Kaip nuorinti motociklo stabdžius

Tinkamai veikianti stabdžių sistema yra vienas svarbiausių saugaus motociklo važiavimo elementų. Nors motociklai yra lengvesni ir manevringesni už automobilius, jų stabdžiai turi būti ypač jautrūs ir gerai prižiūrimi, kad galėtumėte greitai reaguoti į staigias situacijas kelyje. Motociklo stabdžiai atlieka dvi pagrindines funkcijas: sumažina greitį ir stabdo transporto priemonę visiškai. Dėl motociklo konstrukcijos, kurioje vairuotojas yra arčiau kelio, stabdžių efektyvumas yra esminis.

Stabdžių sistemos tipai ir jų ypatumai

Dviračiai (ir motociklai) turi įvairiausių tipų stabdžių sistemas. Pagrindiniai stabdžių tipai yra:

• Įmontuoti ašyje (vadinamieji „torpedo“ stabdžiai) - veikia pedalų pagalba. Norint sustabdyti dviratį, pakanka minti pedalus priešinga kryptimi.
• Diskiniai stabdžiai (hidrauliniai ir mechaniniai) - diskiniai stabdžiai montuojami ant abiejų ratų ašių. Kai dviratininkas spaudžia stabdžių svirtį (rankenėlę), atsiranda kompresija stūmokliuose, kuri sukelia trintį į diską per stabdžių trinkeles.
  • Hidrauliniai diskiniai stabdžiai - stabdymo jėga perduodama skysčiu. Ši sistema užtikrina efektyvų stabdymą, tačiau jai reikalinga tinkama priežiūra.
  • Mechaniniai diskiniai stabdžiai - veikia panašiai kaip hidrauliniai, tačiau stabdymo jėga perduodama trosu, o ne skysčiu. Reguliavimas ir priežiūra dažnai yra paprastesni nei hidraulinių stabdžių.
• Ratlankiniai stabdžiai (V-stabdis, U-stabdis) - šioje sistemoje stabdžių rankenėlės spaudžia trinkeles į rato ratlankį. Atstumas tarp trinkelių ir ratlankio reguliuojamas specialiomis varžtais ant stabdžių rankenėlių arba sutrumpinus/prailginus stabdžių trosą. Reguliarus stabdžių trosų ir trinkelių keitimas yra svarbus efektyviam stabdymui.
• Būgniniai stabdžiai - stabdymo mechanizmas yra įtaisytas priekinio rato stebulėje. Stabdymo jėga sukeliama suspaudus svirtį ant rankenos, kuri per kabelį ir svirtį sukelia stabdžių trinkelių išsiplėtimą ir jų atramą į būgno stebulę. Reguliavimas atliekamas kabelio įtempimu.

Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime hidraulinių diskinių stabdžių nuorinimo procesui, kad užtikrintumėte optimalų jų veikimą ir saugumą.

Kodėl svarbu nuorinti stabdžius?

Oras, esantis stabdžiuose - tai potencialus pavojus saugumui, galintis pasibaigti tragedija įvykus avarijai. Oro buvimas stabdžių sistemoje sumažina hidraulinį spaudimą, todėl stabdžiai tampa „minkšti” arba mažiau jautrūs. Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija), sugadintus stabdžių elementus arba per hidraulikos elementų keitimą.

Stabdžių skystis yra higroskopiškas, o tai reiškia, kad gali absorbuoti vandens molekules iš aplinkos, kurios sumažina jo virimo temperatūrą ir gali sukelti vidinę stabdžių sistemos dalių koroziją. Laikui bėgant bei didėjant transporto priemonės ridai, vandens gali prisirinkti gana daug, o tai mažina ir stabdymo efektyvumą. Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį.

Hidraulinių stabdžių nuorinimas: žingsnis po žingsnio

Hidraulinių stabdžių nuorinimas yra svarbus techninės priežiūros procesas, užtikrinantis stabdžių sistemos efektyvumą. Pagrindinis principas, taikomas visiems hidrauliniams stabdžiams, yra tas, kad oras visada kyla į viršų.

1. Paruošimas

• Pasirinkite tinkamą stabdžių nuorinimo rinkinį, suderinamą su jūsų stabdžių sistema (pvz., Shimano, Tektro, Magura, SRAM). Rinkinyje turėtų būti visi reikalingi įrankiai, tokie kaip žarnos, jungtys, piltuvėlis ir nuorinimo butelis.
• Taip pat reikės hidraulinio stabdžių skysčio, atitinkančio jūsų stabdžių gamintojo rekomendacijas. Stabdžių sistemos tipą reikia nustatyti pagal automobilio gamintojo instrukcijas.
• Paruoškite šluostės nešvarumams nuvalyti ir pirštines, kad apsaugotumėte rankas nuo skysčio.
• Jei sunku atsukti užrūdijusius varžtus, tinka juos nupurkšti varžtų atlaisvintoju, kuris padės atsukti užstrigusius tvirtinimo elementus ir jungtis.
• Būtina turėti kryžminį raktą ir domkratą, jeigu prireiktų nuimti ratus, kad galėtumėte pasiekti ratų cilindrus (stabdžių apkabas). Gali prireikti ratų atramų.

2. Stabdžių rankenėlės ir rezervuaro paruošimas

• Pakreipkite stabdžių rankenėlę maždaug 45 laipsnių kampu arba bent jau horizontaliai. Tai leis orui lengviau pakilti į viršų.
• Į skysčio užpildymo angą įstatykite rezervuarą (bakelį) arba piltuvėlį, atitinkantį jūsų stabdžių markę.
• Ištuštinus stabdžių skysčių rezervuarą, reikia išvalyti jį nuo nuosėdų ir teršalų. Išvalant bus išvengta teršalų patekimo į stabdžių sistemos vidų, kai bus atliekami nuorinimo darbai. Jeigu rezervuaras (bakelis) labai užterštas, reikia jį demontuoti, kad galima būtų pilnai išvalyti.

3. Užpildymas skysčiu ir oro šalinimas

• Užpildykite rezervuarą stabdžių skysčiu. Tuomet lėtai spauskite stabdžių rankenėlę. Stebėkite, kaip skysčio burbuliukai kyla į rezervuarą. Tai rodo, kad oras pašalinamas iš sistemos.
• Švelniai pabadikite per stabdžių suportą ir stabdžių žarneles kokiu nors atsuktuvu ar kitu tinkamu įrankiu, judėdami nuo žemiausio sistemos taško iki aukščiausio.
• Tęskite stabdžių rankenėlės spaudimą ir burbuliukų stebėjimą, kol jie nustos kilti.
• Svarbu, kad stabdžių skysčiu neaptiškumėte stabdžių kaladėlių. Jei tepalas ar alyva patenka ant stabdžių trinkelių, trinkelės turi būti pakeistos. Jei ant disko - diskas turi būti valomas.
• Automobiliuose su hidrauline sankaba ir bendru rezervuaru reikia hidraulinę sistemą praskalauti nauju skysčiu. Tokiu būdu bus užtikrinta, kad senas skystis nepaklius iš sankabos sistemos į stabdžių sistemą ir sumažins naujo stabdžių skysčio virimo temperatūrą.
• Norint praskalauti sankabos sistemą, reikia prijungti surinkimo buteliuką prie išleidimo vožtuvų jungties. Atidarius blokavimo vožtuvą įrenginyje, skirtame oro išleidimui, atsidaro oro išleidimo vožtuvas ir stabdžių skystis turi tekėti tol, kol bus tuščia ir be oro burbuliukų.

4. Stabdžių skysčio keitimas ir nuorinimo seka (bendri principai)

Stabdžių skysčio keitimas atliekamas nuspaudus stabdžius. Žinoma, jog reikia remtis gamintojo instrukcijomis. Paprastai keitimas pradedamas nuo tolimiausio stabdžių taško nuo pagrindinio cilindro. Keisti pradedama nuo automobilio priekinės kairės pusės (motociklui gali būti kita seka). Tuomet keičiamas skystis priekyje dešinėje pusėje, paskui gale dešinėje pusėje ir galiausiai kairėje.

• Prijunkite surinkimo indą prie nuorinimo vožtuvo, esančio prie rato, ir jį atidarykite.
• Jei labai užrūdiję arba labai purvini nuorintojai, juos būtina nuvalyti metaliniu šepečiu ir nupurkšti rūdžių valikliu.
• Stabdžių skystį nuleiskite tol, kol jis bus švarus ir be oro burbuliukų.
• Pakeitus stabdžių skystį, uždarykite įrenginio blokavimo vožtuvą (jei naudojamas), sistema neturi spaudimo ir atjunkite papildymo žarną.
• Rezervuare (bakelyje) nustatykite skysčio lygį ties ženklu MAX.

Nuorinimas motociklams su ABS sistema

Motocikluose su ABS sistema nuorinimo procesas iš esmės yra toks pat, kaip ir be ABS. Svarbu laikytis gamintojo rekomendacijų. Jei buvo keisti hidraulikos elementai, kurių ABS skysčio keitimo blokas yra aprašytas aukščiau, Continental Teves rekomenduoja visas sistemas prieš montuojant naują pagrindinį cilindrą nuorinti ir užpildyti skysčiu. Tuo užtikrinama, kad į ABS bloko hidraulinę sistemą nepateks oras.

5. Pabaigimas ir patikra

• Kai oro burbuliukai nustos kilti, nuimkite rezervuarą ir uždėkite dangtelį.
• Patikrinkite stabdžių veikimą. Jei stabdžiai vis dar „minkšti“ arba lengvai susispaudžia iki galo, pakartokite procesą.
• Specialistas, pabaigęs keisti stabdžių skystį, pabando važiuoti ir patikrina stabdžių sistemos veikimą.

Dažnai pasitaikančios problemos ir sprendimai

Kartais stabdžių nuorinimas gali būti sudėtingas. Štai keletas dažnų problemų ir galimų sprendimų:

• Skystis nejuda į sistemą arba neišeina oras per nipelį:
  • Patikrinkite stabdžių rankenėlę - ji gali būti sugedusi ir nestumti skysčio.
  • Nuimkite žarneles ir prapūskite jas, kad įsitikintumėte, jog nėra užsikimšimų. Stabdžių sistemoje slėgis gali siekti 50-100 barų, todėl prapūsti gali būti sudėtinga be tinkamų įrankių.
  • Pabandykite nuorinti nuo apačios - su švirkštu sustumti skystį per suporto nipelį, atsukant kitus nuorinimo taškus.
  • Jei pro nipelio sriegį bėga skystis, galima apvynioti teflono juostos.
• Stabdžių rankenėlė vis dar liečia gazą (dugną) po nuorinimo: Tai rodo, kad sistemoje vis dar yra oro, arba yra kitų problemų su stabdžių cilindru ar manžetais.
• Suportas kliba ir stabdžių nėra: Patikrinkite, ar netrūksta detalių. Gali būti, kad problemos su suportu ar jo manžetais. Vartotojo patirtis rodo, kad užsiskersavusi viršutinė cilindriuko manžeta gali sukelti problemų. Išardžius suportą ir pakeitus manžetą, stabdžiai gali veikti kaip nauji.
• Nuolatinis oro patekimas į sistemą: Gali būti, kad koks nors cilindriukas traukia orą arba pažeisti guminiai komponentai. Ratų cilindrų (arba stabdžių apkabos) sandarikliai, veikiami drėgmės, kelių chemikalų ir nešvarumų, praranda savo elastingumą, ko pasekoje atsiranda nuotėkiai.

Stabdžių sistemos komponentų priežiūra

Stabdžių sistemos priežiūra yra esminis motociklo eksploatacijos aspektas, turintis įtakos ne tik vairavimo patogumui, bet ir jūsų saugumui kelyje.

• Stabdžių diskai: Yra vienas svarbiausių elementų diskinėje stabdžių sistemoje. Jie sąveikauja su stabdžių kaladėlėmis, sukeliančiomis trintį ir stabdančiomis motociklą. Diskų reikia reguliariai tikrinti dėl susidėvėjimo, įtrūkimų, nelygumų ar deformacijų. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių transporto priemonių stabdžių sistemos defektų yra stabdžių disko įtrūkimai, darbinių paviršių oksidacija ar griovelių atsiradimas.
• Stabdžių kaladėlės: Yra kontaktinis elementas tarp stabdžių disko ir sistemos. Kaladėlių nusidėvėjimas - viena dažniausių stabdžių problemų, todėl jas reikia reguliariai tikrinti ir laiku keisti. Trintis tarp kelio ir padangų, stabdžių kaladėlių ir diskų sukelia šilumos išsiskyrimą. Jūsų stabdžių trinkelėse yra darbinės trinties medžiagos, kurios laikui bėgant nusidėvi ir teks jas pakeisti. Keičiant stabdžių diskus, reikia pakeisti ir stabdžių trinkeles.
• Stabdžių skystis: Būtinas hidrauliniams stabdžiams. Laikui bėgant, skystyje gali kauptis drėgmė, kuri gali sumažinti stabdymo efektyvumą. Skystį reikia keisti reguliariai, nes drėgmė, kaupiantis skystyje, gali sukelti stabdžių gedimus. Spalvos pasikeitimas gali reikšti, kad stabdžių skystis buvo veikiamas drėgmės ir jį reikia kuo greičiau pakeisti.
• Stabdžių vamzdeliai/žarnos: Yra atsakingi už stabdžių skysčio judėjimą iš cilindrų į stabdžių suportus. Reikia reguliariai tikrinti, ar jie nėra pažeisti, korozijos paveikti arba prakiurę.

Svarbūs įspėjimai ir patarimai

• Niekada nevežkite motociklo su hidrauliniais stabdžiais ratais į viršų. Tai gali sukelti stabdžių sistemos gedimą.
• Jei motociklas transportuojamas nuėmus ratus, diskinių stabdžių gnybtus reikia apsaugoti nuo išsilydimo specialiu dėklu.
• Didesni stabdžių diskai (203 mm ir 180 mm) turi didesnę stabdymo jėgą nei 160 mm diskai. Būkite atsargūs ir nedėkite pirštų prie besisukančio disko.
• Stabdžių veikimo metu padidėja gnybtų ir disko temperatūra. Nelieskite jų iš karto po stabdymo, kad išvengtumėte nudegimų.
• Esant drėgnam orui stabdymo kelias pailgėja. Būkite ypač atsargūs ant šlapių kelių.
• Nuolat naudojant stabdžius, gali atsirasti garų, kurie blokuoja stabdžius. Norėdami tai ištaisyti, trumpam atleiskite stabdžių svirtį.
• Stabdžių diskai turi įkaitimo periodą, kurio metu stabdymo jėga palaipsniui didėja. Atsižvelkite į tai naudodami stabdžius šiuo laikotarpiu.
• Jei pastebite, kad stabdžiai tampa mažiau jautrūs ar stabdant reikia daugiau pastangų, tai gali būti signalas, kad kažkas negerai su sistema.
• Staigus stabdymas gali greičiau nusidėvinti stabdžių sistemą.

tags: #motociklo #stabdziu #nuorinimas