Jūrų ir vidaus vandenų transportas, nors ir gyvybiškai svarbus pasaulio ekonomikai, kartais susiduria su rimtais iššūkiais - laivų avarijomis. Šios nelaimės gali sukelti didžiules ekologines katastrofas, humanitarines krizes ir milžiniškus ekonominius nuostolius. Šiame straipsnyje apžvelgiamos įvairios laivų avarijos, pradedant šiuolaikinėmis ekologinėmis nelaimėmis ir baigiant istoriniais incidentais, atskleidžiant jų priežastis ir pasekmes.
Ekologinės katastrofos ir didelio masto incidentai
Naftos išsiliejimas prie Mauricijaus krantų
Prie Mauricijaus pakrančių toliau tęsiasi ant seklumos užplaukusio krovininio laivo gelbėjimo operacija. Aiškėja, kad į dvi dalis lūžusį laivą, iš kurio išsiliejo daugiau nei 1000 tonų naftos, iki artimiausio laivų kapinyno teks tempti net apie 5000 kilometrų. Įstabaus grožio Mauricijaus pakrantės peizažą gadina šis į dvi dalis perlūžusio milžiniško krovininio laivo vaizdas. Jis ant koralų rifo užplaukė prieš kiek daugiau nei dvi savaites, o dabar dar ir perlūžo.
Didžiausią nerimą Mauricijaus valdžiai ir gyventojams kelia tai, kad laivo variklio skyriuje dar yra apie 30 kubinių metrų naftos ir jos produktų, kurių dėl sudėtingų sąlygų nepavyksta iš laivo pašalinti. Dėl to specialiosios tarnybos mėgina pavojingas laivo dalis nuo pakrantės ištempti kuo toliau į atvirą jūrą. Rojumi Žemėje iki šiol vadintose Mauricijaus lagūnose dabar negalima žengti nė žingsnio - čia viskas skęsta klampiame mazute. Žala gamtai milžiniška - kuras iš Japonijai priklausančio laivo išsiliejo prie pat Mėlynosios įlankos, garsėjančios įspūdingais koralais ir daugybe žuvų rūšių. Kiek jų jau žuvo ar dar žus, galima tik spėlioti.
Mauricijaus premjero pavaduotojas Mohammad Anwar Husnoo sako: „Dabar mūsų pagrindinis tikslas - kuo greičiau išvalyti pakrantę, o po to laukia ilgus mėnesius ar net metus truksiantis pakrantės gaivinimo procesas. Užtruks labai daug laiko, kol atsikratysime naftos pėdsakų.“ Mauricijaus valdžia skelbia, kad iš užterštų pakrančių surinkta beveik 900 tonų degalų ir daugiau nei 400 tonų mazuto.
Tanklaivių avarija Kerčės sąsiauryje
Kerčės sąsiauryje į nelaimę pateko du Rusijos tanklaiviai - „Volgoneft-212“ ir „Volgoneft-239“. Pasak liudininkų ir gelbėjimo tarnybų, stiprios bangos apgadino abiejų laivų korpusus. Tanklaivis „Volgoneft-212“, gabenantis apie 4300 tonų mazuto, lūžo per pusę, o jo nuolaužos pradėjo skęsti. Apie avariją pranešta gruodžio 15 d. rytą.
Liudininkų teigimu, galinga audra pramušė laivo korpusą, po to jis subyrėjo į dvi dalis. Po valandos panašių problemų turėjo ir tanklaivis „Volgoneft-239“, kuriame buvo 14 įgulos narių. Laivui „Volgoneft-212“ buvo nusiųstas vilkikas. Gelbėtojai bandė evakuoti įgulos narius, kurie ant denio išbuvo daugiau nei keturias valandas.
„Volgoneft-212“, pastatytas daugiau kaip prieš 50 metų, anksčiau buvo modifikuotas, kad atitiktų upių-jūrų klasės laivų standartus. Praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje laivo korpusas buvo sutrumpintas: išpjauta jo vidurinė dalis, o laivagalis ir priekis suvirinti, viduryje paliekant siūlę. Ekspertų teigimu, būtent ši siūlė atsiskyrė nuo galingos bangos smūgio.
„Ever Given“ incidentas Sueco kanale
Beveik dešimties milijardų dolerių per dieną patiriami nuostoliai, keli šimtai griežtus grafikus pažeidusių laivų, sutrikusi laivyba Atlanto ir Indijos vandenynų baseinuose - tai vieno laivybos incidento, kurio net avarija negalima pavadinti, kaina. Priežastis, kodėl 400 metrų ilgio konteinerinis laivas „Ever Given“ nukrypo nuo kurso, užplaukė ant seklumos ir užtvėrė Sueco kanalą, kol kas nežinoma arba dar nepaskelbta. Minimi keli faktoriai, esą, sutrikdyti laivo kursą galėjo itin galinga smėlio audra.
Krovininių laivų incidentai
Lietuvos laivo „Aramis“ avarija Prancūzijoje
Su Lietuvos vėliava plaukiojančiame krovininiame laive „Aramis“, rugsėjo 28 d. atsitrenkusiame į du tiltus Prancūzijos Ronos upėje, tarp 6 įgulos narių yra ir keli klaipėdiečiai. Skubama pranešti, kad žmonės avarijos metu stipriai nenukentėjo, tačiau ji traktuojama kaip sunki. „Prancūzijoje laivas su Lietuvos vėliava atsitrenkė į tiltą. Laivas sulaužytas. Kas nutiko įgulai?“, - klausia kai kurie pranešimai.
Keleivinių ir pramoginių laivų nelaimės
Pramoginio laivo katastrofa Dunojaus upėje
Vengrijoje iš Dunojaus upės buvo ištraukti pietų korėjietės palaikai, taigi, naujausiais patvirtintais duomenimis, per gegužės 29-ąją incidentą, kai Budapešto centre po susidūrimo su upių kruiziniu laivu nuskendo pramoginis laivas, žuvo 27 žmonės.
Keleivinio kelto „Estonia“ katastrofa
Kelto MS „Estonia“ katastrofos, per kurią 1994 m. žuvo 852 žmonės, vieta yra saugoma teritorija. Nepaisant to, Rusija ten galėjo įrengti slaptą povandeninių operacijų poligoną, skirtą NATO karinio jūrų laivyno veiklai stebėti, naudojant povandeninių jutiklių sistemą. Tamsa, elektros dingimas ir vos septynios minutės pavertė evakuaciją neįmanoma.
Istoriniai laivų nuskendimai ir nauji atradimai
Prabangaus garlaivio „Lac La Belle“ atradimas
Po beveik 60 metų trukusių paieškų rastos prabangaus garlaivio „Lac La Belle“, kuris nuskendo per smarkią XIX a. audrą Mičigano ežere, nuolaužos. Laivas dugne yra nuo 1872 m., o dešimtmečius jo vieta išliko viena didžiausių Didžiųjų ežerų paslapčių.
Nauji faktai apie „Titaniko“ nuskendimą
Prieš daugiau nei 100 metų laivas, kuris buvo laikomas nenuskandinamu, susidūrė su ledkalniu ir nuskendo vandenyno dugne. Mokslininkai nelaimės vietą tyrinėjo dešimtmečius, tačiau tik dabar žmonės pagaliau sužino tiesą, kur iš tikrųjų nuskendo „Titanikas“. Tyrėjai paneigė kitą sąmokslo teoriją, susijusią su nuskendusiu laivu.
Humanitarinės ir ekstremalios situacijos jūroje
Imigrantų laivo tragedija Viduržemio jūroje
Viduržemio jūroje naktį nuskendo laivas, gabenęs nelegalius imigrantus iš Afrikos į Europą. Manoma, kad laive iš viso galėjo būti apie 100 žmonių, tačiau išgelbėti tik 54 jo keleiviai. Kitų likimas nežinomas, praneša dni.ru. RIA Novosti duomenimis, gelbėjimo operacija truko visą penktadienį.
Pratybos Klaipėdos uoste
Penktadienį Klaipėdos uoste rengiamos pratybos, skirtos koordinuoti atsakingų institucijų veiksmus, įvykus laivo avarijai. Pagal pratybų scenarijų, į krantinę trenkiasi konteinerinis laivas, jis praranda kontrolę, kyla panika, 18 laive buvusių žmonių patenka į vandenį, du įstringa vandens apsemtame mašinų skyriuje, dar du sunkiai sužaloti pagalbos laukia laivo triume.
Laivų avarijų tyrimai ir tradicijos
Kapitono pareiga ir garbės kodeksas
Tradicija, kad kapitonas privalo likti laive iki paskutinio atodūsio, gimė ne iš įstatymo, o iš garbės ir atsakomybės sampratų.
Laivų avarijos Lietuvos archyvuose
Žiniasklaidos archyvuose dažnai fiksuojamos laivų avarijos, atspindinčios įvairius incidentus jūroje ir vidaus vandenyse.
- Panoramos archyvai. Laivo avarija. 1994-06-23 20:00, 1 min. 6 sek.
- Audra jūroje, išmestas laivas į Smiltynės paplūdimį.
- Panoramos archyvai. Laivo avarija.