Transporto industrijai vis labiau siekiant prisitaikyti prie kintančios aplinkos ir kovoti su klimato atšilimu, automobilių gamybos kompanijos pradeda daugiau investuoti į inovacijas ir siekia ieškoti naujų būdų, kaip patobulinti savo produktus. Didieji rinkos žaidėjai - MAN, Scania ir Volvo - suvienijo jėgas su technologijų bendrove Kempower, kad realaus eismo sąlygomis išbandytų vadinamąjį megavatinį įkrovimą (MCS). Šiuolaikiniame logistikos sektoriuje, susiduriančiame su didėjančiomis eksploatacijos sąnaudomis, griežtėjančiomis CO₂ rinkliavomis ir nuolatiniu vairuotojų trūkumu, reikalingi sprendimai, kurie ne tik mažintų kaštus, bet ir gerintų vairuotojo patirtį bei transporto priemonės našumą kasdienėje veikloje.
Nuo 2026 m. gegužės 1 d. Vilnius žengia vieną reikšmingiausių žingsnių viešojo transporto modernizavimo kelyje - įmonė „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT) pasirašė dvi sutartis dėl 112 naujų elektrinių autobusų įsigijimo. Sostinę pasieks 84 standartiniai 12 metrų ir 28 sujungtiniai 18 metrų autobusai. Juos gamins Vokietijos gamintojas „MAN Truck & Bus“, o bendra elektrinių autobusų įsigijimo vertė siekia 69,8 mln. eurų.
Elektriniai ir vandeniliu varomi MAN vilkikai
Kompanija MAN siekia prisidėti prie aplinkos saugojimo, todėl kartu su kitais gamintojais aktyviai kuria tvarius transporto sprendimus. Elektrinių transporto priemonių gamyba yra ženkliai sudėtingesnė, kai gaminami vilkikai, o ne automobiliai. Tačiau sparčiai tobulėjant ekologiškam transportui, baterijoms ir EV infrastruktūrai, tikėtina, jog ateityje elektra varomos sunkiosios transporto priemonės bus vis populiaresnis pasirinkimas įmonėms, naudojančioms vilkikus. Nors elektrinių vilkikų kainos yra didesnės nei vilkikų su vidaus degimo varikliais (VDV), šios transporto priemonės turi nemažai pranašumų, pavyzdžiui, ženkliai mažesnes priežiūros išlaidas ir retesnius gedimus dėl mažiau judančių detalių.
Vien vilkikai ir sunkvežimiai yra atsakingi už maždaug 7 % pasaulio išmetamų CO2 dujų, o miestuose kaupiasi nesveiki oro teršalai. Pagrindinė EV vilkikų nauda - orui netaršios kelionės, švaresnis oras ir tvaresnis pasaulis. Be to, EV sunkvežimiai turi nemenką pranašumą garso atžvilgiu, ypač važinėjant miesto gatvėmis.
MAN eTGL vilkikas
MAN neseniai išleido naująjį MAN eTGL elektra varomą vilkiką. Ši transporto priemonė sveria 12 tonų ir yra skirta nesunkių krovinių transportavimui. Šį vilkiką pilnai pakrauti galima vos per 40 minučių, o vienu įkrovimu jis gali nuvažiuoti 235 kilometrus. Naujasis vilkikas, galintis vežti krovinius sveriančius iki 6,6 tonos, puikiai pasitarnautų produktų transportavimo ir maisto pristatymo darbuose gyvenvietėse. Dvi baterijas turintis vilkikas visiškai neteršia aplinkos ir važiuoja itin tyliai. Žema vilkiko kabina turi plačias duris, o vilkiko vidus įrengtas taip, kad lengvai neapsineštų purvu.
MAN hTGX vilkikas
MAN įmonė pranešė, kad nuo 2025 m. pradės gaminti naujuosius vandeniliu varomus MAN hTGX vilkikus. Ši visiškai aplinkos neteršianti transporto priemonė yra puiki alternatyva vietovėse, kur sunku rasti elektromobilių įkrovimo stotelių. Vilkiką papildyti galima per 15 minučių, o vienu kartu jis gali nuvažiuoti iki 600 kilometrų. MAN planuoja išleisti 200 vilkikų pardavimams Europoje ir vėliau didinti parduodamų vilkikų skaičių.
Būsimasis MAN eTruck
Pirmą kartą gausiai auditorijai IAA parodoje „Transportation 2022“ pristatytas būsimasis didelės serijos MAN eTruck žengia svarbius žingsnius į ateitį: jis parengtas būsimam megavatų įkrovimo standartui, todėl tinka vežti sunkiasvorius krovinius dideliais atstumais, taip pat apima visas regioninio ir paskirstymo transporto paslaugas, kurias šiandien teikia dyzeliniai sunkvežimiai. Su „MAN eTruck“ transportas tampa tvarus ir neišmetantis CO2. Lyginant su dyzeliniu sunkvežimiu, naudojančiu dyzeliną ir vežančiu didelius atstumus, kurio vidutinės sąnaudos yra 27 litrai, vienas elektrinis sunkvežimis gali kasmet sumažinti iki 100 tonų CO2 per 120 000 kilometrų. Tai naudinga ir transporto įmonėms, nes elektrinis sunkvežimis kur kas efektyviau naudoja energiją ir sutaupo iki 7 000 eurų per metus.
MAN didelį dėmesį skiria ne tik elektriniams autobusams „MAN Lion’s City E“, kurie pasaulyje yra įvertinti kaip „Metų autobusas 2023“, bet ir elektriniams sunkvežimiams „MAN eTruck“, kurie rinkai bus pristatyti jau kitų metų gale. Akumuliatorius yra „eTruck“ širdis. Niurnbergo technikos centre MAN perima baterijų kūrimą ir gamybą į savo rankas ir nori užtikrinti, kad jų tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis. Traukos akumuliatorių (baterijų) blokas yra lemiamas veiksnys važiuojant elektromobiliu, todėl jis taip pat vaidina svarbų vaidmenį „NewMAN“ strategijoje.
Elektrinio transporto įkrovimo sprendimai ir infrastruktūra
Švedijoje viešai pademonstruotas MAN elektrinio vilkiko „eTGX“ įkrovimas maždaug 750 kW galia naudojant Megawatt Charging System (MCS) technologiją. Bandymas vyko esant žemesnei nei nulio temperatūrai ir parodė stabilų transporto priemonės bei įkroviklio ryšį sudėtingomis klimato sąlygomis. Demonstraciją Norrköpinge surengė „MAN Truck & Bus“. Gamintojo teigimu, naudojant MCS technologiją elektrinį sunkvežimį teoriškai galima įkrauti nuo 10 proc. iki 90 proc. mažiau nei per 45 minutes.
MAN nurodo, kad „eTGX“ ir „eTGS“ modelius jau galima užsakyti su MCS opcija, o serijinė MCS įrangos gamyba turėtų prasidėti 2026 m. II ketvirtį. Įkrovimo sesija vyko per „Kempower“ organizuotą renginį „MCS Live Winter Days“ bendrovės „Alfredsson Transport AB“ bazėje Švedijoje. Ši aikštelė pozicionuojama kaip viešai prieinamas įkrovimo centras sunkiajam transportui. Infrastruktūros sprendimai taip pat atskleidžia iššūkius, susijusius su megavatiniu įkrovimu. Objektas turi 2,4 MW tinklo įvadą, papildytą 2,4 MWh baterijų kaupikliais ir 400 kW saulės elektrine. MAN įkrovimo programos vadovas Svenas Steckhanas pabrėžė, kad bandymas parodė kontroliuojamą įkrovimo našumą ir patikimą transporto priemonės bei įkroviklio ryšį. Kartu aiškėja ir platesnis kontekstas: artimiausiais metais rinka turės veikti pereinamuoju režimu, kai bus naudojamos ir CCS, ir MCS sistemos.
Atšiauriomis žiemos sąlygomis atlikti testai pasiuntė aiškų signalą visai Europai - ši technologija jau pasiruošusi masiniam naudojimui. Renginio, pavadinto „MCS Live Winter Days“, pagrindinis tikslas buvo įrodyti, kad itin greitas sunkiasvorių vilkikų įkrovimas nėra tik tolima ateities vizija. Į Noršiopingo miestą trys Europos sunkvežimių gamintojai atgabeno savo vilkikus, kad spaudžiant šaltukui patikrintų įkrovimo greitį, stabilumą ir, svarbiausia, saugumą.
Unikali įkrovimo ekosistema
Bandymai vyko ne laboratorijoje, o realiai veikiančiame „Alfredsson Transport“ logistikos centre. Ši įmonė, jau nuo 2015 metų atsisakiusi iškastinio kuro, savo teritoriją pavertė pirmuoju MCS įkrovimo centru Švedijoje. Čia įrengta moderni infrastruktūra su 12 įkrovimo taškų, tinkančių net 34 metrų ilgio sąstatams, o galia svyruoja nuo 400 kW iki 1,2 MW. Įspūdingas ir energetinis užnugaris - centras turi 2,4 MW galios tinklo jungtį, milžinišką baterijų saugyklą kaštų optimizavimui ir nuosavą saulės elektrinę. Būtent šioje kompleksinėje ekosistemoje dar 2025-ųjų rugpjūtį pirmą kartą istorijoje buvo atliktas realus sunkvežimio įkrovimas naudojant oficialų MCS protokolą.
Įspūdinga galia šaltyje
Vienas pagrindinių žiemos testų herojų buvo elektrinis vilkikas MAN eTGX, aprūpintas 480 kWh talpos baterija. Esant maždaug 10 laipsnių šalčiui, šis vilkikas pademonstravo stabilų 728 kW įkrovimo greitį. Nors magiška vieno megavato riba šįkart nebuvo peržengta, MCS standartas yra pritaikytas dar didesnėms galioms. Logistikos verslui svarbiausia yra laikas. Testų rezultatai rodo, kad vos 45 minutės prie tokios stotelės vilkikui suteikia apie 350 kilometrų papildomo nuvažiuojamo atstumo. Tai idealiai atitinka vairuotojų privalomojo poilsio pertraukas tolimuosiuose reisuose, todėl elektriniai vilkikai tampa realia alternatyva dyzeliniams. Gamintojų atstovai patvirtino, kad bandymai Švedijoje įrodė sistemos patikimumą. Tiek programinė, tiek techninė įranga veikė be trikdžių, nepaisant ekstremalių apkrovų, kurias baterijoms ir elektronikai sukelia žema temperatūra. Megavatinis įkrovimas laikomas esmine sąlyga, kad elektrinis transportas galėtų išvažiuoti iš miestų į greitkelius.
Jei kyla klausimas dėl elektrinio transporto nuvažiuojamo atstumo ar neramina baterijos įkrovimo dažnumas, verta paminėti, jog pagal Europos Sąjungos įstatymus vilkikų vairuotojai privalo turėti bent 45 minučių poilsį po daugiausiai 4,5 valandų vairavimo. MAN prognozuoja, kad 2030 m. 80 procentų įkrovimo stotelių parkų visoje Europoje naudos megavatų įkrovimo sistemą (MCS). Tai įrodo gamintojo įsipareigojimą įgyvendinti ateities tvaraus transporto sprendimus.
Kitų gamintojų elektriniai vilkikai
Keliais pastaraisiais metais elektriniai vilkikai buvo gana karšta tema tarp sunkiųjų transporto priemonių gamintojų. Šiuo metu yra bent 7 gamintojai, planuojantys pristatyti ar išleisti šias transporto priemones per 2021 metus. Šiandien dienai yra nemažai gamintojų, planuojančių arba jau gaminančių elektrinius vilkikus.
Volvo FH Electric vilkikas
2025 m. kompanija Volvo planuoja išleisti naująjį elektra varomą vilkiką Volvo FH Electric. Ši transporto priemonė turi bateriją, kuri taupiai naudoja energiją ir leidžia vilkikui važiuoti visą dieną be pakrovimo. Naujasis vilkikas, kuris važiuoja itin tyliai ir visiškai neteršia aplinkos, gali būti naudojamas tiek krovinių pervežimo, tiek statybų ir prekių gabenimo darbuose.
Tesla Semi vilkikas
Nors dar tik pradėtas testuoti, bet, ko gero, garsiausiai pasaulyje nuskambėjęs elektrinis vilkikas yra Tesla Semi. Šį novatorišką modelį jau užsisakiusios tokios įmonės kaip Pepsi, FedEx, UPS ir DHL. Futuristinės išvaizdos Tesla Semi vilkikui pavyko pasiekti neįtikėtinai mažą pasipriešinimo koeficientą 0.36. Palyginimui, Bugatti Chiron, vienas greičiausių sportinių automobilių, turi 0.38 koeficientą. Toks dizainas šiam vilkikui su pilna priekaba leidžia pasiekti net 96 km/h greitį per 20 sekundžių.
Tesla taip pat planuoja šių metų pabaigoje arba 2023 m. pagaliau išleisti savo ilgai planuotą elektra varomą Semi vilkiką. Kompanija jau leidžia klientams užsisakyti ir rezervuoti šiuos vilkikus. Šis vilkikas gali nuvažiuoti 450-800 km, pilnu pakrovimu - 640 km, o jo kroviniai gali sverti iki 36 tonų. Šis vilkikas ypatingas tuo, jog jis beveik neteršia aplinkos, o jo variklis įsibėgėja labai greitai. Tesla taip pat užtikrina Semi saugumą - vairuotojo vieta yra viduryje kabinos, tad taip užtikrinamas pilnas vaizdo matomumas.
Freightliner eCascadia ir Mercedes-Benz eActros LongHaul
Daimler, vieni didžiausių pasaulio sunkiojo transporto gamintojų, jausdami spaudimą, pristatė Tesla Semi konkurentą - eCascadia modelį. Freightliner eCascadia - tai pilnai elektra varomas vilkikas, sumodeliuotas remiantis Cascadia modeliu, kurį gamintojas apibūdina kaip patį sėkmingiausią ilgųjų reisų vilkiką Šiaurės Amerikoje.
Yra planuojama, kad šio vilkiko baterijos turės 550 kWh galią, nuvažiuos 400 km atstumą pilna įkrova, bei turės galimybę papildyti vilkiko bateriją iki 80% (papildomiems 320 km) per 90 minučių.
Daimler gamintojas vėliau pristatė ir kitą modelį - Mercedes-Benz eActros LongHaul, kurio nuvažiuojamas atstumas pilnai įkrovus bus dar didesnis - sieks 500 km.
Volvo FL ir Volvo FE Electric
2020-ųjų metų pabaigoje Volvo Trucks pristatė elektrinių sunkvežimių seriją, tarp jų - Volvo FL ir Volvo FE. Sprendimas gaminti elektra varomus sunkvežimius yra dalinai grįstas vienu iš gamintojo tikslų - iki 2040 metų nustoti gaminti sunkvežimius, varomus iškastiniu kuru. Volvo FL Electric yra miesto sunkvežimis, pritaikomas tokioms užduotims kaip pristatymas.
Volta Zero
Švedų gamintojas Volta Trucks taip pat sukūrė miestui pritaikytus sunkvežimius - Volta Zero. Šis modelis ypatingas tuo, jog bus itin saugus. Neįprasta vairuotojo padėtis - sėdima viduryje kabinos - taip susidaro 220° matomumas, kuris leis geriau matyti aplinką. Tokia vairuotojo padėtimi pasižymi ir Tesla Semi vilkikas. Šiuo sunkvežimiu kompanija dar labiau prisideda prie žalesnio pasaulio. Planuojamas nuvažiuojamas atstumas siekia 150-200 km.
MAN paslaugos ir partnerystės
MAN DigitalServices siūlo skaitmeninius sprendimus transportavimo ir logistikos sritims, nuo transporto priemonių parko bei techninės priežiūros valdymo iki pagalbinių sistemų vairuotojui.
Individualūs MAN techninės priežiūros paslaugų sprendimai yra puikus papildymas prie aukštos kokybės MAN transporto priemonių. Dėl MAN remonto, techninės priežiūros paslaugų ir mobilumo sprendimų visada būsite kelyje. Su MAN Individual greitai ir paprastai iš vienų rankų gausite tinkamą sprendimą specialiems poreikiams. Mes įgyvendinsime jūsų poreikius atitinkančius sprendimus, pritaikysime eksterjero ir interjero dalis.
MAN Transport Solutions - tai jūsų kompetentingas partneris transporto priemones integruojant į optimizuotų išlaidų ir efektyvumo sistemą.
MAN Financial Services oficialiai pradėjo veiklą Lietuvoje, suteikdama MAN klientams galimybę naudotis visapusišku, vieningoje sistemoje teikiamu prekės ženklu grįstų finansavimo sprendimų spektru. Bendradarbiaujame su lizingo bendrovėmis ir galime padėti sutvarkyti lizingo ar finansavimo klausimus.
Sugedęs sunkvežimis - tai ne tik remonto, bet ir didžiuliai laiko kaštai kiekvienam klientui. Sunkvežimis negali būti eksploatuojamas, turi stovėti ir laukti eilėje, kuomet bus priimtas remontui į servisą. Suprasdami kokia yra brangi kiekviena minutė laukiant, kada bus priimtas remontuoti sunkvežimis, autorizuotame MAN Truck & Bus servise, Marijampolėje startuoja nauja paslauga - ExtraLine.
Oficialus MAN sunkiosios technikos atstovas Lietuvoje, „Adampolis“, plečia savo veiklos sritis ir tampa MAN Engines Power & Marine atstovu Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje. UAB „Adampolis“, įgaliotasis „MAN Truck & Bus“ atstovas Lietuvoje, Vilniuje birželio mėnesį atidaro naują moderniausia įranga ir naujausiais skaitmeniniais technologiniais sprendimais aprūpintą sunkvežimių bei autobusų servisą.
Parduodama technika yra mūsų arba teikiama patikimų partnerių. Jei turime - pateikiame serviso istoriją, remonto įrašus ir kitą susijusią dokumentaciją. Galime padėti organizuoti technikos transportavimą Lietuvoje ir į užsienį.
Internetiniame puslapyje htl.lt/lt/used-vehicle/search arba gyvai mūsų aikštelėje adresu Liepkalnio 200F, LT-13242 Vilnius. Susisiekti galite telefonu +37065071111.
tags: #man #vilkikas #elektrinis