Devintajame dešimtmetyje ir vėliau, automobilių gamintojai siūlė daugybę prabangių ir galingų sedanų, kurie stengėsi konkuruoti su rinkos lyderiais. Tarp jų buvo ir „Mercedes-Benz W124“ - modelis, kuris, daugelio nuomone, buvo viena geriausių E klasės interpretacijų.
Mercedes-Benz W124 E klasės modelis
Daugelis šiandien sako, jog „W124“ buvo pati geriausia E klasės modelio interpretacija. Kodėl? Nes „W124“ gali būti komfortiškas, gali būti greitas, gali būti ištvermingas ir patikimas. Natūralu, jog už aukščiausios kokybės automobilį buvo prašoma atitinkama kaina - 46 332 eurai. Palyginus su kitais automobiliais šiame sąraše - tai nėra itin didelė suma, tačiau reikėtų paminėti vieną faktą. Anuomet už panašią kainą buvo galima įsigyti gerai sukomplektuotą „E200“.
Konkurentai ir Alternatyvos 1995 metais
Nors „Mercedes-Benz“ buvo stiprus žaidėjas, rinkoje egzistavo ir kitų gamintojų, siūlančių prabangius ir galingus sedanus:
Opel Omega MV6
Ši modifikacija buvo komplektuojama su 3 litrų, 211 arklio galių ir 270 Nm sukimo momentą išvystančiu, 6 cilindrų benzininiu varikliu, kuris leisdavo vokiškam sedanui pasiekti 230 km/val. maksimalų greitį. „Opel“ gimtinėje - Vokietijoje, ištaigingiausia „Omega“ versija kainavo nuo 37 280 eurų. Šiuo metu „MV6“ kainos svyruoja nuo 1000 iki 10 000 eurų.
Renault Safrane BiTurbo Baccara
Dabar daugelis iškart paklausite - „Kodėl jis toks brangus?“ Atsakymas labai paprastas - „Baccara“ turėjo milžinišką, milžinišką kiekį privalumų, kurie nebūtų padarę gėdos net ir „Mercedes Benz“ markės ratuočiams. Pavyzdžiui, interjero apdailos medžiagos buvo pagamintos iš tikro medžio, automobilyje buvo pilnavertė dviejų zonų klimato kontrolė. Be to, „Baccara“ buvo „Renault Safrane BiTurbo“ šeimos narys, o tai reiškė, jog automobilis buvo komplektuojamas su ypatingu varikliu. Tai - 3 litrų, 6 cilindrų benzininis variklis, kuriam kompaniją palaikė dvi turbinos ir keturių varančiųjų ratų pavara. Šį motorą „Renault“ inžinieriai sukūrė bendradarbiaudami su „Hartge“ ir „KKK“ specialistais, variklio galia buvo padidinta iki 262 AG, sukimo momentas padidėjo iki 363 NM. „Safrane Baccara“ turėjo dar vieną išskirtinumą - pakabą. Dabar norint įsigyti „Renault Safrane BiTurbo“ ar net „Baccara“, iš pradžių turėsite apsišarvuoti kantrybe ir iš anksto pasiruošti bent jau 7000 eurų.
Honda Legend
„Honda“ anuomet tikėjo, jog „Legend“ sedanas Europoje gali lygiuotis į „Mercedes-Benz“. Šis sprendimas yra daugiau negu keistas, nes Jungtinėse Valstijose tas pats modelis su tuo pačiu varikliu buvo gretinamas su 5 serijos „BMW“. Europoje šis modelis buvo siūlomas tik su vienu varikliu - 3,2 litro, 6 cilindrų ir su vienu įrangos lygiu. Versija su mechanine pavarų dėže kainavo 41 900 eurų. Jeigu dabar užsimanytumėte įsigyti tokį automobilį, iškart paruoškite bent jau 4000-5000 eurų.
Saab 9000 Griffin
Nepaisant sąsajų su „Alfa Romeo 164“ ir „Lancia Thema“, švediškas naikintuvas buvo komplektuojamas su „Opel“ inžinierių sukurtu 6 cilindrų motoru, kuris „9000“ modelyje išvystė 210 arklio galių. Pati ištaigingiausia „9000“ versija - „Griffin“ buvo aprūpinta elektra valdomu stoglangiu, tamsintais langais, elektra valdomais langais, odinėmis sėdynėmis ar elektra valdomais ir šildomais šoniniais veidrodėliais. Šių privalumų kaina? 56 700 eurų.
Lexus GS
Pirmos kartos „Lexus GS“ į Europą atkeliavo 1993 metais. Europietiškas dizainas, japoniška surinkimo kokybė ir aukštesnės klasės automobiliams prilygstanti komforto įranga sužavėjo daugelį. Pagal dydį, naujasis „Lexus GS“ turėjo konkuruoti su 5 serijos „BMW“ ar E klasės „Mercedes Benz“, tačiau tuometiniai „Lexus“ vadovai sugalvojo, jog „Lexus GS“ privalo būti aukštesnėje pozicijoje negu visi likusieji konkurentai. JAV pigiausi „GS“ modeliai kainavo nuo 47 000 dolerių. Europoje - nuo 52 000 eurų.
Peugeot 605 SV
Prabangūs prancūziški automobiliai dabar yra tikra retenybė. Tai buvo „Citroen XM“ giminaitis. Jie buvo sukurti ant tos pačios platformos, naudojo tuos pačius variklius. Pati ištaigingiausia „Peugeot 605“ modelio versija - „SV“, buvo gaminama pakankamai ilgai: nuo 1990 iki 1999 metų. Pirmoji versija turėjo 170 arklio galių išvystantį V6 motorą, o antroji versija (gaminta nuo 1997 metų) buvo patobulinta visose įmanomose srityse. Greičiausiai todėl automobilio kaina pakilo nuo 31 000 iki 38 000 eurų.
BMW 525i
Anuomet 5-oji serija nebuvo tokia populiari kaip dabar. „BMW 525i“ versija buvo pati populiariausia visame pasaulyje. Pagal galingumą ir komforto įrangos kiekį tai buvo pats optimaliausias variantas. O kaip gi kaina? Šiame automobilių sąraše ji atrodo nei per didelė, nei per maža - 32 000 eurų.
Hyundai
V6 motoras išvystydavo 146 arklio galias ir 230 Nm sukimo momentą. Jį suporavus su automatine pavarų dėže, gauname automobilį, kuris iki 100 km/val. įsibėgėja per 13 sekundžių ir nepasiekia net 200 km/val. Dinamika neįspūdinga, bet nereikėtų pamiršti, jog anuomet šis „Hyundai“ kainavo vos 24 255 eurus.
Toyota Camry
Europoje pačią prabangiausią, 6 cilindrų variklį, visus įmanomus privalumus turinčią „Camry“ buvo galima įsigyti tik už 35 894 eurus.
Alfa Romeo 164
Turbūt vienas ekstravagantiškiausių to laikmečio automobilių, kuris buvo siūlomas su skirtingo galingumo varikliais. „Alfa Romeo“ gamino keletą skirtingų „164“ modelio versijų, kurios buvo komplektuojamos su keturių arba šešių cilindrų jėgos agregatais. Pavyzdžiui, silpniausias benzininis variklis išvystė 144 galias. Vokietijoje „Super“ versija kainavo nuo 31 700 eurų.
Audi A6
„Audi A6“ modelio stiprybė - labai plati variklių gama. Tad ką „Audi“ galėdavo pasiūlyti tiems, kas norėdavo 6 cilindrų motoro? 1994-aisiais „Audi A6“ buvo vienas pigiausių savo klasės atstovų. Bent jau gimtojoje Vokietijoje šis modelis kainuodavo nuo 36 527 eurų.
Volvo 960
Aštrių kampų, sunkus ir sunkiai užmušamas dinozauras. Taip būtų galima apibūdinti to laikmečio „Volvo“ markės automobilius. Anuomet pati ištaigingiausia „Volvo 960“ versija kainavo 42 765 eurus. Šiandien už tą pačią sumą įsigyti vidutinės komplektacijos „Volvo V60“ arba „Volvo XC60“.
Mazda Xedos 9
Europoje „Xedos 9“ buvo vertinamas dvejopai. Vieniems patiko, jog atsirado nebloga alternatyva 5 serijos „BMW“, kitiems nepatiko pernelyg aukšta kaina. Naudotų automobilių rinkoje „Xedos 9“ siūlo puikų kainos ir siūlomų privalumų santykį, tačiau anuomet „Mazda Xedos 9“ su 2,5 litro darbinio tūrio 6 cilindrų varikliu kainavo 39 000 eurus. Dabar tokį patį modelį galima įsigyti už maždaug 2000-3000 eurų.
Mitsubishi
„Mitsubishi“ kadaise buvo itin populiarus automobilių gamintojas. Jis buvo įdomus dėl keleto priežasčių. Visų pirma - jis turėjo keturių vairuojamųjų ratų sistemą (pigesnės versijos neturėjo šios sistemos). Visų antra - privalumų gausa jis nenusileido europietiškiems analogams. Ir visų trečia - jis turėjo pakankamai dinamišką variklį. 270 Nm sukimo momentas šį prabangų sedaną iki 100 km/val. įsibėgėjo greitai (nurodoma ne visa informacija).
Mercedes-Benz E 230 W210 Classic: Detali Informacija
Visos Mercedes-Benz E 230 W210 Classic automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Mercedes-Benz E 230 W210 Classic: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.