„Mazda RVM“: aktyvaus saugumo sistema kelyje

Automobilių pramonė nuolat tobulėja, siekdama užtikrinti maksimalų saugumą kelyje. Šiuolaikiniai automobiliai yra aprūpinti gausybe technologijų, kurios padeda vairuotojui išvengti eismo įvykių ir sušvelninti jų pasekmes. Šiame straipsnyje apžvelgsime aktyvųjį saugumą automobiliuose, ypatingą dėmesį skirdami „Mazda“ RVM (Rear Vehicle Monitoring System) sistemai ir jos svarbai.

Aktyvusis saugumas: esmė ir sistemos

Aktyvusis saugumas - tai automobilio savybė ir technologijos, kurios padeda išvengti avarijos, mažindamos autoįvykio atsiradimo tikimybę. Šios sistemos veikia dar prieš susidūrimą, siekdamos užtikrinti saugesnį vairavimą, geresnį automobilio valdymą ir stabilumą. Aktyviomis vadinamos tokios priemonės, kurios trukdo susidaryti avarinei situacijai ir įvykti avarijai.

Paprastai aktyvaus saugumo sistemos apima:

• Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS): Kai stabdant ratas (arba ratai) užsiblokuoja, suveikia ABS, neleidžianti ratams slysti ir išlaikanti automobilio kontrolę.
• Elektroninė stabilumo programa (ESP, ASC, DSC ir t.t.): Ši sistema apima automobilio įrangą, padedančią išvengti eismo įvykio. Ji kompensuoja automobilio tendenciją slysti, padėdama ištiesinti automobilio trajektoriją šiam pradėjus slysti.
• Transmisijos antibuksavimo kontrolės sistema (ASR): Kai automobiliui pradėjus judėti varomojo tilto ratas prasisuka, ASR tą ratą pristabdo. Tuomet didesnis sukimo momentas tenka kitam ratui, kurio kibumas su keliu didesnis. Prasisukus ir kitam ratui, ASR mažina variklio išvystomą momentą.
• Stabdymo asistentas (BAS): Ši sistema padeda vairuotojui valdyti automobilį ekstremalaus stabdymo metu. Sureagavusi į daviklių signalus, sistema paduoda maksimalų stabdymo slėgį į stabdžių sistemą.
• Stabdžių jėgos paskirstymo sistema (EBD/EBV): Sulygina skirtingų ratų stabdymo jėgą ir padeda išvengti slydimo staigiai stabdant. Kai stabdymo metu ratų sūkių davikliai parodo, kad galinio tilto praslydimas didesnis nei priekinio, tuomet stabdymo slėgis į galinį tiltą išlieka nepakitęs arba mažinamas.
• Aktyvi kruizo kontrolė (ACC): Išlaiko atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės.
• Autonominis stabdymas: Revoliucinė technologija, leidžianti automobiliui savarankiškai stabdyti, siekiant išvengti susidūrimo.

Aktyvusis saugumas taip pat priklauso ir nuo vairuotojo veiksmų, tinkamos savijautos, dėmesio ir budrumo kelyje.

Komforto sistemos kaip aktyvaus saugumo dalis

Kai kurios sistemos, nors ir vadinamos komforto sistemomis, taip pat prisideda prie aktyvaus saugumo, nes mažina vairuotojo nuovargį ir leidžia jam geriau susikoncentruoti į kelią:

• Tinkama oro temperatūra salone: Oro kondicionierius ir automatinė klimato kontrolė padeda palaikyti optimalią temperatūrą, mažindamos vairuotojo nuovargį. Dalis automobilių turi dviejų zonų klimato kontroles, kuomet vairuotojas ir keleivis gali nusistatyti skirtingas temperatūras.
• Patogi sėdynė: Automobilių sėdynės dažnai būna šildomos, o kartais turi ir ventiliavimo ar masažo funkcijas, užtikrinančios ergonomiką ir mažinančios nuovargį ilgose kelionėse.
• Geras prieinamumas prie valdymo elementų ir signalų vienareikšmiškumas.

Pasyvusis saugumas: smūgių švelninimas

Pasyvusis saugumas - tai automobilio savybės ir įranga, skirta sumažinti avarijos pasekmes. Šios priemonės suveikia susidūrimo metu arba po jo, siekiant apsaugoti žmones automobilyje ir išorėje. Tai apima:

• Saugos diržai ir jų įtempikliai: Apsaugo keleivius nuo stiprių smūgių ir judėjimo salone avarijos metu.
• Saugos pagalvės: Išsiskleidžia smūgio metu, amortizuodamos keleivių ir vairuotojo judėjimą.
• Galvos atramos: Sumažina kaklo sužalojimų riziką.
• Kėbulo deformavimo zonos: Sugeria smūgį avarijos metu, sumažindamos jėgos perdavimą keleivių salonui.
• Kėbulo tvirtumas ir laikančiosios konstrukcijos.
• Išorinis saugumas: Lygus kėbulo paviršius, apvali kėbulo forma, nėra atsikišusių, kampuotų detalių, ratai uždengti.

„Mazda“ automobiliuose tvirtas „SKYACTIV-Body“ kėbulas yra pagrįstas novatoriška žiedine konstrukcija, kuri efektyviai sugeria smūgius. Daugelis „Mazda“ automobilių yra pelnę aukščiausią - penkių žvaigždučių - „Euro NCAP“ saugos įvertinimą.

„Mazda i-ACTIVSENSE“: integruotas požiūris į saugumą

„Mazda“ pažangiųjų saugos sistemų paketas „i-ACTIVSENSE“ suteikia dar daugiau pasitikėjimo savimi kelyje. Visos sistemos veikia išvien, kad veiksmingai aptiktų galimus pavojus, padėtų išvengti susidūrimų ir sušvelnintų avarijų pasekmes, jei susidūrimas būtų neišvengiamas.

„i-ACTIVSENSE®“ sistemose naudojami milimetrinių bangų radarai ir kameros, kad vairuotojas gerai žinotų, kas vyksta aplink jį, ir tuo pat metu galėtų dėmesingai stebėti kelią. Šios sistemos nuolat stebi aplinką, įspėja apie galimus pavojus ir padeda išvengti susidūrimų arba juos sušvelninti.

Svarbiausios „Mazda i-ACTIVSENSE“ sistemos

• Nematomos zonos stebėjimo sistema (BSM)

Neretai persirikiuojant paskutinę akimirką pastebime, kad nematomojoje zonoje yra automobilis. „Mazda“ automobiliuose įdiegtoje „Blind Spot Monitoring“ (BSM) sistemoje naudojami galiniame buferyje įmontuoti radarai, aptinkantys iš paskos gretimoje juostoje važiuojančius automobilius. Sistema įspėja vairuotoją apie nematomose zonose abiejose pusėse esančius automobilius, parodydama piktogramą atitinkamų durelių veidrodėlyje. Jei vairuotojas įjungia posūkio signalą link artėjančios transporto priemonės, indikatorius ima greitai mirksėti ir pypsėti, įspėdamas apie pavojų.

• Išmanioji stabdžių sistema (SCBS)

Dažniausias susidūrimų tipas - galinis susidūrimas, ir apie 60 proc. jų įvyksta važiuojant santykinai nedideliu greičiu (iki 30 km/h). „Smart City Brake Support“ (SCBS) sistema padeda vairuotojui išvengti susidūrimo priekiu važiuojant nedideliu greičiu, pavyzdžiui, mieste ar eismo spūstyse. Važiuojant nedideliu greičiu (apie 4-30 km/h), ant priekinio stiklo sumontuota kamera stebi priekyje važiuojantį automobilį. Jei sistema pastebi susidūrimo riziką, ji paruošia stabdžių sistemą, kad, vairuotojui paspaudus stabdžio pedalą, ši būtų pasirengusi stabdyti didžiausia galia.

• Padėties eismo juostoje kontrolės sistema (LAS)

„Mazda“ automobilio „Lane-Keep Assist System“ (LAS), teikdama pagalbą vairuojant, padeda vairuoti saugiau. Ši sistema leidžia vairuotojams pasirinkti juostos stebėjimo funkciją „Lane-Trace“, kuri padeda išlaikyti automobilį eismo juostos centre, ir nukrypimo nuo eismo juostos kontrolės funkciją „Lane Departure Avoidance“, kuri aktyvinama tik tada, kai automobilis išvažiuoja iš savo juostos.

• „Mazda“ radarinė pastovaus greičio palaikymo sistema (MRCC)

Nustatytame greičio diapazone veikianti MRCC sistema automatiškai koreguoja ir palaiko saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio, taip sumažindama vairuotojo įtampą ilgose kelionėse ir greitkeliuose.

• Įspėjimo apie iš galo artėjančius automobilius sistema (RCTA)

Ar kada nors teko staiga spausti stabdį, atbulomis išvažiuojant iš stovėjimo vietos, nes nepastebėjote atvažiuojančio automobilio? Įspėjimo apie iš galo artėjančius automobilius sistema „Rear Cross Traffic Alert“ (RCTA) yra skirta padėti įsitikinti, kad važiuoti atbulomis yra saugu.

• Nuspėjanti „i-ACTIV AWD®“ sistema

Ši sistema užtikrina sukibimą ir stabilų vairavimą bet kokiomis kelio sąlygomis ir bet kokiu oru.

„Mazda RVM“ (Rear Vehicle Monitoring System): detalesnis apžvalga

„Mazda RVM“ (Rear Vehicle Monitoring System) - tai sistema, padedanti vairuotojui išvengti pavojingų suartėjimų ir susidūrimų su kitais automobiliais keičiant eismo juostas. „Euro NCAP“ apdovanota „Mazda RVM“ sistema, kurią japonų gamintojas įdiegė dar 2008 metais „Mazda6“ modelyje, o vėliau ir kituose, tokiuose kaip „Mazda3“, „CX-7“ ir „CX-5“.

Sistema apima du radarinius daviklius, įmontuotus galinio bamperio kraštuose, kurie nuolat matuoja aplinkinių transporto priemonių santykinį greitį ir atstumą. „Mazda“ nustatė, kad beveik 5% visų nelaimingų atsitikimų sudaro susidūrimai transporto priemonių, judančių viena kryptimi, ir beveik 80% jų įvyksta persirikiuojant. „Mazda RVM“ padeda išvengti daugiau nei pusės tokių nelaimingų atsitikimų.

Kaip veikia RVM sistema?

Sistema veikia, kai automobilio greitis viršija 60 km/h. Jei pavojingame artumoje (iki 50 m) yra ar bus kita transporto priemonė per artimiausias 5 sekundes, vairuotojas įspėjamas šviesos indikatoriumi, šviečiančiu šoniniame veidrodėlyje toje pusėje, iš kurios artėja transporto priemonė. Ši indikacija gali būti tiek pačiame veidrodėlio elemente, tiek šalia jo, trikampio formos veidrodėlio korpuso dalyje, kaip „Mazda 6GH“ atveju.

Jei vairuotojas įjungia posūkio signalą į artėjančios transporto priemonės pusę, indikatorius pradeda greitai mirksėti ir pasigirsta garsinis signalas (pypsėjimas), įspėjantis apie tai, kad persirikiavimo zonoje yra kitas automobilis. Sistema sukurta veikti bet kokiu oru ir atpažįsta visų tipų transporto priemones, įskaitant motociklus.

RVM sistemos privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Padeda išvengti eismo įvykių: Ypač efektyvi keičiant eismo juostas, kai automobiliai atsiduria nematomojoje zonoje.
• Gerina vairavimo įpročius: Sistema skatina vairuotojus naudoti posūkių signalus, nes įpratus prie įspėjimų, posūkis įjungiamas siekiant patikrinti, ar zona yra saugi.
• Įspėja apie greitai artėjančius automobilius: Indikatorius įsijungia, kai iš galo artėja automobilis dideliu greičiu.
• Matomumas už automobilio: Indikatoriai veikia ir tada, kai automobilis yra tiesiai už jūsų, bet jo nematyti saloniniame veidrodėlyje (pvz., nedidelės mašinos pasislepia „aklojoje zonoje“).

Trūkumai:

• Veikia tik nuo tam tikro greičio: Sistema pradeda veikti tik nuo 60 km/h. Tai reiškia, kad lėtame eisme ar mieste, kur greičio apribojimai dažnai būna 40 km/h, sistema neveiks. Būtų naudinga, jei minimalų greitį būtų galima reguliuoti.
• Gali suveikti klaidingai: Kartais sistema gali suveikti nuo šoninių atitvarų palei kelią.
• Įpratimo rizika: Per daug pasikliaujant sistema, galima patekti į avariją, jei sistema suges arba vairuosite automobilį be šios sistemos.
• Ribotas funkcionalumas važiuojant atbulomis: Būtų naudinga, jei sistema veiktų įjungus atbulinę pavarą ir rodytų artėjančius pavojus iš toli.

RVM sistemos eksploatacijos patirtis

Įjungus degimą, veidrodėlių indikatoriai ir prietaisų skydelio geltonas indikatorius trumpam įsijungia ir užgęsta, atliekant sistemos testą. Užvedus variklį, prietaisų skydelio indikatorius tampa žalias. Viršijus 60 km/h greitį, indikatoriai įsijungia, jei iš galo artėja automobilis (sistema mato iki 50 metrų atstumu). Jei automobilis artėja iš kairės ar dešinės, indikatorius įsijungia atitinkamame veidrodėlyje. Jei automobilis yra tiesiai už, įsijungia abu indikatoriai. Jei automobilis už nugaros svyruoja eismo juostoje ir periodiškai atsiranda veidrodėliuose, indikacija išnyksta tame veidrodėlyje, kuriame automobilis pasirodo. Jei automobilis iš galo artėja per dideliu greičiu, indikatorius veidrodėlyje mirksi (galbūt suveikia ir garsinis signalas). Lėtai aplenkiant automobilį, radaras jį taip pat aptiks ir įjungs atitinkamą indikaciją. Įjungus posūkio signalą į pusę, kurioje yra automobilis nematomojoje zonoje, pasigirsta garsinis signalas ir mirksi indikacija veidrodėlyje. Išjungus RVM sistemą prietaisų skydelyje, jokia indikacija nebus rodoma. Oranžinė indikacija prietaisų skydelyje rodo sistemos klaidą.

Apibendrinant, ar tokia sistema reikalinga? Dauguma vartotojų sutinka, kad taip, nors kiekvienas sprendžia pats. Tai panašu į automobilio stabilumo kontrolės sistemą: net jei vairuotojas moka vairuoti slidžiame kelyje, su šia sistema jaučiamasi patogiau ir saugiau. Nors kai kurie vairuotojai, pavyzdžiui, tie, kurie turi patirties su „Mazda Axela“ (dešiniavairė „Mazda3“ versija) su gamykline RVM sistema, kritikuoja ją dėl didelių veidrodėlių, kuriuose ir taip viskas matoma anksčiau, nei įsijungia indikatorius, ir dėl galimų radarų gedimų šaltuoju metų laiku, tačiau saugumo specialistai pabrėžia, kad modernios sistemos ženkliai prisideda prie bendro saugumo kelyje. Antibliakstyviniai veidrodėliai ir automatinis saloninis veidrodėlis yra puikūs papildymai, kurie padidina matomumą ir komfortą, tačiau neatstoja tokių aktyvių sistemų kaip RVM, kurios perspėja apie pavojus, kurių vizualiai galima ir nepastebėti.

tags: #mazda #rvm #aktyvus #saugumas