Prieš pradedant bet kokius remonto darbus, svarbu suprasti, kad yra galimybė sureguliuoti vairo mechanizmo (maglionicės) laisvumą neišimant jo iš automobilio. Tačiau prieiga prie reguliavimo elementų gali būti sudėtinga.
Reguliavimo procedūra
Norint sureguliuoti laisvumą, reikia rasti dvi veržles. Viena iš jų veikia kaip fiksatorius (kontraveržlė), o kitą reikia priveržti. Šis veiksmas užspaudžia dantratį prie vairo mechanizmo, taip pašalindamas laisvumą. Šios veržlės yra priešingoje pusėje nuo vairo traukės, jungiančios mechanizmą su salonu.
Kada reguliavimas nepadeda
Jei laisvumo nepavyksta pašalinti reguliavimu, greičiausiai reikės keisti vairo mechanizmą. Tam reikės atlikti kelis veiksmus:
- Ant automobilio pertvaros (grodės) yra guminė apsauga, po kuria yra vairo velenas, jungiantis su vairo kolona. Šis sujungimas atliekamas spaustuvu, kurį laiko 12 mm varžtas. Reikia atjungti vairo veleną nuo vairo kolonos. Tam prireiks terkšlės su prailgintuvu ir 12 mm galvutės.
- Atjungę varžtą, vairo mechanizmo veleną reikia atitraukti į save ir nuleisti žemyn, kad jis išeitų iš vairo kolonos. Montuojant naują mechanizmą, tiksliai sujungti veleną gali būti sudėtingiau, tačiau tai įmanoma atliekant bandymus ir klaidas. Svarbiausia - nesijaudinti.
Vairo mechanizmo išėmimas
Atjungus vairo veleną, reikia pereiti prie automobilio apačios. Prieš tai rekomenduojama automobilį pakelti ir pastatyti ant atramų (kobyłek/klocków), taip pat nuimti ratus. Tai palengvins prieigą prie vairo mechanizmo sujungimų su vairo kolona ir vairo traukių atjungimo nuo šakės (zwrotnica).
Jei turite specialų "svirčių" (gałek) atjungimo įrankį, procesas bus greitesnis ir lengvesnis.
Hidraulinio vairo stiprintuvo sistemos atjungimas
Jei automobilis turi hidraulinį vairo stiprintuvą, reikės atjungti du vamzdelius, jungiamuosius prie vairo mechanizmo:
- Vienas vamzdelis, pagamintas iš gumos, yra pritvirtintas prie vairo mechanizmo spaustuvu. Tai yra grąžinimo linija. Nuėmus spaustuvą ir atjungus vamzdelį, ištekės dalis vairo stiprintuvo skysčio, todėl pasiruoškite indą jam surinkti.
- Antrasis vamzdelis, su metaliniu antgaliu, yra sujungtas su metaliniu vamzdeliu veržle. Vamzdelis yra įsuktas į veržlę. Tikėtina, kad prireiks 17 arba 19 mm rakto. Būkite atsargūs, kad nenukirstumėte metalinio vamzdelio. Tam reikės laikyti vieną raktą, o kitu sukti veržlę. Šiuo atveju taip pat ištekės šiek tiek vairo stiprintuvo skysčio.
Vairo mechanizmo tvirtinimas
Pats vairo mechanizmas yra tvirtinamas keturiais varžtais, kurių dydis tikriausiai yra 19 mm. Juos reikia atsukti ir pabandyti pajudinti mechanizmą. Niekas savaime nenukris.
Vieną iš varžtų, esantį viršuje dešinėje pusėje (žiūrint nuo automobilio apačios į vairo mechanizmą), gali tekti atsukti plokščiuoju raktu, nes terkšlė su galvute gali netilpti.
Atjungus šiuos varžtus, darbas nesibaigia. Vairo mechanizmas neišeis, kol nebus atlaisvinti dideli pakabos varžtai, tvirtinantys "sankas" (prikabinimo rėmą), prie kurių tvirtinami ir svirtys.
Šių varžtų nereikia visiškai atsukti. Pakanka juos maksimaliai atlaisvinti (bet neišsukti). Tai leis "sankoms" šiek tiek nusileisti ir atlaisvinti vietos vairo mechanizmo išėmimui.
Vairo mechanizmą patogiausia traukti į kairę pusę, ypač jei hidraulinio stiprintuvo vamzdelius jau patraukėte į viršų, taip sukuriant daugiau erdvės.
Vairo mechanizmo montavimas ir skysčio sistemos nuorinimas
Naujas, naudotas ar restauruotas vairo mechanizmas montuojamas atvirkštine tvarka.
Sumontavus ir gerai priveržus visas dalis, reikia užpildyti vairo stiprintuvo sistemą skysčiu (apie 0,9 litro). Po to sistemą reikia nuorinti:
- Įpilkite skysčio į bakelį iki maksimalaus lygio.
- Pakelkite automobilį taip, kad ratai neliestų žemės.
- Sukite vairą iki galo į kairę ir į dešinę apie 5 kartus, neužvedant variklio.
- Patikrinkite skysčio lygį bakelyje, papildykite iki maksimalios ribos.
- Užveskite variklį.
- Vėl kelis kartus sukite vairą į kairę ir į dešinę, bet neilgai laikykite ties atrama. Kai pajusite pasipriešinimą, atleiskite ir pasukite į kitą pusę.
- Stebėkite skysčio lygį bakelyje. Skystis gali putoti dėl išbėgančių oro burbuliukų. Tęskite sukimą, kol putojimas liausis. Tai reiškia, kad sistema yra nuorinta.
- Patikrinkite skysčio lygį, papildykite iki maksimalios ribos, jei reikia.
- Apžiūrėkite, ar nėra skysčio nuotėkių iš vamzdelių.
Nepamirškite tinkamai ir tvirtai sujungti vairo veleno su vairo kolona, tačiau darykite tai su pajautimu.
Kaip teisingai užpildyti ir išleisti orą iš vairo stiprintuvo sistemos
Reguliavimo varžto prieiga
Kai kurie vairuotojai susiduria su sunkumais bandydami pasiekti reguliavimo varžtą. Kartais prireikia atlaisvinti "sankas" arba netgi išimti papildomas detales, tokias kaip išmetimo kolektorius su duslintuvu, kad būtų galima pasiekti ir atsukti reikiamus laikiklius. Tai gali būti labai sudėtingas procesas.
Jei nepavyksta pasiekti reguliavimo varžto arba reguliavimas nepadeda, gali tekti keisti visą vairo mechanizmą.
Kai kuriuose Mazda 626 modeliuose, ypač su dyzeliniais varikliais (ditd), prieigos prie reguliavimo varžto gali būti itin ribota - vos keli centimetrai vietos. Reguliavimui paprastai naudojamas plonas veržliaraktis (apie 46 mm) ir vidinis šešiakampis raktas.
tags: #mazda #626 #galinio #rato #tvirtinimas