Lietuvoje vis labiau populiarėja motokrosas ir „Enduro“ varžybos, pritraukiančios tiek vietinius, tiek užsienio sportininkus. Šalies mastu vystoma infrastruktūra ir kuriami nauji takai, tačiau susiduriama ir su iššūkiais, tokiais kaip triukšmas, žemės paskirtis ir gamtos apsauga.
„Enduro“ varžybos Lapių apylinkėse: iššūkiai ir tradicijos
Lapiai, įsikūrę Klaipėdos rajone, tampa patrauklia vieta ne tik gyvenimui, bet ir aktyviam laisvalaikiui. Ši vietovė, garsėjanti gamtos grožiu, patogia geografine padėtimi ir sparčiai besivystančia infrastruktūra, siūlo įvairias galimybes tiek sportininkams, tiek turizmo mėgėjams.
Trasos paruošimas: sudėtingas ir kruopštus darbas
„Enduro“ varžybos Lapių seniūnijos apylinkėse vyksta jau ne pirmus metus. Nors komanda varžybas organizuoja nuo 2014 m. ir jas pakėlė į naują lygį, „Enduro“ varžybos Lapėse vyksta jau ketvirti metai. Šios varžybos yra unikalus iššūkis tiek sportininkams, tiek organizatoriams.
„Enduro“ trasą paruošti yra sudėtinga, kadangi pats pravažiavimas turi būti ne trumpesnis negu 50 km. Trasos ruošimui praktiškai tinka visi įrankiai - nuo traktoriaus iki lenktinio peiliuko. Tie 50 km driekiasi keliais, miškais, laukais, pievomis ir pan., tad būtina visa tai suderinti su daugeliu institucijų, žemės savininkais ir kt. Tai reikalauja kruopštaus planavimo ir koordinavimo.
Varžybų formatas: ištvermė, technika ir orientacija
„Enduro“ varžybos vyksta dvi dienas, per kurias sportininkai per tam tikrą laiką turi pravažiuoti ne mažiau kaip 250 km ir įveikti „Cross Country“, „Enduro“ bei „Extreme“ testus. Čia fiksuojamas šių testų įveikimo laikas. Laimi sportininkas, greičiausiai įveikęs testus ir tilpęs į jam skirtą laiko limitą pravažiavimuose.
Tačiau varžybose ne tik testai būna sudėtingi, techniški ir įdomūs, bet ir pačiuose pravažiavimuose sprendžiasi sportininkų likimai. Dažnai šie ruožai būna sudėtingi, o daugeliui pradedančiųjų - sunkiai įveikiami.
Testų tipai: nuo gamtos iššūkių iki dirbtinių kliūčių
Sportininkų laukia „Enduro“ testas ir „Cross Country“ testas. „Enduro“ testas bus apie 3 km ilgio su stačiais nusileidimais ir pakilimais ir iš sportininkų pareikalaus techniško važiavimo bei patirties. „Cross Country“ (arba tiesiog „Cross“) testas paprastai būna apie 2-5 km ilgio, gali būti „Cross Country“ varžybų elementų: pieva, laukas, smėlis - tiesiog viskas, kas iš gamtos, bet nebūna labai sudėtingas. Taip pat gali būti su motokroso elementais - tramplinais ir pan.
„Enduro“ testas yra 3-12 km ilgio, čia taip pat viskas, kas iš gamtos, tačiau su gana sudėtingais įvairiais elementais, pvz., stačiais nusileidimais ir pakilimais, mišku, akmenimis, klampiomis vietomis ir pan. „Extreme“ testas paprastai būna 1-3 km ilgio, bet gali būti ir ilgesnis. Tai dirbtinės kliūtys: rąstai, padangos, akmenys, rampos, automobiliai, labai daug įvairių sukonstruotų kliūčių. Taip pat šis testas gali būti ir iš gamtos natūralių elementų, bet tik ten, kur leidžia pati gamta, pavyzdžiui, Italijoje, Portugalijoje ir pan.
Dalyviai: patyrę sportininkai ir jaunieji talentai
Varžybose dalyvauja ne tik Lietuvos, bet ir užsienio sportininkai. Senjorų klasėje numatoma nuožmi kova tarp prizinių vietų, nes startuoja du Europos čempionai - estas Toivo Nikopensius ir latvis Arturas Robiežniekas, bei Dakaro ralio dalyvis Einaras Vinteras iš Latvijos. Iš Baltijos šalių pajėgios yra Suomijos sportininkės. Pirmoji lietuvė, kuri jau pernai startavo „Enduro“ varžybose, buvo Kristina Arlauskaitė iš komandos „Drakonai Racing Team“.
Žiūrovai: įdomu stebėti ne tik testus, bet ir pravažiavimus
Testuose vyksta kova sekundė į sekundę. Taip pat labai įdomu žiūrovams būna ir pačiuose pravažiavimuose, bet tokių vietų reikia paieškoti.
„Enduro“ motociklai ir sportininkų įgūdžiai
„Enduro“ tipo motociklas daugiau yra pritaikytas bekelei, turi priekinį ir galinį žibintus, minkštesnę važiuoklę, kitą pavarų perdavimo santykį, didesnį kuro baką. „Enduro“ sportininkas turi turėti labai daug įgūdžių: tai motokroso, trial'o, motociklų ralio patirtis, nes trasos būna labai įvairios ir turi visų šių sporto šakų elementų. „Enduro“ varžybose labai svarbus greitis, tačiau jis lemia ne viską.
Motokroso trasos kūrimo iššūkiai: triukšmas, žemės paskirtis ir konfliktai su kaimynais
Kuriant motokroso trasą, susiduriama su įvairiais iššūkiais, pradedant triukšmo lygiu ir baigiant žemės paskirties klausimais. Štai keletas patarimų ir įžvalgų iš patirties:
- Triukšmas: Jei pradedama važinėti su visiškai sportiniu duslintuvu, triukšmas yra konkretus - jį galima girdėti už kelių kilometrų. „Acropovic“ duslintuvas sukelia kraupų triukšmą, net jei trasa yra dauboje ir aplinkui miškai.
- Žemės paskirtis: Taip pat klausimas iškyla dėl žemės paskirties. Pievos, tarp mišelių, ribojasi su pelke. Elementari pieva, kurioje anksčiau buvo sodinamos bulvės ir sugriuvusi sodyba, kelia klausimą dėl jos paskirties.
- Konfliktai su kaimynais: „Lietuvis patriotas“ nuolatos rašo skundus aplinkosaugininkams. Dažniausiai tai susiję su pavydu ar kitais keistais jausmais. Aplinkosaugininkai neturi teisės nebausti, jei randa nors kokį pažeidimą.
- Legalizavimas: Geriau arba legalizuoti trasą, arba susitaikyti su kaimynais, arba nevažinėti trasa. Miško paskirties žemėje nieko nepakeisi ir nesuderinsi. Derinimasis su kaimynais beveik be šansų, nebent rasite būdą, kaip paveikti komisiją iš įvairių tarnybų.
- Trasų skirtumai: Keturračių (quadų) ir motokroso trasos geriau turėtų būti skirtingos.
Jei žinote šiame žemėlapyje nepažymėtą trasą arba įdomų ir vaizdingą maršrutą (tinkamą keliauti motociklu, automobiliu ar kita motorine transporto priemone), kuriuo norėtumėte pasidalinti su kitais, kviečiame prisidėti prie žemėlapio pildymo ir pažymėti tokią trasą/maršrutą šiame žemėlapyje. Paspauskite „Įvesti naują“ ir užpildykite tuos duomenis, kuriuos žinote. Jei neturite kontaktinių duomenų ar informacijos apie kainą, darbo laiką ir pan., bent pažymėkite jos vietą žemėlapyje. Jei nesate registruotas motomanai.lt narys, trasos duomenis atsiųskite el. paštu.
Laugalio k. motokroso trasa
Motokroso trasa, esanti Laugalio kaime, Liolių seniūnijoje, Kelmės rajone, yra Dubysos upės slėnyje, kurio krantai gausiai apaugę mišku. Trasos sanitarinė apsaugos zona yra 500 m spinduliu. Motokroso (motodromo) trasa buvo įrengta jau seniai. Ji įteisinta rajono bendrajame plane bei Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2006 m. gegužės 5 d. nutarimu Nr. 426 patvirtintame Dubysos regioninio parko ir jo zonų ribų plane.
Motokroso trasoje apie du kartus per metus vyksta motociklų varžybos, kuriose dalyvauja apie 100 dalyvių (motociklų) ir maždaug du-tris kartus per metus - mažesnės apimties varžybos, kuriose dalyvauja apie 20-30 dalyvių. Šiame puslapyje yra pateikta tik rekomendacinio pobūdžio informacija. Jei turite daugiau informacijos apie šią vietovę, ar pastebėjote netikslumų - prašome kreiptis nurodytais kontaktais.
„Nemuno žiedo“ rekonstrukcija: Marcelio Martino įžvalgos
Prieš dvejus metus, rengiant šalies automobilių bei motociklų pagrindinės sporto arenos - Kačerginės „Nemuno žiedo“ renovacijos darbų projektą, prašyta ir tarptautinės automobilių federacijos (FIA) pagalbos. Kačerginėje dirbo autoritetingas jos atstovas - lenktynių trasų komisijos FIA ekspertas Marcelis Martinas. Po nuodugnių tyrimų arenos šeimininkams jis pateikė išsamų trasos renovacijos tyrimą, kuriame specialisto išvados sudarė net 60 lapų.
Rekonstrukcijos darbai: kokybė ir saugumas
Trasos rekonstrukcijos projektui pritarusi respublikos vyriausybė nusprendė darbus finansuoti iš kelių priežiūros ir plėtros programos rezervo. Darbus vykdžiusi UAB „Kamesta“ rekonstravo šeštadalį „Nemuno žiedo“ trasos, kurią jau ne kartą išbandė bei gyrė šalies ir užsienio žiedinių lenktynių meistrai. Rekonstruota trasos dalis išplatinta iki 12 metrų, paklota nauja danga, o abiejuose važiuojamosios dalies kraštuose įrengti specialūs betoniniai bordiūrai, kiek tolėliau - apsaugos linijos metaliniai atitvarai, pagal FIA reikalavimus pagaminti Švedijoje. Išplėstos ir saugos zonos. Jų įrengimui naudotas net specialus žvyras, nes pagal FIA reikalavimus jo dalelės turi būti aptakios, o skersmuo neviršyti 0,5 - 1,5 centimetro.
Itin dideli reikalavimai keliami trasos dangai, kurioje neturi būti jokių nelygumų, kad ant trasos paviršiaus nesiformuotų lietaus, tepalo ar degalų plėvelė.
Prioritetai: žiedinių lenktynių trasa ir tolimesni planai
Pagal darbų eiliškumo grafiką, patvirtintą atskirų LASF komitetų vadovų, ir toliau pirmiausia bus renovuojama žiedinių lenktynių trasa. Po jos ateis eilė „Nemuno žiede“ esančioms kartingų, autokroso bei motokroso, ralio kroso, žiemos bei vasaros automobilių treko, kalnų lenktynių bei sprinto, slalomo ir drago lenktynių trasoms. Dar vėliau bus statomos tribūnos žiūrovams, plečiamos techninio parko ir sportinių automobilių aptarnavimo bei remonto aikštelės, įrengiamos papildomos vietos žiūrovų automobilių parkavimui.
Trys rekonstrukcijos planai
FIA eksperto įvertinimas: saugumas ir potencialas
Norėdamas savo akimis išvysti, kaip rekonstruojama trasa, bei įvertinti jau atliktų darbų kokybę, šią savaitę Kačerginėje vėl lankėsi FIA ekspertas M. Martinas. „Tai, kas padaryta „Nemuno žiedo“ trasoje, neabejotinai pasitarnaus visų pirma užtikrinant lenktynininkų bei žiūrovų saugumą. Tai svarbiausia. Tad linkėčiau rasti lėšų bei neprarasti entuziazmo, su kokiu buvo dirbama iki šiol. Jei ir likusioje trasos dalyje būtų išlaikyta tokia rekonstrukcijos darbų kokybė, „Nemuno žiedas“ neabejotinai susilauktų didesnio ne tik Baltijos šalių, bet ir visos Europos sportininkų dėmesio, o žiūrovai - daugiau įspūdingų varžybų“, - išvykdamas kalbėjo M. Martinas.
Lapių turizmo potencialas: kalnų takai ir darnus vystymas
Lapiai ne tik patraukli vieta gyvenimui, bet ir sparčiai populiarėjanti turizmo kryptis. Bendruomenės entuziastai, bendradarbiaudami su Klaipėdos rajono turizmo informacijos centru (TIC), rengiasi pažymėti kalnų takus. Žiediniai maršrutai drieksis vaizdingomis, miškingomis vietovėmis. Planuojama įrengti keletą informacinių stendų, suolelių atokvėpiui, trasą pažymėti rodyklėmis.
Kalnų takai Lapiuose: aktyvus poilsis ir gamtos grožis
Anot G. Rusteikos, iš viso yra trys trasos - 3, 8 ar 12 km. Aktyvaus poilsio mėgėjai gali pasirinkti, kiek kilometrų jie nori įveikti - nuėjus trumpiausią atstumą galima kelionę tęsti toliau arba pasirinkti grįžimą atgal.
Planuojami patogumai turistams:
- Tilteliai per griovius.
- Suoleliai iš rąstų gražiose vietose.
- Informacinis stendas ir automobilių aikštelė prie lieptelio.
Kova su gamtos niokotojais: atsakingas turizmas
Viena pagrindinių problemų, su kuria susiduria saugomos teritorijos - takus ir žemės paklotę ardančių transporto priemonių, tokių kaip keturračiai ar motokroso motociklai, pasivažinėjimai. Siekiama suvaldyti juos, uždėti atitvarus, informaciją, kad čia yra saugoma teritorija ir kad važinėti yra draudžiama.
Lapių apylinkių galimybės: darnus vystymas ir turizmo pritaikymas
Klaipėdos rajono TIC vadovė atviravo, kad pamažu pradeda pastebėti Lapių ir jos apylinkių galimybes darniam vystymui ir pritaikymui turizmui. „Mes kalbėjome apie Lapių visas galimybes: kalnų trasos, Utrių slidinėjimo kalnas žiemą, kalnų dviračių trasos, apžvalgos bokštas, nusileidimo lynas per Minijos upę. Visą teritoriją matome didesnę, kuri apima ne tik Lapius, bet ir Utrius, Žvelsėnus. Visi komponentai turėtų susidėlioti į teritoriją, kurią galėtume darniai vystyti ir pritaikyti turizmui“, - portalui atviravo pašnekovė. Ji akcentavo, kad vietovė yra itin patogi ir puikiai pasiekiama ir iš Klaipėdos miesto, ir iš kitų rajono gyvenviečių. Be to, joje yra nemažai turizmo paslaugų teikėjų. Esą vystymas turėtų būti nuoseklus, galima įvairias idėjas įgyvendinti etapais.
Keturratininkų problema: žala gamtai ir siūlymai sprendimui
Pražydus pavasariui miškuose ir paupiuose nepageidaujami net ir drausmingiausi keturratininkai. Priežastis paprasta. „Važinėdami ne tam skirtais keliais keturračiai niokoja miško paklotę, sunaikina gyvūnų buveines, augaliją, darko kraštovaizdį ir pan. Kitaip tariant, akivaizdi žala yra didelė, o neakivaizdi - dar didesnė“, - pabrėžia K. „Žalą daro tie keturračių vairuotojai - adrenalino medžiotojai, kurie laksto (ne važiuoja ramiai, o būtent „sportuoja“, kiek techninė galia leidžia) kur sumanę: per želdinius, per tam nepritaikytus takus, niokodami samanas ir uogienojus, darkydami gruntinius miško kelius.“
Informacijos paieška apie motokroso trasas Lietuvoje
Nors tiesioginis motokroso trasos adresas ar renginys ne visada minimas, informacijos apie tokias trasas galima ieškoti:
- Sporto klubų ir asociacijų svetainėse: Dažnai motokroso trasų savininkai ar operatoriai turi savo internetines svetaines, kuriose pateikiama informacija apie trasos vietą, darbo laiką, nuomos sąlygas ir organizuojamus renginius.
- Socialiniuose tinkluose: Sekite motokroso entuziastų grupes ar puslapius. Dažnai ten dalijamasi naujausia informacija apie trasų veiklą ir renginius.
- Klausiant vietinių gyventojų: Sporto entuziastai ar vietiniai gyventojai gali suteikti vertingos informacijos apie mažiau žinomas ar naujai atsiradusias trasas.
- Specializuotose sporto svetainėse: Kai kurios sporto naujienų ar renginių svetainės gali turėti informacijos apie motokroso trasas ar varžybas.
Jei ieškote konkrečios motokroso trasos, rekomenduojama atlikti paiešką internete naudojant tokius raktažodžius kaip „motokroso trasa [miestas/rajonas]“, „motokrosas [miestas/rajonas]“ arba „Enduro trasa [miestas/rajonas]“. Taip pat verta pasidomėti, ar netoliese nevyksta renginiai, susiję su motociklų sportu, nes kartais jie gali vykti ant specialiai įrengtų trasų.
tags: #lapiu #motokroso #trasa #kaip #nuvaziuoti