Automobilis „Mercedes-Benz W203 C200 CDI“ yra vertinamas dėl savo dinamiško variklio ir solidžios važiuoklės. Šis modelis, pagamintas 2003 metais, universalas, su 2,2 CDI 105kW varikliu ir mechanine pavarų dėže, pasižymi puikia trauka. Iki 200 km/h automobilio spidometro rodyklė kyla tolygiai ir sparčiai, o maksimalus greitis siekia 220-230 km/h.
Viena iš išskirtinių šio modelio savybių yra galinis varančiųjų ratų išdėstymas. Nors pirkėjai kartais baiminasi galimo slydimo, patirtis rodo, kad galiniais ratais varomas automobilis suteikia visiškai kitokią vairavimo kokybę. Ypač žiemą, tai suteikia papildomo malonumo - su išjungtu ratų prasisukimo blokavimu galima lengvai sukelti šoninį slydimą.
Interjero ir valdymo ypatumai
Salono apdaila yra kokybiška, o prietaisų valdymo skydelis paprastas ir aiškus. Nors prie variklio darbinės temperatūros prieiti tenka per borto kompiuterį, kas gali būti šiek tiek nepatogu, bendra sistema pasižymi aiškumu ir informatyvumu. Kompiuteris iš karto signalizuoja apie gedimus, o tai palengvina automobilio priežiūrą.
Automobilyje įrengti elektriniai langai, xenon žibintai, elektrinės sėdynės ir odinis salonas. Taip pat yra ABS, ASR sistemos, borto kompiuteris, parkavimo sistema bei interjero apdailai naudotos medžio detalės. Garso aparatūros skambėjimo kokybė yra itin gera. Sėdynių atitraukimo ir sustūmimo funkcija valymo metu suteikia patogią prieigą prie sunkiai pasiekiamų vietų.
Nereikia rūpintis pagrindiniu diržu, o taip pat išvengiama įprastų priekiniais ratais varomų automobilių problemų, tokių kaip guolių gumų ar jų sutepimo gedimai.
Variklio ir techninės eksploatacijos patirtis
Variklis apibūdinamas kaip „superinis“, be jokių problemų, net ir važinėjant didelius atstumus ir dideliu greičiu. Stebina tai, kad net ir važinėjant greitai (160-180 km/h) niekada nereikėdavo papildyti tepalo. Turbina dirbo nepriekaištingai, be jokio dūminimo. Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu, tačiau svarbu laiku atlikti techninę priežiūrą.
Kuro filtras ir degalų kokybė yra itin svarbūs dyzeliniams automobiliams. Užsikimšęs arba ilgai nekeistas kuro filtras gali riboti degalų srautą, todėl variklis negauna pakankamai kuro ir praranda trauką. Simptomai gali būti prastesnis greitėjimas, netolygus variklio darbas, padidėjusios degalų sąnaudos ar juodi dūmai iš išmetimo.
DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti. Esant trumpoms kelionėms mieste ar naudojant nekokybiškus degalus, filtras gali greičiau užsiteršti, dėl ko sunkiau pasišalina išmetamosios dujos ir sumažėja variklio galia. Požymiai gali būti sumažėjusi trauka, didesnis dūmingumas arba užsidegusi DPF indikacinė lemputė.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas, nors ir skirtas mažinti azoto oksidų emisijas, dyzeliniuose varikliuose dėl suodžių gali užsikimšti. Tai gali sukelti netolygų variklio darbą, „Check Engine“ lemputę ir traukos sumažėjimą.
Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai taip pat gali lemti netinkamą kuro dozavimą. Šių dalių užteršimas ar sutrikimas gali būti diagnozuojamas atliekant automobilių diagnostiką.
Kuro purkštukų problemos, tokios kaip užsiteršimas ar netolygus purškimas, sukelia energijos trūkumą, didesnes degalų sąnaudas ir prastesnį degimo procesą. Tai pasireiškia vangiu reagavimu į akceleratoriaus paspaudimą, didesniu dūmingumu ir dinamikos trūkumu.
Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti staigų traukos praradimą. Kartais tai pasireiškia tik lengvu ūžesiu ar galios trūkumu, tačiau situacijai blogėjant, automobilis visiškai negali greitėti.
Kuro siurblio gedimas reiškia, kad varikliui ima trūkti kuro, ypač staigiai akceleruojant. Tai gali sukelti įspėjamųjų lempučių mirksėjimą ir reikalauti išsamaus kuro sistemos patikrinimo.
Įsiurbimo sistemos nuotėkiai, tokie kaip nesandarios žarnos ar pažeistas interkuleris, lemia oro trūkumą ir nestabilią trauką. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į „swirl flaps“ - oro srauto sklendes, kurių užsikirtimas gali sumažinti variklio galią.
Vairavimo stabilumas ir dizainas
Mašina važiuoja labai stabiliai, solidžiai ir patikimai. Ji patogi apsisukti net ir siaurame keliuke, nes ratai ne tik pasisuka, bet ir šiek tiek susiverčia, palengvindami manevravimą. Šis „Mercedes-Benz“ modelis laikomas vienu stilingiausių, o vėlesni modeliai nepralenkia jo dizaino.
Vairuojant automobilį, ypač žiemą, patogu kontroliuoti automobilio judėjimą. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad keičiant ratus rudenį ar pavasarį, tenka naudoti skirtingo ilgio varžtus lietiems ratlankiams, o tai gali sukelti problemų, pavyzdžiui, pažeisti galinio stabdžio rankinio stabdžio kaladėlių spyruoklių komplektą.
Dažnokai tekdavo keisti trumpojo nuotolio ir galinio apšvietimo lemputes, nes jos greitai perdegdavo (maždaug kas pusę metų). Tačiau privalumas tas, kad automobilio kompiuteris automatiškai įjungdavo stabdžių lemputes, užtikrinant automobilio apšvietimą ir išvengiant problemų su policija. Pakeitus neveikiančią lemputę, klaida iš karto dingdavo.
Priekinių ratų važiuoklę kartais tekdavo remontuoti (pvz., keisti aliuminines svirtis), tačiau galinių ratų važiuoklė laiko be priekaištų. Automobilis neturi problemų su rūdimis, ypač jei žiemą dažnai plaunamas ir laikomas lauke.
Maloniausia būdavo rytais užvesti automobilį didžiausiuose šalčiuose, kai kiti automobiliai likdavo stovėti. Pakaba yra šiek tiek kieta važiuojant žvyrkeliu, bet ant gero kelio užtikrina stabilumą. Dalys yra pigios, jei perkamos didmiesčiuose, normaliose parduotuvėse.