Mercedes-Benz GLK (X204) atsiliepimai ir apžvalga

„Mercedes-Benz GLK“ (X204) - tai kompaktinis prabangus visureigis, gamintas nuo 2008 iki 2015 metų, o kai kuriais duomenimis - iki 2016 metų. Šis modelis įkūnijo „Mercedes-Benz“ ambiciją patekti į sparčiai augantį kompaktinių visureigių segmentą, konkuruojant su tokiais rinkos lyderiais kaip BMW X3, Audi Q5 ir Volvo XC60. GLK pasižymėjo savitu, kampuotu dizainu, solidžia inžinerija ir prabanga, būdinga „Mercedes-Benz“ automobiliams.

Istorija ir pozicionavimas

GLK klasė buvo sukurta kaip tiesioginis atsakas į augantį poreikį kompaktiškiems, bet prabangiems visureigiams. Automobilis buvo gaminamas ant W204 C-klasės platformos, todėl dalijosi daugybe techninių sprendimų ir komponentų su populiariuoju C klasės sedanu. Šis sprendimas leido „Mercedes-Benz“ greitai ir efektyviai įeiti į naują rinkos segmentą, išnaudojant jau patikrintas technologijas ir gamybos procesus.

GLK buvo pozicionuojamas žemiau didesniojo ML klasės visureigio, siūlant pirkėjams kompaktiškesnį ir ekonomiškesnį variantą, išlaikant aukštą prabangos ir komforto lygį.

Dizainas ir išorė

Viena iš ryškiausių GLK savybių buvo jo išskirtinis dizainas. Vietoj aptakių ir aerodinamiškų formų, būdingų daugeliui konkurentų, GLK pasirinko kampuotą ir tvirtą išvaizdą. Šis dizainas buvo įkvėptas didesniojo GL klasės visureigio ir suteikė GLK savitumo bei išskirtinumo. Stačios linijos, ryškūs kampai ir masyvi priekinė dalis su dideliu „Mercedes-Benz“ logotipu pabrėžė automobilio tvirtumą ir patikimumą. Reikia pripažinti, kad griežtos linijos ir beveik vertikalus priekinis stiklas akivaizdžiai išskiria „Mercedes GLK“ iš kitų madingų SUV.

Nors dizainas ne visiems patiko iš karto, jis greitai tapo atpažįstamu ir vertinamu dėl savo originalumo. Kai kurie apžvalgininkai teigė, kad GLK dizainas yra „grįžimas prie ištakų“, primenantis ankstesnius, klasikinius „Mercedes-Benz“ visureigių modelius.

Išskirtinė buvo mūsų GLK dažų spalva, nes vyšninio atspalvio raudonas „Mercedes“ paprastai nestovi „ant kiekvieno kampo“. Dauguma klientų renkasi ramesnes spalvas, nes jų automobilis, kaip ir jie patys, turi atrodyti elegantiškai ir skoningai. Kita medalio pusė - griežtos GLK formos neužkariavo itin daug širdžių, o tarp aukščiausios klasės vokiečių SUV pirmauja „Audi“ ir BMW modeliai.

Interjeras ir komfortas

GLK interjeras atspindėjo „Mercedes-Benz“ įsipareigojimą kokybei ir prabangai. Aukštos kokybės medžiagos, preciziškas surinkimas ir ergonomiškas dizainas sukūrė jaukią ir patogią aplinką vairuotojui ir keleiviams. Prietaisų skydelis buvo aiškus ir lengvai suprantamas, o valdymo elementai intuityvūs. Sėdynės buvo patogios ir gerai pritaikytos ilgoms kelionėms.

Nors GLK buvo kompaktinis visureigis, jis siūlė pakankamai erdvės keleiviams ir bagažui. Bagažinės talpa buvo pakankama kasdieniams poreikiams, o nulenkus galines sėdynes, ją buvo galima žymiai padidinti. Kai kuriose versijose buvo siūlomi papildomi prabangos elementai, tokie kaip odinės sėdynės, medžio apdaila, panoraminis stoglangis ir aukštos kokybės garso sistema. Aukšta sėdėjimo padėtis prie vairo ir patogios sėdynės užtikrina stulbinamai aukštą važiavimo komfortą. Įlipti į vidų taip pat patogu.

„Vienas žvilgsnis pro galinį langą ir iš karto matyti, kur baigiasi automobilis“, - šis testo dienoraščio įrašas patvirtina teigiamus visureigį bandžiusių žmonių įspūdžius. Mums nepatiko greitai susitepančios sėdynės ir labai giliai išdėstyti orapūčių reguliavimo mygtukai. Esant dideliems šalčiams, sistema labai sunkiai sušildydavo „Mercedes“. Gaila, nes visa kita žiemos sąlygomis veikė tikrai puikiai.

Varikliai ir transmisijos

„Mercedes-Benz GLK“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, atitinkančiais skirtingus poreikius ir pageidavimus. Benzininiai varikliai svyravo nuo 2.0 litrų keturių cilindrų turbokompresorinių variklių iki 3.5 litrų V6 variklių. Dyzeliniai varikliai taip pat buvo įvairūs, pradedant nuo 2.1 litro keturių cilindrų variklių iki 3.0 litrų V6 variklių. Visi varikliai pasižymėjo gera galia, efektyvumu ir patikimumu. Dauguma modelių buvo siūlomi su automatine pavarų dėže, kuri užtikrino sklandų ir komfortišką vairavimą.

Kai kurie modeliai taip pat buvo siūlomi su visų varančiųjų ratų sistema (4MATIC), kuri užtikrino geresnį sukibimą ir stabilumą ant slidžių paviršių. Dyzelinio 2,1 litro variklio darbą sunku pavadinti šilkiniu. Kita vertus, CDI variklio palyginimas su traktoriumi taip pat būtų įžeidimas. Mums nepatiko tai, kad užvedus šaltą variklį, didelės apsukos tuščiąja eiga per ilgai išsilaikydavo.

Populiariausi varikliai:

• GLK 220 CDI: 2.1 litro dyzelinis variklis, pasižymintis geru degalų ekonomiškumu ir pakankama galia kasdieniam vairavimui. Šis variklis įvertintas kaip nerealiai patvarus ir kantrus.
• GLK 350: 3.5 litro benzininis V6 variklis, siūlantis daugiau galios ir dinamišką vairavimo patirtį.
• GLK 250 CDI: Patobulintas 2.1 litro dyzelinis variklis, su didesne galia ir geresniu sukimo momentu.

Pavarų dėžė

Greičių dėžė neperjunginėjo pavarų taip švelniai, kaip derėtų tokio aukšto lygio automobilių atstovui. Kartais labai ilgai rinkdavosi atitinkamą pavarą, o kartais grubiai veikė pajudant iš vietos ir mažinant pavaras - nusiskundimų tuo buvo per visą ilgalaikį testą. Bet kokie mėginimai atsikratyti šių trūkumų buvo bevaisiai. Nuvažiavus 53 tūkst. 418 km, buvo pakeista pavarų dėžės alyva, o dar po 25 tūkst. km (ridai pasiekus 78 tūkst. 210 km) servisas įdiegė naują valdymo programą. Abiem atvejais rezultatas buvo menkas.

Važiuoklė ir valdymas

GLK pasižymėjo geru balansu tarp komforto ir valdymo. Pakaba buvo sureguliuota taip, kad užtikrintų komfortišką važiavimą nelygiais keliais, tačiau tuo pačiu metu automobilis gerai valdėsi posūkiuose. Vairas buvo tikslus ir informatyvus, suteikiantis vairuotojui pasitikėjimo. Visų varančiųjų ratų sistema (4MATIC) užtikrino geresnį sukibimą ir stabilumą ant slidžių paviršių, todėl GLK buvo tinkamas vairuoti įvairiomis oro sąlygomis. GLK yra vingresnis, nei galėtų pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pavyzdžiui, be jokio vargo galėjo važiuoti greitkeliais, kurių eismo juostos dėl remonto susiaurintos iki dviejų metrų. Važiuojant apsnigtu arba apledėjusiu keliu labai pravertė „4Matic“ sistema.

Pabrėžtina, kad GLK bekelėje sugeba gerokai daugiau, nei jau minėti konkurentai - juo naudotasi kaskart, kai reikėjo, pvz., ištempti redakcijos priekabą iš šlapios pievos. „Mercedes“ inžinieriai nepakeitė pakabos parametrų - tai testuotojams labai patiko, nes jie nuolat gyrė tai, kad keliauti GLK visureigiu buvo itin patogu. Vis dėlto buvo ir tokių, kurie pasigedo adaptyvių amortizatorių.

Saugumas

„Mercedes-Benz GLK“ buvo aprūpintas daugybe saugumo funkcijų, skirtų apsaugoti vairuotoją ir keleivius avarijos atveju. Standartinėje įrangoje buvo ABS stabdžių sistema, stabilumo kontrolės sistema (ESP), oro pagalvės priekyje ir šonuose, taip pat užuolaidinės oro pagalvės. Papildomai buvo galima užsisakyti tokias saugumo funkcijas kaip aklosios zonos stebėjimo sistema, eismo juostos palaikymo sistema ir adaptyvi kruizo kontrolė. GLK gavo aukštus įvertinimus nepriklausomuose saugumo testuose, patvirtinančius jo aukštą saugumo lygį.

Modelio atnaujinimas

2012 metais atliktas GLK modelio atnaujinimas buvo gana sėkmingas. Pakeista automobilio priekinė (nauji žibintai, didesnė žvaigždė) ir galinė (nugludinti kampai) dalis. Prietaisų skydelio dizainas šiek tiek sušvelnėjo, tik, deja, jame matyti daugiau plastiko. Į atnaujintą modelį montuojama daugiau naujų pagalbinių sistemų, žinomų, pvz., iš C klasės modelio, ir didesnis navigatoriaus ekranas.

Pagrindiniai gedimai ir patarimai

Nors „Mercedes-Benz GLK“ yra patikimas automobilis, kaip ir bet kuris kitas automobilis, jis gali turėti tam tikrų gedimų. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus perkant naudotą GLK:

Dažniausi gedimai:

• Variklio grandinė: Kai kuriuose modeliuose gali pasitaikyti variklio grandinės problemų, ypač dyzeliniuose varikliuose (pvz., GLK 350 modeliuose). Svarbu reguliariai tikrinti grandinės būklę ir, jei reikia, ją pakeisti, nes trūkus grandinei, pažeidžiamas visas variklis.
• Purkštukai: Dyzeliniuose varikliuose (ypač 2009-2011 metų 220CDI ir 250CDI modeliuose) gali užsikimšti „Delphi“ markės kuro purkštukai, kurie nebuvo suderinami su ECU. Dėl to sumažėja variklio galia ir padidėja degalų sąnaudos. Gamintojas „Mercedes“ pripažino klaidą ir nemokamai pakeitė sugedusius purkštukus ir ECU.
• Elektronika: Kai kuriuose modeliuose gali pasitaikyti elektronikos problemų, tokių kaip jutiklių gedimai ar problemos su informacijos ir pramogų sistema.
• Pakaba: Dėl sudėtingos pakabos konstrukcijos gali atsirasti gedimų, ypač važiuojant nelygiais keliais.
• Vandens siurblys: 2.1 CDI variklių vandens siurblio gedimas - gana dažna bėda, kuri pasireiškia nuolat mažėjančiu aušinimo skysčio lygiu ir įspėjamąja lempute.
• Kuro nuotėkis: Visuose dyzeliniuose varikliuose kuro filtre buvo kuro nuotėkio problema.
• Akumuliatoriai: Forumuose randamos problemos ir su akumuliatoriais.

Gedimai ir remontai (pavyzdys iš 100 000 km testo):

• 53 418 km: Antrasis apsilankymas servise techninei apžiūrai - pakeista pavarų dėžės alyva. Priežastis - grubiai veikiantis pavarų perjungimas. Paslauga nebuvo atlikta pagal garantiją (263 Eur).
• 78 210 km: Per trečią techninę apžiūrą pakeisti priekiniai stabdžių diskai ir trinkelės (526,24 Eur). Dėl vis nesibaigiančių rūpesčių su pavarų dėže įdiegta nauja valdymo programa (pagal garantiją).
• Nuo 93 300 km: Nuolat mažėja aušinimo skysčio. Nors jo buvo nuolat papildoma, įspėjamasis pranešimas vis tiek atsirasdavo (pagal garantiją).

Komentarai išardžius po testo:

• Sėdynės, nors iš pirmo žvilgsnio kuklios, užtikrina puikų komfortą ir yra atsparios nusidėvėjimui.
• Vandens nutekėjimo latakėliai po langais greitai užsikemša lapais ir kitokiomis šiukšlėmis. Jei jų reguliariai nevalysite, greitai atsiras rūdžių.
• Priekiniai stabdžių diskai atrodo kaip nauji, nuvažiavus tik 22 000 km.
• Pastaruoju metu „Mercedes“ dyzeliniuose varikliuose pasitaikydavo bėdų dėl purkštukų, tačiau mūsų „maratonininkas“ sėkmingai jų išvengė.
• Pavarų dėžės būklė gera. Jos korpuso dydis primena mažų miesto automobilių variklius.
• Išmetamoji dujų sistema su dviem galingais duslintuvais - pakeisti ją kainuotų nemažai. Tai, kad po dviejų žiemų ant jos nematyti jokių rūdžių požymių, verta pagyrimo.

Patarimai perkant naudotą GLK:

1. Prieš perkant naudotą GLK, atlikite išsamią automobilio apžiūrą, įskaitant variklio, pavarų dėžės, pakabos ir elektronikos patikrinimą.
2. Patikrinkite automobilio istoriją, kad įsitikintumėte, jog jis nebuvo patekęs į avarijas ir buvo reguliariai prižiūrimas. Rekomenduojama naudoti carVertical ataskaitą.
3. Pasikonsultuokite su patyrusiu „Mercedes-Benz“ mechaniku, kad gautumėte profesionalų įvertinimą.
4. Reguliariai atlikite automobilio priežiūrą (pvz., automatinės pavarų dėžės alyvą keisti kas 3 metus arba kas 50 000 kilometrų), kad išvengtumėte didesnių gedimų ateityje.

Techniniai gamintojo duomenys (GLK 220 CDI 4Matic, 2011 m.)

Konkurentai

„Mercedes-Benz GLK“ konkuruoja su kitais prabangiais kompaktiškais visureigiais, tokiais kaip:

• BMW X3
• Audi Q5
• Volvo XC60
• Land Rover Freelander (vėliau Discovery Sport)
• Acura RDX

GLK išsiskiria savo tvirtu dizainu, kompaktiškumu ir patikimumu.

tags: #mercedes #glk #atsiliepimai