Ikoniški „Mercedes-Benz“ modeliai: nuo praeities iki šių dienų

„Mercedes-Benz“ vardas yra tapęs prabangos, inovacijų ir inžinerijos meistriškumo sinonimu. Šios vokiečių automobilių gamintojos istorija kupina legendinių modelių, kurie ne tik formavo automobilių pramonę, bet ir paliko ryškų pėdsaką pasaulio istorijoje.

„Mercedes-Benz 540K“ ir „500K“: tarpukario prabangos simboliai

5.4 litro darbo tūrio variklis su aštuoniais vienoje eilėje išdėstytais cilindrais, kompresorius, tris tonas sveriantis šešių metrų ilgio kėbulas - pagrindiniai duomenys, apibūdinantys „Mercedes-Benz 540K Lang Tourenwagen“.

Ketvirtojo dešimtmečio viduryje ši speciali aštuonviečio limuzino versija buvo sukurta nacių vadovybei bei Trečiojo Reicho kariuomenės elitui. Nacių propagandinis „Mercedes-Benz“ buvo pristatytas 1936 metų pavasarį Berlyne, Tarptautinėje automobilių parodoje. Vienas to meto žurnalistas taip taikliai ir lakoniškai apibūdino 540K išvaizdą - "agresyvus stilius ir teutoniška arogancija". Skirtingų šaltinių duomenimis, tuometinei Vokietijos vyriausybei atiteko nuo trijų iki šešių šios specialios versijos automobilių. Po to vyriausybė nusprendė, kad propagandai reikalingas dar didesnis automobilis, kuris vėliau buvo sukurtas ant „Mercedes 770“ platformos, kitaip dar žinomas kaip „Grosser Mercedes“.

Nepaisant to, „540K“ tapo pačiu geriausiu prestižinės klasės automobiliu, pagamintu iki Antrojo pasaulinio karo.

Techninės charakteristikos ir inovacijos

„540K“ pirmtakas buvo keliais metais anksčiau pasirodęs taip pat kompresorinis modelis „500K“ (platforma W29). Penkialitris variklis pasiekdavo 100, o su kompresoriumi - visas 160 AG. Gamintojas rekomenduodavo jį naudoti tik ekstremaliu atveju, kai reikėdavo greitai užbaigti lenkimo manevrą, greitai prašokti sankryžą, įveikti staigų pakilimą ir laikyti įjungus ne ilgiau kaip vieną minutę.

Be to, šiame automobilyje buvo įdiegta nepriklausoma visų ratų pakaba, dviguba išmetimo sistema (po vieną išmetimo vamzdį keturiems cilindrams), hidraulinė stabdžių sistema su stiprintuvu, keturių laipsnių mechaninė greičių dėžė su pusiau automatiniu perjungikliu.

Kompresoriniai „500K“ ir „540K“ tęsė S ir SS modelių, sulaukusių tarptautinio pripažinimo, tradicijas. Nors ir būdami ne itin galingi, jie buvo elegantiški, komfortiški ir lengvai valdomi.

Individualumas ir retumas

Šio modelio automobiliai ypatingi tuo, kad turi didžiulę kėbulų įvairovę. Kiekvienas automobilis buvo komplektuojamas pagal individualų užsakymą, visi mazgai surinkti rankomis, naudotos pačios kokybiškiausios medžiagos. Jeigu kliento netenkindavo nė vienas iš devynių siūlomų variantų, jis galėdavo nusipirkti šio automobilio šasi su varikliu ir aušinimo radiatoriumi (įdomi detalė, kad „540K“ priekyje esančios grotelės yra ne kas kita, kaip aušinimo radiatorius). Tuo metu buvo nemažai ateljė, gaminusių automobilių kėbulus pagal individualius užsakymus.

Antrojo pasaulinio karo metu pagal specialų užsakymą buvo išleista šarvuota „540K“ versija AP (Action Protection), skirta vokiečių generalitetui fronto linijose.

Dėl mažo tiražo (viso buvo pagaminta 419 vnt.), kėbulų įvairovės (priskaičiuojama virš dešimties versijų) ir sąsajų su istorinėmis asmenybėmis (Adolfas Hitleris, Eva Braun, Jozefas Gėbelsas, Hermanas Geringas, Džekas Vorneris, Rumunijos karalius Michajus I, Irano princas Reza Pechlevi) šis modelis patenka į brangiausių visų laikų automobilių dešimtuką. Džiugu, kad ir Lietuvoje yra tokių automobilių. Vieno iš jų - 1937 metų gamybos „Mercedes-Benz 540K Special roadster“ - savininkas yra Gintautas Žičkus.

„Mercedes-Benz AMG“: sportiškumo ir dinamikos viršūnė

„AMG“ divizijos logotipu pažymėti modeliai reiškia sportiškumą, nuostabią dinamiką, širdį virpinančią variklio melodiją. Nenuostabu, jog „Mercedes-Benz“ daugelį metų bendradarbiavusi su „AMG“, ją vėliau nusipirko ir integravo į didžiulį „Daimler“ koncerną. Nuo pat 1980-ųjų „AMG“ specializavosi tik „Mercedes-Benz“ markės automobiliais. Per kelis dešimtmečius pasaulis išvydo ne vieną beprotišką, kartais protu nesuvokiamą automobilį.

Šiandien pažvelgsime ne į visus „AMG“ divizijos modelius, nes jų buvo sukurta tiek daug, jog vargu ar užtektų visos dienos apie juos papasakoti. Šį kartą mes atrinkome pačius įspūdingiausius „AMG“ divizijos kūrinius, kurie yra skirtingi, unikalūs ir beprotiški.

Legendiniai „AMG“ modeliai

• „SEL 6.8 AMG“ (1971 m.): „Raudonasis paršelis“

  1971 metais „AMG“ pristatė automobilį, kuris buvo skirtas ne kelionėms į Monaką. „SEL 6.8 AMG“ iki 100 km/val. įsibėgėdavo per mažiau nei 7 sekundes ir pasiekdavo 228 km/val. maksimalų greitį.

• „300 SL AMG“: superautomobilio atgimimas

  Taip, brangieji automanai ir automanės, milijonus kainuojantis „300 SL“ buvo patekęs ir į „AMG“ dirbtuves. „AMG“ specialistai pakeitė visas kėbulo detales, sumontavo didesnio skersmens ratlankius, platesnes padangas, o po variklio dangčiu atsirado 4.5 litro, 8 cilindrų benzininis variklis iš S klasės.

• „AMG Hammer“ (1984 m.): Jėgos ir agresijos simbolis

  1984 metų pradžioje iš „AMG“ dirbtuvių išriedėjo automobilis, kuris dėvėjo specialiai šiam modeliui sukurtomis kėbulo detalėmis, o po variklio dangčiu slypėjo 3.2 litro agregatas. 9-ame dešimtmetyje „AMG“ specialistų patobulintų modelių netrūko. Milžiniškas motoras E klasės sedanui suteikė superautomobiliams būdingas charakteristikas. „300E AMG“ anuomet niekuo nenusileisdavo superautomobiliams. Maksimalus greitis siekė 305 km/val., o iki 100 km/val. jis įsibėgėdavo per mažiau nei 5 sekundes. „Lamborghini“ ir „Ferrari“ vairuotojai kiekvieną kartą išvydę „300E AMG“, visada pradėdavo nerimauti.

• „C 36 AMG“ (1995 m.): pirmoji „AMG“ C klasė

  Pirmasis C klasės „Mercedes-Benz“ su „AMG“ atributika pasirodė 1995 metais. Ne vienas automobilių tema rašantis žurnalas teigė, jog „C 36 AMG“ yra komfortiškas, prabangus, tylus ir greitas sedanas. 3.6 litro benzininis motoras išvystė 280 arklio galių ir 385 Nm sukimo momentą. Jeigu užaugote su „Need For Speed“ kompiuteriniu žaidimu, šį automobilį turėtumėte puikiai žinoti.

• „CLK GTR“: lenktynių trasos legenda gatvėse

  „CLK GTR“ nebuvo įprastas superautomobilis. Tai buvo lenktyninis bolidas, skirtas bendro naudojimo keliams. 6.9 litro darbinio tūrio motoras išvystė 612 arklio galių, 775 Nm sukimo momentą ir automobiliui leisdavo iki 100 km/val. įsibėgėti per 3.8 sekundės ir pasiekti 320 km/val. greitį.

• „Mercedes-Benz R63 AMG“: vilkas avies kailyje

  Vilkas avies kailyje. Būtent taip reikėtų apibūdinti šį automobilį. Nors automobilis nėra labai senas, tačiau jis galėtų patekti į rečiausių „Mercedes-Benz“ modelių sąrašą. „AMG“ pagamino tik 85 vienetus, iš kurių daugiau nei pusė iškeliavo į Jungtines Valstijas.

• „G klasės AMG“: nuo armijos iki civilinio prabangos

  Sukurtas armijai, pritaikytas civiliams. Pirmą kartą G klasės visureigis į „AMG“ stovyklą atkeliavo 2003 metais. Pirmasis G klasės „AMG“ modelis gavo 5.4 litro, 8 cilindrų benzininį variklį, išvystantį 500 arklio galių. Sulig kiekvienais metais „AMG“ pristatydavo naujesnę, modernesnę, galingesnę modelio versiją. Kaip bebūtų keista, būtent „AMG“ versija yra pati populiariausia.

10 geriausių naudotų „Mercedes-Benz“ modelių: „WhatCar?“ ekspertų rekomendacijos

Naudoto „Mercedes-Benz“ įsigijimas gali būti protingas pasirinkimas, jei žinote, ko ieškoti. Remiantis „WhatCar?“ ekspertų analize, šiame sąraše pateikiami 10 geriausių modelių, kurie išsiskiria patikimumu, komfortu ir verte už pinigus.

1. „Mercedes-Benz E klasė“: prabanga ir technologijos
   „E klasė“ sujungia prabangą, technologijas ir patogumą viename automobilyje. Ekspertai pabrėžia aukštos kokybės interjerą, tylų važiavimą ir puikų dyzelinių variklių ekonomiškumą.

2. „Mercedes-Benz A klasė“: kompaktiškumas ir stilius
   Kompaktiškas, stilingas ir modernus - šis modelis populiarus tarp miesto gyventojų, ypač Vilniuje ir Kaune. Benzininės versijos tylesnės, o dyzelinės - ekonomiškesnės.

3. „Mercedes-Benz GLA“: mažasis visureigis
   Mažasis visureigis, kuris suteikia daugiau erdvės nei „A klasė“, bet išlaiko kompaktiškumą.

4. „Mercedes-Benz C klasė“: subalansuotas pasirinkimas
   „C klasė“ - tai subalansuotas pasirinkimas ieškantiems prabangos, bet nenorintiems permokėti už „E klasę“. Puikiai tinka tiek verslo reikalams, tiek kasdieniam naudojimui.

5. „Mercedes-Benz GLC“: populiarus šeimų pasirinkimas
   Vidutinio dydžio SUV, kuris populiarus tarp Lietuvos šeimų.

6. „Mercedes-Benz B klasė“: erdvė ir aukštesnė sėdėsena
   Didesnė nei „A klasė“, su aukštesne sėdėsena ir daugiau vietos.

7. „Mercedes-Benz CLS“: kupė stiliaus sedanas
   Kupė stiliaus sedanas, kuris traukia akį ir siūlo aukšto lygio komfortą. Nors Lietuvoje retesnis, jis - puikus pasirinkimas ieškantiems išskirtinumo.

8. „Mercedes-Benz GLE“: didelis SUV ilgoms kelionėms
   Didelis SUV su galingais varikliais ir komfortu ilgesnėms kelionėms. Nors kuro sąnaudos didesnės, tai solidus pasirinkimas šeimoms ar dažnai keliaujantiems po Lietuvą ir už jos ribų.

9. „Mercedes-Benz GLB“: praktiškas septynvietis kompaktiškas SUV
   Vienas iš nedaugelio kompaktiškų SUV su septyniomis vietomis. Labai praktiškas, erdvus, nors iš išorės atrodo kukliai.

10. „Mercedes-Benz SLC“: elegantiškas rodsteris savaitgalio kelionėms
    Ieškantiems smagaus ir elegantiško automobilio - tai idealus rodsteris savaitgalio kelionėms.

„Mercedes“ modeliai išlaiko vertę, tačiau verta ieškoti variantų su nedidele rida ir pilna aptarnavimo istorija,“ - pažymi „WhatCar?“ nepriklausomas ekspertas. Nesvarbu, ar ieškote kompaktiško „A klasės“ modelio, ar erdvaus „GLC“ šeimai - „Mercedes-Benz“ turi pasiūlymų kiekvienam poreikiui.

tags: #mercedes #benz #modeliukai