Mercedes-Benz S Klasės W220 Atsiliepimai ir Ypatybės

Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgiamos visos Mercedes-Benz S 320 W220 automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Taip pat pateikiami vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalis. Detali informacija apima Mercedes-Benz S 320 W220 variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.

Mercedes-Benz W220: Istorija ir Dizainas

Mercedes-Benz W220 yra ketvirtos kartos S-klasės flagmanų sedanas, gamintas nuo 1998 iki 2005 metų. Jis pakeitė W140 modelį. W220 buvo siūlomas su ilgu ir trumpu ratų bazės variantais, įvairiomis komplektacijomis, galimu visų ratų pavara (4Matic) ir plačiu variklių pasirinkimu: dyzeliniais, benzininiais V6, V8 ir V12 varikliais.

W220 kūrimas ir debiutas

W220 kūrimas prasidėjo 1997 m. balandžio mėn., o serijinė gamyba - 1998 m. rugsėjo mėn. (1999 m. modelio metams). Steve'o Mattino sukurta dizaino koncepcija buvo patvirtinta 1995 m. birželio mėn.

Dizaino filosofija ir atnaujinimai

W220 išorės dizainas, ypač priekiniai žibintai, buvo pristatytas 1996 m. pabaigoje kaip Mercedes-Benz F200 koncepcinio automobilio dalis. Atnaujintas S-klasės modelis buvo sukurtas 2000 m. pabaigoje ir pristatytas 2002 m. rugsėjo mėn. Jis turėjo patobulintą priekinę dalį su didesnėmis, vertikalesnėmis grotelėmis, permatomais priekinių žibintų korpusais su projektoriais ir atnaujintais galiniais žibintais. Atnaujinimas taip pat apėmė „COMAND“ sistemos ir kitų interjero elementų tobulinimą.

Techniniai Parametrai ir Varikliai

W220 buvo siūlomas su įvairiais varikliais:

• Benzininiai V6: 2.8L 201 AG (150 kW), 3.2L 224 AG (167 kW), vėliau pakeistas 3.7L 245 AG (183 kW) V6 (S 350).
• Benzininiai V8: 4.3L 279 AG (208 kW) (S 430), kuris JAV rinkoje buvo populiarus, nes išvengė papildomo „Gas Guzzler Tax“ mokesčio.
• AMG versijos: S 55 AMG (2001-2002 m.) su 5.4L 354 AG (264 kW) V8 varikliu, vėlesnės versijos (2003-2006 m.) su tuo pačiu varikliu, bet su kompresoriumi, pasiekiančiu 493 AG (368 kW).
• V12: S 600 (2001-2002 m.) su 5.8L 362 AG (270 kW) V12 varikliu, vėlesnės versijos (2003-2006 m.) su dvigubo turbokompresoriaus 5.5L V12 varikliu, pasiekiančiu 493 AG (368 kW).
• AMG V12: S 65 AMG (nuo 2005 m.) su nauju 6 litrų V12 varikliu, pasiekiančiu 612 AG (456 kW) ir 1001 Nm sukimo momentą.
• Dyzeliniai: S 320 CDI iš pradžių turėjo 197 AG (145 kW) variklį, kuris vėliau buvo atnaujintas iki 204 AG (150 kW). S 400 CDI iš pradžių turėjo 250 AG (186 kW), vėliau - 260 AG (194 kW).

Pavarų dėžės

W220 buvo pirmoji S-klasės karta, kurioje automatinė pavarų dėžė buvo standartinė visuose modeliuose. Iki 2004 m. buvo naudojama 5 laipsnių 5G-Tronic automatinė pavarų dėžė, vėliau pasirodė 7 laipsnių 7G-Tronic.

Važiuoklė ir Inovatyvios Technologijos

Pakabos sistemos

W220 buvo siūlomas su pneumatine (Airmatic) arba hidropneumatine (Active Body Control - ABC) pakaba. Airmatic sistema susideda iš oro kompresoriaus, oro vamzdelių ir keturių oro amortizatorių. ABC sistema yra technologiškai pažangesnė ir leidžia automobiliui išlikti lygiam net ir greitai įveikiant posūkius.

Kitos inovatyvios funkcijos

Kaip ir kiekvienas naujas S-klasės modelis, W220 pasižymėjo inovacijomis:

• Active Ventilated Seats (aktyvios vėdinamos sėdynės) su ventiliatoriais sėdynėse.
• Keyless-Go sistema (rakto nereikalaujantis atrakinimas ir užvedimas).
• Distronic - pirmoji pasaulyje autonominė adaptyvinio kruizo kontrolės sistema.
• Active Cylinder Control - cilindrų atjungimo sistema S 500 ir S 600 modeliuose, taupanti degalus ir mažinanti emisijas.

Vairuotojų Atsiliepimai: Privalumai ir Trūkumai

Komfortas ir vairavimo malonumas

Vairuotojai dažnai giria W220 komfortą, prestižą ir vairavimo malonumą. „S klasė ir viskas tuo pasakyta. Dizainas, salonas, komfortas - 10 balų. Garso izoliacija nuostabi, Airmatic važiuoklės darbas puikus. Bendrai, vairavimas tiek mieste, tiek trasoje idealus. Puikiai „stovi ant kelio““, - dalinasi vienas savininkas. Daugelis savininkų vertina Mercedes-Benz S 320 W220 už jo komfortą, puikią garso izoliaciją ir galingus variklius. Automobilis dažnai apibūdinamas kaip plaukiantis kelyje dėl savo minkštos pneumatinės pakabos. Kitas savininkas, turintis S 320 145 KW, 3.2L, džiaugiasi komfortu ir teigia, kad automobilis neprilygsta nei AUDI, nei BMW, o posakis "MERSAS ir Afrikoje MERSAS" yra tiesa.

Dažnai minimos problemos

Tačiau automobilis nėra be trūkumų. Dažnai minimos Airmatic pakabos problemos, ypač šalčių metu, ir jos remonto kaštai. Nors šiuo metu yra galimybių restauruoti šias dalis už prieinamesnę kainą, tai vis tiek reikalauja investicijų. Kai kurie vairuotojai mini ir purkštukų tarpinių problemas 3.2 CDI varikliuose, tačiau tai laikoma nesudėtingai išsprendžiama problema.

Apibendrinti savininkų įspūdžiai

• „Turiu gal pusmetį ir esu patenkintas, neturėjau nei vieno gedimo, 2.8 benzininis variklis su 150kw. 2002 metų Pilnai užtenka galios, lenktynėse nedalyvauju, kuro sąnaudos nesikandžioja taip pat, mieste 13-14L, trasoj 8-9.“
• „Tai nėra itin patikimas automobilis, bet nusipirkus „nenujotą“ ir reikiamai jį prižiūrint tikrai neturėtų būti didelių problemų.“
• „Varikliai patvarūs, kaip ir dauguma MB variklių. Būtent 3,2cdi(145kw ir 150kw) pasižymi purkštukų tarpinių bėdomis. Bet tai tikrai nėra didelė problema.“
• „Esu turėjęs ne 1 ir ne 3 MB, todėl galiu pasakyti, kad tai ne eilinis automobilis ir jo vardas užsitarnautas pelnytai. Tai automobilis Nr.1.“
• „Išlaikymo kaštai gali būti didesni nei kitų automobilių, bet tam ir yra Mersas. Nebereikalo šios markės automobiliais yra vežiojami aukščiasi pasaulio asmenys.“
• „Pries kelis menesius nusipirkau sita seniuka. Radau as ji Italijoj, pabraukytu sparnu. Pirkau nebrangiai, mokejau 3500 Eur. Investavau apie 500 Eur. Dabar dziaugiuosi komfortu.“
• „Automobilis kaip reta patikimas ir lengvai valdomas. Sio MB variklis, pasak zinovu, yra vienas patikimiausiu. Ji dar "milijoniniu" vadina, nes tokiam 200 000 km tai net ne rida.“
• „Apibendrindama galiu pasakyti viena - sededama uz naujo Golfo vairo jauciuosi lyg netekus didziosios dalies komfortabilaus vairavimo malonumo.“
• „Nors verta paminėti, kad šiuo metu daug kas ją remontuoja/restauruoja ir kainos nėra kosminės. Pvz.: amortizatoriaus restauravimas ~250eur, liniuotės(vožtuvų bloko) restauravimas iki 100eur.“

Dažniausios Mercedes-Benz W220 Silpnosios Vietos ir Sprendimai

Mercedes-Benz S klasės W220, gamintas nuo 1998 iki 2005 metų, ilgą laiką buvo etalonas patogumo, technologijų ir prabangos srityje. Nors tai yra brandaus amžiaus automobilis, jis vis dar gali pasiūlyti daug, tačiau, kaip ir bet kuris techniškai sudėtingas automobilis, jis turi savo tipiškas silpnas vietas. Šiame skyriuje detaliai apžvelgsime dažniausius W220 modelio trūkumus, jų požymius, priežastis ir sprendimus, kad eksploatacija būtų sklandesnė, o remontai - prognozuojami.

Variklio problemos

• Padidėjęs alyvos vartojimas: Dažnas nusiskundimas - tarp keitimų tenka nuolat pildyti alyvą. Dažniausiai kalti susidėvėję žiedai ar vožtuvų riebokšliai. Sprendimas - keisti pažeistus elementus, naudoti kokybišką sintetinę alyvą ir laikytis intervalų.
• Oro masės matuoklio (MAF) gedimai: Netikslūs MAF duomenys sujaukia mišinio santykį: variklis dirba nelygiai, vangiai reaguoja į akceleratorių, didėja sąnaudos. Dažna priežastis - ant jutiklio susikaupę nešvarumai ar alyvos plėvelė. Kartais pakanka specialaus valiklio, bet pažeistam jutikliui - tik keitimas. Profilaktika - švarus oro filtras.
• Grandinės įtempiklio problema: Susilpnėjęs paskirstymo grandinės įtempiklis gali sukelti grandinės laisvumą, pašalinius barškesius šaltam varikliui, net uždegimo praleidimus. Ilgainiui kyla rimtos žalos rizika. Padeda įtempiklio, o prireikus ir grandinės keitimas, taip pat savalaikiai alyvos keitimai.
• 3.2 CDI variklio specifika: Nors 3.2 CDI (145 kW ir 150 kW) varikliai yra patvarūs, pasitaiko purkštukų tarpinių gedimų. Tai nėra didelė problema, tačiau verta pakeisti visas tarpines vienu metu.

Pavarų dėžės problemos

• Vėluojantis ar šiurkštus pavarų perjungimas: 5 laipsnių automatinė dėžė paprastai dirba švelniai, bet su amžiumi pasitaiko smūgių ar delsos jungiant pavaras. Dažnai kaltas laidininkų plokštės (conductor plate) gedimas arba susidėvėjęs vožtuvų blokas - sutrinka hidraulinis slėgis ir elektroninis valdymas. Išeitis: laidininkų plokštės keitimas ar vožtuvų bloko restauracija. Profilaktikai svarbūs reguliariai keičiami transmisijos skysčiai ir filtrai.
• Greičio keitiklio (torque converter) nusidėvėjimas: Perdavimo trūkinėjimas, vibracijos greitėjant, prastesnės sąnaudos - klasikiniai požymiai. Priežastis - perkaitimas ir mechaninis nusidėvėjimas. Dažniausiai padeda tik keitimas; būtina užtikrinti švarų ir teisingo lygio transmisijos skystį.

Pakabos ir Vairavimo sistemos problemos

• Airmatic oro pakaba: Komfortą suteikianti sistema su laiku tampa silpna vieta. Oro statramsčiuose atsiranda mikroįtrūkimų, kompresorius nusilpsta - automobilis sėda, aukštis tampa netolygus, prietaisų skydelyje įsižiebia perspėjimas. Tipinis sprendimas - keisti nesandarius statramsčius ar kompresorių. Kokybiški analogai neretai pigesni už originalą, o reguliarios apžiūros leidžia užčiuopti gedimus anksti.
• Vairo stiprintuvo nuotėkiai: Pažeisti sandarikliai ar žarnos išprovokuoja skysčio nuotėkį - vairas pasunkėja, girdisi ūžesiai. Reikia keisti susidėvėjusias dalis ir pripildyti skystį tinkamu tipu. Periodiškai apžiūrėkite žarnų būklę ir jungtis.

Elektros sistema ir elektronika

• Jautrioji SBC stabdžių hidraulika: Elektroniniu būdu valdoma stabdžių sistema su laiku praneša apie siurblio arba valdymo modulio susidėvėjimą: pasirodo įspėjimai, krenta stabdymo efektyvumas. Dažniausiai prireikia keisti siurblį ar modulį; programinės įrangos atnaujinimai ir techninės apžiūros padeda prailginti sistemos tarnavimą.
• Akumuliatoriaus išsikrovimas stovint: Ilgiau pastačius automobilį, kartais nebeužsiveda dėl parazitinių srovių. Priežastys - klaidingai veikiantys moduliai, relės, multimedija. Sprendimas - srovės nuotėkio diagnostika, probleminio mazgo remontas ar keitimas. Praktinis patarimas: prieš paliekant automobilį įsitikinkite, kad visi vartotojai išjungti.
• Multimedijos (Command) sutrikimai: Užstringantis ekranas, nereaguojantys mygtukai, dingstantis garsas - tai dažnai lemia programinės įrangos klaidos arba aparatinis gedimas. Padeda programavimo atnaujinimas arba defektuotų blokų keitimas. Svarbu neapkrauti sistemos ir saugoti nuo įtampos šuolių.
• Uždegimo elektronikos (EIS) sutrikimai: Kartais raktas atpažįstamas su pertraukimais, užvedimas užtrunka arba visai nepavyksta. Priežastys - uždegimo spynos elektronikos klaidos ar pažeistas raktas (įskaitant elementą).

Aušinimo sistema

• Radiatoriaus pratekėjimai: Mažėjantis aušinimo skysčio lygis, šlapios dėmės po automobiliu ar kylanti variklio temperatūra dažnai rodo radiatoriaus koroziją ar mechaninius pažeidimus. Smulkūs įtrūkimai kartais sutaisomi sandarikliu, tačiau pažengus pažeidimui radiatorius keičiamas. Profilaktika - periodiški aušinimo skysčio keitimai ir kokybiškas skystis.
• Vandens siurblio gedimas: Girgždantis garsas iš priekio, svyruojanti temperatūra ir skysčio pėdsakai ties siurbliu signalizuoja apie guolių, riebokšlių ar sparnuotės dėvą. Sprendimas - keisti siurblį, kartu įvertinant pavaros diržą ir įtempėją.

Interjeras ir Komfortas

• Elektrinių sėdynių reguliatorių strigimai: Sėdynė gali užstrigti ar nereaguoti į komandas. Priežastys - išsekę varikliukai, jungikliai ar laidų pažeidimai, kartais - drėgmė. Remontas prasideda nuo diagnostikos ir konkretaus mazgo keitimo. Padeda atsargi eksploatacija ir sausa salono aplinka.
• Klimato kontrolės nesklandumai: Neretam pasireiškia nevienodas šildymas/vėsinimas, silpnas oro srautas ar pašaliniai garsai. Dažniausiai kalti išsekęs pūtiklio variklis, užsikimšę salono filtrai arba šaltnešio nuotėkis; rečiau - valdymo bloko klaidos. Reikia keisti pūtiklį, tvarkyti sandarumą, keisti filtrus, o valdymo bloko atveju - programuoti ar keisti.

Kėbulo Korozija ir Lango Keltuvai

• Kėbulo korozija: W220 kėbulai jautrūs rudžiai, ypač ratų arkose, slenksčiuose ir bagažinės kraštuose. Priežastys - nepakankama apsauga ir vandens/druskos kaupimasis. Gydymas - nušlifavimas, antikorozinės priemonės ir dažymas. Prevencija - reguliarus plovimas, ypač žiemą, ir papildoma antikorozinė danga jautrioms vietoms.
• Lango keltuvų gedimai: Klasikinis simptomas - stiklas sustoja vietoje arba nusmunka į duris. Bėdos šaltinis - trapūs plastikiniai keltuvo elementai. Sprendimas - keisti keltuvą; patvaresni analogai su sustiprintomis detalėmis tarnauja ilgiau. Venkite staigių, dažnų langų judinimų.

Eksploatacijos Kaštai ir Priežiūra

Eksploatacijos kaštai gali būti nemaži. Detalės taip pat nėra pigios, tačiau kainos priklauso nuo pasirinktos remonto vietos ir detalių tipo. Naudojant originalias detales iš automobilių laužynų, o ne iš specializuotų parduotuvių, remonto kainos gali būti mažesnės.

Pirkimo rekomendacijos

Pastebima, kad W220 modelis jau beveik pasiekė savo nuvertėjimo ribas, o važiuojantį „facelift“ modelį galima įsigyti už 5-6 tūkstančius eurų. Rekomenduojama vengti pigiausių „pre-facelift“ modelių (iki 2003 m.), nes jie gali turėti daugiau rūdžių ir elektronikos problemų.

Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio silpnas vietas prieš perkant. Brangios gali būti tam tikros detalės, pavyzdžiui, amortizatoriai, kurie kainuoja apie 1000 litų (apie 290 eurų) už vienetą, tačiau jie pakankamai patvarūs ir ilgaamžiai, laiko 100-150 tūkstančių kilometrų. Verta apsvarstyti ir restauracijos galimybes.

Techninės Charakteristikos ir Parametrai

Mercedes-Benz S 320 W220 siūlė įvairias variklių konfigūracijas. Populiariausias buvo 3.2 litro dyzelinis variklis (CDI), pasiekęs 145-150 kW (apie 197-204 AG) galią, bei 2.8 litro benzininis variklis su 150 kW (apie 204 AG). Taip pat buvo siūlomi galingesni benzininiai variantai, tokie kaip S350 (268 AG), S500 (383 AG) ar S600 (510 AG, V12).

Kuro sąnaudos

Automobiliai dažniausiai komplektuojami su 5 laipsnių automatine pavarų dėže. Kuro sąnaudos svyruoja priklausomai nuo variklio tipo ir vairavimo stiliaus: dyzeliniai variantai mieste gali vartoti apie 13-16 litrų, o užmiestyje - 8-10 litrų šimtui kilometrų. Benzininiai modeliai, ypač galingesni, vartoja ženkliai daugiau.

Matmenys

S klasės W220 modeliai pasižymi ilgesne ratų baze (ypač "Long" versijos), suteikiančia papildomos erdvės gale sėdintiems keleiviams. Bagažinės talpa yra pakankama, panaši į BMW 5 serijos.

Palyginimas su Konkurentais

Rinkoje Mercedes-Benz S klasė konkuruoja su tokiais modeliais kaip 7 serijos BMW, Audi A8 ir Lexus LS. Kai kurie vairuotojai teigia, kad S klasė yra mažiau "nuvalkiota" nei jos pagrindiniai konkurentai, kurie dažnai tampa jaunimo ar specifinių subkultūrų pasirinkimu. Jaguar XJ taip pat minimas kaip stiprus konkurentas, pasižymintis stilingumu ir dinamiškumu, tačiau gali būti mažiau erdvus gale ir ne toks minkštas važiavimo atžvilgiu.

Pirkimo Rekomendacijos: Naujas ar Naudotas W220?

Svarstant apie S Klasės įsigijimą, kyla klausimas - rinktis naują ar naudotą automobilį? Kiekvienas variantas turi savo privalumų ir trūkumų.

Naudotas S Klasė W220

Privalumai: Mažesnė kaina, lėtesnė depreciacija. W220 modelio kainos jau pasiekė savo nuvertėjimo ribas, ir važiuojantį facelift modelį galima įsigyti už 5-6 tūkst. eurų.

Trūkumai: Galimos problemos su technine būkle, senesnės technologijos, ribotas pasirinkimas. Pre-facelift modelių (iki 2003 m.) rekomenduojama vengti dėl galimų rūdžių ir elektronikos problemų.

Patarimai prieš perkant

Prieš perkant S Klasę, būtina atlikti išsamų tyrimą ir patikrinti automobilio būklę. Patikrinkite automobilio istoriją (ar nebuvo avarijų, ar nebuvo atsuktas odometras). Atlikite techninę apžiūrą patikimame servise. Išbandykite automobilį skirtingomis sąlygomis. Pasidomėkite apie dažniausiai pasitaikančias problemas su konkrečiu modeliu. Nesirinkite pačių pigiausių variantų.

Atlikę šiuos veiksmus, galėsite priimti informuotą sprendimą ir išvengti nemalonių staigmenų ateityje.

Apibendrinimas

Mercedes-Benz S 320 W220 išlieka solidžiu pasirinkimu vertinantiems kokybę, komfortą ir prabangą, tačiau potencialūs pirkėjai turėtų būti pasirengę galimoms išlaidoms, susijusioms su šio modelio specifinėmis silpnomis vietomis. Vidutiniškai puiki garso izoliacija ir galingas 3.2 variklis yra dažnai minimi privalumai. MB S320 daugeliui savininkų pasirodė esąs puikus automobilis, pravažiavęs ilgus kilometrus beveik be rimtesnių gedimų ir tarnaujantis daugelį metų. Jis pasižymi komfortu, galingumu ir patikimumu bet kokiu oru. Nepaisant galimų išlaidų, daugelis savininkų teigia, kad Mercedes-Benz S klasė atperka savo kainą teikiamu komfortu, prestižu ir vairavimo malonumu. Tai automobilis, kuris suteikia ypatingą statusą ir patirtį.

tags: #mercedes #benz #s #w220 #atsiliepimai