į metalo laužą. Nors Passat vardas vis dar stiprus, vidutinės klasės sedanų ir universalų rinka traukiasi. Tie, kurie anksčiau rinkdavosi naudotą Passat, dabar vis dažniau žvalgosi į Tiguan ar Toyota RAV4.

Nei antra, nei trečia vietos per metus nepasikeitė. Jas užima, atitinkamai, Volkswagen Golf bei Audi A6. Golf yra paklausus visose amžiaus grupėse - nuo pirmąjį automobilį perkančio studento iki ekonomiško transporto ieškančio senjoro. Jo populiarumą palaiko milžiniška atsarginių dalių pasiūla ir beveik bet kuriame regiono servise prieinamas remontas, o A6 - modelis, kuris įkūnija Lietuvos pirkėjų meilę premium segmentui. Net būdamas 15 - 20 metų senumo, A6 daugeliui vis dar asocijuojasi su komfortu ir prestižu, o Quattro sistema mūsų klimato sąlygomis yra argumentas, kuris nusveria didesnes išlaikymo sąnaudas. Prieš metus ketvirtoje vietoje buvusį 5 serijos BMW išstūmė Audi A4. Šie du modeliai dažnai kovoja dėl aukštesnės vietos populiariausių sąraše.

Prognozės

Paskutiniu metu matomas naudotų automobilių pardavimų augimas ir toliau tęsis. Įtakos tam turi ne tik pavasaris ir gerėjantis oras transporto priemonių paieškoms, bet ir susigrąžinti antros pensijų pakopos pinigai. Autoplius.lt portale antroje balandžio mėnesio pusėje matyti, kad privatūs pardavėjai aktyviau deda automobilių skelbimus, taip pat padidėjo ieškančiųjų skaičius. Europos centriniam bankui nekeičiant palūkanų normos naujų automobilių pardavimai turėtų išlikti stabilūs. Didelio augimo tikėtis neverta.

tags: #kirkizams #automobiliai #rinka