Motociklo važiavimas tarp automobilių: saugumas ir taisyklės

Eismo spūstyse motociklininkai neretai pasinaudoja savo transporto priemonių manevringumu ir praslenka tarp sustojusių ar lėtai judančių automobilių. Tokia praktika, dar vadinama važiavimu tarp juostų arba „nardymu tarp eilių“, kelia klausimą - ar Lietuvoje tai leidžiama? Formaliai Kelių eismo taisyklės (KET) to aiškiai neleidžia, tačiau kai kuriose situacijose, esant tinkamoms sąlygoms, tai gali būti toleruojama. Visgi pagrindinė taisyklė - saugumas.

Važiavimas tarp eismo juostų: KET reglamentavimas ir realybė

Ką sako Kelių eismo taisyklės?

Pagal KET 117 punktą, jei važiuojamoji dalis yra suskirstyta į eismo juostas, transporto priemonės privalo važiuoti šiomis juostomis. Persirikiuoti į kitą juostą leidžiama tik kertant brūkšninę liniją, o ištisinę liniją galima kirsti tik išimtiniais, taisyklėse numatytais atvejais. KET 125 punktas nustato, kad draudžiama apvažiuoti ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones iš dešinės, išskyrus tam tikras išimtis, pavyzdžiui, kai kita transporto priemonė suka į kairę ar apsisuka.

Jorūnė Liutkienė, Policijos departamento prie VRM Komunikacijos skyriaus vyriausioji specialistė, teigia: „Kelių eismo taisyklių 117 punkte nustatyta, kad jeigu važiuojamoji dalis horizontaliojo ženklinimo linijomis ir (arba) kelio ženklais suskirstyta į eismo juostas, transporto priemonės turi važiuoti šiomis juostomis. Užvažiuoti ant brūkšninių horizontaliojo ženklinimo linijų leidžiama tik persirikiuojant į kitą eismo juostą, kirsti ištisines horizontaliojo ženklinimo linijas leidžiama tik Taisyklių 3 priede nurodytais atvejais. Jeigu yra ištisinė horizontaliojo ženklinimo linija (vienguba ar dviguba), skirianti priešingų krypčių eismo juostas, vairuotojas privalo važiuoti dešiniau nuo jos.“

Remiantis šiais punktais, jei motociklininkas važiuoja tarp eismo juostų, nepažeidžia ištisinės linijos, laikosi savo juostos ribų ir juda tinkama kryptimi, formaliai taisyklių jis gali nepažeisti. Vis dėlto, Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) atstovė Marija Kazanovič teigė, kad „Visos transporto priemonės turi laikytis KET, kurios tokio važiavimo nenumato.“

Praktinė pusė ir tolerancija

Dėl kompaktiškų gabaritų motociklas yra gerokai manevringesnė transporto priemonė nei automobilis. Šia savybe motociklininkai dažnai pasinaudoja - spūsčių metu jie lengvai praslenka tarp sustojusių automobilių eilių. Motociklininkų bendruomenės atstovai sako, kad vadinamasis „nardymas tarp eilių“ ar judėjimas tarp automobilių spūsties metu dažnai yra praktinis sprendimas - taip motociklininkas išvengia automobilių išmetamų smalkių, būna saugesnis ir mažiau įstrigęs kamščiuose.

Lietuvos policijos pareigūnai dažnai toleruoja saugiai atliekamus manevrus tarp eilių, ypač kai eismas yra sustojęs ar juda labai lėtai. Konkurso „Metų motociklas“ organizatorius, motociklų entuziastas Justas Lengvinas, pasidalino, kad yra kalbėjęs su policininkais ir gavęs jų palaiminimą važiavimui tarp juostų, bet tai galima daryti tik tuomet, kai eismas stovi ir važiuoti reikėtų protingu, adekvačiu greičiu.

Tokia galimybė būti pirmuoju kamštyje prisideda prie keleto veiksnių: pirma - mažėja kamščiai, nes daugiau transporto priemonių susitelkia srauto pradžioje, tad mažėja uodega. Antra - didina pačių motociklininkų saugumą, nes, skirtingai nei važiuojant automobiliu, motociklininkams yra ir turėtų būti aktualu važiuoti kuo toliau nuo kitų transporto priemonių, neatsidurti kitų automobilių aklojoje zonoje ir panašiai.

Tarptautinė patirtis ir tyrimai

Esama tarptautinės praktikos, kur važiavimas tarp juostų motociklu spūstyse ne tik toleruojamas, bet kai kur net rekomenduojamas. Didžiausios diskusijos šia tema kyla Jungtinėse Amerikos Valstijose, o Kalifornijoje prieš kelerius metus šis manevras oficialiai įteisintas. Žvelgiant į Europos šalis, griežčiausia pozicija taikoma tik Vokietijoje - čia draudžiama manevruoti net tarp visiškai sustojusių transporto priemonių. Kitose valstybėse tokia praktika leidžiama, o kai kur net skatinama.

To priežastis - atlikti tyrimai. Pavyzdžiui, Belgijos Levene 2012 m. nustatyta, kad leidus važiuoti tarp eilių, anglies dvideginio išmetimas sumažėja apie 6 proc., o spūsčių metu sugaištamas laikas sutrumpėja net 63 proc. Berklio saugaus eismo tyrimo ir mokymo centro ("SafeTREC") atlikta analizė atskleidė, kad tarp juostų nardantys motociklininkai dažniausiai važinėja darbo dienomis ir spūsčių metu, dėvi geresnius šalmus, važiuoja mažesniu greičiu ir rečiau veža keleivius. Berklio instituto tyrėjai taip pat nustatė, kad važiaviams tarp eilių net ir tuomet, kai eismo srautas juda maždaug 70-80 km/val. greičiu nėra pavojingas.

Kalifornijos rekomendacijos saugiam važiavimui tarp juostų

Kalifornijos valstijos greitkelių policija išleido patarimus tiek motociklų, tiek kitų transporto priemonių vairuotojams, kaip saugiai elgtis, kai motociklas juda tarp eismo juostų. Saugiausia važiuoti tarp eilių tuomet, kai motociklo, judančio tarp automobilių, ir kitų transporto priemonių greičio skirtumas ne didesnis nei 15 km/val. Atsisakyti minties važiuoti tarp eilių reikėtų tuomet, kai transporto srautas juda didesniu nei 45 km/val. greičiu. Tuomet, kai motociklas juda 35 km/val. greičiu, pamačius pavojų jis visiškai sustos tik nuvažiavęs 10-20 m.

Pasak JAV pareigūnų, saugiausia važiuoti tarp eilių kuo kairiau, t. y., jeigu kelyje yra trys eismo juostos, patartina važiuoti tarp antros ir trečios ir trečiąja eismo juosta judančiai transporto priemonei iš kairės, nes pirmąja ir antrąja eismo juosta judančių transporto priemonių vairuotojai gali staiga nuspręsti atlikti manevrą į dešinę, taip užkirsdami kelią motociklui. Dar viena taisyklė, kurią ragina atsiminti Kalifornijos pareigūnai, - jeigu tarpas per mažas, kad tilptų motociklas, geriau į tokį ir nebandyti įsisprausti. Taigi motociklų manevrai tarp automobilių eilių galimi tik tuomet, kai tai daroma saugiai.

Kaip saugiai manevruoti tarp automobilių: "Nerašytos" taisyklės

Motociklininkų bendruomenės atstovai prisipažįsta besistengiantys laikytis taisyklės, kad tarp eilių motociklu judama tik tuomet, kai eismas visiškai sustojęs. Vos tik pradėjus judėti automobiliui, motociklininkas turėtų užsiimti vietą bendrame eismo sraute ir tarp eilių važiuoti tik tuomet, kai transporto srautas vėl sustoja.

• Važiuokite tik tarp automobilių spūstyje: Ši taisyklė galioja tik pravažiuojant tarp automobilių spūstyje, taigi tik tol, kol jie nepradės judėti. Važiavimas motociklu tarp judančių automobilių neturi nieko bendra su šia taisykle, nes tada susiduriama su aplenkimu transportu ir visiškai kitomis, pavojingesnėmis aplinkybėmis.
• Išlaikykite atstumą: Išlaikykite atstumą nuo kitų transporto priemonių, kad būtų galima sureaguoti, jei netikėtai pradėtų manevruoti ar elgtis automobilių vairuotojai ar keleiviai.
• Važiuokite saugiai ir ne per greitai: Saugus greitis padidina saugų atstumą ir suteikia daugiau laiko sureaguoti į situaciją. Praktiškai lėtesnis, bet sklandesnis važiavimas suteikia geresnių rezultatų nei agresyvus pagreitis ir staigus stabdymas.
• Būkite matomi: Jei nepatinka ryškios liemenės, verta turėti bent jau ryškesnių spalvų drabužius arba šalmą.
• Nespauskite automobilių vairuotojų: Nesignalizuokite, nešaukite. Kultūra kelyje ir abipusė pagarba yra nepaprastai svarbūs. Niekas neprivalo duoti kelio jūsų eismui.
• Važiuokite tarp dviejų "greičiausių" juostų: Jei turite dvi tiesias juostas, važiuokite tarp jų. Jei kelias trijų juostų, pasirinkite „tunelį“ tarp antros ir trečios juostos, žinoma iš dešinės.
• Naudokite galinį stabdį: Naudokite galinį stabdį, kuris yra geriau nei naudojant priekinį stabdį važiuojant mažu greičiu. Taip įgysite manevringumą.
• Atkreipkite dėmesį į horizontalius kelio ženklus: Atkreipkite dėmesį į horizontalius kelio ženklus, dažytus baltais dažais. Tai yra prasto sukibimo vietos, kurios yra pavojingos, ypač lietingomis dienomis.
• Būkite budrūs: "Miego budrumas" yra labai pavojingas.

Vairavimo kultūra ir tolerancija kelyje

Motociklininkas Justas Lengvinas pastebi, kad kai kurie automobilių vairuotojai turi išankstinį neigiamą nusistatymą prieš motociklininkus, ypač spūstyse. Tačiau ilgainiui situacija keičiasi. Keliautojas Karolis Mieliauskas džiaugiasi, kad Lietuvoje beveik nebėra automobilių vairuotojų, kurie dėl motociklininkų veiksmų būna siurzę tiek, kad imtų trukdyti (specialiai praveria duris, ar dirbtinai pamažina tarpą tarp eilių). Automobilių vairuotojai tapo tolerantiškesni ilgainiui supratę, kad motociklas važiuodamas tarp eilių su jais nekonkuruoja.

Kitas klausimas yra, kokiu greičiu važiuoja motociklininkas spūstyje tarp automobilių. Visi supranta, kad lėkimas niekaip nėra nei priimtinas, nei saugus tiek motociklininkui, tiek automobilio vairuotojams. Pagarba gatvėje prasideda nuo elgesio. Policijos atstovas V. Grašys pabrėžė, kad kiekvienas sezono startas motociklininkams - galimybė parodyti, kokią kultūrą jie kuria. „Vieno chuliganiškai važiuojančio užtenka, kad būtų formuojamas neigiamas stereotipas apie visus motociklininkus. Jei važiuojama tarp juostų atsakingai - jokių problemų. Svarbu nekirsti ištisinių linijų, nekelti pavojaus nei sau, nei kitiems“, - akcentavo jis.

J. Lengvinas apibendrino: „Nereikėtų bijoti pavažiavus vienus ar kitus metus, išlaikius vairavimo teises, suprasti, kad tas pomėgis nėra toks didelis. Baikerizmas yra socialinė bendravimo rūšis ir dažniausiai baikeriai keliauja grupėse. Reikėtų apsispręsti: su kuo noriu, dėl ko noriu važiuoti bei ar turėčiau laiko šiai veiklai.“

Motociklų padangos ir sezonas

J. Liutkienė primena, kada motociklų vairuotojai gali išvažiuoti į gatves ir su vasarinėmis padangomis: „KET 230 punkte nustatyta, kad nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti motorines transporto priemones, išskyrus mopedus, motociklus, triračius, visų rūšių keturračius, ir priekabas su vasarinėmis padangomis. Mopedus, motociklus, triračius, visų rūšių keturračius eksploatuoti su vasarinėmis padangomis draudžiama gruodžio-vasario mėnesiais, taip pat kovo-lapkričio mėnesiais, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama, yra apsnigta ar apledėjusi.“

Keliautojas ir nuomonės formuotojas Karolis Mieliauskas pastebi, kad demisezoninių padangų pasirinkimas motociklams nėra didelis, bet tokios padangos tikrai egzistuoja. Tradicinė vasarinė padanga, važiuojant žemesnėje nei 6-8 laipsnių temperatūroje, tikėtina, pakankamos darbinės temperatūros nepasiekia. Rezultatas - mažesnis sukibimas su kelio danga. Po žiemos, kol dar daug nelijo ar keliai specialiai nenuvalyti, paprastai yra susikaupę smėlio, žvyro, nešvarumų. Motociklininkai tai jaučia daug labiau, nei automobilių vairuotojai, ypač posūkiuose.

„Važiuoti ar nevažiuoti ankstyvą pavasarį motociklu? Labai priklauso nuo vairavimo įgūdžių, realios temperatūros tuo metu ir žinoma - pasiilgimo važiuoti po žiemos. Juk dažniausiai neaptarinėjame važiavimo motociklu per lietų vasarą. O gal derėtų? Nes saugumo daug mažiau, nei sausa danga. Palikime nuspręsti patiems vairuotojams, juk sąmoningai nesaugiai nė vienas nesielgia“, - komentavo K. Mieliauskas.

Vairavimo kategorijos motociklams Lietuvoje

Lietuvoje motociklams taikomos A grupės vairavimo kategorijos: AM, A1, A2 ir A. Kiekviena kategorija leidžia vairuoti tik jai skirtus motociklus.

• AM kategorija: Apima mopedus ir motorolerius, kurių variklio tūris iki 50 cm³ ir didžiausias greitis iki 45 km/val. Minimalus amžius norint gauti šią kategoriją - 15 metų. AM kategorijai privalomų kursų nėra.
• A1 kategorija: Skirta mažos galios motociklams, kurių variklio tūris didesnis kaip 50 cm³, bet ne didesnis kaip 125 cm³, galia neviršija 11 kW, o galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,1 kW/kg, taip pat triračiai, kurių galia ne didesnė kaip 15 kW. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti - 16 metų.
• A2 kategorija: Apima vidutinės galios motociklus, kurių galia ne didesnė kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW/kg ir kurie nėra kilę iš daugiau kaip du kartus galingesnės transporto priemonės. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti - 18 metų.
• A kategorija: Skirta visų tipų motociklams, neturintiems galios apribojimų ir triračiams, kurių galia didesnė kaip 15 kW. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti - 20 metų, išskyrus teisę vairuoti triračius. Norint įgyti teisę vairuoti A kategorijos motociklus, reikia turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą. Reikalavimas turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą netaikomas 24 metų sulaukusiems asmenims. Teisė vairuoti triračius, kurių galia didesnė kaip 15 kW, suteikiama nuo 21 metų.

Visoms A grupės kategorijoms (išskyrus AM) yra privalomas mokslas vairavimo mokykloje ir valstybiniai teorijos bei praktikos egzaminai Regitroje. A1 kat. lengviau gali įgyti turintys dviejų metų B kategorijos vairavimo stažą ir ne jaunesni kaip 24 metų amžiaus - reikia tik 6 val. praktinio mokymo vairavimo mokykloje, egzaminų laikyti nereikia.

Egzaminai ir dokumentai „Regitroje“

Norint įgyti motociklo kategorijos vairuotojo pažymėjimą, reikia sėkmingai išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus „Regitroje“. Pagal „Regitros“ kainoraštį, teorijos egzamino kaina yra 10,14 €. Praktikos egzaminas kainuoja 16,80 € (be „Regitros“ transporto priemonės naudojimo). Jei egzaminas laikomas savo motociklu, mokamas tik bazinis mokestis - 16,80 €. Papildomai reikia sumokėti už vairuotojo pažymėjimo išdavimą (apie 15 €) ir, jei reikalingi, vairavimo kursus (kainos priklauso nuo mokyklos).

Egzaminas „Regitroje“ bus išlaikytas, kai teisingai atsakysite į mažiausiai 80 procentų klausimų (ne daugiau 7 klaidų). Teorijos egzaminas „Regitroje“ vyksta prie kompiuterio. Išlaikytas vairavimo teorijos egzaminas galioja tol, kol bus išlaikytas praktikos egzaminas, bet ne ilgiau kaip vienerius metus. Praktikos egzaminui privaloma ruoštis vairavimo mokykloje, išskyrus jeigu jau turite dviejų metų A2 kategorijos vairavimo patirtį. Mokymasis gatvėje vyksta važiuojant instruktoriui iš paskos automobiliu arba motociklu, tarpusavyje bendraujant radijo ryšiu.

Reikalingi dokumentai

Norint laikyti A1, A2 arba A kategorijos vairavimo egzaminus AB „Regitra", reikalingi šie dokumentai:

• Asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas su asmens kodu (pvz., pasas, tapatybės kortelė).
• Pirmos pagalbos kurso pažymėjimas (PP-014).
• Medicininė sveikatos pažyma (II-a grupė).
• Vairavimo mokyklos kursų pažymėjimas (el. kursai vairavimo mokykloje).

Papildomos taisyklės ir reikalavimai motociklininkams

Keleivių vežimas

Pagal KET taisykles, motociklas gali vežti ne daugiau kaip vieną keleivį (išskyrus specialius triračius arba motociklus su šonine priekaba). Motociklas turi turėti keleivio sėdynę ir dvi tvirtas kojų atramas. Draudžiama vežti vaikus iki 12 metų motociklu ar mopedu (išskyrus atvejus, kai vaikas vežamas specialioje motociklo priekaboje ar šoninėje priekaboje). Vairuotojas ir keleivis privalo dėvėti tinkamus šalmus. Už važiavimą be šalmo arba keleivio važiavimą be šalmo skiriama bauda - 20-40 € už kiekvieną asmenį.

Vilkimo taisyklės

Motociklu be priekabos draudžiama vilkti bet kokią kitą transporto priemonę. Negalima tempti nei automobilio, nei kito motociklo, net jei sumontuotas kablys. Sugedusi transporto priemonė gali būti gabenama tik užkėlus ją ant platformos arba naudojant kitą transportavimo priemonę. Bet kokia trauka - lanksti ar standi - motociklu yra draudžiama, taip pat draudžiama vienu metu vilkti kelias transporto priemones.

Greičio apribojimai

Automagistralėse su A ir A1 kategorijos transporto priemonėmis negalima važiuoti didesniu nei 110 km/h greičiu, greitkeliuose - ne didesniu nei 100 km/h, keliuose su asfalto ar betono danga - ne didesniu nei 90 km/h, o kituose keliuose - ne didesniu kaip 70 km/h greičiu. J. Jankūno teigimu, motociklų vairuotojai dažnai ignoruoja arba tapatina greičio apribojimo reikalavimus su automobiliams taikomais, tačiau vertėtų atkreipti dėmesį į šias specifines nuostatas.

Baudos už KET pažeidimus

Už Kelių eismo taisyklių pažeidimus motociklininkams taikomos tokios pačios sankcijos kaip ir automobilių vairuotojams. Už greičio viršijimą taikomos baudos pagal KET 135 straipsnio nuostatas. Pavyzdžiui, už greičio viršijimą 31-40 km/h skiriama 120-170 € bauda (ir teisės atėmimas 3-6 mėnesiams), už 41-50 km/h - 170-230 € (teisės atėmimas 6-12 mėnesiams), o viršijus daugiau nei 50 km/h - 450-550 € bauda (teisės atėmimas 12-18 mėnesiams).

Už važiavimą be šalmo skiriama 20-40 € bauda, o už leidimą keleiviui važiuoti be šalmo - 30-50 € bauda. Už pavojingą manevravimą gali būti skirta bauda kelias dešimtis eurų.

Parkavimas

Parkavimas motociklu Lietuvoje nėra privilegijuotas: galioja tos pačios taisyklės kaip ir automobiliams. Motociklas turi būti pastatytas pažymėtoje vietoje, pagal nustatytą ženklinimą. Ant šaligatvio motociklus leidžiama statyti tik tose vietose, kur tai nurodo specialūs ženklai. Draudžiama palikti motociklą ant žolės, šalia pastato sienos, dviratininkų stovėjimo vietose ar kitose neleistinose vietose.

Motociklo paruošimas sezonui ir saugos priemonės

Motociklo techninė būklė

Prasidėjus motociklų sezonui, svarbu tinkamai paruošti transporto priemonę. Pirmiausia reikia patikrinti padangas:

• Patikrinti padangų slėgį manometru.
• Patikrinti padangų protektoriaus gylį (jis turi būti ne mažesnis kaip 0,8 mm).
• Vizualiai įvertinti padangų būklę ir įsitikinti, kad jos nėra per senos.

Viena bėda, kuri aktuali mūsų šalies motociklininkams, - provėžos ir kūgio formos asfalto keteros, kurios susidaro greta provėžų. Dėl to, kad motociklo padangos lietimosi su asfaltu plotas labai nedidelis, dviratės transporto priemonės vairuotojui reikia būti itin atidžiam, kad motociklas neslystelėtų į vieną ar kitą pusę. Visų motociklininkų jau įsiminta ir žinoma tiesa, kad tuomet, kai kelio danga šlapia, baltos iškilios kelio ženklinimo linijos pasidaro labai slidžios, tad derėtų būti itin atidiems.

Apsaugos priemonės

Net 50-60 km/h greitis motociklininkui be apsaugos priemonių gali būti mirtinas. Šalmas yra viena pagrindinių saugumo priemonių. Renkantis šalmą, svarbu atkreipti dėmesį į saugumą, o ne tik į stilių. Šalmas turi atitikti galvos dydį ir formą. Gamintojai rekomenduoja šalmus keisti kas 5 metus nuo pagaminimo datos. Taip pat svarbu pasirūpinti apranga, kuri apsaugotų alkūnes, kelius, pečius, kaklą. Būtina dėvėti apsaugas ar aprangą, pagamintą iš trinčiai atsparios medžiagos. Batai turėtų būti ilgesni, odiniai, be raištelių, dengiantys kulkšnis, tinkamo dydžio ir tvirtu padu.

Apranga egzaminui „Regitroje“

Egzamino metu egzaminuojamajam reikalinga speciali apranga:

• Saugos šalmas.
• Alkūnių, kelių ir pečių apsaugos.
• Pirštinės.
• Batai.

SVARBU: Be tinkamų apsaugų egzamino laikyti negalėsite. Tinkama apranga laikoma tokia, kuri skirta apsaugoti motociklininką, važiuojantį asfalto ar betono danga:

• Šalmas - motociklininkui skirtas sertifikuotas saugos šalmas su integruota akių apsauga arba motociklininko akiniais.
• Alkūnių, kelių ir pečių apsaugos - odinės, tekstilinės arba trinčiai atsparia medžiaga sustiprintos džinsinės kelnės bei striukė su integruotomis alkūnių, kelių bei pečių apsaugomis arba uždedamos alkūnių, kelių ir pečių apsaugos - „šarvai“.
• Pirštinės - trinčiai atsparios, delnus, krumplius saugančios bei plaštaką uždengiančios pirštinės.
• Batai - motociklininkui skirti, atsparūs trinčiai, prapjovimui, kietu padu batai.

Saugus vairavimas ir pirmosios pagalbos įgūdžiai

Saugūs vairavimo principai

Važiuojant motociklu, svarbu laikytis saugaus vairavimo principų:

• Laikykitės nustatytų greičio apribojimų.
• Atidžiai stebėkite kelio ženklus.
• Visada dėvėkite šalmą.
• Būkite atidūs ir atsargūs kelyje.
• Rodykite posūkius iš anksto.
• Nuolat stebėkite veidrodėlius.
• Įsitikinkite, kad esate matomi kitiems eismo dalyviams.

„Vairuojant reikia nuolat žvalgytis, stengtis aprėpti kuo platesnį matymo lauką, nes pavojus gali iškilti bet kurią akimirką. Net ir važiuojant tarp stovinčių automobilių verta stebėti, ką daro kiekvienas vairuotojas,“ - patarė Justas Lengvinas, primindamas apie akląsias zonas, kurios ypač pavojingos motociklininkams.

Pirmosios pagalbos įgūdžiai

Lietuvos Raudonojo Kryžiaus atstovė, pirmosios pagalbos savanorių koordinatorė ir trenerė Alika Babinceva priminė, kad net ir stipriai norint kuo greičiau suteikti pagalbą eismo įvykio vietoje, pirmiausia būtina pasirūpinti savo saugumu. Pirmas žingsnis - apsirengti ryškiaspalvę liemenę ir įsitikinti, kad aplinka saugi.

A. Babinceva taip pat pabrėžė, kad prieš teikiant pagalbą sąmoningam žmogui, būtina gauti jo sutikimą. Vienintelė išimtis - atvejai, kai nukentėjusysis yra apsvaigęs nuo alkoholio ar psichotropinių medžiagų. Tokiu atveju sprendimą dėl pagalbos priima ją teikiantis asmuo. „Jei žmogus atsisako pagalbos, skambiname telefonu 112 ir informuojame apie situaciją. Tolimesnius veiksmus perima medikų brigada,“ - aiškino Raudonojo Kryžiaus atstovė. Ne mažiau svarbi jos pristatymo dalis buvo skirta gyvybę galinčių išgelbėti priemonių naudojimui. Dalyviams priminta, kad pirmoji priemonė stabdyti kraujavimą - spaudžiamasis tvarstis.

tags: #motociklo #vaziavimas #tarp #automobiliu