Motoroleris duodi gazo, bet nevažiuoja: priežastys ir sprendimai

Kiekvienas transporto priemonės savininkas yra susidūręs su situacija, kai jo transporto priemonė paveda. Motoroleriai yra puiki transporto priemonė mieste, pasižyminti patogumu, ekonomiškumu ir lengvu valdymu. Tačiau, kaip ir bet kuri technika, jie nėra atsparūs gedimams. Gedimas motoroleryje gali ne tik sugadinti jūsų dieną, bet ir sukelti rimtesnių pasekmių: pradedant finansiniais nuostoliais dėl remonto ir baigiant saugumo problemomis kelyje. Supratimas apie dažniausiai pasitaikančius motorolerių gedimus yra būtinas kiekvienam jų savininkui - tiek pradedančiajam, tiek patyrusiam vairuotojui.

Dažniausios motorolerio gedimo priežastys, kai duodant gazą jis nevažiuoja

Jeigu motoroleris prastai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, tai gali būti ne tik nemalonu, bet ir pavojinga. Ši problema dažnai signalizuoja apie rimtus techninius gedimus, todėl svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį ir ją pašalinti. Yra keletas pagrindinių priežasčių, kodėl motoroleris gali dūsti, bet nevažiuoti, kai paspaudžiamas akceleratorius.

1. Užvedimo ir uždegimo sistemos problemos

Viena dažniausių variklio problemų - užvedimo sunkumai. Jei motoroleris neužsiveda arba užsiveda sunkiai, problema gali slypėti uždegimo sistemoje, degalų tiekime arba kompresijos trūkume. Pradėkime nuo svarbiausio, jeigu mopedas nesikuria, reikėtų pradėti žiūrėti nuosekliai nuo šių dalykų:

1.1. Uždegimo žvakė

Uždegimo žvakė - dažnai pasitaikanti problema. Ji gali būti apsinešusi nuosėdomis, sugedusi arba tiesiog pasibaigęs jos tarnavimo laikas.

• Kibirkšties patikra: Atsukite uždegimo žvakę, ją nuvalykite, atremkite į metalą, įjunkite mopedui degimą ir prasukite variklį. Jeigu žvakė skelia kibirkštį, bus galima žengti prie kito punkto.
• Žvakės keitimas: Jeigu kibirkšties nėra, reiktų pirmiausia pasikeisti elementariausią daiktą - uždegimo žvakę. Atkreipkite dėmesį ir nusipirkite tokią pačią, kaip pas jus (motoroleriuose dedasi trumpo sriegio (pvz: BR8HS) arba ilgo sriegio (BR8ES) žvakės). Originalios „pypkės“ (žvakių degimo antgaliai) turi specialų tvirtinimą, tad gali būti, jog ant žvakės galiuko esantį antgaliuką teks nusukti, jog jums tiktų. Vartotojas mini: "Žvakė ruda. Mišinys, vadinasi, geras."
• Sprendimas: Patikrinti ir, jei reikia, pakeisti žvakę.

1.2. Žvakės laidas (pyplaidis) ir uždegimo ritė (babina)

Jeigu pakeitus žvakę kibirkšties nėra, galime pasižiūrėti pyplaidį - žvakės laidą. Jis turi būti puikiai įsuktas į degimo žvakės antgalį ir į vadinamą „babiną“ - uždegimo ritę. Jeigu jis tikrai puikiai pritvirtintas, ieškome toliau.

• Uždegimo ritės tvirtinimas: Labai retais atvejais kibirkščiai turi įtakos blogai pritvirtinta „babina“ (uždegimo ritė). Ji turi būti pritvirtinta prie rėmo ir su įsuktu pyplaidžiu - degimo laidu bei pajungtu pliusinio tipo laidu, kuris ateina iš komutatoriaus.
• Uždegimo ritės gedimai: Tačiau būna, jog ritės sudega ir nuo per didelių sūkių, blogo kontakto ar nuo bendro nusidėvėjimo, todėl neprošal pasižiūrėti ir pasibandyti kitą degimo ritę.

1.3. CDI (valdymo blokas)

Panašų darbą atlieka ir CDI - valdymo blokas. Tai kaip motorolerio smegenys, kurios atsako už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tada, kai esame užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.

1.4. Apvijos ir magnetas

• Apvijų patikra: Apvijas galima patikrinti tikrinant varžas su specialiu „testeriu“. Motorolerio serviso knygutėje turi būti nurodyta, kokios varžos turi būti atiduodamos iš kiekvieno apvijų kontakto omais. Jeigu šios reikšmės atitinka, apvijos turi būti geros. Tačiau vis tiek svarbu vizualiai apžiūrėti, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių.
• Holo daviklis (holodaviklis): Pravartu atkreipti dėmesį ir į holo daviklį, kuris priklauso prie apvijų. Jo atstumas turi būti labai plonas, kaip skardinio butelio lakštas, kad nesiliestų kartu su magnetu, bet ir nebūtų per daug nuo jo atitolęs. Realiu, jog blogai pritvirtintas ar nulūžęs holo daviklis gali blogai nurodyti mopedui, kada skelti kibirkštį.
• Magneto būklė: Magnetas privalo nebūti išsidėvėjęs. Jis ant savęs turi paviršutinius iškilimus, kurie turi būti nenulūžę ir lygūs, jog holo daviklis duotų kontaktą skelti kibirkščiai. Iš vidaus magnetas turi savyje specialią medžiagą, ji neturi būti ištrupėjusi.

1.5. Degimo šplintas (šponkė)

Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga sukti magnetą aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulužęs arba sutrintas į gabaliukus, ir jums kuriant variklį magnetas nesisuka, ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite.

1.6. Blogas minusinis kontaktas

ITIN retais atvejais motoroleris neužsiveda arba užsiveda atbulai dėl blogo minusinio kontakto nuo variklio ant rėmo. Tad papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo. Tai gali sutaupyti jums laiko.

2. Kuro tiekimo sistemos problemos

Jeigu kibirkštis yra, tenka ieškoti priežasties kitur. Kuro tiekimo problemos yra vienos dažniausių gedimų priežasčių motoroleriuose. Lengviausias metodas patikrinti, ar tai yra karbiuratoriaus bėda, yra: pasiimti švirkštą, įtraukti benzino, atsisukti žvakę ir įpilti jo į cilindrą. Užsukite žvakę ir spirtelkite porą kartų iš kojelės. Motoroleris turi suburbti arba užsivesti trumpam laikui. Jeigu taip nutiko, jūs turite kuro bėdą.

2.1. Kuro kranelis ir kuro pompa

Jeigu motoroleris užsikuria įpurškus kuro į cilindrą, reiškia, turime bėdą, kuri neleidžia mums paduoti motoroleriui tinkamo kuro ir oro kiekio. Pirma žiūrime kranelį, stovintį bake. Jį patikrinti yra be proto lengva. Dažniausiai kuro kraneliai turi du išėjimus: vienas iš jų kurui, kitas vakuumui (dažniausiai vakuuminis būna apatinis). Jeigu jūs patrauktumėte (į save) už vakuumo šlangutės, per kitą šlangutę turi bėgti kuras. Jeigu taip nevyksta, matyt, turite sugadintą kuro kranelį. Realiu, jog pas jus stovi ir kuro kranelis, ir kuro pompa, kuri leidžia kurui pakilti nuo bako (esančio žemiau) iki paties karbiuratoriaus, tad reali, jeigu kuras neatvyksta iki karbiuratoriaus, kad turite defektuotą kuro siurblį.

• Sprendimas: Servise pamatuojamas kuro slėgis. Esant nepakankamam - tikėtinas siurblio arba jo valdymo įrangos gedimas.

2.2. Karbiuratorius

Karbiuratorius - viena problemiškiausių degalų tiekimo sistemos dalių. Laikui bėgant jis gali užsiteršti, užsikimšti arba nusidėvėti jo detalės. Pagrindiniai karbiuratoriaus gedimo simptomai: motoroleris sunkiai užsiveda, dirba netolygiai tuščiąja eiga, trūkčioja akceleruojant arba stoja važiuojant. Jei karbiuratorius yra užsiteršęs, tai gali sukelti panašias problemas. Vartotojas dalinasi patirtimi: "Man buvo taip su vienu keturračiu - ploviau karbiuratorių - nepadėjo / nupirkau naują karbiuratorių ir stebuklas - dirba, važiuoja kaip laikrodukas."

• Valymas ir reguliavimas: Jeigu vis dėlto kuras ateina iki karbiuratoriaus, tačiau nieko nevyksta, jums reiktų išimti ir išvalyti karbiuratorių. Jums reiktų gero oro kompresoriaus ir mažos adatos ar dratinio šepečio vielos. Vizualiai išvalę ir praputę karbiuratorių per visas angas, atsukite apatinį indelį ir atsukite žiklerius. Tai yra laisvos eigos ir pagrindiniai žikleriai, kurie atsakingi už kurui patekimą iš apatinio indelio (kuris gauna kurą iš jūsų kranelio) tiesiai į karbiuratorių, ir tada įsiurbimo sistemą. Jeigu jie užsikišę, matyt, jūsų mopedas negauna kuro. Vienas iš vartotojų patarimų yra "Karba išvalyk."
• Pariebinimo problema: Jeigu mopedas šiltas kuriasi, tačiau šaltas blogai, tai gali būti karbiuratoriaus pariebintojo „pacoso“ problema, jog jis nesuveikia. Jį reiktų keisti arba dėti mechaninį, kad galėtumėte pats reguliuoti ir užkurti mopedą šaltai. Vartotojas pastebi: "man kazkas irgi yra kaj saltas, dodi gaza dust, spinkst ir t.t... o kai siltas ciki ir apsukos laikos wiskas twarkoj kas gali but?". Kitas atsakymą pateikia: "Patikek turi motas pasilt,kad gerai dirbtu. Pirmaisia jei taip daros viska issiwalyk filtrus karbus."
• Sprendimas: Purkštukų valymas arba keitimas. Jei naudojamas karbiuratorius, jį reikia išvalyti.

2.3. Kuro filtras

Degalų filtro užsiteršimas taip pat sukelia daug problemų. Filtras, kurio paskirtis - sulaikyti nešvarumus ir vandens daleles, laikui bėgant užsikemša ir trukdo normaliam degalų tekėjimui. Jei pastebite, kad motoroleris staiga praranda galią važiuojant, ypač didesniu greičiu arba kylant į kalną, gali būti, kad degalų filtras yra užsikimšęs. Vienas iš vartotojų pastebi: "Pirmoje eilėje degalų filtrą pakeisk!". Kuro filtras dažniausiai yra tarp degalų bako ir karbiuratoriaus ar kuro siurblio.

• Sprendimas: Pakeisti kuro filtrą.

2.4. Degalų žarnelės

Degalų žarnelių būklė taip pat yra svarbi. Laikui bėgant jos gali sutrūkinėti, užsikimšti arba atsilaisvinti, sukeldamos degalų nutekėjimą arba oro patekimą į sistemą.

3. Oro tiekimo sistemos problemos

3.1. Oro filtras

Oro filtro problemos dažnai nepastebimos, tačiau gali turėti didelę įtaką motorolerio veikimui. Užsiteršęs oro filtras trukdo orui patekti į variklį, todėl degalų ir oro mišinys tampa per riebus. Vartotojas dalinasi patirtimi: "oro filtra valau tikrai daznai, taip pat priziuriu degalu filtra". Kitas pataria: "isvalyk oro filtra, korba ir degalu filtra."

• Sprendimas: Patikrinti, ar oro filtras švarus. Jei ne - valyti arba keisti.

3.2. Kolektorius ir lapeliniai vožtuvai

Jeigu nė viena iš šitų bėdų nepadeda, žygiuojame prie sekančios dalies - kolektoriaus. Tai dalis, į kurią dedasi karbiuratorius. Jeigu jis nesandariai pritvirtintas arba yra įtrūkęs, per jį traukia orą, ir todėl mopedas nesikuria. Tas pats galioja lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi - jie taip pat sandariai turi būti pritvirtinti ir neturi matytis jokių tarpelių tarp jų metalinių lapelių. Jeigu tarpelis yra - turime nesandarumą ir mopedas tinkamai nevažiuos.

4. Variklio mechaninės problemos

4.1. Variklio riebokšliai

Paskutinis šiaudas - variklio riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno. Tai jau sunkioji dalis, kurią reikia pakeisti, nes per ten gali traukti jums orą ir dėl to motoroleris nesikuria.

4.2. Cilindro ir stūmoklio gedimai

Niekas nepadeda? Tada gali būti sugedusi variklio „širdutė“. Jeigu užkūrimo kojelė prasisuka lengvai arba neprasisuka iš viso, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Tai detalė, kuri atsakinga už pagrindinę kompresiją, ir jeigu jos nėra, variklis negali sudaryti pakankamai slėgio, jog vyktų sklandus variklio darbas. Jums reiktų nusiimti cilindrą ir pasižiūrėti, kas darosi viduje. Ar cilindras nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių, ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios ir laikosi viskas sandariai.

5. Elektrinės sistemos problemos

Šiuolaikiniuose motoroleriuose elektrinė sistema vaidina svarbų vaidmenį - nuo variklio užvedimo iki šviesų ir prietaisų skydelio veikimo.

5.1. Akumuliatorius

Akumuliatorius - dažniausiai pasitaikanti elektros problemų priežastis. Jei jūsų motoroleris neužsiveda arba sunkiai sukasi starteris, pirmiausiai patikrinkite akumuliatorių. Senėjantys akumuliatoriai praranda gebėjimą išlaikyti įkrovą, ypač šaltuoju metų laiku.

5.2. Laidai ir jungtys

Laidų ir jungčių problemos taip pat dažnos. Ilgainiui laidai gali susidėvėti, o jungtys atsilaisvinti dėl vibracijos. Tai sukelia trumpąjį jungimą, kuris gali paveikti įvairias motorolerio sistemas: nuo žibintų iki užvedimo.

5.3. Starteris

Starterio problemos yra dar viena dažna elektrinio gedimo rūšis. Jei starteris nereaguoja arba skleidžia neįprastus garsus bandant užvesti motorolerį, gali būti, kad jis yra sugedęs arba nusidėvėjęs.

5.4. Rėlių ir saugiklių gedimai

Rėlių ir saugiklių gedimai taip pat gali sukelti įvairias elektros problemas. Jei tam tikri motorolerio elementai nustoja veikti, pirmiausiai patikrinkite saugiklius.

5.5. Jutikliai ir jungikliai

Šiuolaikiniuose motoroleriuose yra įvairių jutiklių ir jungiklių, kurie kontroliuoja įvairias funkcijas, nuo variklio darbo iki saugumo sistemų. Stabdžių jungiklis (varlytė) yra svarbus saugumo elementas, kuris ne tik įjungia stabdžių žibintus, bet ir daugelyje modelių yra susietas su užvedimo sistema. Jei motoroleris neužsiveda, o viskas kita atrodo tvarkoje, patikrinkite stabdžių jungiklį.

6. Papildomos problemos, kurios gali turėti įtakos motorolerio veikimui

• EGR vožtuvo gedimas: EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas, jei jis yra, gali užsikimšti, dėl ko pablogėja oro tiekimas į variklį. Nors tai ne visuose motoroleriuose yra, bet tai viena iš galimų priežasčių.
• Kompiuterio ar programinės įrangos klaidos: Jei motoroleris turi elektroninį akceleratorių ("drive-by-wire" sistema), gali kilti problemų su akceleratoriaus pedalo jutikliu. Dabartiniuose motoroleriuose tai reta, tačiau ne neįmanoma. Reikia diagnostikos - servise prijungus kompiuterį bus patikrinti jutiklio parodymai. Kartais padeda programinės įrangos atnaujinimas arba ECU perprogramavimas.
• Mechaniniai gedimai: Nors nebuvo tiesiogiai minima, bet galimi ir kiti mechaniniai gedimai, pvz., sugedęs akceleratoriaus trosas (jei mechaninis).
• Netinkamas kuro ir oro mišinys: Tai gali būti dėl daugelio aukščiau išvardintų priežasčių, bet svarbu užtikrinti tinkamą mišinį.
• Leptokai (vožtuvų tarpinės): Nors tai labiau automobilių terminas, gali reikšti ir netinkamai veikiančius vožtuvus ar jų tarpines, jei motoroleris keturtaktis.

Ką daryti, jeigu motoroleris "neima gazo"?

Jei pastebėjote, kad motoroleris dūsta, bet nevažiuoja, svarbu imtis tinkamų veiksmų:

• Nespausti "iki dugno": Tai gali dar labiau pakenkti varikliui ar kitoms sistemoms.
• Saugiai sustoti: Jei motoroleris tampa pavojingas valdyti, reikia kuo greičiau sustoti saugioje vietoje.
• Patikrinti ar nėra aiškių fizinių priežasčių: Pavyzdžiui, netinkamai veikiantis akceleratoriaus trosas ar pedalas.
• Išvalyti filtrus ir karbiuratorių: Tai dažnai būna paprasčiausias ir efektyviausias sprendimas. Vartotojas pataria: "Kisk pats rankas, susirask informacijos apie pyrdas nuo a iki z, jei reikia galiu duoti kaip oro filtra pravalyti, karba ir visa kita."
• Kreiptis į servisą: Jei savarankiški veiksmai nepadeda, diagnostika servise padės nustatyti tikrąją priežastį. Vartotojas pataria: "Pats neargyk, nes pridarysi daugeu bedos manau. Duok kokiam tevui ar kam, kas nutuokia apie tokius dalykus." Taip pat: "kadangi nieko nenusimanai patariu nagų išvis nekišt paciam..."

Reguliarūs patikrinimai, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų atlikti tam tikrus remonto darbus, visada geriau kreiptis į profesionalus.

tags: #motoroleris #duodi #gaza #bet #nevaziuoja