„Opel Omega“ - tai automobilis, palikęs ryškų pėdsaką automobilių istorijoje, o jo savininkų atsiliepimai atskleidžia tiek stipriąsias puses, tiek ir tam tikrus trūkumus. Daugelis vairuotojų šį modelį prisimena kaip savo pirmąjį automobilį, vertindami jo erdvę, komfortą ir reprezentacinę išvaizdą.
Bendras įspūdis ir pirmoji patirtis
Kai kurie savininkai, net ir susidūrę su techninėmis problemomis, vertina „Opel Omega“ kaip idealų automobilį, skirdami jam aukščiausius įvertinimus. Vienas iš pirmųjų automobilių, 1998 m. pagamintas sedanas, su pirmąja registracija 1999 m., buvo įsigytas itin pigiai. Nors ir teko parduoti dėl techninės apžiūros nebuvimo ir būtinybės atlikti brangius remonto darbus, automobilis paliko puikų įspūdį dėl savo funkcionalumo. Benzininis 2 litrų variklis su 100 kW galia buvo pakankamas, o dyzelinių variklių daugelis savininkų nenorėjo ir atsisakė. Pastebima, kad viskas automobilio viduje veikė puikiai: veikė kondicionierius, šildymas, elektriniai langai, garso aparatūra ir elektrinės sėdynės. Kaip ateities pageidavimas, minima automatinė pavarų dėžė, nes mechaninė teikė tam tikrų nepatogumų.
Ypač vertinama milžiniška bagažinė. Tačiau didelis ir ilgas sedanas kėlė sunkumų parkuojantis, ypač atbuline eiga, kai langai buvo tamsinti. Nusidėvėjusi pakaba sukeldavo bildesius. Kai kurie vairuotojai pažymi, kad "Opel Omega" (ypač sedanai) su 18 colių ratais vis dar atrodo puošniai. Tačiau parkavimas mieste gali būti nepatogus dėl automobilio ilgio. Taip pat vertinama didelė bagažinės talpa, ypač universalo versijoje, į kurią telpa net du dviračiai ir daug kitų daiktų.
Kuro sąnaudos ir variklių pasirinkimas
Kalbant apie kuro sąnaudas, daugelis savininkų paneigia teiginius, kad dyzeliniai varikliai yra pigesni. Pavyzdžiui, užmiestyje benzino sąnaudos siekė apie 6 litrus, o mieste - apie 10 litrų. Dažniausiai buvo naudojamas 98 oktaninio skaičiaus benzinas. Dujų montavimas nebuvo rekomenduojamas dėl galios sumažėjimo. Kai kurie komentatoriai dyzelį ir dujas laiko "vargšo statusu".
Dyzelinis 2.2 DTI variklis, įsigytas Olandijoje už 1700 eurų, paliko patenkintus vairavimo komfortu ir ekonomiškumu. Miesto sąnaudos siekė 7.9-8.5 litrus, užmiestyje - 5.5 litrus, o važiuojant 120 km/h - 6.5 litrus. Grandininis variklis, atsižvelgiant į automobilio klasę ir svorį (1680 kg), vertinamas kaip ekonomiškas, su maždaug 7 litrų sąnaudomis. Kuro sąnaudos ilgose kelionėse autostradoje siekė 6-7 litrus. Kai kurie savininkai dalijasi patirtimi su BRC dujomis (4-os kartos), nurodydami 13 litrų dujų ir 1 litrą benzino sąnaudas mieste, o trasoje - apie 9 litrus dujų. „Opel Omega“ 2.5 benzininis variklis (1999 m. modelis) trasoje sunaudoja apie 8 litrus kuro, o 2.0 benzinas (1995 m. modelis) mieste - 10.5 litrų. 2.0 X20SE variklis su BRC dujomis mieste sunaudoja 13 litrų dujų, trasoje - 9.5 litrų.
V6 varikliai taip pat sulaukia dėmesio. 3.2 V6 (160 kW) variklis su automatine pavarų dėže, anot savininkų, yra vienintelis benzininis variklis, kurį verta pirkti („arba dar 3.0 V6“), nes kiti variantai tokiam sunkiam ir dideliam automobiliui yra per silpni. Ilgalaikės 3.2 V6 variklio kuro sąnaudos sudaro 12.4 l/100 km (25% miestas, 75% užmiestis). Važiuojant magistrale 100 km/h greičiu su tempomatu, galima pasiekti ir 9 l/100 km. Taip pat vertinamas 2.5 benzininis variklis, kuris yra patikimas ir be problemų užsiveda net esant minus 20 laipsnių šalčiui.
Kėbulo ir salono kokybė
Nors automobilis buvo aukštos klasės ir reprezentacinis, laikui bėgant salono plastikas ir gumos trupa, kas suprantama, turint omenyje automobilio amžių (21 metai). Pastebima, kad po 2000 metų modeliai (FL - facelift) pasižymi geresne salono kokybe, garso izoliacija ir antikorozine apsauga. Odiniai salonai vertinami kaip idealus variantas, nereikalaujantis daug priežiūros, su kokybiška ir nepratrinama oda. Nors plastmasės laikomos kokybiškomis, pasitaiko išimčių.
Vienas didžiausių minusų yra korozija, ypač universalo modeliuose, kur galinis dangtis po valytuvu tapo "liga". Tačiau nuo 2000 metų gamybos „Opel Omega C“ yra cinkuota, kaip ir kiti „Opel“ modeliai nuo 2000 metų. Korozija atsiranda dėl amžiaus ir ridos, bei nepakankamos priežiūros (pavyzdžiui, nesutvarkytos ertmės). Dažnai rūdija galinės arkos ir galinių durelių apačia. Salono medžiagos, pavyzdžiui, zomšos sėdynės ir odinis vairas, yra pakankamai patvarios ir atlaiko didelę ridą. Saloną, ypač po 2000 m. pagamintų modelių, galima lyginti su brangesniais automobiliais, tokiais kaip „Škoda Superb“ ar „VW Passat“, ir jis atrodo kokybiškesnis. Salono plastikai yra minkšti, niekas nebarška, o garso izoliacija yra gera.
Pakaba ir važiuoklė
OPEL OMEGA Evolution 500 Irmscher / Vauxhall Omega ASMR
Švelni ir minkšta pakaba vertinama kaip komfortiška ilguose kelionėse ir duobėtuose miesto keliuose, tačiau sedano modelio pakaba kai kurių laikoma per minkšta Lietuvos keliams, sukelianti "jūros ligą". Tarp paslėptų trūkumų išskiriama vairo kolonėlė (sliekas), kuri beveik visuose modeliuose turi padidintą laisvumą. Problemos sprendimas priklauso nuo to, ar kolonėlė sausa, ar šlapia. Kiti defektai dažniausiai nustatomi kompiuterine diagnostika arba tikrinant pakabą servise. Važiuoklės konstrukcija laikoma labai paprasta (4 nepriklausomos šakės). Pastebima, kad stabilizatoriaus traukės gali reikalauti dažnesnio keitimo, tačiau tai nėra brangu ir lengvai atliekama savarankiškai.
Pakaba yra pigi ir minkšta, originalios dalys visai važiuoklei (išskyrus amortizatorius) kainuoja apie 300-600 litų. Nors pakaba yra patogi, ji yra minkšta, o tai gali nepatikti mėgstantiems sportiškesnį vairavimą. Stabdžiai yra silpnoji pusė - reikia stipriau spausti pedalą, tačiau tai pripratimo reikalas.
Elektronika ir dažni gedimai
Kai kurių savininkų elektronika kelia šiek tiek problemų: mirguliuoja spalvotas ekranas, neveikia žibintų aukščio reguliavimas (ypač su originaliais ksenoniniais žibintais). Dažna problema - "Webasto" sistemos gedimai, nors automobilis gali funkcionuoti ir be jos. Taip pat pasitaiko klimato kontrolės valdymo gedimų.
Kiti pastebėti gedimai:
- Perdeganti lemputė spidometre (dažna problema, bet lengvai pataisoma).
- Kartais prastas galinių šviesų lempučių kontaktas (reikia valyti kontaktus).
- Nusisukęs alkūninio veleno skriemulys (antivibracinis), kurio keitimas nėra pigus.
Elektronika bendrai vertinama kaip gan patikima, nors kai kas pageidautų mažiau daviklių. Jei žibintai be ksenonų, naktį kelias matosi silpnai.
Varikliai ir eksploatacija
Variklis, ypač grandininis, laikomas kantriu. Rekomenduojama pilti kokybiškus sintetinius tepalus, atsižvelgiant į tai, kad tai turbininis variklis. Tepalai išlieka praktiškai nepakitę nuo vieno keitimo iki kito. Nors automobilis nėra skirtas "lakstymui" dėl savo svorio, jis stabilus dideliu greičiu ir gerai sugeria kelio nelygumus. Galios kartais norėtųsi daugiau, tačiau tai galima išspręsti variklio čipavimu. Galinė varoma ašis laikoma privalumu, suteikiančiu malonumo vairuojant žiemą, tačiau reikalauja gerų žieminių padangų („Goodyear UltraGrip Ice+“). Su 3.2 V6 varikliu, automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai ir tiksliai, leidžianti vairuotojui lengvai kontroliuoti pavarų perjungimą. „Sport“ režimas ir „kick-down“ funkcija užtikrina pakankamą dinamiką.
„Opel Omega“ varikliai vertinami kaip patikimi, ypač 2.0 8V benzinas, kuris yra ilgaamžis. Svarbu laiku keisti paskirstymo diržą (jei yra), nes jo trūkis gali sukelti rimtų problemų. 1.8 l karbiuratorinis variklis gali būti šiek tiek per silpnas ir reiklus degalams.
Praktiniai patarimai ir rekomendacijos
Rekomenduojama pirkti FL modelius (nuo 2000 m.), kurie pasižymi geresne kokybe ir naujesne optika. Vertinamos brangesnės komplektacijos dėl papildomų privalumų. Jei nenorite problemų su pakaba, venkite sedano modelio, jei važinėjate prastais keliais. Prieš perkant rekomenduojama išimti sklendes iš kolektoriaus, pasikeisti du termostatus ir separatoriaus filtrą. Vairuotojai pataria automobilį prižiūrėti, nes taip jis ir tarnaus. Dalys nėra brangios, o benzininiai varikliai nesunkiai parduodami antrinėje rinkoje ar dalimis. Automobilis laikomas nebrangiu ir geru pasirinkimu tiems, kam nereikia prestižo, o svarbu didelis, kokybiškas ir ekonomiškas automobilis. Bendras kainos ir kokybės santykis vertinamas kaip geras. Tačiau rasti gerą, nerūdijusį 3.2 V6 modelį gali būti sudėtinga. Jei ieškote patikimo, pigaus ir erdvaus automobilio šeimai, „Opel Omega“ yra geras pasirinkimas. Pirkdami automobilį su didele rida, būkite atidūs interjero būklei, nes „nudėvėtas“ salonas gali reikšti dar didesnę realią ridą.
tags: #naudoti #automobiliai #opel #omega