„Mercedes-Benz CL“ modelis 2011 metams buvo modernizuotas. Gamintojas, kaip įprasta, tvirtai laikosi savo automobilių dizaino, todėl optiškai pokyčių nedaug, tačiau daug dėmesio skirta technikai po kėbulu.
Modernizuoto CL modelio pristatymas ir dizaino naujovės
Modernizuotas CL kupė modelis netikėtai buvo pristatytas kasmetiniame Gudvudo greičio festivalyje. „Mercedes-Benz“ atnaujinimas tradiciškai yra labai subtilus, ryškiausiais pokyčiais atrodo priekiniai žibintai su integruotais LED dienos žibintais. Tik gerai įgudusi akis pastebės modifikuotus buferius ar radiatoriaus groteles. Tas pats pasakytina apie galinius žibintus ir išmetimo antgalių dizainą.
Varikliai ir pavarų dėžės
Naujas variklis CL500 modeliui
- Silpnesnė iš dviejų - aštuonių cilindrų - versija gavo naują turbokompresorinį aštuonių cilindrų variklį, kurio darbinis tūris yra 4663 cm³.
- Nors variklio tūris yra beveik litru mažesnis nei pirmtako, dėl dvigubo turbokompresoriaus (klasikinė biturbo sistema su vienodo dydžio turbokompresoriais - po vieną kiekvienai cilindrų eilei) jis pasižymi žymiai didesne galia ir sukimo momentu.
- Variklio galia siekia 320 kW, o sukimo momentas - 700 Nm, viršijantis didesnį, atmosferinį pirmtaką 35 kW ir 170 Nm.
- Tiesioginis benzino įpurškimas veikia su 180 barų slėgiu.
- Standartiškai su šiuo varikliu integruota „Start/Stop“ sistema ir efektyvesnis generatorius, skirtas kinetinės energijos rekuperacijai.
- Nepaisant padidintos galios, bendros kuro sąnaudos sumažėjo iki 9,5 l/100 km, todėl šis variklis pelnė „ekologišką“ „BlueEfficiency“ pavadinimą.
- 2070 kg sveriantis CL500 modelis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 4,9 s.
- Standartiškai montuojama automatinė pavarų dėžė 7G-Tronic, nesvarbu, ar tai klasikinė CL500 versija su galinių ratų pavara, ar nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema CL500 4Matic.
CL600 modelio ypatumai
Reiklesniems klientams, kurie labiau linksta į prabangą nei į „AMG“ raides, tradiciškai siūlomas modelis CL600.
- Jo dvylikos cilindrų biturbo variklis, kurio darbinis tūris yra 5513 cm³, su nauju modelio atnaujinimu nepriaugo papildomų kilovatų, tačiau kyla klausimas, ar jam tai būtų buvę reikalinga, esant 380 kW galiai ir 830 Nm sukimo momentui.
- Dėl didelio sukimo momento montuojama tik labai tvirta penkių laipsnių automatinė pavarų dėžė, kuri dėl didelio variklio apsukų diapazono nėra pastebimas trūkumas.
- Kadangi jau CL500 modelis, įsibėgėdamas nuo 0 iki 100 km/h, balansuoja ant padangų sukibimo ribos, papildomi 60 kW dvylikos cilindrų variklio galios nesuteikia jokio didelio skirtumo (4,6 s, palyginti su 4,9 s).
- Taip pat dėl to, kad CL600 modelio svoris siekia 2185 kg, o visų varančiųjų ratų pavara negali būti įsigyta su CL600.
- Trijų dešimtųjų sekundės pranašumas sprinto metu ir dvylikos cilindrų variklio įvaizdis brangiai kainuoja įsigijimo kaina ir vėlesnėmis kuro sąnaudomis.
- Gamintojas nurodo 13,8 litro bendrų kuro sąnaudų, tai yra apie 4 litrus daugiau nei beveik panašiai dinamiškas CL500 su nauju turbokompresoriniu aštuonių cilindrų varikliu.
Hidraulinė sistema ir saugumo technologijos
Pagrindinė techninė modernizuoto CL naujovė, be turbokompresorinio aštuonių cilindrų variklio, yra naujos, anksčiau nesiūlytos saugos ir pagalbinių funkcijų sistemos.
- Visų pirma, tai yra adaptuotos pakabos „Active Body Control“ (standartinė įranga galiniais ratais varomiems automobiliams, CL500 4Matic visada turi „paprastą“ „Airmatic“) išplėtimas, įtraukiant neigiamų kėbulo judesių „išlyginimo“ funkciją esant šoniniam vėjui ar staigiam vėjo gūsiui.
- Tik dabar į CL montuojamas „Active Lane Keeping Assist“ - arba įspėjimas apie netyčinį išvažiavimą iš eismo juostos - ir „Active Blind Spot Assist“, sistema, stebinti akląsias zonas.
- Sistema „Night View Assist Plus“, kuri išplečia žinomą naktinio matymo funkciją didesniu pėsčiųjų išryškinimu, kaip ir dauguma aukščiau minėtų sistemų, yra papildoma galimybė net ir aukščiausios klasės CL600 modeliui.
- Be to, standartinė saugos ir komforto įranga yra įspūdinga, kaip ir dera aukščiausios klasės (nesportiniam) prekės ženklo modeliui.
- Įdomus yra ir naujas centrinis ekranas su „SplitView“ technologija, galintis rodyti skirtingą turinį vairuotojui ir keleiviui - priklausomai nuo žiūrėjimo kampo. Kol vairuotojas gali stebėti, pavyzdžiui, navigaciją, keleivis gali žiūrėti DVD.
Išsamiausias „Mercedes-Benz ABC“ pakabos, žinomos kaip aktyvi kėbulo kontrolė, paaiškinimas
AMG versijų atnaujinimai
„CL“ modernizavimas palies ir dvi nedidelės serijos versijas su garsiosiomis papildomomis „AMG“ raidėmis. Informacija dar nėra oficiali, tačiau kai kurie skaičiai jau nutekėjo.
- Silpnesnė versija CL63 AMG turėtų gauti mažesnį, tačiau turbokompresorinį biturbo aštuonių cilindrų variklį, kurio darbinis tūris yra apie 5,5 litro, vietoje dabartinio atmosferinio aštuonių cilindrų variklio su 6,2 litro darbinio tūrio.
- Didesnis ir dar brangesnis CL65 AMG turėtų sustiprinti savo dabartinį dvylikos cilindrų biturbo variklį su 6,0 litro darbinio tūrio nuo dabartinių 450 kW iki 463 kW, o didžiulis 1000 Nm sukimo momentas turėtų likti tame pačiame lygyje.