Rankinis stabdys, taip pat žinomas kaip stovėjimo arba avarinis stabdys, yra svarbus stabdžių sistemos komponentas, skirtas užtikrinti automobilio saugumą stovint. Be to, jis gali būti naudingas ir kitose situacijose, pavyzdžiui, kaip pagalbinė priemonė, kai pagrindinė stabdžių sistema sugenda.
Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime, kaip veikia rankinis stabdys, kokia yra jo sandara, kas sudaro rankinio stabdžio trosą ir į ką verta atkreipti dėmesį naudojant avarinį stabdymą.
Rankinio stabdžio sandara ir veikimo principas
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų suportų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio salone, paprastai centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmas ir reguliavimo varžtas, esantys apatinėje svirties dalyje, po apsauginiu gaubtu.
Kai rankinio stabdžio svirtis yra užtraukiama, suaktyvinamas stabdys. Šis procesas vyksta per rankinio stabdžio trosą, kuris veikia pagal Bowdeno kabelio principą. Tai yra plieninis, standus trosas, apgaubtas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį judėjimo metu. Išorinėje pusėje Bowdeno kabelis papildomai padengtas lanksčiu plastiku. Spyruoklės užtikrina, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį.
Vykdomasis elementas - rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų. Naudojami įvairūs techniniai sprendimai, tačiau automobiliuose su diskiniais stabdžiais, stabdžių trosai yra tiesiogiai prijungti prie galinių ratų suportų. Užtraukus svirtį, trosas pajuda ir stumia stūmoklį suporte, taip aktyvuodamas stabdymą.
Svarbu paminėti, kad rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Rankinio stabdžio trosas: konstrukcija ir priežiūra
Rankinio stabdžio trosas yra pagrindinis elementas, perduodantis jėgą nuo svirties prie stabdžių mechanizmo. Jis pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą, užtikrinant sklandų ir efektyvų veikimą. Idealiu atveju, trosas turėtų būti pilnai apsaugotas plastiko apvalkalu visame ilgyje. Tačiau kai kuriuose automobiliuose ši apsauga gali būti ne pilna, o tik tam tikrose vietose.
Dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, metalinis trosas gali būti veikiamas drėgmės, kas sukelia koroziją. Pažeistas ar surūdijęs trosas gali užstrigti, apsunkindamas rankinio stabdžio veikimą ar net visiškai sutrikdydamas jo funkciją.
Dažnos rankinio stabdžio problemos ir remontas
Yra keletas priežasčių, dėl kurių rankinis stabdys gali nustoti veikti tinkamai arba visiškai nustoti veikti. Viena iš problemų - rankinio stabdžio užstrigimas, kai svirties nepavyksta atleisti. Tai dažnai signalizuoja apie stabdžių sistemos elementų ant galinių suportų užstrigimą.
Kita dažna problema - būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje. Šiuo atveju gali būti reikalingas rankinio stabdžio reguliavimas. Reguliavimas atliekamas nustatant specialų reguliavimo varžtą, esantį būgne arba disko-būgne, kuris atsakingas už stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Taip pat yra antras reguliavimo varžtas po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas yra tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas ir gali sukelti rimtas pasekmes.
Ką verta prisiminti stabdant naudojant avarinį rankinį stabdį?
Nors rankinis stabdys yra skirtas automobiliui laikyti stovint, jis taip pat gali būti naudojamas kaip avarinis stabdys. Tačiau svarbu suprasti, kad staigus ir intensyvus jo naudojimas, ypač dideliu greičiu, gali sukelti galinių ratų blokavimą ir automobilio slydimą. Todėl avarinio stabdymo metu svarbu veikti atsargiai ir kontroliuojamai.
Reguliarus rankinio stabdžio tikrinimas ir priežiūra yra būtini užtikrinant jo tinkamą veikimą ir automobilio saugumą.