Skoda Superb yra didelis šeimos automobilis, kurį nuo 2001 m. gamina Čekijos automobilių gamintojas Skoda Auto. Jis žinomas dėl savo erdvumo ir gero kainos bei kokybės santykio. Nors dyzeliniai varikliai skleidžia šiurkštų garsą, o kai kuriuos konkurentus vairuoti smagiau, „Superb“ interjeras yra aukštos kokybės ir lyderiauja klasėje pagal erdvę.
Skoda Superb kartos ir apdaila
Pirmoji šiuolaikinio „Superb“ karta buvo gaminama 2001-2008 m. Antrosios kartos „Superb“ buvo pristatytas 2008 m. Trečioji, dabartinė karta, pradėta gaminti 2015 m., sulaukė labai teigiamų atsiliepimų visuose užsienio testuose. „Skoda Superb“ taip pat pelnė „Metų automobilio“ titulą Čekijoje ir Makedonijoje (trečioji karta) ir tapo 2016 m. Pasaulio metų automobilio finalininku.
„Skoda Superb“ siūlomas hečbeko ir universalo kėbulo tipais. Įvairiose šalyse apdailos lygiai vadinami skirtingai, tačiau 3-iosios kartos apdailos variantai yra: Active, Ambition, Style, Sport Line ir aukščiausias gamos variantas L&K (Laurin & Klement). Nuo 2019/2020 m. („faceliftas“) „Skoda“ taip pat siūlo „Superb Scout“ variantą su aukštesne pakaba ir po kėbulu esančia apsauga, šiek tiek padidinančia galimybes važiuoti bekele.
Varikliai ir kuro sąnaudos
Naujos kartos tiesioginio įpurškimo variklius su turbokompresoriumi sudaro keturių cilindrų agregatai. Jie apima septynis benzininius variklius, kurių darbinis tūris svyruoja nuo 1,4 l iki 2,0 l, ir keturis dyzelinius variklius, kurių darbinis tūris yra 1,6 arba 2,0 l. Tiesa, 2.0 litrų benzininio variklio kuro sąnaudos gali būti kiek didokos.
„Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 200 kW“ šiuo metu yra greičiausias „Skoda“ gaminamas automobilis, išvystantis maksimalų 249 km/h greitį ir įsibėgėjantis nuo 0 iki 100 km/h per 5,5 sekundes. 2019 m. pristatytas pirmasis iš tinklo įkraunamas hibridas - naujasis „Skoda Superb iV“ siūlomas su 1,4 l benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, kurio galia yra 160 kW, o nuvažiuojamas atstumas - iki 55 km.
Populiariausi variklių pasirinkimai:
- 1,6 TDI (88 kW) - maksimalus greitis 206 km/h (0-100 km/h - 10,9 s).
- 2,0 TDI (110 kW) - maksimalus greitis 220 km/h (0-100 km/h - 8,8 s).
- 2,0 TDI (140 kW) - maksimalus greitis 237 km/h (0-100 km/h - 8,0 s).
Degalų sąnaudų ir CO2 išmetimo efektyvumas
„Skoda“ su „Greenline“ arba „Greentech“ technologija daugiausiai dėmesio skiria didesniam degalų naudojimo efektyvumui. Šie automobiliai turi taupų variklį, aerodinamišką kėbulą, mažą važiuojamosios dalies aukštį, automatinį variklio išjungimą ir užvedimą, programuojamą akumuliatoriaus įkrovimo sistemą, ilgesnę pavarą ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas. Į paketą įtraukta Start-stop sistema, pavarų perjungimo indikatorius ir regeneracinio stabdymo technologija.
Vidutinės degalų sąnaudos pagal gamintoją (mechaninė pavarų dėžė):
- 1.6 TDI 88 kW - 4 l/100 Km
- 1.6 TDI 88 kW Greenline - 3,7 l/100 Km
- 2.0 TDI 110 kW - 4-4,1 l/100 Km
- 2.0 TDI 140 kW - 4,2 l/100 Km
Išmetamas CO2:
Dėl ekonomiško variklio, išmetamas CO2 yra santykinai žemas, todėl renkantis naujesnius „Skoda Superb“ modelius su „Greentech“ arba „Greenline“ technologija, tikimybė, kad reikės rūpintis dėl taršos mokesčio, yra labai žema.
- 1.6 TDI 88 kW - 105 g/Km
- 1.6 TDI 88 kW Greenline - 97 g/Km
- 2.0 TDI 110 kW - 106 g/Km
- 2.0 TDI 140 kW - 109 g/Km
Įranga ir salonas
Išorės apdaila
Dažniausiai „Skoda Superb“ sutinkamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, tačiau geresnės komplektacijos automobiliai turi ir 18 bei 19 colių lengvojo lydinio ratlankius. Pavyzdžiui, „Sport Line“ standartiškai komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Priekiniai žibintai taip pat gali būti skirtingi, pradedant paprasčiausiais ir baigiant pilnai matriciniais LED žibintais „facelift“ modelyje.
Salonas
Viduje medžiagos iš esmės yra aukščiausios kokybės ir atrodo gerai sudėtos - tiesą sakant, nuosekliau nei C klasės automobilyje. Panelės tarpai yra sandarūs, o durelės užsidaro tyliai. Dėmesys detalėms taip pat daro įspūdį. Viršutiniai interjero paviršiai padengti maloniomis, minkštomis medžiagomis, chromuotais elementais, paminkštintomis durelėmis ir guma išklotomis daiktadėžėmis. Šiurkštesnės medžiagos paprastai naudojamos tik nepastebimose vietose. Netgi jungikliai yra gerai izoliuoti.
Sėdynių medžiagos skiriasi, pradedant paprastais medžiaginiais apmušalais „Active“ ir „Ambition“ apdailos lygyje ir baigiant pusiau odiniais (alkantara) arba visiškai odiniais apmušalais „Style“ ir „L&K“ apdailos lygyje. Geresniame apdailos lygyje yra automatiškai reguliuojama vairuotojo sėdynė su atminties nustatymais. Geresnės komplektacijos modeliai turi dviejų zonų klimato kontrolę, galinius parkavimo jutiklius, prisitaikančią kruizo sistemą, palydovinę navigaciją, priekinius parkavimo jutiklius ir kt.
Erdvė automobilyje
Jei jūsų įprastiniai keleiviai yra aukštesni nei šešių pėdų ūgio ir norite, kad jie turėtų erdvės atsipalaiduoti, šis automobilis yra neprilygstamas savo kaina ir tikrai skirtas jums. Nedaugelyje aukštesnės klasės automobilių yra tiek daug vietos, kiek siūlo „Superb“. Lyginant su konkurentų interjeru, „Superb“ prilygsta erdviam „Volkswagen Passat“ arba S klasės „Mercedes“. Čia interjeras yra platesnis nei vidutiniškai, o tai reiškia, kad yra daugiau vietos rankoms ir pečiams, o dėl plačiai atsiveriančių durų ir žemų slenksčių visi keleiviai galės patogiai įlipti ir išlipti.
Durelių dėtuvės yra didelės ir suformuotos taip, kad į jas tilptų 500 ml butelis. Prie galinio vaizdo veidrodėlio įrengtas akinių nuo saulės laikiklis, o kiekvienose priekinėse durelėse yra vietos skėčiui laikyti.
Bagažinės talpa
- Hečbekas versija: „Skoda Superb“ bagažinę geriausiai apibūdina žodis „erdvi“. 625 litrų talpos bagažinėje, kai galinės sėdynės yra nuleistos, po salono dėtuve telpa net 10 rankinių lagaminų. Kadangi tai hečbekas su plačiai atsidarančiomis užpakalinėmis durelėmis, į jį daug lengviau pakrauti didelių gabaritų daiktus nei į sedaną, pavyzdžiui, „Passat“.
- Universalo versija: „Skoda Superb“ universalo bagažinę geriausiai apibūdina žodis „milžiniška“.
Multimedija ir informacinės sistemos
Priklausomai nuo sistemos, „Superb“ multimedijoje galima rasti ir valdymą balsu, belaidį „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ išmaniųjų telefonų dubliavimą. Geresniuose apdailos lygiuose yra 9,2 colio jutiklinis ekranas, kuriame galima matyti 3D žemėlapius ir kuris pasižymi geresnėmis ryšio galimybėmis. Mygtukai aplink ekraną leidžia greičiau perjungti meniu, tačiau nepatogu tai, kad jie yra jutikliniai, o ne fiziniai mygtukai, kuriais lengviau naudotis vairuojant.
2017 m. modelis siūlo standartinius analoginius ciferblatus, kuriuos lengva įžiūrėti, o aukščiausios klasės „Laurin & Klement“ siūlo skaitmeninius ciferblatus, kuriuos taip pat galima lengvai prisitaikyti prie jūsų poreikių. Tuo tarpu „Laurin & Klement“ esantį 10,3 colio ekraną galima skirti kitai paskirčiai, pavyzdžiui, rodyti visą palydovinės navigacijos žemėlapį.
Skoda Superb kelyje
Dėl plonų priekinio stiklo statramsčių ir didelių durelių veidrodėlių iš „Superb“ priekio ir šonų atsiveria puikus vaizdas. Vairuoti padeda gausybė parkavimo jutiklių (jie yra standartinėje visų klasių komplektacijoje priekyje ir gale), o galinio vaizdo kamera yra nebrangi papildoma įranga arba standartinė aukščiausios klasės „Laurin & Klement“ komplektacijoje.
Vairo mechanizmas yra patikimas ir lengvas, o tai padeda manevruojant mieste, be to, didėjant greičiui jis įgauna pakankamai svorio. Tačiau „Superb“ yra pritaikytas patogumui, o ne skriejimui posūkiuose, todėl nėra tokio grįžtamojo ryšio, kokį gaunate su sportiškesniais modeliais. Kai spaudžiate, jis labiau pasvyra posūkiuose, tačiau sukibimas su kelio danga vis tiek yra pakankamas ir niekada nesijaučia mažiau nei saugus, patikimas ir nuspėjamas.
Kadangi „Superb“ komplektacija yra gana minkšta, važiuojant vingiuotais užmiesčio keliais automobilis linkęs svyruoti. Tačiau, svarbu paminėti, kad net ir „Sportline Plus“ komplektacija su dideliais 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir tvirtesniais pakabos nustatymais nėra grubi. Įprastos komplektacijos automobiliai su standartine pakaba lengvai įveikia didelius greičio kalnelius ir kelio išplatėjimus, o greitkelyje maloniai nusistovi. Jei vertinate patogumą, rinkitės mažiausius, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, kurie montuojami su žemesnėmis klasėmis. Tai sumažins svyravimo pojūtį ir jausitės stabiliau vingiuotame kelyje. Taip pat galite rinktis modelį su Dinamine važiuoklės kontrole (DCC) - tai „Skoda“ terminas, reiškiantis pritaikytą važiuoklę. Ji pasirenkama papildomai (ne žemiausiame komplektacijos lygyje) ir standartinė, jei renkatės aukščiausią „Laurin & Klement“ komplektaciją.
Naudoto „Škoda Superb“ (2019 m.) testas: praktiškesnis ir pigesnis nei „Volkswagen Passat“
Pavarų dėžė
- Mechaninė: Galimos 6 pavarų mechaninė ir 6 arba 7 pavarų automatinė pavarų dėžė. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė yra sklandi, o sankaba veikia sklandžiai, todėl „Superb“ lengva vairuoti.
- Automatas: Dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė (priklausomai nuo pasirinkto variklio, ji yra pasirenkama arba standartinė) gali būti trūkčiojanti važiuojant su sustojimu ir įvažiuojant į stovėjimo vietą. Tačiau visą kitą laiką ji veikia sklandžiai.