„Mercedes-Benz“: Pirmos Klasės Informacija

„Mercedes-Benz“ automobiliai ilgą laiką garsėja patikimumu, pažangiomis technologijomis ir komfortu. Šiandien rinkoje galima rinktis tiek tradicinius benzino ar dyzelinius automobilius, tiek modernius elektrinius variantus.

„Mercedes-Benz“ Istorija ir Ištakos

Atraskite svarbiausius faktus apie „Mercedes-Benz“, kuriuos turėtų žinoti kiekvienas automobilių prekybininkas. Automobilių prekybininkui labai svarbu turėti išsamių žinių apie parduodamus prekės ženklus.

Automobilio Gimimas

Viskas prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje, kai dvi atskiros Vokietijos įmonės dirbo kurdamos motorizuotas transporto priemones. 1886 m. Karlas Benzas pristatė „Benz Patent-Motorwagen“. Ši triratė transporto priemonė žymėjo automobilio, kokį mes jį žinome, gimimą. Karlo Benzo žmona Bertha Benz įėjo į istoriją, kai „Patent-Motorwagen“ automobiliu leidosi į pirmąją tolimą kelionę automobiliu - 106 kilometrus nuvažiavo iš Manheimo į Pforcheimą. Tuo tarpu Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas kūrė savo motorizuotą vežimą. 1901 m. Gottliebas Daimleris sukūrė pirmąjį „Mercedes“ automobilį, pavadintą žymaus „Daimler“ kliento Emilio Jellineko dukters vardu.

„Daimler-Benz AG“ ir Inovacijos

Šių automobilių pramonės pionierių santuoka įvyko 1926 m., kai Benzo ir „Daimler“ įkurtos įmonės susijungė ir įkūrė „Daimler-Benz AG“. Ketvirtajame dešimtmetyje jie pristatė pirmąjį pasaulyje dyzelinį lengvąjį automobilį, kuris sukėlė revoliuciją degalų naudojimo efektyvumo srityje. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose diegiamos tolesnės saugos ir našumo inovacijos. 1978 m. S-klasė tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, kuriame pradėta diegti ABS stabdžių sistema. Automobilių pasauliui įžengus į skaitmeninį amžių, „Mercedes-Benz“ neatsiliko. 1995 m. jie pristatė elektroninę stabilumo programą (ESP).

Tvarumas ir ateities perspektyvos

Pastaraisiais metais „Mercedes-Benz“ savo novatorišką dvasią nukreipė į aplinkosaugos problemų sprendimą. 2014 m. bendrovė pristatė pirmuosius serijinės gamybos plug-in hibridinius automobilius, pažymėdama įsipareigojimą siekti tvaresnės ateities. Nors Karlas Benzas ir Gottliebas Daimleris dažnai laikomi „Mercedes-Benz“ įkūrėjais, bendrovės ištakose dalyvauja kelios pagrindinės asmenybės.

Įdomūs Faktai apie „Mercedes-Benz“

• Prekės ženklo „Mercedes“ ištakos: 1900 m. sėkmingas Austrijos verslininkas ir aistringas automobilių entuziastas Emilis Jellinekas užsakė specialiai sukurtą automobilį iš „Daimler-Motoren-Gesellschaft“. Jis pavadino šį automobilį savo dukters Mercedes vardu. Automobilis buvo toks sėkmingas, kad nuo 1902 m. visi „Daimler“ automobiliai buvo pavadinti „Mercedes“.
• Trikampė žvaigždė: Ikoniškasis „Mercedes-Benz“ logotipas - trikampė žvaigždė - pirmą kartą panaudota 1909 m. ir simbolizuoja „Daimler“ siekį sukurti universalų motorizavimą - „sausumoje, vandenyje ir ore“.
• Automobilių sportas: „Mercedes-Benz“ automobilių sporte turi turtingą istoriją, siekiančią XX a. pradžią. Jie ypač sėkmingai pasirodė „Formulėje 1“, jų varikliai buvo naudojami daugelyje čempionatus iškovojusių automobilių. Ši lenktynių kilmė turėjo įtakos jų automobilių našumui ir technologijoms.
• Prabanga ir prestižas: „Mercedes-Benz“ jau seniai siejamas su prabanga ir prestižu. Bendrovė tiekia oficialius valstybinius automobilius daugeliui šalių.
• Saugumo inovacijos: 1970 m. „Mercedes-Benz“ sukūrė eksperimentinių saugos transporto priemonių seriją, kuri atrodė lyg tiesiai iš mokslinės fantastikos filmo. Žymiausias buvo ESF 05, kurio salone buvo oro pagalvės, įskaitant kelių ir šonines oro pagalves, automatiniai saugos diržai ir paminkštintas salonas. Jame netgi buvo radaru pagrįsta automatinio stabdymo sistema - dešimtmečiais anksčiau, nei tokios sistemos tapo įprastos.

„Mercedes-Benz“ Klasių Apžvalga ir Ypatumai

„Mercedes-Benz“ siūlo platų modelių pasirinkimą, atitinkantį įvairius poreikius ir gyvenimo būdus. Nors „Mercedes“ su savo klasėmis iki galo nesusigaudo, kas sukelia painiavą, mes detaliai paaiškinsime: mašinos lygius reiškia raidės, o skaičiai - kuo didesnis skaičius, tuo didesnė mašina.

C-klasė: Komfortas ir Technologijos Kasdieniam Naudojimui

C-Class yra viena populiariausių „Mercedes-Benz“ klasių, derinanti komfortą, valdymą ir modernias technologijas. Tai maži gero lygio „Mercedes“ sedanai, kurie jau yra tokio lygio, kur tipo geras ir prabangus sedanas, kad kiti pavydėtų. Šios klasės automobiliuose siūlomi benzininiai 1,5-2,0 l varikliai, tinkami kasdieniam naudojimui mieste, arba 2,0 l dyzeliniai varikliai, kurie labiau ekonomiški ilgesnėms kelionėms. Populiariausios komplektacijos, pavyzdžiui, Avantgarde, siūlo MBUX informacinę sistemą, modernias saugumo funkcijas ir komforto paketus, tokius kaip elektrinės sėdynės, adaptacinė pakaba ir pažangūs šviesos sprendimai. C-Class automobiliai yra ne tik praktiški, bet ir malonūs vairuoti. Renkantis vertėtų atkreipti dėmesį į papildomas funkcijas, tokias kaip automatinis parkavimas, pagalbinės saugumo sistemos ar adaptacinė pakaba.

C klasė yra universalus bet kurio prekybos atstovo asortimento papildymas. Platus variantų pasirinkimas leidžia patenkinti skirtingus rinkos segmentus neperkraunant automobilių. Vokietijoje C klasės automobilis yra būtinas įmonių automobilių parkams, dažnai perkamas dideliais kiekiais savo vadovams. Jis taip pat populiarus tarp mažų ir vidutinių įmonių, ieškančių prestižinio, bet praktiško įmonės automobilio.

E-klasė: Prabanga ir Pažangios Saugumo Sistemos

E-Class klasės automobiliai skirti tiems, kurie vertina aukštą komfortą ir pažangias saugumo sistemas. Tai mašinos, kurios yra panašios ar truputį didesnės už C klasę, tačiau padarytos su kiek kitu lygiu, kad jau būtų rimtas komforto šuolis. Važiuoklės čia kitos, apdaila kita ir šiaip mašinos kitokios. Šioje klasėje galima rinktis benzino variklius nuo 2,0 iki 3,0 l, kurie pasižymi sklandžia eiga ir galingu atsaku, arba dyzelinius variklius, kurie taupo kurą ilgesnėms kelionėms. Be to, siūlomi hibridiniai variantai, kurie mieste leidžia važiuoti elektra ir taip sumažinti kuro sąnaudas.

Benzininiai E-Class automobiliai vidutiniškai sunaudoja 7-9 l/100 km, dyzeliniai - 5-7 l/100 km, o hibridų elektros sąnaudos miesto sąlygomis gali siekti vos 2-3 l/100 km ekvivalento. Šios klasės automobiliai taip pat pasižymi plačia technologijų įvairove - nuo MBUX informacinės sistemos iki automatinio avarinio stabdymo, adaptacinio tempomato ir pažangių pagalbinių sistemų.

E klasė pasižymi stipriomis savybėmis verslo ir automobilių parkų sektoriuose. Dėl patvarumo reputacijos ji patraukli didelėms ridas nuvažiuojantiems automobiliams, pavyzdžiui, taksi ar prabangių automobilių paslaugoms. Įvairus variklių pasirinkimas leidžia prekiautojams siūlyti modelius, kurie atitinka konkrečius vietinius mokesčių ar išmetamųjų teršalų reglamentus. Vokietija išlieka stipriausia E klasės rinka Europoje, kur tai yra pagrindinis taksi bendrovių pasirinkimas, suteikiantis galimybių dideliems pardavimams ir ilgalaikėms aptarnavimo sutartims. Šveicarijoje ir Austrijoje E klasės universalas yra ypač populiarus tarp įmonių, kurioms reikalingas prestižo ir praktiškumo derinys.

EQ Serija: Elektromobiliai Ateities Kartai

EQ serija žymi „Mercedes-Benz“ žengimą į elektromobilių rinką. Pasak BRC Autocentro atstovų, populiariausi modeliai - EQA, EQC ir EQE - pasižymi modernia baterijų technologija, leidžiančia nuvažiuoti 400-450 km vienu įkrovimu. Elektromobiliai ypač patogūs mieste, nes leidžia dažnai krauti bateriją ir išnaudoti regeneracinio stabdymo funkcijas. Pirkėjams svarbu atkreipti dėmesį į baterijos talpą, įkrovimo galimybes ir papildomas funkcijas, tokias kaip išmanioji klimato kontrolė.

S-klasė: Ypatinga Klasė ir Neprilygstamas Komfortas

S-klasės pavadinimas kildinamas iš vokiškos abreviatūros „Sonderklasse“, reiškiančios „ypatingą klasę“. Nors šis vardas automobilių pasaulyje atsirado 1972 m., modelio ištakos siekia 1954 m., kai pasirodė W180 serija, vadinta „Ponton“. Po 7 metų debiutavo W111, o 1965-aisiais - W108 serijos modelis. 1972 m. vokiečiams buvo įsimintini ne tik dėl Miunchene surengtų olimpinių žaidynių, bet ir dėl S-klasės pavadinimo premjeros, kai pasirodė W116 serija. Su šiuo modeliu buvo pristatyta daugybė saugumo inovacijų, o galingiausia jo versija 450SE išrinkta Europos „Metų automobiliu 1974“. 1978-aisiais S-klasė tapo pirmuoju serijiniu automobiliu, kuriame pradėta diegti ABS stabdžių sistema.

Šeštos kartos pirmtakas W221 buvo pristatytas 2005 m. Pernai pagrindine S-klasės rinka buvo Kinija, aplenkusi JAV ir Vokietiją. Pagal pardavimus ketvirtoje vietoje buvo Pietų Korėja, penktoje - Didžioji Britanija. Skaičiuojama, kad per pastaruosius 40 metų pagaminta daugiau nei 2,7 mln. S-klasės automobilių. S klasė, nors ir parduodama mažesniais kiekiais, siūlo dideles pelno maržas. Vokietijoje S klasės automobiliai yra mėgstami didelių korporacijų, skirtų aukščiausiems vadovams, ir dažnai perkami kaip automobilių parko sutarčių, apimančių ir kitus „Mercedes“ modelius, dalis.

Pastaruoju metu prestižinių automobilių sektoriuje „Mercedes“ atsilieka nuo svarbiausių konkurentų BMW ir „Audi“ ir S-klasė įvardijama svarbiausiu faktoriumi, kuris gali padėti susigrąžinti 2005 m. prarastą lyderio vardą. „S-klasės modelis yra automobilis, kuris geriausiai įkūnija „Mercedes-Benz“. Jeigu jis bus nevykęs, tai gali turėti skaudžių pasekmių visai markei“, - teigė „IHS Automotive“ tyrimų direktorius Christophas Stuermeris. - „Prieš porą dešimtmečių, kai 1991 m. pasirodė trečios kartos modelis, „Mercedes“ susimovė ir atsidūrė prie bedugnės krašto. Tai rodo, koks svarbus S-klasės vaidmuo“. „Mercedes-Maybach“ S klasės modelio elementas atspindi vienareikšmį ketinimą - pakylėti jūsų komfortą į aukščiausią lygį. Nuo erdvių ir patogių „Executive“ sėdynių iki užtikrinto „First-Class Fond“ valdymo. Prabanga pranoksta lūkesčius, kaip ir tikėtasi.

„Mercedes-Maybach“ S-klasės Akcentai:

• Naujoji vairuotojo erdvė su 14,4 colio „MBUX Superscreen“ ekranu. Nuo dizaino iki ekrano. 14,4 colio „MBUX Superscreen“ užtikrina neprilygstamą vaizdo ryškumą tiek vairuotojui, tiek keleiviui.
• „Mercedes-Maybach“ vairas: Viskas, ko jums reikia, tiesiog po ranka.
• „Burmester“ aukščiausios klasės 4D erdvinio garso sistema: Ir muzika atgyja.

G-klasė: Legenda Viskas Be Kelių

Mercedes G klasė - tai visokie įvairių rūšių visureigiai, kurie turi visai kitokį kėbulą ir kitokią važiuoklę. Tai visi jie prasideda G raide, bet būna pridėta dar ir L raidė, nes tipo „Lengvas“ visureigis. Dabartinis modelis buvo sukurtas kaip armijai skirtas visureigis - paprastas, dėl to patikimas ir ypatingai gero pravažumo. Kiekvieną kartą, kai G klasės prekyba smukdavo, gamintojas sugebėdavo pateikti atnaujinimus, kurie padėdavo kampuotų formų visureigiui toliau laikytis rinkoje. Pavyzdžiui, 2016 metais buvo pasiektas G klasės pardavimų rekordas, pasiekęs beveik 20 000 automobilių.

Laikui bėgant, „Mercedes“ vadovai tvirtindavo, kad G klasė bus gaminama tol, kol bus bent vienas jos pirkėjas. Tačiau laikui bėgant netgi iš pagrindų tobulinama konstrukcija nebegali atitikti šiandienos rinkos reikalavimų. Todėl 2018 m. Detroito parodoje „Mercedes“ pristatys visiškai naują G klasės modelį. Iki debiuto likus kelioms savaitėms, gamintojai išplatino pirmąsias naujo visureigio nuotraukas, kuriose matyti salonas ir kai kurios interjero detalės. Pirmosiose nuotraukose matyti, kad G klasės salonas visiškai pasikeitė, išlaikydamas tik prietaisų skydelio fasado statumą ir keleiviui skirtą rankeną priekiniame salono skyde. Vairuotojo vietoje yra daug bendro su kitais naujausiais „Mercedes-Benz“ modeliais, tačiau nuotraukose matyti įprastas - ne skaitmeninis prietaisų skydelis. Vairuotojas gali naudotis visomis pramogų ir informacinėmis sistemomis, neatitraukdamas rankų nuo vairo. Tai jam leidžia ant vairo rato įrengti, į piršto judesius reaguojantys valdikliai.

„Mercedes-Benz“ tvirtina, kad G klasė ir toliau išliks tikru visureigiu: prietaisų skydelyje matyti, kad gamintojas netgi demonstratyviai paliko trijų, mechaniniu būdu blokuojamų, diferencialų valdymo mygtukus. Kita išsaugota „tikro visureigio“ savybė - laikantysis rėmas, kurio didelė dalis pagaminta iš aliuminio. Lyginant su dabartiniu modeliu, naujasis bus nežymiai platesnis, paaukštinta jo prošvaisa, net 15 cm pailginta ratų bazė, 10 cm padidintas įveikiamos brastos gylis. Vairuotojo pozicija dabar nežymiai paaukštinta ir kiek atitraukta tolyn nuo stataus priekinio stiklo. Pastarasis sprendimas leido padidinti automobilio saugumą, kartu išlaikant puikų apžvalgos lauką bei galimybę jausti automobilio gabaritus. Iš pradžių klientams bus pasiūlyta itin galinga versija G500 su 4 litrų, V8 tipo varikliu ir dviem turbokompresoriais, taip pat 2,6 litro, eilėje išdėstytų 6 cilindrų, turbodyzelinis variklis. Tiesa, „Jalopnik“ rašo, kad G klasė netaps dar vienu aukštos klasės žaislu: „Mercedes-Benz“ konstruktoriai esą ruošia ir tikro visureigio darbui paruoštą, profesionalams skirtą versiją.

Kitos Klasės ir Išskirtiniai Modeliai

• Mercedes A klasė - tai itin mažos mašinytės, pradedant gatvės spuogais ir baigiant kitomis labai mažomis mašinomis.
• Mercedes B klasė - vat čia yra paslaptingiausia ir įdomiausia klasė, kuri dalyje pasaulio valstybių išvis net nepardavinėjama.
• GLS 450 4MATIC - didelis prabangus SUV, pasižymintis erdviu salonu, pažangiais pagalbiniais sistemų paketu ir komforto funkcijomis, idealiai tinkantis ilgoms kelionėms.
• Sportiškesniems vairuotojams verta atkreipti dėmesį į CLA 250 ar AMG CLA 35 - kompaktiškus sedano stiliaus automobilius su energingu varikliu ir išskirtiniu dizainu. Šie modeliai parodo, kad „Mercedes-Benz“ siūlo ne tik patikimus kasdienius automobilius, bet ir išskirtinius, sportiškus ar prabangius variantus.

GLC populiarumas kompaktiškų prabangių visureigių segmente daro jį sparčiai populiarėjančiu produktu daugelyje rinkų. Dėl mažesnės kainos, palyginti su didesniais „Mercedes“ visureigiais, jis gali būti parduodamas dideliais kiekiais, o tai padeda padidinti bendrus pardavimų rodiklius. Vokietijoje GLC yra mėgstamas mažųjų įmonių savininkų ir verslininkų kaip dvigubos paskirties transporto priemonė, kuri gali būti naudojama ir kaip šeimos, ir kaip verslo automobilis.

„Mercedes-Benz“ Patikimumas ir Ilgaamžiškumas

„Mercedes-Benz“ automobiliai ilgą laiką garsėja patikimumu ir ilgaamžiškumu. Nors Europa ir žino, kad „Mercedes“ geriausia, kažkodėl Amerika galvoja, kad BMW yra geriau. Vienok jie klysta, nes kiekvienas taksistas žino, jog senas mersas yra ideali mašina, nes juo galima nuvažiuoti milijoną kilometrų be kapitalinio remonto. Visi žino, kad „Mercedes“ gamina ir visokias šiaip mašinas, ir sportines, ir kitokias, ir dar sunkvežimiai ten gaminami, ir visokie džipai, ir kažkokie šarvuočiai, ir gal netgi tankai. Dar sklando legendos, kad štai rusai kopijavo savo rusiškas mašinas nuo visokių italų ir kitų prancūzų, o tuo tarpu nuo „Mercedes“ kopijavo ne kas kitas, o prabangiausias „Toyota“ padalinys „Lexus“, nes patys esą nesugebėjo.

Legendinis W123 - „Krokodilas“

Kadaise „Mercedes-Benz“ turėjo legendinį modelį - W123, tai Lietuvoje jis buvo žinomas kaip „Krokodilas“. Už ką jį „Krokodilu“ vadino, tai nelabai aišku, bet faktas, kad visi jį labai mylėjo ir džiaugėsi juo. Tiesa, iki šiol neaiški ta numeracija - nes štai tas pats W123 reiškia tokius mersus, kaip kad „Mercedes-Benz 240“, „Mercedes-Benz 200“, „Mercedes-Benz 230“, „Mercedes-Benz 280“ ir kažkiek dar kitų. Tai pagal ką čia tie numeriai - nesuprasi. Kas dar keisčiau - pvz., tas pats „Mercedes 240“ galėjo būti ir senesnis - pvz., W115 ar dar koksai nors.

Taksisto Sachinidis Rekordas

1981 metais toksai Gregorios Sachinidis, taksistas iš Tesalonikų miesto Graikijoje nusipirko jau gerokai padrožtą W115 tipo „Mercedes-Benz 240D“ (D raidė reiškia dyzelį) iš Vokietijos. Mašina buvo 1976 gamybos ir jau pravažiavusi 220 tūkstančių kilometrų. Nusipirko, žodžiu, ir džiaugėsi. Tada per kitus 23 metus vyrukas taksavo, dirbdamas nuoširdžiai ir po daug. O kadangi buvo darbštus, tai dar užsakydavo ilgesnių kelionių - pvz., iš Graikijos į Turkiją, Bulgariją, Vokietiją ir kitas valstybes. Kai nutarė išeiti pensijon 2004 metais, ponas Gregorios Sachinidis savo mašina prisuko 4,6 milijono kilometrų. Kadangi buvo surinktas toksai baisus skaičius, tai mašiną tikrino ir paties „Mercedes“ atstovai - ir akurat, taip ir paaiškėjo, kad čia daugiausiai kilometrų pasaulyje nuvažiavęs mersedesas. Nuostabiausia dalis, kad netgi po tokio didžiulio nuvažiuotų kilometrų kiekio mašina atrodė visai neblogai ir gan menkai tenudrožta. Tai „Mercedes“ kompanija iš vairuotojo tą mašiną pasiprašė muziejui ir išmainė ją į naują E klasės mersą. Vienok daugelis dabartinių vairuotojų aiškina, kad dabartiniai mersai nei iš tolo iki to ilgaamžiškumo netraukia ir nieko panašaus dabar jau tikėtis nebeverta.

Pasirinkimo Gairės ir Pirmasis „Mercedes“

Net jei planuojate pirmąjį „Mercedes“, verta žinoti apie šiuos „karštus“ modelius, kad suprastumėte, kokias galimybes siūlo gamintojas ir kaip skiriasi technologijos bei vairavimo pojūtis. Testinis važiavimas padeda įvertinti valdymą, komfortą ir patogumą. Atminkite, kad „Mercedes-Benz“ automobiliai dažnai gerai išlaiko savo vertę, todėl yra patrauklūs pasirinkimai naudotų automobilių rinkoje. Turite klausimų apie naująjį „Mercedes-Maybach“ S klasės modelį, norite susitarti dėl bandomojo važiavimo arba gauti informacijos apie netrukus pasirodysiantį modelį?

Daugelis dabartinių vairuotojų aiškina, kad dabartiniai mersai nei iš tolo iki to ilgaamžiškumo netraukia ir nieko panašaus dabar jau tikėtis nebeverta. Dar visi žino, kad „Mercedes“ mašinos turi skaičius ir raides pavadinimuose, bet tose raidėse susigaudo nebent tie, kas patys mersedesais prekiauja. Senesniais laikais „Mercedes“ turėjo dar keistesnę modelių sistemą - vadindavo modelius tuo pačiu skaičiumi, o kai išleisdavo naujos kartos mašinas, tai skaičius pasilikdavo tas pats, tik prisidėdavo kažkokia niekur neminima bazė. Pvz., koks nors „Mercedes-Benz 230“ turėdavo niekur neminimą indeksą W110, o paskui anas pasikeisdavo į W114, paskui į W115, o dar paskui į W123, o dar paskui į W124. Paskui gavosi, kad jie pradėjo tuos pavadinimus keisti, kad vietoje skaičių atsirastų dar ir kažkokios raidės. Bet gavosi dar blogiau - dabar ir raidės, ir skaičiai, ir išvis nieko nesuprasi. Realiai gi yra taip, kad pats „Mercedes“ su tomis savo klasėmis iki galo nesusigaudo, tai ten ir yra tokia painiava.

Visi žino, kad „Mercedes“ yra kiečiausios mašinos, nes amžinos, negenda, prabangios yra ir brangesnės už kitas, taip kad geriausia nusipirkti brangų ir galingą mersą, o tada įsistatyt dujas ir važinėti bezdalais. Teisybės dėlei čia turim pasakyt, kad kas varo ant mersedesų, tai yra krachaboras, varguolis ir marginalas, nes tik iš pinigų neturėjimo šitaip galima aiškinti. Aišku, vokiškos mašinos nepaveda nieko, taip kad visokie „Audi“ savininkai čia verkšlenti tegali, nes jie nebent tiuninguotis turi, o juos visvien durniais aplinkiniai laiko, nevertais būti gatvėse šalia mersedesų.

tags: #mercedes #pirmos #klases