Kodėl iš BMW F10 duslintuvo sklinda juodi dūmai

Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus teigia, kad iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesiog dėl komponentų susidėvėjimo.

Nors daugelis vairuotojų į išmetimo sistemos būklę atkreipia dėmesį tik per techninę apžiūrą, tam tikri požymiai gali aiškiai parodyti, kad šiai sistemai reikia skubaus remonto.

Juodi dūmai iš dyzelinio variklio: priežastys ir diagnostika

„Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus.

Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro tam tikri šalutiniai degimo produktai, mums įprastai žinomi kaip suodžiai. Tamsūs arba juodos spalvos dūmai dažniausiai iš išmetimo vamzdžių sklinda dėl to, kad degimo procese sudega per daug degalų. To priežastimi taip pat gali būti ir užsikimšęs oro filtras bei keletas kitų priežasčių.

Dažniausios juodų dūmų atsiradimo priežastys

• Turbokompresoriaus gedimas.
• Purkštuvų gedimas. Sugedęs arba pažeistas purkštukas gali būti užsikišęs purvu, žemos kokybės kuru arba gali leisti kurą dėl susidėvėjusių tarpinių.
• Kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimas. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių nei įprastai.
• Kaitinimo žvakių gedimas.
• Didelio slėgio degalų siurblio gedimas.
• Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo (chip tuning) pasekmė.
• Nešvarus oro filtras. Juodi dūmai rodo, kad kuras dega netinkamai. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys.
• Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas. EGR padeda pakartotinai cirkuliuoti variklio išmetamųjų teršalų kiekį, grąžindamas jas į degimo kamerą, o ne tiesiogiai į išmetamųjų dujų sistemą.
• MAF oro srauto jutiklis. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
• Susidėvėję stūmoklio žiedai. Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, akseleruojant gali atsirasti juodų dūmų.
• Neteisingas kuro įpurškimo laikas. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.
• Problemos su paskirstymo diržu arba grandine. Kuomet prastai ima veikti paskirstymo diržas arba grandinė, variklis gali sudeginti daugiau degalų nei įprastai.
• Karbiuratoriaus gedimas (senesniuose automobiliuose). Nors ši detalė naujose transporto priemonėse nebemontuojama, sename agregate jos gedimas gali reikšti, kad automobilis ims „mesti juodą dūmą“.

Diagnostika ir sprendimo būdai

Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.

Pasak M. Šerėjaus, dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti turbokompresoriaus, purkštuvų, kietųjų dalelių filtro, kaitinimo žvakių arba didelio slėgio degalų siurblio gedimą. Ir nors toks potencialių gedimų sąrašas gali reikšti ilgą ir nepigią diagnostiką, taip nutinka ne visada. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, šis sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.

„Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Pavyzdžiui, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių“, - pataria autoservisų paieškos platformos atstovas.

Pirma, visada klauskite specialisto. Svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino. Išvalykite oro sistemą. Kaip jau minėjome, itin svarbu tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju. Patikrinkite degalų tiekimą. Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.

Dauguma nusiperka kuro priedo "buteliuką" ir galvoja, kad vieną kartą panaudojus įvyks kažkoks stebuklas ir staiga visos problemos išsispręs. Na nebūkime naivūs, jeigu naudojate kuro priedus tai ir naudokite juos nuolatos. Kaina kilometrui paskaičiavus dažnai gaunasi juokinga. Juk patys, kai perkate sau vitaminus, tai naudojate juos ilgą laiką, geriate tabletę ryte, per pietus ir vakare ir mėnesį ar kelis t.t. Juk nėra taip, kad nusipirkote vieną vitamino tabletę ir viskas ties tuo pasibaigė? Tai čia panašiai, priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. Bet Jūs panaudokite juos ilgesnį laiką ir pamatysite. Taigi, apsvarstykite galimybę maišyti dyzelinį kurą su aukštos kokybės degalų priedais.

Pasekmės, jei gedimas nešalinamas

Be to, esant dyzelinio variklio gedimui, dėl kurio automobilio dūmingumas labai padidėja, pasekmės gali būti rimtesnės, nei atrodo iš pradžių. Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus, nesvarbu, kokio senumo ar modelio yra automobilis. Per ilgai šios problemos netvarkius - ją sunku išspręsti, tad nedelskite ir kuo greičiau vykite į servisą, jeigu automobilis ėmė dūminti juodais dūmais.

Benzininiai varikliai ir juodi dūmai

Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą.

Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai. Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos.

Duslintuvo vaidmuo ir remonto svarba

Norint išlaikyti automobilio našumą ir sumažinti triukšmo taršą, labai svarbu turėti tinkamai veikiantį duslintuvą. Duslintuvas yra neatsiejama automobilio išmetimo sistemos dalis. Pagrindinė jo paskirtis - sumažinti variklio išmetamųjų dujų keliamą triukšmą. Veikiantis duslintuvas ne tik padeda sumažinti triukšmo taršą, bet ir atlieka labai svarbų vaidmenį palaikant bendrą transporto priemonės veikimą. Jis padeda sumažinti slėgį išmetimo sistemoje, todėl variklis gali veikti efektyviai.

Suprasti požymius, rodančius, jog duslintuvą reikia remontuoti, yra labai svarbu jūsų transporto priemonės ilgaamžiškumui, jūsų saugumui ir aplinkai.

Duslintuvo pažeidimo požymiai ir priežastys

Norint laiku suremontuoti sugedusį duslintuvą, labai svarbu atpažinti sugedusio duslintuvo požymius:

• Neįprasti garsai. Vienas akivaizdžiausių duslintuvo gedimo požymių - neįprasti garsai, sklindantys iš jūsų transporto priemonės išmetimo sistemos. Jei pastebite, kad automobilio variklio garsas tapo garsesnis ar girdite dundesį, sklindantį iš po automobilio, tai gali reikšti duslintuvo ar vamzdžių pažeidimą. Kartais garsas gali būti susijęs su išmetimo sistemos skylių atsiradimu arba sugedusiomis jungtimis.
• Nemalonus kvapas. Kitas akivaizdus ženklas, kad reikalingas išmetimo sistemos remontas, yra nemalonus kvapas, sklindantis iš automobilio. Jeigu jaučiate „supuvusio kiaušinio“ kvapą arba pastebite, kad į saloną patenka išmetamosios dujos, tai gali reikšti skylę išmetimo vamzdyje arba katalizatoriaus gedimą.
• Pablogėjęs variklio darbas. Sugedusi išmetimo sistema tiesiogiai veikia variklio darbą. Jei pastebite, kad automobilis lėčiau reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą arba sunkiau pasiekia norimą greitį, tai gali būti užsikimšusio katalizatoriaus požymis. Užsikimšęs katalizatorius trukdo laisvai cirkuliuoti išmetamosioms dujoms, todėl sumažėja variklio efektyvumas. Sugadintas duslintuvas gali sutrikdyti variklio veikimą, nes padidėja priešslėgis išmetimo sistemoje.
• „Check Engine“ lemputė. Daugumoje šiuolaikinių automobilių „Check Engine“ lemputė prietaisų skydelyje užsidega, kai pastebima problema su išmetimo sistema. Tai gali būti susiję su deguonies jutiklio, katalizatoriaus ar kitų sistemos komponentų gedimu.
• Padidėjęs degalų sunaudojimas. Sugedusi išmetimo sistema gali padidinti degalų sunaudojimą. Pavyzdžiui, jei katalizatorius neveikia efektyviai, variklis turi sunaudoti daugiau kuro, kad pasiektų norimą galią. Netvarkingas duslintuvas gali neigiamai paveikti jūsų automobilio degalų naudojimo efektyvumą.
• Dūmai iš išmetimo vamzdžio. Dūmai, sklindantys iš išmetimo vamzdžio, taip pat yra aiškus signalas, kad išmetimo sistema neveikia tinkamai. Jei pastebite juodus, pilkus ar mėlynus dūmus, tai gali būti susiję su variklio alyvos degimu arba nesudegusiu kuru.
• Skambantys metaliniai garsai. Jeigu važiuojant girdite skambančius metalinius garsus, sklindančius iš po automobilio, tai gali būti ženklas, kad pažeistas katalizatoriaus vidus. Katalizatoriaus keraminė šerdis gali skilti arba atsiskirti, sukeldama tokius garsus.
• Rūdys, korozija ir fiziniai pažeidimai. Mechaniniai pažeidimai, tokie kaip rūdys ar skylės, dažniausiai atsiranda dėl drėgnų oro sąlygų ir druskų, naudojamų kelių valymui žiemos metu. Rūdys greitai gali pažeisti duslintuvą ir vamzdžius, o tai lemia išmetamųjų dujų nutekėjimą ir sumažėjusį sistemos efektyvumą. Kaip ir bet kuri kita transporto priemonės sudedamoji dalis, duslintuvas laikui bėgant susidėvi. Rūdys ir korozija yra dažni duslintuvo priešai, ypač tuose regionuose, kaip Lietuva, kur didelė drėgmė arba kur žiemą naudojama kelių druska. Važiuojant prastai prižiūrimais keliais arba susidūrus su šiukšlėmis duslintuvas gali būti fiziškai pažeistas.
• Nerekomenduojama važiuoti su sugadintu duslintuvu. Pažeistas duslintuvas gali neigiamai paveikti variklio veikimą, padidinti triukšmo lygį ir galimai dar labiau sugadinti išmetimo sistemą.

Duslintuvo remonto galimybės ir priežiūra

Jei turite reikiamų įrankių, žinių apie automobilius ir pasitikėjimo savimi, duslintuvą galite pabandyti suremontuoti patys. Paruoškite transporto priemonę: pastatykite ją ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį. Tačiau sprendžiant sudėtingesnes problemas arba jei nesate tikri dėl problemos rimtumo, pravartu pasikonsultuoti su profesionaliu mechaniku. Jie turi reikiamos patirties ir įrangos, kad galėtų tiksliai diagnozuoti ir išspręsti duslintuvo problemas. Profesionalus duslintuvų remontas garantuoja patikimumą ir ilgalaikį rezultatą. Vidutiniškai duslintuvo remonto kaina gali svyruoti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų.

Funkcionuojančio ir gerai suremontuoto duslintuvo priežiūra yra gyvybiškai svarbi jūsų transporto priemonės veikimui, efektyvumui ir poveikiui aplinkai. Skubiai pašalinę duslintuvo pažeidimus ir užtikrinę tinkamą remontą, galėsite mėgautis tylesniu važiavimu, mažesnėmis degalų sąnaudomis ir mažesniu anglies dvideginio išmetimu. Atidėliojant duslintuvo remontą, dažnai tenka atlikti didesnius ir brangesnius remonto darbus. Reguliarūs patikrinimai ir techninė priežiūra gali padėti anksti užfiksuoti problemas ir neleisti joms peraugti į brangiai kainuojantį remontą. Papildomai parduodami duslintuvai gali būti tinkamas keitimo variantas, nes jie dažnai pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis arba specifinėmis garso charakteristikomis. Reguliariai tikrinti automobilio duslintuvą yra gera praktika, ypač atliekant įprastus techninės priežiūros patikrinimus.

tags: #kodel #duslintuvas #juodas #bmw #f10