BMW 5 serijos Touring (universalo) modelis, žinomas kaip BMW E61 ir gamintas nuo 2004 iki 2010 metų, vertinamas dėl aukštos kokybės, vairavimo malonumo ir solidžios mechaninės konstrukcijos. Tai elegantiškas premium klasės automobilis su universalo kėbulu, penkiomis durimis ir penkiomis vietomis keleiviams. E61 puikiai atitinka tiek šeimų, tiek reikalaujančių verslo vartotojų lūkesčius, išsiskirdamas šiuolaikiniu dizainu, jausminga kėbulo linija ir funkcionaliu interjeru, todėl jis yra ypač universalus pasirinkimas.
BMW E61 variklių pasirinkimai ir eksploatacijos ypatumai
BMW E61 siūlo įvairius variklius, tiek benzininius, tiek dyzelinius, kurių galia svyruoja nuo 163 iki 367 AG, užtikrindama apčiuopiamą dinamikos skirtumą. Ekonomiškas automobilis mieste naudoja apie 10 litrų degalų, užmiestyje - tik 6 litrus. Su pilnu baku mieste galima nuvažiuoti apie 600 km, užmiestyje - apie 850 km. Žiemą automobilis užsikuria be problemų.
Benzininiai varikliai
Vienas iš modelių, 3.0i xDrive su dujų įranga, leidžia nuvažiuoti apie 60 tūkst. km ir yra labai ekonomiškas, važiuojant pigiau nei su dyzeliu. Su pilnu 40 litrų dujų baku trasoje, važiuojant 120-130 km/h greičiu, galima nuvažiuoti 350 km.
Dyzeliniai varikliai
Tiems, kurie vertina kuro taupymą, dyzelinės versijos, tokios kaip 520d (163 AG) ar 525d (177 AG), yra tvirta pasirinkimo galimybė. Sportinių savybių mėgėjai gali rinktis modelius, tokius kaip 550i V8 (367 AG). Varikliai, kaip teigiama, yra ilgaamžiai. Kuro sąnaudos, važiuojant ramiu režimu, bendrai siekia apie 8 litrus, o tai neblogas derinys tokiai galiai ir metams.
Vienas iš pavyzdžių - 2004 m. 530d 160 kW su PDF automatu, kuriame išimti katalizatoriai ir išprogramuotas PDF filtras. Nupirkus automobilį buvo pakeisti termostatai, vandens pompa, išimtos sklendės, supiltas naujas antifrizas, tepalai (9 ltr) ir filtrai, patvarkyta važiuoklė.
Kaip pasikeisti termostatą🙆 BMW dyzelinio variklio e90 e87 e46 e60
Dažni variklių gedimai ir jų sprendimo būdai
- Pagrindinis skriemulys: Jis linkęs nusisukti. Rekomenduojama išimti įsiurbimo kolektoriaus sklendes, nes lūždamos jos gali įkristi į variklį ir jį sugadinti.
- Purkštukai: Purkštukų problemos pasitaiko retai. Vienas savininkas, įsigijęs automobilį, susidūrė su blogai veikiančiu purkštuku, kurį teko keisti. Dėvėto purkštuko kaina siekė apie 200 litų.
- Grandinė: Variklio grandinė gali sugesti bet kada, tačiau ją pakeitus automobilis ir toliau sėkmingai važiuoja.
- Variklio temperatūros daviklis: Šiame modelyje nėra variklio temperatūros daviklio, dėl ko yra tekę matyti perkaitintų motorų. Rekomenduojama atkreipti dėmesį į aušinimo sistemos priežiūrą.
- 2.0 N47 dyzeliniai varikliai: Patyrė skirstomojo veleno grandinės problemų dėl ilgo alyvos keitimo intervalo.
Pavarų dėžės ir xDrive sistema
BMW E61 yra su galinio rato pavara ir pasirinktinai su visų ratų pavara (xDrive), kas užtikrina puikų stabilumą ir sukibimą įvairiomis kelių sąlygomis. Nepriklausomai nuo situacijos, automobilis siūlo itin patogų valdymą, puikiai dorodamasis tiek mieste, tiek ilgesniuose maršrutuose.
Automatinė pavarų dėžė
Vidutinio greičio automato nepatartina rinktis. Vienas savininkas turėjo tris tokius automobilius: du su mechanine ir vieną su automatine pavarų dėže. Automatas per du mėnesius pareikalavo apie 2000 EUR investicijų, tačiau automobilis vis tiek tinkamai neveikė - gedo tai dėžė, tai purkštukai, tai elektra (pvz., 530d 2004 m. automatas).
Kiti savininkai teigia, kad automatas dirba normaliai. Tačiau dažnai pasitaiko ZF automatinių pavarų dėžių sunkumų 530D dyzeliniuose modeliuose. Savininkai aptiko keistus nuobodžius garsus, kai perjungė iš stovėjimo aikštelės į važiavimą.
Mechaninė pavarų dėžė
Vienas iš savininkų, po nesėkmingos patirties su automatu, įsigijo automobilį su mechanine pavarų dėže ir per dvejus metus neturėjo jokių problemų, išskyrus pakeistą skriemulį. Trečias automobilis su mechanine pavarų dėže (525d 2005 m.) taip pat neturėjo jokių bėdų, išskyrus pakeistą relę prie pagrindinio valdymo kompiuterio dėl retkarčiais pasitaikančių problemų užvedant automobilį (remonto kaina - 5 EUR) ir pakabą.
xDrive sistema
Nereikia bijoti xDrive sistemos - žiemą tai tobulas daiktas. Su geromis padangomis slidžiu keliu automobilis važiuoja labai stabiliai, nepalyginus su galu varomu. Per 100 tūkst. km reikėjo pasitvarkyti važiuoklę ir elektroniką, bet ne per daugiausiai. Reguliarus alyvos keitimas paskirstymo dėžėje (xDrive) yra būtinas norint užtikrinti sklandų veikimą bei prailginti šių mazgų tarnavimo laiką. Nors gamintojai kartais nurodo, kad alyva yra „visam laikui“, praktika rodo, kad ją rekomenduojama keisti kas 60 000 - 120 000 km.
Važiuoklės savybės ir komfortas
BMW E61 yra tikrai komfortiškas ir minkštas automobilis. Važiuoklės tikrai patvarios, nes tai dažna problema Lietuvos keliuose. Pagalvės tikrai laiko, jos neplyšta. Lygiam kelyje ir važiuoti didesniu greičiu - vienas malonumas, ratai standartiniai 225x55 R16, bet mašina vis tiek prilipusi prie kelio.
Vis dėlto, kai kurie savininkai teigia, kad pakaba yra "žiauriai kieta", ypač tiems, kurie ilgą laiką važinėjo su Mercedes. Tokiems asmenims, didelio komforto pojūčio gali ir nebūti. Taip pat, gali tekti lyginti lietus ratlankius dėl Lietuvos kelių ir automobilio svorio.
Elektronika ir jos problemos
Elektronika dažnai "pjauna grybą", tad galima nespėti važinėti į servisą trinti klaidas. Tačiau BMW elektra yra paprasta ir jeigu tvarkote savo automobilį, prie jos tikrai lengva prieiti, ji nėra taip paslėpta, palyginti su Audi ir Mersa. Būna išlenda įvairių elektros klaidelių, bet tai nėra problema, nes greitai susitvarko.
Ankstesniuose modeliuose buvo problemų su „i-Drive“ sistemos valdikliais, tačiau jos buvo išspręstos iki 2003 m. Nepaisant to, potencialūs pirkėjai turėtų būti informuoti apie keletą E61 būdingų problemų, susijusių su elektronikos gedimais, ypač su pramogų ir navigacijos sistemomis.
Multimedijos ir saugumo sistemos
- ACM dėka į BMW E61 520d Touring galima įdiegti ir valdyti medijos centrą, kamerą, DVD ir kitus neoriginalius įrenginius naudojant iDrive valdiklį. Tai supaprastina ir pagreitina multimedijos funkcijų ir vairavimo režimų perjungimo procesą.
- Moderni multimedijos sistema leis ne tik žiūrėti filmus ar klausytis muzikos, bet ir peržiūrėti važiavimo nurodymus bei valdyti kitas BMW 525 E61 sistemas.
- Interneto prieiga: BMW inžinieriai pasirūpino, kad BMW 5 serijos V E60 E61 520i automobilyje būtų įdiegtas internetas, kuris praskaidrins ilgą kelionę ir leis bet kuriuo metu gauti įvairią informaciją iš tinklo.
- Navigacija: Įmontuota navigacija rodys, kiek kilometrų liko iki nurodyto taško.
- Saugumas važiuojant: Koncernas apribojo vaizdo įrašus borto kompiuterio monitoriuje - tai galima atlikti tik tada, kai automobilis nevažiuoja. Tačiau šį nepatogumą pašalina specialus adapteris, kuris suteikia galimybę atrakinti automatinį TV/DVD atjungimą, kai automobilis važiuoja.
- Kamerų sistemos: Daugelyje automobilių yra galinio ir priekinio vaizdo kameros. Speciali itin aiškių kamerų sistema, integruota automobilio gale ir sumontuota šoniniuose veidrodėliuose, įvertina atstumą ir užtikrina 270 laipsnių vaizdą. "TOP View" CIC sistema siūloma žiūrint iš viršaus, leidžianti matyti absoliučiai visas aplink automobilį esančias kliūtis.
- Vairuotojo pagalbos sistemos: Galiniame bamperyje sumontuoti radaro jutikliai, kurie įspėja apie iš paskos važiuojančius automobilius, kliūtis aklojoje zonoje, staiga iš paskos artėjantį kitą automobilį. Priekyje esanti kamera įspėja apie nukrypimą nuo eismo juostos ir automobilio važiavimo juostos išlaikymą.
Interjeras ir išorė
Interjeras yra erdvus, kokybiškas ir atitinka savo kainą. Salonas erdvus, nesigirdi pašalinių garsų iš lauko, medžiagos atitinka mašinos klasę. Net prie minusinės temperatūros sėdint keliems asmenims mašinoje (neužvestai) gali būti karšta. Galinėje mašinos dalyje užtektinai vietos daiktams. Kompiuteris patogus ir lengvai valdomas, jame daug visko, ką galima pasidaryti pagal save. Šviesos dega puikiai, radijas groja gerai.
Išvaizda yra novatoriška - net ir po 10 metų modelis neatrodo labai pasenęs. Kalbant apie metalo storį ir kokybę, BMW tikrai nepataupė - durys yra sunkios ir stangrios, panašiai kaip ir senesnių modelių.
Optika
Gali rasoti priekinės lempos, bet ši bėda lengvai išsprendžiama. "Angelų akys" būna dviejų tipų:
- CCFL: neoniniai stikliniai žiediniai vamzdeliai (1,5 mm), kurie ryškiai švyti. Jiems reikalingi kompaktiški uždegimo įtaisai.
- SMD arba LED: ryškūs žiedai su polikarbonatiniu korpusu ir šviesos diodais viduje. Jie maitinami iš originalių laidų, nereikia pirkti uždegimo įtaisų. Tačiau, jei perdega vienas diodas, tenka pirkti visą žiedą (rinkinį). Šiose "angelų akyse" sumontuoti iki 148 diodų.
Priežiūra ir remonto išlaidos
Automobilio eksploatacija yra brangi. Net nuvykus su juo į servisą, meistrai jį pamatę iš karto pakelia remonto kainą. Remontas nėra pigus, reikia turėti tam pinigų. Tačiau, susitvarkius automobilį, galima toliau važiuoti be problemų.
Draudimas yra brangus dėl didelio variklio ir BMW markės. Dėl šių aspektų draudikai kelia kainą, ypač svarbu tai, kas galvoja apie Kasko. Dalys nėra brangios, dėvėtų dalių rasti nesunku.
Šie automobiliai yra geri, jei prižiūrimi tikrai gero meistro. Pavyzdžiui, kai vienam savininkui sugedo relė, 5 Vilniaus servisai nustatė remonto kainą apie 500-700 EUR, teigdami, kad reikės keisti pagrindinį valdymo bloką, nors bėda pasirodė esanti ne jame (remonto kaina - 5 EUR).
Reguliari techninė priežiūra, įskaitant alyvos keitimą pavarų dėžėje, paskirstymo dėžėje (xDrive) ir reduktoriuose, yra būtina norint užtikrinti sklandų veikimą bei prailginti šių mazgų tarnavimo laiką.
Kaip pasikeisti termostatą🙆 BMW dyzelinio variklio e90 e87 e46 e60
Patarimai perkant BMW E61
Prieš perkant patartina ieškoti automobilio su tikra ir kuo mažiau nuvažiuota rida. Taip pat rekomenduojama rinktis gausesnę komplektaciją, nes tada, parduodant automobilį, jį lengviau nupirks. Dėl klaidų nereikia bijoti - jų tikrai daug nebus.
Pirkdami BMW E60 galite stipriai nukentėti, jeigu pirksite automobilį su prasta serviso istorija arba su didele rida. Tai senas prabangus automobilis su daugybe funkcijų ir sudėtingų sistemų, dėl kurių daug dalykų sukelia nedidelių ar didelių problemų. E60 vis dar yra geras automobilis ir siūlo puikius variklius, gerą interjerą, puikų stabilumą kelyje ir net mažas degalų sąnaudas, jei renkatės dyzelinius modelius. E60 buvo atnaujintas 2007 m., todėl siūlome pasirinkti patobulintus modelius, nes jie atrodo modernesni ir turi mažiau problemų nei ankstesni modeliai.
Šis automobilis tikrai nėra miesto automobilis dėl savo masės, gabaritų ir variklio dydžio, kurio mieste net neišnaudosi. Jei pagrinde važinėjate užmiestyje - tikrai rekomenduojama, bet mieste jis per sunkus ir per didelis.