Perkant naują automobilį, pirkėjai susiduria su dideliu pasirinkimu, ypač kalbant apie papildomą įrangą. Gamintojai siūlo daugybę opcijų, kurios gali iš esmės pakeisti automobilio kainą ir funkcionalumą. Svarbu logiškai ir atsakingai rinktis papildomą įrangą, atsižvelgiant į asmeninius poreikius ir automobilio paskirtį.
Bazinė komplektacija ir papildomos galimybės
Daugeliu atveju, reklamuojami nauji automobiliai su gražiomis spalvomis, klasiškais ratais ir geriausiomis sėdynėmis dažnai yra aukščiausios komplektacijos modeliai, o šalia nurodoma kaina „nuo bazinio modelio“. Labai tikėtina, kad siūlomas automobilis bus baltas, su skardiniais ratais ir skurdus. Už didžiąją dalį papildomos įrangos reikės primokėti. Jei panorėsite galingesnio variklio ar automatinės pavarų dėžės, taip pat teks plačiau atverti kišenę.
Portalo „Autoplius.lt“ komunikacijos specialistas Gintenis Dauparas teigia, jog eiliniam vairuotojui niekada neverta rinktis nei bazinio, nei visiškai sukomplektuoto modelio. Bazinis modelis bus pigus, tačiau kels diskomfortą ir po eksploatacijos jį bus sunku parduoti. Lygiai taip pat su geriausia komplektacija: gerokai permokėsite už automobilį, visko neišnaudosite, o vėliau norėsite jį brangiai parduoti, tačiau brangūs automobiliai perkami rečiau. Logiškai pasirinkta įranga, atsižvelgiant į mašinos paskirtį, dydį ir klimatą, su logišku varikliu džiugins kiekvieną dieną, o vėliau toks automobilis greitai ir brangiai bus nupirktas, nes rinka tokios transporto priemonės norės.
Ieškant naujo kompaktinės ar vidutinės klasės modelio šiandien, visiškai „pliko“ automobilio nenusipirksite. Gamintojai juos sukomplektuoja gana gausiai, visi automobiliai turi bazinius komforto atributus, kaip antai oro kondicionierių, elektra valdomus langus ir multimediją. Nemažai gamintojų vis dar giriasi gausia bazinės versijos saugumo įranga, tačiau ji Europos Sąjungoje yra būtina. Visuose naujuose automobiliuose įdiegtos avarinio automatinio stabdymo ir ESP sistemos, sumontuotos oro pagalvės.
Ką verta turėti šiuolaikiniame modelyje?
G. Dauparo nuomone, Lietuvos klimato sąlygomis šildomos sėdynės ir šildomas vairas yra būtini. Svarbu įdėmiai rinktis multimediją: paprasčiausioje versijoje gali pritrūkti funkcijų, o geriausios nebūtinai prireiks. Jei tenka dažnai važinėti į kaimą, visų varančiųjų ratų pavara bus pats tas ir vertę išlaikys, tačiau jei jos galimybių niekada nepanaudosite, nėra prasmės permokėti. Taip pat tikrai vertėtų rinktis automobilį su automatine pavarų dėže tiek dėl savo komforto, tiek dėl likutinės vertės. Be „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“ programėlių, šiuolaikinis automobilis tiesiog neįsivaizduojamas.
Sąsaja su telefonu šiandien yra būtinas, bet ne savaime suprantamas dalykas. Štai net renkantis prabangų „premium“ segmento automobilį, už tokį atributą kaip „Apple CarPlay“ gali tekti sumokėti papildomai. Pavyzdžiui, „Audi Q3“ kainoraštyje nurodyta, jog ši funkcija atsieis 609 eurus. O kompaktiškame „Ford Puma“ krosoveryje ji sumontuota jau baziniame modelyje.
Papildomos įrangos kainos skirtumai
Didžiausios papildomos įrangos ir komplektavimo „džiunglės“ tvyro būtent vokiškų „premium“ automobilių kainoraščiuose. Nors standartinė jų komplektacija gana gausi, visi prabangos atributai, kurie „premium“ automobilį išskiria iš kitų, tokie kaip adaptyvios važiuoklės, geriausios multimedijos, pažangios vairuotojo pagalbos sistemos, adaptyvieji žibintai, kainuoja papildomus pinigus. Taip pat apvalią sumelę gali tekti atseikėti ir už stiliaus detales: sportišką apdailą, gražesnius ratus, spalvą, vidaus apdailą ir sėdynes. Nepriklausomai nuo variklio, geros komplektacijos modelio kaina gali būti net 30-50 proc. didesnė nei bazinės versijos.
Vidutinėje klasėje padėtis panaši, tačiau čia nemažai lemia ir variklių įvairovė. Pavyzdžiui, „Volkswagen T-Cross“ bazinis modelis kainuoja 24 tūkst. eurų ir turi visą bazinę komforto įrangą. Tačiau jis bus komplektuojamas su silpnu 1 litro varikliu, išvystančiu vos 95 AG, ir 5 pavarų mechanine transmisija. 1 litro variklis su 115 AG ir automatine transmisija kainuos nuo 29 tūkst. eurų; pasirinkus geresnę multimediją, garso aparatūrą, kaina išaugs virš 30 tūkst. eurų.
Žemesnėje klasėje vis dar galima aptikti skurdžiai sukomplektuotų automobilių, nes jie aktualūs įmonėms. Jų bazinė kaina iškreipia bendrą gamos vaizdą. O štai „Ford“ prieš kelerius metus atsisakė silpniausių variklių ir skurdžiausių „Trend“ komplektacijų. Dabar, tarkime, „Ford Puma“ modelis parduodamas tik su gera „Titanium“ arba „ST Line“ įranga. Šiose versijose yra parkavimo jutikliai su galinio vaizdo kamera, navigacijos sistema su telefono susiejimo funkcija, beraktis užvedimas, klimato kontrolės sistema, LED projekciniai žibintai ir „Mega Box“ daiktadėžė po bagažinės grindimis. Be to, nebėra ir silpniausių variklių: galima rinktis 125 arba 155 AG „Ecoboost“ agregatus, kuriuose pritaikyta „Mild Hybrid“ technologija. Taigi beveik 24 tūkst. siekianti bazinė kaina perkant modelį asmeniniam naudojimui per daug neišstyps. Pigiausia versija turi mechaninę pavarų dėžę, o su automatine modelis kainuos 25 tūkst. eurų. Iš Lietuvos klimatui reikalingų opcijų vertėtų prisidėti šildomas sėdynes ir vairą, jie kainuoja 430 eurų, dėmesio vertas būtų ir 1140 eurų atsieinantis vairavimo pagalbų paketas su adaptyviąja kruizo kontrole ir išplėstiniu saugumo sistemų sąrašu. Taigi čia skirtumas tarp bazinio ir gerai sukomplektuoto modelio nesiekia nė 3 tūkst. eurų.
Papildomi poreikiai šeimyniniams modeliams
Trumpiausi kainoraščiai dažniausiai būna korėjietiškų ir japoniškų automobilių pardavėjų rankose. Didžiausia bėda su tokiais kainoraščiais - personalizavimo galimybių trūkumas. Jūs galite pasirinkti nebent tik kitą mašinos spalvą ar vieną kitą įrangos detalę. Šis trūkumas ypač išryškėja renkantis didesnius šiuolaikinius šeimos automobilius, kuriuose norisi dar daugiau komforto.
G. Dauparas pataria: „Jeigu automobilį naudos šeima, žiūrėčiau, kad šildomos sėdynės būtų ne tik priekyje, bet ir gale. Jei automobilį vairuos ne vienas žmogus, imčiau elektrines sėdynes su atminties funkcija, nes jei vyras 1,9 metro ūgio, o žmona - 1,6, labai erzina kiekvieną kartą reguliuotis sėdimąją padėtį, o elektra valdomos sėdynės tai labai gerai išsprendžia.“
Pavyzdžiui, „Titanium“ komplektacijos šeimyninio SUV modelio „Ford Kuga“ įranga tokia pat, kaip gerai sukomplektuotų „Puma“. O „ST-Line X“ arba „Active X“ modelių versijos skirsis ne tik apdaila, bet ir papildomu komfortu. Jose bus elektra reguliuojamos sėdynės, adaptyvioji kruizo sistema, be to, galima užsisakyti šildomas galines sėdynes.
Perkant naują automobilį, nereikėtų tiesmukai žiūrėti į gundančią kainą „nuo“. Priklausomai nuo markės, modelio dydžio, norint gerai sukomplektuoto automobilio kasdienai su tinkamu varikliu, kuris išliktų likvidus, prie bazinės kainos išmintinga pridėti bent 10-30 proc. Ir patartina atsakingai rinktis papildomą įrangą.
Naujoviškos technologijos ir jų vertė
Variklių pasirinkimas ne ką paprastesnis: prie benzino ir dyzelino prisijungė elektros pavara ir įvairios jėgainių kombinacijos. Ekspertai įvertina šiuos kriterijus balais ir išvedę vidurkį pateikia jį mašinos ieškantiems pirkėjams. Skirtingų kultūrų gamintojai naudoja skirtingas taktikas. Papildoma įranga ir inovacijos - geras būdas automobilių gamintojams užsidirbti.
„Žmonės išsiilgę naujovių ir yra pasiruošę už jas mokėti, nes žino, kad jos bus aktualios ir po kelerių metų,“ - teigia V. Trys raidės pastaraisiais metais keičia automobilių pramonės veidą - SDV (angl. Software Defined Vehicle), arba programine įranga apibrėžtas automobilis. Gatvėse vis daugėja transporto priemonių, kurių savybės vis ryškiau priklauso ne nuo naujo variklio ar pavarų dėžės, o nuo nuotoliniu būdu siunčiamų programinės įrangos atnaujinimų.
Programinės įrangos atnaujinimai ir prenumeratos
Moderniuose elektromobiliuose gamintojai integruoja centralizuotą elektronikos, galios sistemų architektūrą bei operacines sistemas taip, kad nauji saugumo, efektyvumo ar pramogų valdymo moduliai būtų diegiami nuotoliniu būdu - kaip telefone ar kompiuteryje. Nuo „Tesla“ iki „Mercedes-Benz“ ar „Kia“ - daugelis pažangiausių gamintojų vairuotojams suteikia galimybę savo pirkinius vėliau modernizuoti ar net papildyti naujomis funkcijomis, pasitelkiant vadinamuosius OTA (angl. Over-the-Air) atnaujinimus.
Pavyzdžiui, nuo 2025 m. liepos visi „Kia“ automobiliai, turintys naujausios kartos informacijos ir pramogų sistemą ccNC (angl. connected car Navigation Cockpit), galės gauti žemėlapių, kelionės planavimo ar energijos vartojimo efektyvumo naujinius nuotoliniu būdu. Automobilių istorijos patikros platformos „carVertical“ ekspertas Matas Buzelis sako, kad gamintojai nuolat ieško sėkmingesnių verslo modelių. Galimybė po įsigijimo aktyvuoti adaptyviąją pakabą ar įjungti aukštesnio lygio autonomiškumo kruizo kontrolę gali patraukti ne vieną vairuotoją, planuojantį savo poreikius ateityje. Elektromobilis savaime yra galingesnis ir dinamiškesnis automobilis, tad jam papildoma galia nėra tokia būtina - labiau vertinami sprendimai, didinantys nuvažiuojamą atstumą.
Šio pokyčio pionieriumi laikoma „Tesla“, tačiau į jį sparčiai įsitraukia vis daugiau žaidėjų. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ siūlo elektromobilių „ID.3“ savininkams už maždaug 19 eurų per mėnesį „atrakinti“ papildomas 20 AG, o kartu ir kitas funkcijas. Nepaisant prenumeratų ekonomikos augimo, mėnesinius mokesčius už naujas automobilių funkcijas vairuotojai vis dar vertina atsargiai, rodo liepos mėnesio „S&P Global“ ataskaita. Palyginti su 2024 m., kai 86 proc. respondentų teigė sutinkantys mokėti už su automobiliu susijusias paslaugas, šiemet taip atsakė 68 proc.
Nemenką pasipiktinimą prieš kelerius metus sukėlė BMW sprendimas už papildomą mokestį siūlyti nuotoliniu būdu aktyvuoti sėdynių šildymą. Pati galimybė įsigyti pasirinktų funkcijų vertinama palankiai, nes leidžia vairuotojui prisitaikyti automobilį prie poreikių net ir praėjus keleriems metams po įsigijimo. „Su televizijos kanalų prenumerata to lyginti negalima, nes tai - pramoginis turinys, kurį panaudoji ir pamiršti. Automobilis - būtinosios reikmės dalykas, tad jame reikalingos funkcijos turi būti: jos tenkina arba netenkina vairuotojo“, - teigia M. Buzelis. Todėl dalis gamintojų pasirenka kitą strategiją. Pavyzdžiui, „Kia“ vengia prenumeratų modelio ir siūlo vartotojams iš karto įsigyti norimo funkcionalumo automobilį arba vėliau išplėsti jo galimybes susimokėjus vienkartinį mokestį.
Likutinė vertė ir ateities perspektyvos
Anot M. Buzelio, vartotojų lūkesčiai taip pat skiriasi priklausomai nuo automobilio segmento. „Nemoralu imti mokestį už esmines ar su saugumu susijusias sistemas.“ Dar vienas aktualus klausimas - kaip programine įranga pagrįsti automobiliai pakeis likutinę vertę. Spartūs technologiniai atnaujinimai leidžia transporto priemonei „nesenti“ funkcionalumo prasme: net ir penkerių metų elektromobilis gali gauti naujausią pagalbinę ar komforto sistemą, patobulintą baterijų valdymo programą.
Žvelgiant į tolimesnę perspektyvą, vairuotojai gali tikėtis ne tik programine įranga moduliuojamų automobilių, bet ir lankstesnės jų „kietosios“ dalies. Štai „Kia“ planuoja, kad naujos kartos elektromobiliai pereis prie visiškai modulinės, atnaujinamos architektūros. Remiantis „McKinsey“ tyrimais, iki 2030 m. programinė įranga automobiliuose sudarys maždaug trečdalį jų vertės. „Stellantis“ ir „General Motors“ koncernai tikisi iki dešimtmečio pabaigos kasmet gauti po 17-21,3 mlrd. eurų iš programinės įrangos ir paslaugų.
Automobilio įsigijimas įmonėms
Naujo automobilio įsigijimas - nemažas galvosūkis, ypač kai kalba pasisuka apie automobilio ar jo parko įsigijimą įmonei, o ne asmeniniam naudojimui. Išsirinkti patrauklų ir įmonės įvaizdį atitinkantį prekės ženklą nepakaks, svarbu kruopščiai įvertinti poreikį, automobilių parko įsigijimo bei išlaikymo išlaidas, pažvelgti į šį pirkinį ir iš platesnės įmonės tikslų perspektyvos.
Pirmiausia turite susiaurinti savo pasirinkimo galimybes ir nusimatyti transporto priemonių tipus, kurie geriausiai atitinka jūsų verslo poreikius. Priklausomai nuo jūsų verslo, jums gali prireikti formos, o ne funkcijos, arba atvirkščiai. Atsižvelgiant į tai, kokiais tikslais bus naudojamas automobilis, reikėtų įvertinti skirtingas finansavimo galimybes.
Finansavimo ir eksploatavimo aspektai
Automobilio įsigijimas lizingu gali būti palankesnis tuo atveju, kai planuojama labai didelė metinė automobilio rida. Toks finansavimo būdas tiks tuomet, kai, pagal įmonės politiką, automobilis turi būti įmonės nuosavybė. Veiklos nuoma su paslaugomis padės minimizuoti kaštus automobilio priežiūrai bei sumažins galvos skausmą nusprendus automobilį pakeisti - nereikės rūpintis jo pardavimu. Besirenkantiems šią paslaugą aktualu ir tai, kad visos išlaidos automobiliui pateikiamos vienoje sąskaitoje: taip optimizuojamos pirkimų iš skirtingų tiekėjų administravimo išlaidos.
Visais atvejais reikėtų įvertinti, kaip automobilis atitinka įmonės išsikeltus anglies dvideginio emisijų mažinimo bei automobilių parko efektyvumo tikslus. Per pirmąjį 2022 m. pusmetį 1 iš 5 „Swedbank“ su šalies įmonėmis sudarytų lengvojo transporto lizingo sutarčių buvo skirta automobiliams su žemomis emisijomis įsigyti.
Iš pažiūros identiškų automobilių kuro sąnaudos gali skirtis daugiau negu vienu litru šimtui kilometrų, o ilgalaikėje perspektyvoje tai gali reikšti reikšmingas sumas. Štai, pavyzdžiui, 1,2 litro kuro sąnaudų skirtumas per 4 metų laikotarpį ir su 100 tūkst. kilometrų rida gali reikšti daugiau negu 2 tūkst. eurų. Papildomas išlaidas lems ir automobilio kuro tipas bei išmetamas CO2 kiekis, jei jis viršys 130 g/km. Padėti apsispręsti gali atsakymas į klausimą - reikalingas vienas/pora automobilių, ar keliasdešimties automobilių parkas? Pastarojo scenarijaus atveju iš kelių skirtingų prekeivių suformuoti visą naudotų automobilių parką mažų mažiausiai gali būti ne itin praktiška ir efektyvu. Reikia įvertinti ir tai, kad naudoti automobiliai, priklausomai nuo būklės ir amžiaus, gali dažniau gesti, o norint parengti juos naudojimui įmonės reikmėms, gali tekti išleisti papildomai.
Pavyzdžiai ir inovacijos
Nauji laikai reikalauja naujoviškų sprendimų, tad „Citroën“ meistriškai prisitaiko prie Jūsų poreikių ir auga kartu. „Citroën“ lengvieji automobiliai ir komercinės paskirties transportas leidžia iki galo suprasti ir įgyvendinti tai, ko reikia moderniam žmogui, norinčiam maksimalaus automobilio našumo, komforto ir išskirtinumo. Svarstant, kokį automobilį įsigyti, labai svarbu ne tik pasikliauti automobilio savybėmis. „Citroën“ nauji automobiliai subtiliai suderina paprastą praktiškumą bei patogumą su pažangiausiomis ir moderniausiomis technologijomis - komfortabilus dizainas, tobulas naujovių ir patirties derinys bei našūs varikliai kuria nepaprastai lengvą bei malonią vairavimo patirtį ir suteikia maksimalų saugumo jausmą. Naujų „Citroën“ automobilių universalumas ir talpumas puikia dera su patraukliu automobilio išorės stiliumi: išraiškingos kėbulo linijos, atspindinčios „Citroën“ automobilių dizaino tendenciją, pabrėžia solidžias ir veržlias naujųjų modelių formas. Augantis susidomėjimas naujais „Citroën“ automobiliais rodo, kad Lietuvos automobilių savininkai vis labiau pasitiki šiuo prekės ženklu. „Citroën“ komerciniai automobiliai yra ypač sėkmingi bei pamėgti ne tik tų, kurie ieško patogios erdvios transporto priemonės. „Citroën“ komercinis transportas pasitarnauja kaip gera priemonė sėkmingai vykdant savo verslą, o aplinka yra tokia, kurioje gera dirbti.
tags: #naujas #automobilis #papildoma #iranga