Mercedes-Benz Vito: Dažniausios Problemos ir Patarimai

Pastarąjį dešimtmetį, kartu su padidėjusiu importuojamų lengvųjų automobilių srautu, atkeliavo ir daugybė lengvųjų komercinių furgonų. Tarp jų -

Mercedes-Benz Vito, pusiau variklio priekyje montuojamas furgonas, kuris vairuotojams pasiūlė naują patogumo, saugumo, judrumo ir našumo derinį, pakeisdamas ilgai kentėtus senesnio tipo furgonus. Prieš atsirandant europietiškiems furgonams, tokiems kaip Vito, vietiniai furgonų vairuotojai turėjo taikytis su diskomfortu, vairuodami „cab-over-engine“ furgonus, kurių dauguma atkeliavo iš Japonijos už neprilygstamą kainą.

Europos pusiau variklio priekyje montuojami furgonai, nors ir sunkiai konkuruoja kaina, vis dėlto laimi pardavimus dėl savo savybių, našumo, saugumo, komforto ir valdymo, kurie palieka senojo stiliaus „cab-over-engine“ furgonus toli už nugaros. Dauguma pardavimų tenka smulkaus verslo operatoriams, kurie turi patys vairuoti furgonus, o ne dideliems įmonių parkams, kurie vis dar daugiausia perka tik pagal kainą. Vis dažniau prekybininkai atranda, kad europietiški pusiau variklio priekyje montuojami furgonai idealiai tinka darbui ir laisvalaikiui. Jie gali vežti savo darbo įrankius į darbo vietą darbo dienomis, o savaitgaliais - sportinę ar kempingo įrangą.

Mercedes-Benz Vito: Modelių Apžvalga ir Evoliucija

Mercedes-Benz Vito, nuo pat savo pasirodymo rinkoje, yra populiarus pasirinkimas tarp komercinių transporto priemonių, skirtų tiek keleivių, tiek krovinių pervežimui. Šis universalus automobilis siūlo platų pritaikymo spektrą, tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilis, turi savų privalumų ir trūkumų, kuriuos būtina įvertinti prieš priimant sprendimą dėl įsigijimo. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime Mercedes-Benz Vito patikimumą, privalumus ir trūkumus, atsižvelgiant į skirtingus modelius ir kartas.

Mercedes-Benz Vito Istorija ir Modeliai

Mercedes-Benz Vito pirmą kartą pasirodė 1996 metais, pakeisdamas senesnius komercinius modelius. Nuo to laiko buvo išleistos kelios Vito kartos, kiekviena iš jų atnaujinta ir patobulinta, siekiant atitikti besikeičiančius rinkos poreikius.

Pirmoji Karta (W638, 1996-2003)

Pirmasis Vito modelis, žymimas W638 kodu, buvo novatoriškas savo laiku. Jis pasižymėjo priekinių ratų pavara, kas buvo neįprasta komercinėms transporto priemonėms. Šis modelis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Nors jis buvo populiarus dėl savo erdvumo ir praktiškumo, ankstyvieji modeliai turėjo problemų su korozija ir elektronika.

Antroji Karta (W639, 2003-2014)

Antroji Vito karta (W639) buvo žymiai patobulinta. Jis gavo atnaujintą dizainą, patobulintus variklius ir daugiau komforto funkcijų. Ši karta taip pat buvo siūloma su skirtingais kėbulo ilgiais ir aukščiais, leidžiant klientams pasirinkti tinkamiausią variantą savo poreikiams. W639 modeliai pasižymėjo geresniu patikimumu nei pirmtakai, tačiau vis dar turėjo problemų su purkštukais ir EGR vožtuvu dyzeliniuose varikliuose.

Trečioji Karta (W447, 2014-dabar)

Trečioji ir dabartinė Vito karta (W447) yra moderniausias modelis, pasižymintis dar didesniu komfortu, saugumu ir efektyvumu. Jis siūlomas su naujausiais Mercedes-Benz technologijomis, įskaitant pažangias vairavimo pagalbos sistemas ir modernius variklius. W447 modeliai yra žinomi dėl savo patikimumo, tačiau remonto kainos gali būti didesnės dėl sudėtingesnės konstrukcijos ir elektronikos.

Vito Modelio Ypatybės

Vito yra vidutinio dydžio, vienos tonos keliamoji galia, priekiniais ratais varomas furgonas. Su savo nuožulniu variklio gaubtu ir priekiniu stiklu bei tvarkingomis furgono proporcijomis, Vito yra patrauklus lengvasis komercinis automobilis, kuris gerai reprezentuoja jūsų verslą. Dideli pilki plastikiniai buferiai užtikrino svarbią apsaugą priekyje ir gale, o plačios apsauginės juostelės saugojo šonus.

Pusiau variklio priekyje montuojamo furgono konstrukcija užtikrino keleivių apsaugą per priekines deformacines zonas, o Vito atveju taip pat buvo vairuotojo oro pagalvė. Pridėkite diskinius stabdžius priekyje ir gale, nepriklausomą pakabą priekyje ir gale bei vairo stiprintuvą su krumpliastiebiniu mechanizmu, ir turėsite įspūdingą pirminės saugos paketą, padedantį išvengti antrinės avarijos apsaugos sistemos įsijungimo.

Stabdžių antiblokavimo sistema, kuri buvo su traukos kontrole ir elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu, pagerino pirminę saugą benzininių variklių modeliuose ir buvo pasirenkama dyzeliniuose.

Sėdus į vairuotojo sėdynę, iškart pastebimi SBV konstrukcijos privalumai. Jūs tiesiog įslystate į sėdynę, nereikia lipti per rato arką, kaip tai reikia daryti COE furgone. Viduje Vito buvo gerai įrengtas su tvarkingu prietaisų skydelio išdėstymu, daugybe kišenėlių darbo dienų reikmėms ir dviejų garsiakalbių garso sistema. Kelyje Vito buvo patogus, dar viena SBV konstrukcijos ypatybė, važiavimas buvo minkštas ir amortizuojantis, valdymas tikslus ir subalansuotas, stabdžiai galingi, nepaisant gana minkšto pedalo, kuris kartais kėlė susirūpinimą.

Varikliai ir Transmisija

Paleidimo metu buvo galima rinktis iš dviejų variklių - benzininio ir dyzelinio. Benzininis variklis buvo dvisvoris 2,0 litrų keturių cilindrų, kuris su degalų įpurškimu pasiekė 95 kW esant 5300 aps./min ir 186 Nm esant 4500 aps./min, suteikdamas Vito pakankamai jėgos. Dyzelinis variklis buvo 2,3 litrų keturių cilindrų agregatas, kuris pasiekė kuklias 58 kW esant 3800 aps./min, tačiau buvo labai ekonomiškas, nors ir trūko galios.

Tikrasis pokytis įvyko 1999 metais, kai Mercedes išleido dvisvorį 2,2 litrų „Common Rail“ turbodieselinį variklį, kuris pakeitė Vito. 108 CDi pasiekė 60 kW esant 3800 aps./min ir 200 Nm esant 2400 aps./min, o tai suteikė bazinei furgono versijai sklandų, tikslingą našumą ir itin mažą degalų sąnaudą. 2001 metais prie jo prisijungė 112 CDi, kuris pasiekė 90 kW esant 3800 aps./min ir 300 Nm esant 2500 aps./min, suteikdamas dar daugiau dinamiškumo.

Vito taip pat buvo siūlomas su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba pasirenkama keturių greičių automatine pavarų dėže su rankinio pasirinkimo galimybe, o galutinė pavara buvo perduodama priekiniams ratams.

Krovinių Talpa ir Prieiga

Vito buvo vieno dydžio. Jo keliamoji galia buvo 1,1 tonos, krovinio tūris - 4,9 kubiniai metrai, o krovinio zonos matmenys - 2300 mm ilgio, 1630 mm pločio ir 1390 mm aukščio. Stogo bėgeliai buvo montuojami standartiškai, kad operatoriai galėtų sumontuoti stogo bagažines papildomam krovinių gabenimui. Prieiga į darbo zoną buvo per galines dureles ir stumdomas duris iš abiejų pusių. Galinės varstomos durys buvo pasirenkamos. Oro kondicionierius buvo standartinis 112 CDi modelyje, tačiau kituose modeliuose buvo pasirenkamas.

Dažniausios Mercedes-Benz Vito Problemos ir Gedimai

Nors Mercedes-Benz Vito laikomas patikimu komerciniu automobiliu, ypač naujesni modeliai, tačiau ilgaamžiškumas ir patikimumas gali skirtis priklausomai nuo modelio, eksploatacijos sąlygų ir priežiūros. Svarbu atsižvelgti į tai, kad komercinis transportas dažnai eksploatuojamas intensyviau, patiria didesnes apkrovas, o tai gali lemti tam tikrų detalių greitesnį nusidėvėjimą.

Jei automobiliai Mercedes Vito naudojami įprastoms buitinėms užduotims ir laiku apsilankoma autoservisuose, siekiant patikrinti visus pagrindinius mazgus ir sistemas, pastebimai sumažinama ankstyvo detalių gedimo rizika. Tačiau yra keletas veiksnių, kurie prisideda prie ankstyvo vienos ar kitos detalės gedimo:

• Apsilankymų autoservise ignoravimas. Automobiliams būtina profilaktinė kompiuterinė diagnostika, siekiant nustatyti bet kokius nežymius pokyčius. Tai leidžia išvengti, kad detalė visiškai sugestų ir sukeltų gedimus kitose su ja susijusiose dalyse.
• Padidinta eksploatacija. Mercedes Vito naudojimas darbo tikslais, reguliariems kasdieniams pervežimams, įskaitant ilgesnius atstumus ar prastais keliais, lemia padidėjusią visų automobilio detalių apkrovą. Nuo variklių iki eksploatacinių medžiagų, skysčių, filtrų. Komercinis transportas, kaip rodo praktika, genda dažniau. Ypač jei naudojamas sunkiems kroviniams vežti arba dažnai sustojant ir pradedant važiuoti.

Dažniausiai Gendančios Dalys

Dabar panagrinėkime išsamiau, kurios detalės laikomos pažeidžiamiausiomis dažnai eksploatuojant transporto priemonę. Naudojant automobilius darbiniais tikslais komerciniams pervežimams, dažnai genda:

• Pakabos sistemos. Tai paaiškinama padidėjusiomis apkrovomis. Amortizatoriai nusidėvi greičiau, kaip ir kiti pakabos elementai: šarnyrai, spyruoklės. Tai ypač aktualu, jei automobiliai eksploatuojami miesto sąlygomis, kai reikia dažnai stabdyti ir vėl pradėti važiuoti.
• Stabdžių sistema. Dažni sustojimai ir važiavimo pradžia yra gedimų priežastis. Tačiau šį kartą kalbama apie stabdžių sistemą. Kaladėlės, diskai ir kiti elementai, veikiami didelių apkrovų, greičiau nusidėvi. Tai sumažina bendrą transporto priemonės stabdymo efektyvumą ir gali sukelti pavojingas situacijas kelyje.
• Elektronikos problemos. Taip pat dažnai vairuotojai kreipiasi į autoservisus dėl Mercedes Vito elektronikos remonto. Juo labiau, kad bet kokie jos veikimo sutrikimai mažina bendrą komfortą ir saugumą vairuojant automobilį.
• Variklio problemos. Buvęs kurjerių vairuotojas Dennis Cleghornas, įsigijęs 2003 m. 112CDi Vito savo gyvūnų viešbučio verslui, pastebėjo, kad nors slankiojančios durys buvo suremontuotos pagal garantiją, tačiau apskritai jis labai patenkintas Vito komfortu, saugumu ir našumu. Tačiau kiti savininkai susiduria su rimtesnėmis problemomis, tokiomis kaip variklio kompresijos praradimas, nors su juo buvo elgiamasi atsargiai. Tai gali būti susiję su prastos kokybės degalais, netinkama priežiūra arba gamykliniais defektais. Problemos su degalų siurbliu ir variklio ventiliatoriumi taip pat buvo susijusios su elektros jungčių gedimais.
• Sankabos problemos. Jei Vito yra intensyviai naudojamas arti visos apkrovos, sankaba gali tapti problema, todėl reikėtų ieškoti slydimo požymių. Vienas savininkas patyrė sankabos gedimą po 80 000 km.
• Kėbulo korozija. Ypač aktuali ankstyviesiems modeliams (W638), kurie buvo linkę į koroziją, ypač ant kėbulo ir važiuoklės.
• Vairo sistema. Vairo stiprintuvo sistemos nuotėkis arba laisvumas vairo mechanizme gali atsirasti dėl natūralaus nusidėvėjimo, tačiau didesnis laisvumas reikalauja papildomo patikrinimo.
• Išmetimo sistema. Rūdys, skylės ar kiti pažeidimai gali paveikti variklio darbą. Probleminis katalizatoriaus veikimas įjungia "check engine" lemputę.

Kitos Problemos ir Nusiskundimai

• Stabdžių sistemos gedimai. Jeffas Daddsas turėjo nuolatinių stabdžių problemų su savo 1999 m. Vito, kurios, atrodo, buvo sukeltos sugedusio stabdžių pagrindinio cilindro. Taip pat kyla problemų su keleivių sėdynėmis, akląja zona, kurią sukelia priekinio stiklo statramsčiai, ir priekiniais žibintais, kurie apibūdinami kaip „siaubingi“.
• Elektronikos defektai. Rogeris Foxas, vairuojantis 2002 m. Vito 112CDI, patenkintas važiavimo komfortu, valdymu ir automatine pavarų dėže, tačiau nepatenkintas neoriginaliais elektriniais langais ir centriniu užraktu, sumontuotais pardavėjo, kai jis manė, kad gauna originalius „Benz“ elementus. Tai pabrėžia neoriginalių dalių naudojimo riziką.
• Durelių mechanizmai. Durų vyriai ir užraktai, ypač slankiojančių durų mechanizmai, gali sugesti. Tai reikalauja patikrinimo, ypač perkant naudotą furgoną.
• Krovinio zonos pažeidimai. Blogai pritvirtinti kroviniai gali slankioti ir atsitrenkti į kėbulo šonus, todėl reikėtų ieškoti pažeidimų krovinio zonoje.
• Padangų ir ratų problemos. Nudilusios, įskilusios padangos ar netolygus svorio pasiskirstymas ant ratų gali sukelti nestabilumą kelyje ir sumažinti saugumą.
• Pakabos problemos. Susidėvėję amortizatoriai gali sukelti diskomfortą ir paveikti automobilio valdymą, ypač posūkiuose.

Kaip Pagerinti Vito Patikimumą

Vito patikimumas labai priklauso nuo modelio ir priežiūros istorijos. Ankstyvieji modeliai (W638) buvo labiau linkę į gedimus nei naujesni modeliai (W639 ir W447). Reguliari priežiūra, kokybiškų dalių naudojimas ir tinkamas eksploatavimas gali žymiai pagerinti Vito patikimumą.

• Reguliari priežiūra: Laiku atlikti techninę priežiūrą pagal gamintojo rekomendacijas.
• Kokybiškos dalys: Naudoti tik kokybiškas atsargines dalis.
• Tinkamas eksploatavimas: Vengti agresyvaus vairavimo ir perkrovos.
• Reguliarus patikrinimas: Reguliariai tikrinti automobilį dėl gedimų ir laiku juos šalinti.
• Antikorozinė apsauga: Atlikti antikorozinę apsaugą, ypač ankstyviesiems modeliams.

Mercedes-Benz Vito Pirkimas: Ką Reikia Žinoti

Prieš perkant Mercedes-Benz Vito, svarbu atlikti išsamų tyrimą ir įvertinti savo poreikius ir biudžetą. Štai keletas patarimų:

• Nustatykite savo poreikius: Apsvarstykite, kam naudosite automobilį (keleivių ar krovinių pervežimui), kokio dydžio jums reikia, kokios funkcijos jums svarbios.
• Nustatykite savo biudžetą: Apskaičiuokite, kiek galite skirti automobilio pirkimui, priežiūrai ir remontui.
• Atlikite tyrimą: Ieškokite informacijos apie skirtingus Vito modelius, jų patikimumą, privalumus ir trūkumus.
• Apžiūrėkite automobilį: Atidžiai apžiūrėkite automobilį prieš pirkdami, atkreipkite dėmesį į kėbulo būklę, variklio darbą, pakabą, elektroniką.
• Atlikite bandomąjį važiavimą: Išbandykite automobilį kelyje, atkreipkite dėmesį į valdymą, komfortą, triukšmą.
• Patikrinkite automobilio istoriją: Patikrinkite automobilio istoriją, ar jis nebuvo patekęs į avarijas, ar neturi skolų.
• Pasitarkite su specialistu: Jei nesate tikri dėl savo sprendimo, pasitarkite su automobilių specialistu.

Naudoto Mercedes-Benz Vito patikra (2013 m. modelis):

Norint įvertinti naudoto Mercedes-Benz Vito (ypač 2013 m. modelio) būklę, svarbu atlikti išsamią apžiūrą:

• Važiuoklės ir kėbulo patikra: Pakelkite automobilį ant keltuvo ir atidžiai apžiūrėkite važiuoklę (šasi) dėl galimų smūgių, pažeidimų, remonto įrodymų, kalibravimo žymių, rūdžių ir lopo ar suvirinimo pėdsakų.
• Serviso knygelė: Serviso knygelė yra vienas iš pagrindinių dokumentų, patvirtinančių realią ridą. Jei ji neatnaujinta, negalėsite turėti aiškaus automobilio istorijos vaizdo.
• Antras raktas: Patikrinkite, ar yra antras raktas. Jo trūkumas gali būti įtartinas, o rakto keitimo kaina gali būti netikėtai didelė. Nėra pageidautina, kad kas nors kitas turėtų jūsų automobilio raktą.
• Sankabos patikra: Važiuodami dideliu greičiu (pvz., 4-a pavara), palaikykite žemus variklio sūkius (pvz., 2000 aps./min) ir stipriai paspauskite akceleratorių. Jei variklio sūkiai pradeda kilti, o automobilis nejuda iškart, sankaba „slysta“ ir ją reikia pakeisti. Jei pavaros jungiasi sunkiai ir pedalas yra kietas, sankaba greitai reikalauja keitimo.
• Padangos: Patikrinkite padangų pagaminimo datą (ant šono) ir jų būklę. Jos gali būti išsausėjusios nuo saulės arba turėti smūgių žymių. Patikrinkite protektoriaus būklę ir gylį. Blogos padangos reiškia prastą sukibimą ir pavojų saugumui.
• Pavarų dėžės veikimas ir nuotėkiai: Pakelkite automobilį ir patikrinkite pavarų dėžės sritį. Galimas nuotėkis gali atsirasti dėl alkūninio veleno sandariklio, užpildymo kamščio, įtrūkimo ar pusašių sandariklių. Atlikite bandomąjį važiavimą, kad įvertintumėte pavarų perjungimo lengvumą ir tylumą. Sunkus pavarų jungimas ir stiprus triukšmas gali reikšti problemą su pavarų svirties trosais, sinchronizatoriais, movomis, šakėmis ar pavarų dėžės guoliais. Taip pat gali būti įtrūkęs pavarų dėžės korpusas.
• Stabdžių diskai ir kaladėlės: Apžiūrėkite stabdžių diskus dėl įbrėžimų ir nusidėvėjimo. Diskų nusidėvėjimas yra normalus reiškinys. Kaladėlės taip pat turėtų būti apžiūrėtos. Normalus kaladėlių nusidėvėjimas nėra priežastis nerimauti, tačiau planuojant artimiausią techninės priežiūros patikrinimą, jas reikėtų pakeisti.
• Diferencialas: Pakelkite automobilį ir apžiūrėkite diferencialą dėl nuotėkių ar įtrūkimų. Atlikite bandomąjį važiavimą ir atkreipkite dėmesį, ar jis „ūžia“ veikimo metu. Diferencialo tepalo pėdsakai nėra ypač nerimą keliantys, tačiau juos reikėtų stebėti kiekvieno aptarnavimo metu.
• Amortizatoriai: Atlikite bandomąjį važiavimą. Amortizatoriai turėtų sklandžiai sugerti kelio nelygumus ir „nekalti“ kiekvieno kelio defekto. Amortizatoriai greitai reikalauja pakeitimo dėl intensyvaus naudojimo.
• Žibintai: Apžiūrėkite priekinius ir galinius žibintus dėl rasojimo, drėgmės, įtrūkimų ar lūžių. Sudėtingesnėms problemoms reikalingas diagnostikos įrenginys.
• Rato guoliai: Važiuodami nuokalne tyliu keliu, įjunkite laisvą pavarą ir atidarykite langus. Jei rato guolis reikalauja pakeitimo, jis „ūžs“ būdingu garsu.
• Išmetimo sistema: Apžiūrėkite išmetimo sistemą dėl rūdžių, skylių ar kitų pažeidimų, kurie gali paveikti variklio darbą.
• ABS, ESP, Oro pagalvės, Variklis, Temperatūra: Užsidegusios variklio (check engine) ar vandens temperatūros lemputės įspėja apie galimą problemą, kuriai reikia diagnostikos įrenginio.

Mercedes-Benz Vito Alternatyvos

Jei Mercedes-Benz Vito neatitinka jūsų poreikių, yra ir kitų alternatyvų, kurias galite apsvarstyti:

• Volkswagen Transporter/Multivan: Populiarus pasirinkimas, pasižymintis patikimumu ir praktiškumu.
• Ford Transit/Tourneo Custom: Geras kainos ir kokybės santykis, platus pasirinkimas.
• Renault Trafic/Master: Ekonomiškas pasirinkimas, tinkamas verslui.
• Opel Vivaro/Movano: Panašus į Renault modelius, geras kainos ir kokybės santykis.
• Peugeot Expert/Boxer: Patikimi ir praktiški automobiliai.
• Citroën Jumpy/Jumper: Panašūs į Peugeot modelius, geras kainos ir kokybės santykis.

tags: #mercedes #vito #pasmerkti