Galinio tilto diferencialo blokavimas yra esminė funkcija, užtikrinanti traktoriaus pravažumą sudėtingomis sąlygomis. Nors gamykliniai sprendimai dažnai būna patikimi, kartais tenka susidurti su situacijomis, kai originali blokavimo sistema sugenda arba jos išvis nebėra. Tokiais atvejais, ūkininkai ir technikos entuziastai ieško būdų, kaip atkurti arba modernizuoti šią svarbią funkciją.
Diferencialo Blokavimo Sistemų Tipai ir Problemos
Diferencialo blokavimas padeda išvengti situacijos, kai vienas varomasis ratas praranda sukibimą su paviršiumi ir pradeda suktis laisvai, o kitas, esantis ant kieto pagrindo, nejuda. Blokavimas sujungia pusiašius ir verčia abu ratus suktis vienodu greičiu, taip padidinant trauką.
Hidraulinis Blokavimas
Daugelis vartotojų susiduria su hidraulinių blokavimo sistemų gedimais. Dažniausia problema - originalaus blokavimo sistemos nebuvimas.
- Kai kuriems kyla idėja prijungti slėgio liniją nuo hidraulikos skirstytuvo per elektromagnetinį vožtuvą. Tačiau hidrosistemos slėgis gali būti per didelis blokavimui, o tai gali pažeisti sistemą.
- Kitas variantas - bandyti pajungti nuo grįžtamosios linijos, esančios prieš filtrą.
- Taip pat svarbu paminėti, kad variklio tepimo magistralės slėgio panaudojimas blokavimui yra mažai tikėtinas dėl per didelio slėgio ir galimo tepalo patekimo į diferencialo dėžę, kas sukeltų rimtus gedimus.
Pneumatinis Blokavimas
Kai kurie traktorių, pavyzdžiui, modernizuotų MTZ, savininkai teigia, kad pneumatinis blokatorius yra daug geresnis už hidraulinį. Pagrindinė to priežastis yra ta, kad jei blokavimo kamera pradėtų leisti (o tai anksčiau ar vėliau nutinka), oras, patekęs į dėžę, nepadarytų žalos, skirtingai nei hidrosistemos tepalas. Pneumatinis blokavimas, net ir su nedideliais nuotėkiais, veikia efektyviai.
Tačiau pneumatinis blokavimas turi ir minusų. Pastebėta, kad 8 barų slėgio gali nepakakti pilnai suspausti diskelius. Todėl, stipriai užrėmus traktorių, blokavimas gali atsileisti, ir pradeda prasisukti tik vienas ratas, o ne abu.
Gamyklinis Blokavimas ir Jo Ypatumai
Originaliame variante (su vairo kolonėle) MTZ traktoriuose yra numatyta, kad susukus ratus, galinio tilto blokavimas atsijungia automatiškai. Tai apsaugo transmisiją nuo per didelių apkrovų posūkiuose.
MTZ 50 ir MTZ 80 Diferencialų Blokavimo Skirtumai
Yra esminių skirtumų tarp MTZ 50 ir MTZ 80 diferencialų blokavimo mechanizmų:
- MTZ 50 blokuojasi "mirtinai", nes mova sujungia pusiašius.
- MTZ 80 blokavimas vyksta per diskelius.
Šis skirtumas paaiškina, kodėl MTZ 80 blokavimas dažnai vadinamas "simboliniu" - matomai, dėl nepakankamo diskelų suspaudimo, o tai leidžia vienam ratui prasisukti, jei traktorius stipriai užstringa.
Discover Carraro's Mechanical differential system
Satelitų Išėmimas ir Suderinamumas
Klausimas, kaip išimti MTZ 50 galinio tilto satelitus ir ar jie tinka nuo MTZ 80, yra aktualus. Satelitai yra tie du dideli dantračiai, esantys diferencialo viduje. Nors konkretūs montavimo niuansai gali skirtis, principas lieka panašus. Asis, ateinanti iš dešinės pusės, sujungia su kairės pusės ašimi, ant kurios dedasi stabdžių diskeliai. Stabdžių diskus slegia prie korpuso, o blokavimą - prie kitos pusės ašies.
Pusiašių ir Reduktorių Suderinamumo Problemos
Perdarant galinio tilto blokavimą, ypač keičiant reduktorius tarp skirtingų modelių, iškyla pusiašių suderinamumo problemų:
- Į MPI (Mitsubishi Pajero I) statant blokuotą reduktorių iš MPII, netinka pirmuko pusiašiai, nes dešinysis yra per trumpas.
- Su MPII reduktoriumi statant ir pusiašius nuo antruko, jie netinka, kadangi MPI tiltas yra siauresnis. Tokiu atveju pusiašius reikia trumpinti ten, kur yra šlicai. Tačiau nupjauti taip, kad būtų geras ilgis ir dar liktų užtektinai šlicų, yra sudėtinga.
Pajero Tiltų Plotis
Kyla klausimų ir dėl Pajero tiltų pločio skirtumų. Nors kai kurie vartotojai montuoja tilą nuo 2-ojo Pajero, tikslus pločio skirtumas nėra žymus ir dažnai net nenurodomas. Svarbu atkreipti dėmesį, ar transporto priemonė turi linges ar spyruokles, nes tai gali turėti įtakos tilto montavimui.
Blokavimo Veiksmingumas ir Patarimai
Vienas svarbiausių klausimų, susijusių su diferencialo blokavimu, yra jo veiksmingumas realioje situacijoje. Kaip jau minėta, MTZ 80 diskelinis blokavimas gali būti nepakankamai efektyvus esant didelėms apkrovoms. Tuo tarpu MTZ 50 movos blokavimas yra vertinamas kaip "mirtinas" ir patikimesnis.
Svarbu atkreipti dėmesį: blokavimas niekada neturi stabdyti. Jo funkcija yra sujungti ratus, kad jie suktųsi vienodu greičiu, o ne juos stabdyti. Blokavimo mechanizmas veikia sukabinant pusiašius, ne stabdant dantračius.
Norint sėkmingai atlikti diferencialo blokavimo perdarymo projektą, rekomenduojama atidžiai išanalizuoti esamą sistemą, apsvarstyti visus galimus variantus (hidraulinį, pneumatinį, mechaninį) ir įvertinti jų privalumus bei trūkumus, atsižvelgiant į turimos technikos specifiką.
tags: #man #galinio #tilto #blokavimas