„Mercedes“ pavadinimo istorija ir „Daimler“ akcininkai

Automobilių pasaulyje egzistuoja pavadinimai, tapę legendomis, o vienas ryškiausių - „Mercedes“. Šis vardas, dabar neatsiejamas nuo prabangos ir inovacijų, turi gilias šaknis, susijusias su viena ypatinga moterimi ir verslininku, kuris įžvelgė ateitį transporto pramonėje.

Adrienne Jellinek ir „Mercedes“ vardo kilmė

Šiemet sukaks 130 metų nuo tada, kai gimė Mercedes Jellinek - garsi moteris, kurios vardas siejamas su automobiliais. Adrienne Ramona Manuela Jellinek gimė 1889 m. žydų šeimoje Austrijoje. Namuose ją vadino Mercedes, šis žodis ispanų kalba reiškia „gailestingumas, malonė“. Mergaitės motina gyveno žydų diasporoje Maroke, o šalia ten buvo įsikūrusi ispanų bendruomenė. Iš čia ir atsirado meilė ispanų kalbai ir vardui Mercedes.

Emilio Jellineko verslumas ir „Daimler“ partnerystė

Emilis Jellinekas buvo Vienoje gerai žinomas verslininkas ir diplomatas. 1890 m. likimas jį suvedė su inžinieriumi, konstruktoriumi, verslininku Gottliebu Daimleriu ir su automobilių konstruktoriumi, verslininku Wilhelmu Maybachu. E. Jellinekas įžvelgė, kad iš G. Daimlerio ir W. Maybacho sukonstruotų automobilių bus galima nemažai uždirbti. Taip E. Jellinekas tapo automobilių gamintojo „Daimler“ atstovu Prancūzijoje.

„Mesjė Mercedes“ ir rinkodaros sėkmė

1899 m. E. Jellinekas nusprendė dalyvauti lenktynėse su vienu iš tų automobilių. Būdamas Austrijos-Vengrijos konsulu, E. Jellinekas dalyvavo lenktynėse anonimiškai, pasivadinęs pseudonimu Mesjė Mercedes. Taip jis ne tik išbandė automobilį, bet ir žengė sėkmingą rinkodaros žingsnį - Prancūzijoje susidomėjo „Daimler“ automobiliais.

„Mercedes“ prekės ženklo atsiradimas

Po šios „reklamos kampanijos“ E. Jellinekas pasiūlė G. Daimleriui pelningą sandorį - užsakė iš jo 36 automobilius (tais laikais tai buvo labai didelis užsakymas), bet iškėlė vieną sąlygą - jie bus pavadinti „Mercedes“, o šio prekės ženklo atstovas Austrijoje-Vengrijoje, Prancūzijoje ir JAV bus E. Jellinekas. „Daimler“ automobiliai buvo populiarūs ir nors pirkėjai žinojo juos gaminančios įmonės pavadinimą, greitai visi ėmė juos vadinti „Mercedes“. Todėl nuo 1902 m., akcininkų tarybos sprendimu, automobilį oficialiai pavadino „Daimler-Mercedes“, tais pačiais metais buvo užpatentuotas prekės ženklas „Mercedes“ ir įvyko „Mercedes 35 HP“ pristatymas automobilių parodoje Paryžiuje, kur šalia automobilio kabėjo didžiulis Emilio dukters portretas.

Adrienne Jellinek asmeninis gyvenimas

O ką visą tą laiką veikė mergina, kurios pravarde pavadino garsųjį automobilį? Kai Adrienne buvo 4 m., mirė jos motina, o tėvas su vaikais persikėlė gyventi į Nicą. Vėliau Mercedes grįžo į Austriją, ten toliau mokėsi groti ir dainuoti. Tuo metu gyvenusiųjų teigimu, jos balsas buvo nuostabus sopranas. Bendravardžiais automobiliais ji mažai domėjosi, tėvo aistra lenktynėms jai buvo svetima. 1909 m. Mercedes ištekėjo už barono Karlo von Schlosserio, tačiau ši santuoka baigėsi skandalingomis skyrybomis - moteris paliko vyrą dėl neturtingo skulptoriaus. Būdama 39 m. dar 1903 m. tėvas pridėjo jos pravardę prie savo pavardės ir ėmė oficialiai vadintis Jellineku-Mercedesu. Jis tapo istorijos dalimi todėl, kad iki jo niekam nebuvo atėję į galvą pasivadinti dukters pravarde. Pirmojo pasaulinio karo metais J. Jellineką ir jo antrą žmoną Prancūzijos valdžia apkaltino šnipinėjimu priešams ir konfiskavo jų turtą.

„Daimler AG“ (dabar „Mercedes-Benz Group AG“) valdymas ir plėtra

Olos Källeniuso karjera „Daimler“

1993 m. Ola Källenius prisijungė prie „Daimler-Benz AG“ kaip stažuotojas Tarptautinėje vadybos programoje. Grįžęs į Štutgartą, 2000 m. jis tapo „Mercedes-Benz Cars“ variklių išmetamųjų teršalų valdymo pirkimų vadovu. 2001 m. jis buvo paskirtas „Mercedes-Benz Cars“ pirkimų projektų aljanso direktoriumi Wokinge, Jungtinėje Karalystėje, o 2005 m. - Brixworthe. Vėliau dirbo Tuscaloosa, JAV, kur ėjo įmonės viceprezidento ir generalinio direktoriaus pareigas. 2010 m. jis grįžo į Vokietiją ir tapo „Mercedes-AMG GmbH“ viceprezidentu ir generaliniu direktoriumi Affalterbache. 2015 m. sausio 1 d. Källeniusas buvo paskirtas į „Daimler“ valdybą. Dvejus metus jis buvo atsakingas už „Mercedes-Benz Cars“ rinkodarą ir pardavimus. 2017 m. jis perėmė grupės tyrimų ir „Mercedes-Benz Cars“ plėtros padalinį. 2019 m. gegužės 22 d. Ola Källeniusas tapo „Daimler AG“ - dabar „Mercedes-Benz Group AG“ - valdybos pirmininku.

„Daimler-Benz AG“ korporacinės struktūros pokyčiai

Antroji naftos krizė 1970-ųjų pabaigoje, augančios diskusijos apie aplinkosaugą ir naujų Azijos konkurentų proveržis pakeitė pagrindines įmonės plėtros sąlygas. Bendri veiklos rezultatai mažėjo, o komercinių transporto priemonių sektorius atsidūrė nuostolių zonoje. Tuometinio finansų direktoriaus ir vėliau valdybos pirmininko Edzardo Reuterio iniciatyva, įmonė turėjo tapti labiau nepriklausoma nuo ciklinės motorinių transporto priemonių sektoriaus svyravimų, išplėčiant įmonės portfelį. Naudojant įvairias technologijas, buvo siekiama įgyti ateities, plečiamas pagrindines kompetencijas ir pasiekti sinergijos efektą. Šiame kontekste buvo perimta 50 % MAN dalies MTU München, didžioji Dornier grupės dalis (1985 m.), taip pat AEG (1985 m.) ir MBB (1989 m.). Vykdant naują „Daimler-Benz AG“ korporacinę struktūrą, „Mercedes-Benz AG“ buvo įsteigta 1989 m. birželio 29 d. Profesoriumi Werneriu Nieferiu tapo valdybos pirmininku. Nuo 1989 m. liepos mėn. „Daimler-Benz AG“ veikė kaip valdymo kontroliuojančioji įmonė, po kurios stogu buvo susibūrę korporaciniai padaliniai AEG AG, „Mercedes-Benz AG“ ir „Deutsche Aerospace (DASA)“. 1990 m. prie jų prisijungė ketvirtasis korporacinis padalinys - „Daimler-Benz InterServices AG (debis)“.

„Daimler“ akcininkai ir Kinijos rinkos svarba

Kinijos milijardieriaus Li Shufu investicija

Kinijos milijardierius Li Shufu įsigijo beveik 10 proc. Vokietijos automobilių gamybos kompanijos „Daimler“, gaminančios „Mercedes-Benz“ automobilius, akcijų. Kinų verslininkas tapo didžiausiu Vokietijos bendrovės akcininku, nurodoma penktadienį Frankfurto biržai pateiktuose dokumentuose. Kinijos automobilių gamybos milžinės „Geely Automobile Holdings“ valdybos pirmininko pareigas einantis Li Shufu nusipirko 9,69 proc. „Daimler“ akcijų, kurių vertė siekia apie 7,2 mlrd. eurų, nurodoma dokumentuose. Dabar pagal turimą Štutgarte įsikūrusios kompanijos akcijų dalį kinų milijardierius lenkia Kuveitą, kuris valdo 6,8 proc. „Daimler“ akcijų, bei įmonių grupę „Renault-Nissan“, kuriai priklauso 3,1 proc. akcijų. Kinų turtuoliui investicijos Europos automobilių versle nėra naujiena. 2010 metais jis nusipirko švedų kompaniją „Volvo“. Anksčiau šį mėnesį sakydamas kalbą Vokietijos Bochumo mieste vykusioje konferencijoje Li Shufu atsisakė komentuoti kalbas, kad ketina investuoti į „Daimler“, tiesiog pareikšdamas, kad Europa „vaidina labai svarbų vaidmenį vystant automobilių prekių ženklus mums vadovaujant“. Vokietijos verslo dienraštis „Handelsblatt“ jau anksčiau skelbė, kad „Geely“ perka „Daimler“ akcijų. Tačiau penktadienį kinų milijardieriaus akcijų dalis viršijo 3 proc. ribą, kuomet jau privaloma viešai pranešti apie įsigijimą. 54 metų Li Shufu yra dešimtoje žurnalo „Forbes“ sudaryto turtingiausių Kinijos žmonių sąrašo vietoje. O pasauliniame sąraše jis užima 209-ąją vietą. Jo turtas vertinamas 16,6 mlrd. eurų.

„Mercedes-Benz“ strategija Kinijos rinkoje

Kinijos rinka tampa vis svarbesne premium gamintojams. Kol tiek JAV, tiek Europoje rinka susiduria su iššūkiais, Kinijoje stebimas spartus augimas. Tai skatina daugelį automobilių gamintojų, įskaitant „Mercedes“, stipriai investuoti į Kiniją. Netrukus „Mercedes“ ketina pristatyti modelį, skirtą tik Kinijos rinkai: E 300L yra prailginta naujosios E-klasės versija. Ji bus gaminama vietoje, „Mercedes“ bendrai su „Beijing Automotive Industry Holding Co.“ valdomoje gamykloje. E300L yra 14 centimetrų ilgesnis nei standartinė E-klasė. Šie centimetrai skiriami galinių sėdynių keleiviams. Kinijoje tai yra automobilis, kurį dažnai vairuoja asmeninis vairuotojas. Dabar galinių sėdynių keleiviai galės ištiesinti kojas. Išmani papildoma funkcija yra ta, kad galinių sėdynių keleivis taip pat gali elektriniu būdu valdyti priekines sėdynes. Jei vairuotojas per daug užsiima vietos, tereikia paspausti mygtuką ir šiek tiek pastumti sėdynę į priekį! Tačiau automobilis susiduria su didele konkurencija. „Audi“ jau gamina ilgąją savo A6 versiją Kinijoje, o BMW 5-serija taip pat populiari šioje šalyje. Šiame segmente praėjusiais metais Kinijoje buvo parduota 100 000 automobilių. Šiais metais tikimasi, kad šis skaičius padvigubės! „Mercedes“ taip pat gamina C-klasę kartu su „Beijing Automotive Industry“. Čia daugiau nei 40 procentų dalių gaunama iš Kinijos tiekėjų. Šie tiekėjai taip pat pradėjo tiekti atskiras dalis „Mercedes“ gamykloms tiek Vokietijoje, tiek JAV, įskaitant radijas ir laidus. Kam skirta prailginta E-klasė? Pasak „Mercedes“, vidutinis jų klientas Kinijoje yra 39 metų vyras, einantis vadovaujančias pareigas versle. Ir jų, matyt, yra daug. Tikimasi, kad E300L paklausa bus tokia didelė, kad gamykla Kinijoje neturės eksporto pajėgumų, čia viskas bus parduodama vidaus rinkoje.

Tvarūs įkrovimo sprendimai ir technologijos

„Renewable Charging“ ir „MB.CHARGE Public“

„Renewable Charging“ yra neatsiejama „MB.CHARGE Public“ dalis Europoje, JAV, Kanadoje ir Kinijoje. Jei atitinkamoje įkrovimo stotelėje dar nėra elektros energijos iš atsinaujinančių energijos šaltinių, „Renewable Charging“ naudoja energijos atributų sertifikatus*. Tai užtikrina, kad į elektros tinklą būtų tiekiama lygiavertė elektros energijos iš atsinaujinančių energijos šaltinių dalis, skirta įkrovimo procesams per „MB.CHARGE Public“. Jie gaunami iš vėjo ir saulės elektrinių, kurios yra jaunesnės nei šešerių metų.* Įsk. * Nurodytos vertės buvo nustatytos pagal WLTP (visame pasaulyje suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą) matavimo metodą. Nurodyti diapazonai taikomi ECE rinkoms. ** Elektros energijos sąnaudos ir nuvažiuojamas atstumas buvo nustatyti pagal Reglamentą (EB) Nr. 692/2008 pagal NEDC. *** Elektros sąnaudų ir nuvažiuojamo atstumo duomenys yra preliminarūs ir buvo nustatyti viduje pagal „WLTP bandymo procedūros“ sertifikavimo metodą. Iki šiol nėra patvirtintų skaičių iš oficialiai patvirtintos testavimo organizacijos, taip pat EK tipo patvirtinimo ar atitikties sertifikato su oficialiais skaičiais.

Pažangios transporto priemonių technologijos ir įkrovimas

• Statorius ašinei srauto mašinai, turintis poliaus elementus, su poliaus plokštelėmis ir statoriaus dantimi, aplink kurį apvyniota apvija. Statoriaus dantis turi aušinimo kanalą skysčiui, skirtam statoriaus aušinimui.
• Metodas pagalbos grafikos vizualizavimui rodymo įrenginyje motorinėje transporto priemonėje, kur pagalbos grafika rodoma kaip atskirų vaizdų seka.
• Perdavimo įtaisas, turintis daugiadiskę sankabą su disko laikikliu ir disko paketu, su diskiniais elementais, išdėstytais vienas po kito ašine kryptimi, su dviem diskiniais elementais, suprojektuotais kaip galiniai diskai.
• Valdymo blokas ryšių sistemos, teikiantis ugniasienės funkcionalumą selektyviam pranešimų, kuriais galima keistis tarp atsako bloko ir valdymo įrenginio, praleidimui arba blokavimui.
• Vėdinimo sistema motorinei transporto priemonei, apimanti bent vieną pavarą vėdinimo antgalio valdymui, kurią galima valdyti naudojant valdymo elementą.
• Metodas keleivio atsipalaidavimo kondicionavimui transporto priemonės sėdynėje, naudojant valdomos komforto sistemos komforto funkciją.
• Transporto priemonės energijos kaupimo įrenginio įkrovimo būsena rodoma transporto priemonės apšvietimo įtaisu.
• Tvarus tepimo ir aušinimo skystis elektros variklio sistemai, įskaitant pagalbinį siurbimo mechanizmą.
• Danga metalo paviršiams, apimanti rišiklį su fenolio derva, epoksidine derva, poliesterio derva ir poliizocianatu, taip pat laidų pigmentą, atsparų korozijai pigmentą ir tirpiklį.
• Automatizuota transporto priemonės parkavimo valdymo sistema vienos juostos įvažiavimui, galinti nustatyti esamą ir norimą parkavimo tvarką bei vykdyti transporto priemonių manevrų seką.
• Daugybė transporto priemonės pagalbos sistemų, sujungtų su centriniu kompiuterio bloku, yra suskirstytos į kategorijas, ir pagalbos sistemos deaktyvuojamos priklausomai nuo aptiktos dabartinės transporto priemonės geografinės padėties.
• Transporto priemonė naudoja aplinkos jutiklius aplinkos duomenims rinkti ir įrašyti, kurie perduodami į transporto priemonės išorinį serverį.
• Metodas motorinės transporto priemonės navigacijai su bent iš dalies automatizuoto vairavimo funkcionalumu elektroniniu skaičiavimo įrenginiu.
• Motorinės transporto priemonės langų surinkimas, turintis skaidrų bazinį langą ir bent vieną šviesos šaltinį, generuojantį šviesą ir skleidžiantį šviesą bazinio lango vidinės pusės kryptimi.
• Elementų laikiklis, apimantis atskiriamąją sieną ir du slankiuosius kreipiamuosius elementus, sukonfigūruotus taip, kad būtų galima sukrauti kelis elementų laikiklius, sudarant elementų talpyklą galvaninei celę.
• Kontaktinė sistema individualioms akumuliatoriaus celėms akumuliatoriaus modulyje, apimanti celių jungtis.
• Transporto priemonė su LiDAR jutikliu, kuris yra pastatytas už priekinio stiklo transporto priemonės viduje.
• Metodas atlikti mokėjimo procesą už produktą motorinėje transporto priemonėje, apimantis vartotojo profilio teikimą ir mokėjimo proceso vykdymą realiuoju laiku.
• Ryšio atkūrimo valdymas tarp laisvų rankų įrangos sistemos motorinėje transporto priemonėje ir vartotojo, atsižvelgiant į transporto priemonės naudojimo konteksto parametrus.

tags: #mercedes #kju #818 #savininkas