„Mazda6“, Japonijoje žinomas kaip „Atenza“, pakeitė „Mazda 626“ modelį kaip pagrindinis vidutinio dydžio automobilis. Šis modelis buvo parduodamas greičiau nei bet kuris ankstesnis „Mazda“ automobilis ir po jo pasirodymo 2002 metais jo populiarumas šoktelėjo, pradėdamas bendrovės revoliuciją. Po „Mazda6“ pasirodė panašaus stiliaus „Mazda2“, „Mazda3“ ir „Mazda5“, kurios sėkmingai įsitvirtino savo rinkos sektoriuose.
Variklio alyvos pasirinkimas pagal gamybos metus
Renkantis variklio alyvą savo „Mazda Mazda6“ automobiliui, labai svarbu atsižvelgti į gamybos metus. Gamintojas „Mazda“ yra nustatęs skirtingus variklio alyvos tipus ir tepalų rekomendacijas, priklausomai nuo komplektacijos ir variklio tipo.
Mūsų duomenų bazėje yra rasti 47 skirtingi „Mazda Mazda6“ komplektacijos variantai su įvairiais variklio alyvos tipais ir tepalų rekomendacijomis. Pateikiami metai nuo 2002 iki 2024, tad norėdami sužinoti savo automobilio tepalų tipą ir talpą, pasirinkite tikslius automobilio pagaminimo metus.
Kaip išsirinkti tinkamą variklio alyvą | SUPER „pasidaryk pats“ projektai
„Mazda6“ (GG/GY) pirmosios kartos ypatumai (2002-2007)
Pirmosios kartos „Mazda6“, gamyba prasidėjo 2002 m. ir tęsėsi iki 2007 m. Šiam laikotarpiui priklauso ir 2003 m. modelis, kurio variklio alyvos pasirinkimas priklauso nuo konkretaus benzininio variklio. „Mazda“ šiai kartai siūlė įvairius benzininius variklius, kuriems reikalinga specifinė alyva, atitinkanti gamintojo reikalavimus ir standartus, tokius kaip API ar ACEA specifikacijos.
„Mazdaspeed Atenza“ (MPS) našumo modifikacija
Tiems, kurie norėjo šiek tiek įdomesnio paketo, buvo siūloma „Mazda“ vadinama MPS (kai kuriose rinkose - Mazdaspeed Atenza) našumo modifikacija su 2,3 l benzininiu varikliu su turbokompresoriumi. Kartu su galingu varikliu buvo montuojama 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara, užtikrinanti sukibimą su keliu važiuojant sudėtingomis sąlygomis. Šiam galingam varikliui reikalinga specializuota, aukštos kokybės sintetinių tepalų alyva, galinti atlaikyti dideles temperatūras ir slėgius.
Vėlesnės „Mazda6“ kartos
2007 m. buvo pristatyta antrosios kartos „Mazda6“, kurioje vėl buvo naudojama platforma, kuria dalijamasi su „Ford“, o jos išorės stilius buvo šiek tiek modernizuotas. 2012 m. „Mazda6“ modelių gama perėjo prie platformos, kuria nebuvo dalijamasi su kitomis kompanijomis, tačiau ją buvo galima rasti po „Mazda3“, „CX-5“ ir „CX-9“. Bėgant metams automobilis išlaikė labai panašų dizainą, tik su nedideliais pakeitimais, kurie padėjo modernizuoti jo išvaizdą, o naujausias pakeitimas buvo atliktas 2018 m.