Šiame straipsnyje apžvelgiamos Mazda 323F, ypač Mazda 323 VII F 1.8 GLX ir 1.5 variklio modifikacijų, eksploatacinės savybės, kuro sąnaudos, techniniai parametrai bei dažniausiai pasitaikantys trūkumai ir privalumai. Pateikiama detali informacija apie variklį, transmisiją, kėbulą, važiuoklę ir kitus aspektus, remiantis vairuotojų atsiliepimais ir rekomendacijomis.
Bendroji informacija ir techniniai parametrai
Mazda 323 VII F 1.8 GLX automobilių modifikacijos pasižymi tam tikromis charakteristikomis, apimančiomis gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Bendrosios informacijos bazėje yra Mazda 323 kuro sąnaudų duomenys modeliams, pagamintiems tarp 1986 ir 1995 metų. Ši informacija padeda įvertinti transporto priemonės efektyvumą ir patikimumą.
Variklio ir transmisijos ypatybės
Daugelis Mazda 323F savininkų pastebi, kad variklis pasižymi gera trauka. Tačiau kai kurie varikliai, ypač 1.8 GLX modifikacijos, gali būti nepatikimi ir linkę deginti tepalus. Pastebima, kad „degina tepalus, viską kas įmanoma automobilyje yra deginama, t.y. antifreezą dažnai meta per duslintuvą“. Kiti vartotojai su 1.5 varikliu nurodo, kad „variklis biski mėgsta tepaliuko pavalgyt, bet tai ne problema tikrinant tepalo lygį, ir laiku juos keičiant“. Taip pat paminėta, kad „dėvisi tepaliniai žiedai, tad šaltas padūmija, bet dėl to bėdų nebuvo, tepalų lygį karts nuo karto verta pasitikrinti“.
Vienas iš privalumų yra tai, kad „šis variklis nelanksto vožtuvų“, kas sumažina remonto išlaidas nutrūkus variklio diržui. Miesto sąlygomis 1.5 variklis yra pakankamas, o pats variklis „dirba išties tyliai, net nesigirdi, kartais pagalvoju, gal net užgeso“.
Kėbulas ir jo problemos
Viena iš didžiausių Mazda 323F ligų, kaip ir daugelio senesnių japonų automobilių, yra rūdys. Pasak savininkų, „po žiemos išlindo kelios paviršutinės rudys“, o „ant kapoto atsirado rūdžių su metais, bet arkos gražios“. Kiti mini, kad „rūdys. Mašina paėmiau tiesiai nuo tralo iš Italijos. Automobilis buvo švarus“, bet vis tiek tai išlieka problema.
Be rūdžių, dažna problema yra ir „susibraižantys priekiniai stiklai, kas būna kartais pablogina matomumą per veidrodėlius“, taip pat „šių auto liga - susibraižę šoniniai langai dėl darinėjimo“.
Važiuoklė ir valdymas
Mazda 323F važiuoklė vertinama gana gerai. „Važiuoklė patvari, gumos japoniškos kantrios, laiko ilgai“. „Pigus remontas, važiuoklė patikima“. Tačiau yra ir kitokios nuomonės: „Gan brangios važiuoklės detalės. [...] Per juos pakeičiau visą važiuoklę. Kas kainavo mano manymu daug. Kas kart nuvažiavus į servisą padėdavo minimaliai po 300lt. o per metus važiuodavau tikrai ne 2 kartus. Kad detalių kainos pigios iš savo patirties negaliu to pasakyti.“ Kiti nurodo, kad „amortizatoriai nelaiko“ arba „amortizatoriai dažnai nelaiko“. „Pakaba kažkokia silpna“.
Valdymo prasme automobilis yra manevringas: „Manevringas auto, toks jausmas, lyg būtų prikalta prie kelio“. „Stiprus vairo stiprintuvas, lengvas valdymas“. „Kelyje auto manevringa, stabili, nesunku valdyti bet kokiomis sąlygomis“. Vis dėlto, kai kurie pastebi „mažą manevringumą, ant kelio neapsisuksi kelis kart neatsitūmęs“.
Salonas ir komfortas
Salonas vertinamas kaip patogus, ypač sėdynės su šoniniu prilaikymu. „Labai patiko sėdynės. turėjo gera šoninį prilaikymą, taipogi jos buvo ir patogios“. „Salonas patogus, gale gal kiek ir mažai vietos, žinoma priklauso nuo žmogaus ūgio“. „Salono medžiagų kokybė pusetina, su laiku pradeda traškėti braškėti salone“. Nepaisant to, kai kurie savininkai teigia, kad „plastmasės salone nebarkėjo nei žiemą nei vasarą. Net ir pajungus 500 vatų bosaviką“.
Garso izoliacija turi skirtingų vertinimų. Vieni teigia, kad ji silpna, kiti - atvirkščiai: „Garso izoliacija geresnė negu Hondose, netaip girdisi pašaliniai garsai, sakyčiau, jų net nesigirdi“.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra vienas iš svarbiausių aspektų, apibūdinančių automobilio eksploataciją. Lentelėje pateikiama informacija apie Mazda 323 modelio kuro ekonomiją pagal degalų tipą ir tipines automobilio eksploatacijos sąlygas.
Tipinės kuro sąnaudos pagal modelius ir sąlygas
Vairuotojų atsiliepimai apie kuro sąnaudas skiriasi priklausomai nuo variklio ir eksploatacijos sąlygų.
- Su 1.8 GLX varikliu: „valgo gana nedaug“.
- Su 1.5 varikliu: „važinėjant ramiai, ganėtinai ekonomiškas į 6-7ltr galima sutilpti užmiestyje“.
- Kitas vartotojas su 1.5 varikliu: „Nepatiko miesto salygomis kuro sąnaudos - 11l/100km. Trasoje jos ženkliai pagražėjo ~ 6l/100km“.
- Dar vienas atsiliepimas: „Vežant keleivius variklis per silpnas, trauka mažoka ir pakankamai didelės kuro sąnaudos“.
„Mazda 323F“ (Astina) bandymas senoje klasikinėje „Top Gear“ automobilyje, 1989 m.
Žemiau pateikiami kuro sąnaudų duomenys skirtingiems Mazda 323 modeliams:
| Modelis | Variklis | Cilindrai | Pavarų dėžė |
|---|---|---|---|
| 323 | 1.6 L | 4 | Mechaninė |
| 323 Protege 4x4 | 1.8 L | 4 | Mechaninė |
| 323/323 Protege | 1.8 L | 4 | Mechaninė |
| 323/323 Protege | 1.6 L | 4 | Mechaninė |
| 323 Universalas | 1.6 L | 4 | Mechaninė |
Eksploatacija ir patikimumas
Daugelis savininkų teigia, kad Mazda 323F yra patikimas automobilis, jei yra prižiūrimas. „Gerai tarnauja, keičiamos detalės vidutiniškų kainų, važiuoklė nebyra, per metus pakeičiama tik pora detalių“. „Patikima per 5 metus teko keisti tik savaime dylančias detales“. „Į servisą dažnai varyti nereikia, detalės nėra brangios“.
Kaip pirma auto, šis modelis dažnai palieka gerą įspūdį. „Kaip pirma auto, esu tikrai patenkintas“. „Viską susumavus tikrai geras auto jaunam žmogui“.