„Mercedes-Benz“ automobiliai garsėja prabanga, inovacijomis ir inžinerine kompetencija, per ilgus metus sukūrę daugybę puikių variklių. Ši apžvalga siekia išsamiai išnagrinėti geriausius „Mercedes“ benzininius variklius, atsižvelgiant į jų patikimumą, galią, technologijas ir bendrą įtaką automobilių pasauliui, pateikiant nuodugnius atsiliepimus ir specifinių modelių apžvalgas.
„Mercedes-Benz GLC“ (X253/C253) benzininiai varikliai
Pirmoji „Mercedes-Benz GLC“ karta (X253/C253) yra vienas populiariausių premium klasės krosoverių Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Bazinės „GLC“ versijos komplektuotos 2,0 l turbobenzininiais varikliais iš M274 šeimos, generuojančiais 211 arba 245 AG. Šie varikliai buvo siūlomi iki 2019 metų. Sportinėms AMG versijoms buvo skirtos galingesnės konstrukcijos. Kalbant apie degalų sąnaudas, 2,0 l varikliai realiai sunaudoja apie 10-11 l/100 km mišriame cikle. Benzininiai varikliai yra laikomi patikimais, tačiau tiems, kas planuoja daug važiuoti, rekomenduojama rinktis dyzelinį variantą. Nuo 2019 metų „Mercedes-Benz“ taip pat pasiūlė tris įkraunamo hibrido (plug-in) versijas.
- GLC 350 e (320 AG) turėjo 6,7 kWh bateriją ir galėjo nuvažiuoti apie 35 km elektra.
AMG versijos yra specifinis pasirinkimas, reikalaujantis storesnės piniginės tiek perkant, tiek eksploatuojant.
Geriausi „Mercedes-Benz“ benzininiai varikliai pagal serijas
„Mercedes-Benz“ siūlo platų benzininių variklių spektrą, kurie pasižymi skirtingomis savybėmis ir pritaikymais.
M112 / M113 serijos varikliai
M112 ir M113 serijos varikliai yra vieni iš geriausių, kuriuos „Mercedes-Benz“ yra sukūręs. Jų patikimumas kai kuriais aspektais net didesnis nei dyzelinių variklių, dėl pakankamai archajiškos konstrukcijos. Renkantis M112 agregatus, rekomenduojama pirkti ne mažesniu kaip 3,2 litro tūriu, dėl abejotinos traukos ir visiškai tokių pačių kuro sąnaudų kaip ir 3,2 litro variantas. Visi M112 ir M113 varikliai puikiai dera su dujomis, todėl važiuoti galima pigiau nei su eiliniu 3,2 litro dyzeliu. Visgi, svarbu nepamiršti apie savalaikę priežiūrą ir aptarnavimą. Šie varikliai mėgsta praleisti tepalą, ypač per galvutės dangtelio tarpines ir alkūninio veleno riebokšlius.
- M113 E55 AMG yra 5.4 litro V8 atmosferinis variklis, montuojamas įvairiuose AMG modeliuose, tokiuose kaip E55, CLK55, SL55. Jis generuoja apie 349 AG (260 kW) ir 530 Nm sukimo momentą. Šis variklis vertinamas dėl tvirtumo, ilgaamžiškumo ir santykinai paprastos konstrukcijos.
Kompresoriniai (AMG) varikliai reikalauja specialios kompresorių priežiūros, keičiant tepalus ir, esant poreikiui, guolius. Svarbu atkreipti dėmesį į variklio tepimą - sumažėjus tepalo pompos našumui dėl sietelio užsikimšimo arba užsikimšus tepimo kanalams, gali atsirasti cilindro sienelių subraižymas arba indeklų užvelimas. 1 litras tepalo / 2000 km, agresyviai vairuojant, yra normalios sąnaudos. Užsikimšusio tepalo separatoriaus pasekmės taip pat gali būti liūdnos.
M156 variklis
M156 yra didelio našumo atmosferinis 6.2 litrų V8 variklis, pakeitęs M113 AMG modeliuose. Jis išvysto nuo 451 AG (336 kW) iki 518 AG (386 kW), priklausomai nuo modelio. M156 buvo naudojamas tokiuose automobiliuose kaip C63 AMG, E63 AMG, CLS63 AMG. Nors jis pasižymi didesne galia nei M113, turi keletą patikimumo problemų, įskaitant vožtuvų stiebų sandariklius ir galvos varžtus, kurie gali pareikalauti remonto. Nepaisant to, M156 yra laikomas vienu iš geriausių AMG variklių dėl savo agresyvaus garso ir didelio našumo.
M271 variklis
Apart pasitempiančios grandinės ties 150 000 km ir dylančių paskirstymo velenėlių žvaigždučių, M271 variklis yra pakankamai gerai subalansuotas ir galimas variantas perkant iki C klasės, kadangi didesniam kėbului „patempti“ jau bus sunkoka. Žvaigždučių kainos yra gana didelės, plius papildomos darbo išlaidos.
M272 / M273 serijos varikliai
Tiesa apie „Mercedes Benz M272“ variklį!
M272 ir M273 yra vieni labiausiai nuvylę varikliai net pačius Štutgarto inžinierius. Balansinio veleno žvaigždutė sudilus sukelia ne tik dinamikos trūkumus, bet net ir grandinės peršokimą. Po 2009 metų montuoti agregatai jau buvo patobulinti, bet nepakankamai, kad visiškai panaikintų šią problemą. Taip pat gali pasireikšti problemos su „Alu-sil“ danga ant cilindro sienelių ir mėlynų dūmų išmetimu, jai pradėjus dilti. Bet kokiu atveju, remontas gali būti brangus. Geriausiu atveju galima apsieiti su velenėlių valdymo magnetais, kurie lygiai taip pat gali mesti tokias pat klaidas, kaip ir su laisva grandine.
M276 variklis
„Mercedes-Benz M276“ variklis yra modernus ir galingas V6 variklis, pirmą kartą pristatytas 2010 metais. Šis 3,5 litro variklis pasižymi daugybe inovatyvių technologijų ir užtikrina puikias važiavimo savybes.
Teigiami aspektai:
- Galingumas ir našumas: 3,5 litro versija su tiesioginiu įpurškimu gali pasiekti iki 306 AG (225 kW) ir 370 Nm sukimo momentą, suteikiant greitą ir dinamišką važiavimą.
- Efektyvumas: Naudojant tiesioginio įpurškimo sistemą (Direct Injection) ir kintamo vožtuvų valdymo technologiją (Camtronic), variklis pasiekia gerą degalų ekonomiją ir mažesnį išmetamųjų dujų kiekį.
- Sklandus veikimas: Variklis veikia sklandžiai ir tyliai, užtikrindamas komfortišką važiavimą.
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas: Tinkamai prižiūrimas, šis variklis gali tarnauti ilgus metus be rimtų gedimų. Kai kurie ankstyvieji M276 modeliai susidūrė su paskirstymo grandinės problemomis, tačiau vėlesnės versijos buvo patobulintos.
- Pažangios technologijos: Variklis naudoja kintamos fazių paskirstymo sistemas ir lengvas medžiagas, kurios sumažina bendrą automobilio svorį ir pagerina jo našumą.
Neigiami aspektai:
- Remonto sudėtingumas ir kaina: Dėl sudėtingos konstrukcijos ir pažangių technologijų, remontas gali būti brangus.
- Kuro sąnaudos: Gali suvartoti daugiau kuro nei mažesni varikliai, ypač agresyviai vairuojant ar mieste.
- Potencialios problemos su tiesioginiu įpurškimu: Kai kurie savininkai praneša apie anglies nuosėdas ant vožtuvų, kurios gali reikalauti papildomos priežiūros ir valymo.
M276 variklis yra aukštos kokybės ir našumo simbolis, tačiau verta būti pasiruošus investuoti į jo priežiūrą. Jis buvo naudojamas įvairiuose modeliuose, įskaitant C klasę, E klasę ir CLS klasę.
M278 variklis
M278 yra 4.7 litro V8 biturbo variklis, pakeitęs M156. Jis siūlo didesnį sukimo momentą ir geresnį degalų efektyvumą nei jo pirmtakas. M278 generuoja nuo 402 AG (300 kW) iki 577 AG (430 kW), priklausomai nuo modelio ir konfigūracijos. Jis buvo naudojamas S klasės, E klasės, CLS klasės modeliuose. Nors M278 yra galingas ir efektyvus, jis turi keletą problemų, įskaitant turbinų gedimus ir alyvos nutekėjimus. Tačiau, tinkamai prižiūrint, M278 gali būti patikimas variklis.
M177 / M178 varikliai
M177 ir M178 yra 4.0 litro V8 biturbo varikliai, naudojami naujausiuose AMG modeliuose. M178 pasižymi „karšta V“ konfigūracija, kurioje turbinos yra įdėtos tarp cilindrų galvučių, siekiant sumažinti turbinos delsimą ir optimizuoti dydį. M177 yra artimai susijęs su M178, tačiau naudojamas mažiau ekstremaliose AMG versijose. Šie varikliai generuoja nuo 469 AG (349 kW) iki 630 AG (469 kW), priklausomai nuo modelio. Jie pasižymi puikiu našumu, greita reakcija ir modernia technologija. M177/M178 yra laikomi vienais iš geriausių šiuolaikinių „Mercedes-Benz“ variklių.
M260 / M264 varikliai
M260 ir M264 yra keturių cilindrų benzininiai varikliai su turbokompresoriumi. Jie yra naujausios kartos „Mercedes-Benz“ keturių cilindrų varikliai ir siūlo puikų galios ir degalų efektyvumo balansą. M260/M264 generuoja nuo 188 AG (140 kW) iki 255 AG (190 kW), priklausomai nuo modelio. Jie naudojami A klasėje, B klasėje, CLA klasėje ir kituose kompaktiškuose modeliuose. Šie varikliai pasižymi moderniomis technologijomis, tokiomis kaip „CONICSHAPE®“ cilindrų apdaila, kuri sumažina trintį ir padidina efektyvumą.
„Mercedes-Benz C klasės“ (W205) benzininiai varikliai
W205 indeksas buvo suteiktas ketvirtos kartos „Mercedes-Benz C klasės“ modeliui, debiutavusiam 2014 metais ir gamintam septynis metus. Šį modelį vairuotojai galėjo rinktis kaip keturių durų sedaną ir universalą, arba dviejų durų kupė ir kabrioletą. Variklių pasirinkimas yra platus:
- Silpniausi 1.6 l benzininiai su 130 arba 160 arklio galių.
- Dvilitriai su 180, 210 arba 240 AG.
- Trijų litrų V6, turintys 330 arba 360 AG.
- Galingiausi keturių litrų darbinio tūrio V8 AMG ir AMG S versijose, siūlantys 470 ir 500 AG.
Vienas iš dažnesnių benzinu varomų C klasės „Mercedes-Benz“ modelių turi 1.6 l benzininį variklį su 160 AG ir automatinę greičių dėžę. Variklis yra „gyvas“, bet nepasižymi dideliu dinamiškumu. Kasdieniams poreikiams jo turėtų pakakti, tačiau norint daugiau dinamikos, gali tekti nusivilti.
Pavarų dėžė, važiuojant įprastu režimu, gali erzinti. Norint staigios akseleracijos, ji stipriai vėluoja žeminti pavarą, todėl reikiamą momentą tiesiog praleidžia. Važiuoklė nebloga, vokiečiams pavyko išlaikyti komfortą, bet tuo pat metu leidžia mėgautis ir sportiškesniu vairavimu. Tačiau važiuojant didesniu greičiu staigiuose posūkiuose automobilis tampa inertišku, o galinė dalis šiek tiek nervinga ir linkusi slystelėti.
Patikimumas ir priežiūra C klasės benzininiuose varikliuose
Kalbant apie patikimumą, C klasės „Mercedes-Benz“ neturėtų sukelti daug galvos skausmų. Vairuotojai dažnai skundžiasi per greitai nusidėvinčiais stabdžių diskais ir kaladėlėmis, tačiau kiti stabdžių ar važiuoklės elementai vertinami gerai. Su elektronika gali būti šiek tiek sudėtingiau dėl gausybės įvairių daviklių ir komforto įrangos. Jei neveikia kokia nors funkcija, pirmiausia patikrinkite, ar neperdegė už ją atsakingas saugiklis, o vėliau ieškokite sugedusio daviklio. Variklių skyriuje taip pat nieko ypatingai blogo. Benzininiai varikliai gali būti išrankūs žvakėms, todėl reikėtų rinktis aukštos kokybės produkciją. Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai gali pradėti skleisti ne itin malonius garsus iš grandinės. Ketvirtos kartos C klasės „Mercedes-Benz“ yra gerai subalansuotas vidutinio dydžio premium modelis - kokybiškas ir derinantis prabangą su sportiškumu, neturintis didelių ir esminių trūkumų.
Hibridiniai benzininiai varikliai
„Mercedes-Benz“ siūlo ir hibridines pavaras. Pavyzdžiui, C350e yra benzininis-elektrinis hibridas, siūlantis labai žemas sąnaudas trumpose kelionėse, ypač jei baterija visuomet įkrauta. „Mercedes-Benz E 300“ naudoja dyzelinį variklį hibridinėje transporto priemonėje, o tai yra neįprastas, bet gamintojo inovacijas demonstruojantis sprendimas. Hibridų degalų sąnaudos priklauso nuo įkrovimo įpročių.
Apibendrinimas ir atsiliepimai
Vairuotojai nuolat pabrėžia „Mercedes-Benz“ komfortą, rafinuotą važiavimo pojūtį ir ilgalaikę kokybę. Nors „Mercedes-Benz C klasė“ laikoma patikimu ir kokybiškai surinktu automobiliu, tam tikros problemos šiame modelyje pasitaiko dažniau nei kitose markėse. Dauguma šių sutrikimų atsiranda dėl didelės ridos, netinkamos eksploatacijos ar ilgų intervalų tarp alyvos keitimų. Svarbiausia: šios „ligos“ dažniau pasireiškia ne dėl konstrukcinių ydų, o dėl nepriežiūros.
AMG versijos, tokios kaip E 63 AMG S su 5.5 litro V8 varikliu (585 AG), išsiskiria savo galia ir prabanga. „Mercedes“ variklių patikimumas vidutiniškai yra šiek tiek blogesnis nei konkurentų (interneto duomenimis, įvertinimas 4.09, o konkurentų - 4.4). Tačiau variklių eksploatacinės savybės vertinamos geriau nei vidutinės (įvertinimas 4.39, o konkurentų - 3.9). Tai rodo, kad „Mercedes“ varikliai gali būti galingi ir efektyvūs, bet galbūt reikalauja daugiau priežiūros ir remonto.
Renkantis „Mercedes-Benz“ automobilį, svarbu atsižvelgti į variklio tipą ir jo reputaciją. Kai kurie varikliai, tokie kaip M113 E55 AMG, yra žinomi dėl savo nepaprasto patikimumo. Naujesni varikliai, tokie kaip M177/M178 ir M260/M264, siūlo modernias technologijas ir puikų našumą. Atsižvelgiant į šiuos faktorius, galima priimti pagrįstą sprendimą ir pasirinkti „Mercedes-Benz“ automobilį su varikliu, kuris atitinka asmeninius poreikius ir lūkesčius.
tags: #mercedes #benzininiais #varikliais #atsiliepimai