Motociklo spidometro atsukimas ir gedimų diagnostika

Nors automobilio ridos atsukimas yra plačiai paplitusi ir dažnai aptarinėjama problema, motociklų spidometrų klastojimas ir gedimai taip pat yra aktualūs. Šiame straipsnyje aptarsime motociklo spidometro atsukimo ypatumus, galimas gedimų priežastis bei jų diagnostiką ir sprendimo būdus.

Ridos klastojimas: ar motociklai saugesni?

Automobilio ridos atsukimas yra labai paplitusi praktika, kuria siekiama padidinti parduodamo automobilio patrauklumą ir vertę, kai kuriais atvejais net iki 20 procentų. Manoma, kad maždaug pusė naudotų automobilių parduodama dirbtinai sumažinus ridą. Šios apgaulės reikia saugotis ne tik Lietuvoje, bet ir tokiose šalyse kaip Vokietija, Italija, Prancūzija ar Lenkija, kur odometrai atsukami ne ką prasčiau.

Vokietijos automobilių klubas ADAC kaltina automobilių gamintojus, kad šie nesiima reikiamų apsaugos priemonių. Ironiška, tačiau kai kurie ekspertai tvirtina, jog dabar lengviau atsukti elektroninį odometrą nei mechaninį. Aparatai, kuriais galima naudotis ridai atsukti, interneto aukcione „eBay“ pardavinėjami už kelis šimtus eurų, o servisai analogiškas paslaugas siūlo už 50 eurų. Procedūra trunka apie pusę minutės. Trečdalio Vokietijoje parduodamų naudotų automobilių rida būna atsukta, tvirtina ADAC klubo specialistai, įsitikinę, kad turint reikiamus įrankius sumažinti automobilio kilometražą yra vaikų žaidimai.

Motociklų ridos klastojimo ypatumai

Kyla klausimas, ar motociklams galioja tos pačios taisyklės. Pavyzdžiui, kalbant apie

Can-Am motociklus, ar užtenka tik BUDS diagnostikos? Nors Can-Am Mawerick su labai maža rida (pvz., 220 km) gali atrodyti įtartinai, gamintojų atstovai, tokie kaip Can-Am ar BRP, ridos neatsukinėja ir neturi tam reikalingų priemonių. Jie nerizikuotų prarasti licencijos ir sumokėti didelių baudų už tokius veiksmus. Su mašinomis situacija visiškai kitokia - jos turi milijoninę rinką, todėl kiekviename garaže galima rasti įvairių "suktukų".

Vis dėlto, yra paslaugų, kurios siūlo profesionalų programavimą, taisymą ir duomenų klonavimą motociklų spidometrams. Tai apima:

• Duomenų klonavimo paslaugos, užtikrinančios tikslią motociklo spidometro veikimo ir funkcionalumo atkūrimą.
• Profesionalios spidometrų taisymo paslaugos.
• Išsamūs programavimo sprendimai visiems motociklo spidometro poreikiams.

Palaikomi motociklų modeliai ir sprendimai

Spidometro paslaugos teikiamos įvairiems modeliams, įskaitant:

• Ducati MTA, COBO, Digitek, MAE electronics
• Aprilia Digitek, COBO
• Moto Guzzi Digitek, COBO
• MV Agusta COBO
• Visi Bosch ir Keihin prietaisų skydeliai
• OEM gamykliniai prietaisų skydeliai

Teikiamos paslaugos apima:

• Spidometro duomenų klonavimas į naujus arba donorinius modulius.
• Greičio matuoklio MCU ir EEPROM programavimas.
• Prietaisų skydelio ir ECU sinchronizacija.
• Sugadintų duomenų atkūrimas.
• Kilometrų rodmenų perkėlimas, korekcija ir atkūrimas.
• Spidometro testavimas be motociklo.
• PCB plokščių ultragarsinis valymas, litavimas ir komponentų perkėlimas.
• Identifikavimo duomenų ir VIN numerio korekcija.
• Greičio matuoklio pritaikymas motociklui.
• Rakto programavimas į naudotus spidometrus.
• Duomenų konvertavimas iš JAV į ES.
• LED spalvos pakeitimas ir LCD ekrano keitimas.
• Spidometro korpuso keitimas.
• Saugumo kodo PIN ištraukimas DUCATI - APRILIA.

Motociklo spidometro gedimai ir diagnostika

Jei motociklo spidometras nustoja veikti, tai gali rodyti keletą galimų problemų. Pagrindinės priežastys gali būti pažeistas jutiklis, laisvos arba trumposios laidų jungtys arba spidometro pavaros mechanizmo problemos. Sugedęs jutiklis gali sukelti spidometro nelygumus, kuriuos galima pašalinti patikrinus jutiklį ir užtikrinus, kad atitinkami laidai tinkamai prijungti.

Diagnostika ir galimi sprendimai

Norint pašalinti neveikiantį spidometrą, reikia atitinkamų priemonių. Pirma, naudojant diagnostikos įrankį konkretiems gedimų kodams nustatyti, galima nustatyti problemą. Antra, jei jutiklis ar pavaros mechanizmas yra pažeistas, norint užtikrinti efektyvų remontą, išmintingiausias pasirinkimas yra apsilankyti profesionalioje remonto dirbtuvėje ar įgaliotame serviso centre.

Konkretūs atvejai ir patarimai

Vienas iš pavyzdžių - motociklo "Citriniukas" spidometro gedimas, kai jis nerodo greičio. Buvo pakeistas sensorius į naują (originalų), laidas taip pat rodė normalią varžą (0.2 omo), o fiskės į skydelį gerai įsikiša. Tačiau kartais važiuojant ir užspaudus gazo pedalą, spidometras atsigauna, o atleidus - "numiršta". Dar rečiau, po užspaudimo jis pradeda rodyti. Tai rodo galimas problemas su "minusiniu" laidu. Tokiais atvejais patariama:

• Pabandyti patrankyti per panelės viršų važiuojant - žiūrėti, ar reaguoja rodyklė. Net jei ir taip nesuveikia, gali būti paprasčiausiai skydelyje atlipę kontaktai.
• Patikrinti laidus fiskėse ir jų įsitvirtinimą.
• Atkreipti dėmesį į jutiklio signalo laidą - jei jis duoda kontaktą trijose skylėse fiskėje, tai gali būti problema.

Jei daviklis geras (naujas, originalus) ir laidai geri (nuo daviklio iki skydelio), o spidometras, pradėjus važiuoti, nerodo, paskui po kiek laiko paspaudus gazą (greitėjant) rodyklė atgyja, kol juda gazo pedalas, o dar po kiek laiko atgyja pilnai (apie po pusvalandžio važiavimo), tai rodo sudėtingesnę problemą. Tokiu atveju siūloma lupti skydelį, dėti ant stalo, prijungti maitinimą, generatorių ir matuoti, kur signalas eina, kur turi eiti, kur nutrūksta. Jeigu problema yra procesoriuje, problema gali būti pačiame rodymo įrenginyje. Kai kurie VW prietaisai kartais būna sugedę. Galima ir paprasčiau - imti kitą skydelį, bandyti dėti į savo auto ir žiūrėti, ar veikia.

BMW automobiliams tai yra spidometre įmontuotas elementas, kuriam sugedus nebeveikia spidometras. Buvo atvejų, kai jis pradėjo veikti kuriam laikui, dabar vėl "numirė". Bandymas pakeisti skydelį nepadėjo. Greičiausiai bus kažkas pačiame daviklyje. Į elektroninį daviklį ateinanti įtampa gali svyruoti tarp 4...6 V.

tags: #motociklo #spidometro #atsukimas