Automobiliai su didžiausiomis bagažinėmis: išsamus sąrašas ir patarimai

Renkantis automobilį, praktiškumas ir talpa tampa vis svarbesniais kriterijais, ypač šeimoms ar tiems, kurie dažnai vežasi didelius krovinius. Didelė bagažinė - tai ne tik galimybė sutalpinti kelioninius lagaminus, bet ir patogumas kasdienybėje, pavyzdžiui, vežant pirkinius, sporto inventorių ar didesnius daiktus. Nors SUV ir krosoveriai pastaruoju metu populiarėja dėl savo išvaizdos ir galimybės važiuoti ne tik asfaltu, universalai ir didesni automobiliai dažnai siūlo daugiau praktiškumo ir talpos.

Renkantis automobilį, svarbu atsižvelgti į skirtingus aspektus. Jei anksčiau pagrindiniai klausimai buvo apie automobilio galią ir papildomas funkcijas, dabar vis didesnis dėmesys skiriamas kainos ir kokybės santykiui, eksploatacijos išlaidoms, saugumui ir funkcionalumui. Kai kurie automobiliai, nors ir neturi didžiausių bagažinių, gali pasiūlyti labai apgalvotas smulkmenas, kurios palengvina kasdienį naudojimąsi.

Universalai su didžiausiomis bagažinėmis

Universalų kėbulo tipas išlieka vienu išmaniausiu pasirinkimu ieškant naudoto automobilio Lietuvoje. Šie automobiliai dažnai siūlo daugiau erdvės nei kompaktinės klasės automobiliai, o kai kurie modeliai netgi gali konkuruoti su didesniais SUV.

Toliau pateikiami automobiliai, kurie išsiskiria didelėmis bagažinėmis ir yra gundančia alternatyva naujam automobiliui:

• Audi RS4 Avant (B7): Šis automobilis gali pasigirti 1184 litrų bagažinės tūriu.
• MG ZT-T 260: Su 1222 litrų bagažine, šis modelis buvo sukurtas kaip konkurentas BMW M3.
• Alpina B8 Touring (E36): Šis modelis siūlo įspūdingą 1320 litrų bagažinę.
• BMW M5 Touring (E34): Retas universalas, turintis 1450 litrų bagažinę.
• Nissan Stagea Autech 260 RS (E-WGNC34): Šis automobilis turi 1475 litrų bagažinę ir yra panašus į Nissan Skyline su papildomomis dvejomis durimis.
• Hirsch 9-5 Troll R: Su 1490 litrų bagažine, šis Saab modelis buvo dar galingesnis nei standartiniai Aero variantai.
• Mercedes Benz C63 AMG DR520 (S204): Šis modelis siūlo 1500 litrų bagažinę ir garsėja savo galingu varikliu bei išskirtiniu garsu.
• Opel Insignia OPC: Su 1530 litrų bagažine, šis modelis buvo galingiausias ir populiariausias OPC šeimos narys.
• Ford Focus ST170: Šis modelis turi 1580 litrų bagažinę, o universalo versija pasirodė vėliau.
• Dodge Magnum SRT-8: Jungtinėse Amerikos Valstijose šis automobilis su 1602 litrų bagažine buvo vertinamas Kanados rinkoje.
• Volvo V70 R: Šis Volvo universalas pasižymi 1610 litrų bagažine ir praktiškumu.
• Subaru Legacy Touring Wagon S402 STi: Ribotos laidos modelis su 1628 litrų bagažine, prieinamas tik Japonijos rinkoje.
• Jaguar XF-R Sportbrake: Su 1675 litrų bagažine, šis automobilis išsiskiria galingu 5 litrų varikliu.
• Seat Leon Cupra ST: Šis modelis turi 1675 litrų bagažinę ir yra vienas greičiausių universalų pasaulyje.
• Volkswagen Passat R36 (B6): 3,6 litro V6 variklis ir 1731 litrų bagažinė daro šį modelį patraukliu.
• Mitsubishi Lancer EVO IX GT Wagon: Vienas iš 2500 pasaulyje pagamintų Lancer Evolution universalų, turintis 1770 litrų bagažinę.
• Mercedes Benz E63 AMG (S212): Šis E klasės universalas gali pasigirti milžiniška 1950 litrų bagažine, kurioje telpa net kartingas.
• Brabus E V12: Šis modelis turi 1975 litrų bagažinę ir 7,3 litro V12 variklį.
• HSV Clubsport R8 Tourer LSA: Australijos ikona su 2000 litrų bagažine ir galingu 6,2 litro V8 varikliu.

Praktiškumo ir talpos derinys SUV ir krosoveriuose

Nors universalai dažnai pirmauja pagal bagažinės talpą, šiuolaikiniai SUV ir krosoveriai taip pat siūlo nemažai erdvės ir praktiškumo.

• Naujasis „Hyundai Santa Fe“ išsiskiria erdviu salonu ir trečia sėdynių eile, kuri yra erdvesnė nei kitų didžiausių septynviečių SUV.
• „Kia Sorento“ taip pat siūlo didelę bagažinę, kurios talpa siekia 616 litrų.
• „Škoda Kodiaq“ pasižymi net 735 litrų bagažine.

„Volkswagen Tiguan“, sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir „Volkswagen Golf“, siūlo gerą erdvę ir praktiškumą. Tačiau verta pastebėti, kad daugelis gamintojų, siekdami patrauklaus dizaino, trumpina galines iškyšas, dėl ko gali nukentėti bagažinės erdvė.

Apgalvotos smulkmenos ir funkcionalumas

Be didelės bagažinės, praktiškumą lemia ir kitos automobilio savybės. Dvigubas bagažinės dugnas, tinkliniai kroviniams laikyti, reguliuojamos lentynėlės ir dėžutės daiktams susidėti - tai tik keletas pavyzdžių, kaip gamintojai siekia padidinti praktiškumą.

„Škoda“ - „Simply Clever“ filosofija

„Škoda“ gamintojas garsėja savo „Simply Clever“ filosofija, kuri apima daugybę funkcionalių sprendimų. Pavyzdžiui:

• Nuimama dėtuvė ant centrinio tunelio.
• Guminis piltuvėlis skysčio pylimui.
• Ledo grandiklis ant degalų dangtelio su padangų protektoriaus gylio matuokliu.
• Mažas spaustukas stovėjimo bilietui ant priekinio stiklo.
• Durelių apsauga.
• Užtraukiamosios užuolaidėlės ant galinių stiklų.
• „Miegojimo paketas“ galvos atramoms.
• „Thermo Flux“ sėdynių apmušalų technologija.
• Netgi skėtis priekinėse duryse.

Nors „Volkswagen ID.Buzz“ autobusiukas vadinamas praktišku, turi atvirą porankį, o patogiausia uždaroma dėtuvė yra keleivio pusėje. Tuo tarpu „Škoda“ siūlo uždaromas dėtuves ne tik keleivio pusėje ir porankyje, bet ir prie durų, o durų kišenėje įrengta netgi maža šiukšliadėžė. Puodelių laikikliai čekiškuose automobiliuose yra išimami.

Kalbant apie išmaniuosius telefonus, naujų automobilių salonuose dažnai yra specialiai jiems skirta vieta, kartais net su belaidžio įkrovimo funkcija. Tačiau ji dažnai telpa tik vienas išmanusis, o keleiviams tenka ieškoti kitos vietos. „Kia“ sumontavo įkrovimo lizdus priekinių sėdynių atlošų šonuose, o „Škoda“ prie jų pridėjo kišenėles mobiliesiems įrenginiams.

Seniau gaminti automobiliai su didelėmis bagažinėmis

Nors nauji automobiliai siūlo daugybę inovacijų, senesni modeliai taip pat gali nustebinti savo talpa ir praktiškumu.

• 1966 m. „Volvo“ su 4,82 mln. kilometrų rida ir 1976 m. „Mercedes-Benz 240D“ su 4,5 mln. kilometrų rida rodo ilgaamžiškumą ir galimybę nuvažiuoti didelius atstumus.
• „Subaru Brat“ buvo rekreacinis visureigis-transporteris, kuriame buvo įrengtos keturios sėdimos vietos, dvi viduje ir dvi krovinių transportavimo dalyje.
• 1963 m. „Volkswagen Beetle“, su kuriuo nuvažiuota apie 2,5 mln. kilometrų. Nors šis modelis buvo utilizuotas 1987 m., jis įrodo ilgaamžiškumą.

Svarbu nepamiršti, kad didelė bagažinė ne visada reiškia didelį praktiškumą. Kartais per aukštas bagažinės slenkstis gali apsunkinti krovinių kėlimą.

Kaip teisingai apskaičiuoti bagažinės tūrį?

Daugeliui vairuotojų bagažinės dydis yra svarbiausias kriterijus, lemiantis, kokį automobilį pirkti. Reikia pripažinti, kad tai išties svarbu, nes būtent bagažinės tūris mums pasako, ar susiruošę į kelionę savo mašinoje sutalpinsime visą šeimos atostogų mantą.

Bagažinės dydžio neįmanoma apskaičiuoti tiesiog ją išmatavus ir padauginus gautus matmenis. „Auto Bild“ palyginamųjų testų techninių duomenų lentelėse nurodomas mažiausias (iki užtraukiamos užuolaidėlės ir be ertmės po pakeliamomis grindimis) ir didžiausias (nulenkus sėdynes, iki pat stogo) jos dydis. „Auto Bild“ specialistai nesutinka su tais duomenimis, kokius pateikia automobilių gamintojai, nes jie mielai priskaičiuoja paslėptas tuščias ertmes, nors jos vargu ar yra naudojamos kasdien, arba tūrį matuoja iki pat stogo, o kitą - iki lango krašto.

Norėdami išsiaiškinti tikrąjį bagažinės tūrį, į ją talpinami 200 x 100 x 50 mm matmenų stačiakampiai blokeliai. Taip sužinoma, kiek litrų iš tiesų telpa į bagažinę, kai jos erdvė užpildoma itin racionaliai ir po to, kai ji padidinama nulenkus galines sėdynes. Specialistai kruopščiai krauna puto polistireno gabalėlius į kiekvieną automobilį. Pavyzdžiui, prie automobilio Audi Q7 jie užtruko beveik šešias valandas. Rezultatas: nė vienas testuotas automobilis neatitinka instrukcijose nurodytų parametrų.

Stogo bagažinės: gabenimo sprendimai ir pasirinkimo kriterijai

Kai bagažinės vietos neužtenka, stogo bagažinė tampa puikiu sprendimu. Renkantis stogo bagažinę, svarbu atsižvelgti į kelis aspektus.

Slidžių laikikliai ar bagažo dėžė?

Važiuojant slidinėti, kyla klausimas, kokį gabenimo būdą pasirinkti. Nėra vieno teisingo atsakymo.

Slidžių laikikliai

• Pliusai: paprasti, kaina dažnai neviršija trijų šimtų litų, užima mažai vietos sandėliavimui.
• Minusai: slidės ar snieglentės gabenamos atvirai, pažeidžiamos druskų ir purvo, ypač keliaujant ilgesnius atstumus.

Stogo bagažo dėžės

• Minusai: didesnė kaina (nuo 600 iki 3600 litų), reikia didesnės sandėliavimo vietos.
• Pliusai: inventorius saugiai guli viduje, apsaugotas nuo išorinių veiksnių, mažesnė vagystės rizika (kas nemato, tas nesigaili), bagažinėje atsilaisvina vieta kitiems daiktams, nereikalingiems „po ranka“.

Kaip išsirinkti stogo bagažinę?

Išsirinkti bagažinę gali būti ne toks paprastas užsiėmimas. Jų yra įvairių dydžių, spalvų, vežančių skirtingą svorį, gražesnių ir „baisesnių“, be to, kainos skiriasi kartais. Todėl renkantis dėžę nesunku pasiklysti informacijoje arba dar blogiau - nusipirkti ne tai, ko reikia.

Kokio tipo stogo bagažinė jums geriausia, priklauso nuo to, kaip ją naudosite. Svarbiausi dalykai renkantis bagažinę:

• Kokių išmatavimų bagažą planuojate vežti?
• Kokio svorio bagažą norite transportuoti?
• Kiek bagažo telpa į stogo bagažinę?
• Kokį automobilį turite?

Jei reguliariai vykstate ar planuojate vykti slidinėti, būtų protinga rinktis ilgesnę stogo bagažinę. Maksimali apkrova, kurią stogo bagažinė skirta gabenti, yra 50-75 kg, tai priklauso nuo stogo bagažinės modelio. Niekada neviršykite maksimalios automobilio stogo apkrovos, kurią nurodo gamintojas.

Automobilių stogo bagažinės yra prieinamos visų formų ir dydžių. Taigi prieš pirkdami, susidarykite sąrašą daiktų, kuriuos norėtumėte gabenti stogo bagažinės viduje. Stogo bagažinės pasirinkimas taipogi priklauso nuo jūsų turimo automobilio. Pirmas apsvarstymas, pavyzdžiui, kuri stogo bagažinė geriausiai tinka prie jūsų automobilio dizaino. Taip pat yra skirtumų, kaip stogo bagažinė atsiveria: kai kurios atsiveria iš galo, kitos gali atsiverti iš dešinės pusės, trečios gali atsiverti iš abiejų pusių. Šios kombinacijos gali sudaryti didelį skirtumą, kai reikia pritvirtinti ir pakrauti stogo bagažinę. Stogo bagažinė, kuri atsiveria iš galo, galima pakrauti stovint iš šonų arba iš automobilio galo.

Skersinių tvirtinimo būdai

Yra savotiškas mitas ar įsitikinimas, kad būna universalūs skersiniai, kuriuos galima uždėti ant bet kurio automobilio. Viskas būtų juokinga, jeigu kartais tokie pirkiniai nesibaigtų pamestais dviračiais ar nubrozdintais stogais.

1. Skersiniai, kurie tvirtinasi už durų arkų: Tai vienas populiaresnių tvirtinimo būdų sedanams bei hečbekams. Dažnai kyla klausimas, ar tokie skersiniai nebraižo ar kitaip nekenkia stogui. Būna visko. Įrangą reikia montuoti ant švaraus stogo, kad nesibraižytų dažai. Patartina montuoti tose stogo vietose, kurias nurodo instrukcija.
2. Tvirtinimas į stoge esančias tvirtinimo vietas: Geras būdas, mažai erdvės klaidai. Kitas populiarus tvirtinimo variantas sedanams ir hečbekams.
3. Tvirtinimas ant „ragų“ (relingų): Šis tvirtinimo būdas artimiausias universaliam, nes tvirtinasi ant „ragus“ turinčių universalų. Todėl nuo vieno automobilio su relingais ant kito, tokius skersinius dažnai galima permontuoti. Dažnai, bet ne visada. Kai kurių automobilių relingai būna labai stori ar specifinės formos, ir ant jų skersiniai gali neužsidėti arba uždėjus tinkamai nesilaikyti. Buvo nesmagus atvejis, kai klientas pakeitė automobilį ir dėl to, kad naujosios mašinos relingai buvo stori, greitkelyje nuo stogo pametė skersinius kartu su dviračių laikikliais ir dviračiais. Ant senos mašinos skersiniai tiko, ant naujos, deja, jie laikėsi tik esant mažai apkrovai.
4. Tvirtinimas ant bėgelių su tvirtinimo taškais: Šis tvirtinimo būdas baigia pakeisti klasikinį variantą ant „ragų“. Kai kurie automobilių gamintojai daro bėgelius su tvirtinimo taškais juose, bet skersinių gamintojai dažnai nesiriša prie tų vietų ir to nereikėtų bijoti.
5. Ant vandens nutekėjimo kantelio: Toks tarybinius Žigulius primenantis būdas, bet dar kartais pasitaikantis, ypač ant komercinio transporto.
6. Mišrus būdas: Kai mašina turi tvirtinimo taškus durelių arkose ir skersiniai gaunasi kaip ir lygiam stogui, bet su papildomais tvirtinimo elementais.

Skirtingų gamintojų gaminių suderinamumas

Ar įmanoma suderinti skirtingų gamintojų gaminius? Atsakymas yra taip, skirtingų gamintojų įranga dera dažniausiai. Problemos gali kilti, jeigu bandysite dėti, pavyzdžiui, bagažinę su seno modelio tvirtinimais ant naujų „Thule“ aerodinaminių skersinių. Tvirtinimai gali tiesiog neapimti lazdos. Vieną derinį visgi norėtume išskirti, nes jį sudaro du populiarūs pasirinkimai: „Thule“ skersiniai su „Wingbar“ lazdomis ir „Montblanc Barracuda“ arba „Discovery“ laikikliai. Problema dažniausiai kyla laikiklio galinės plokštelės tvirtinime, ji yra su aukštais kantais ir nelygiai atsigula ant „Wingbar“ tipo lazdų. Taip yra todėl, kad „Wingbar“ skersinių tvirtinimo bėgelis yra ne centre. Kai kam tai neatrodo problema, kai kam tai kliūna. Vizualiai tai atrodo taip.

Naujos kartos dviračių laikikliai: „Thule Proride 598“

Ar geras gali tapti geresniu? Kaip sako „Thule“, tai turėtų įvykti ~kovo mėnesį. Naujasis modelis yra akivaizdi evoliucija iš senesnio 591. Nors pasikeitė daug detalių, genetinis ryšys akivaizdus ir tas džiugina. Firminė užveržimo rankenėlė liko, nors ir pakeitusi formą. „Thule“ puslapyje rašoma, kad mechanizmas apginkluotas užveržimo jėgos ribotuvu. Taigi kaip ribotuvas veikia, liko paslaptis, bet kažkaip veikia, greičiausiai mūsų rankų vieta neatitiko laikiklio konstrukcijos. Lauksime kovo, kad su dviračiu išbandyti.

Paties griebtuvo apatinės „žiaunos“ dalis turi paaukštinimą, tai turėtų apsaugoti nuo rizikos, kad dviratis nuvirs nuo stogo, kol rėmas dar nepriveržtas. Iš esmės tai buvo pavojingiausias momentas tvirtinimo metu senajame „Proride“ variante ir šis patobulinimas turėtų stipriai pagelbėti. Griebtuvo dalis, kuri yra tiesioginiame santykyje su rėmu, pasipildė minkšta dalimi, kuri prisitaiko prie keistų formų vamzdžių bei mažina pažeidimų tikimybę. Ratų padėjimo vietos padidėjo, turbūt tam, kad galėtų priglausti ir populiarėjančius storaračius dviračius. Tiesa, standartinėje komplektacijoje tilps dviračiai su ratais iki 3 colių, bet su adapteriu 5981 galite pastatyti ratus iki 5 colių.

Kas nustebino ne visai maloniai, tai kad „stock“ variantas yra tik su tvirtinimais aerodinaminėms lazdoms. Taigi ant keturkampių senelio Moskvičiaus skersinių užsidės tik nusipirkus priedą 8895. Malonus patobulinimas - galimybė paprasčiau pakeisti laikiklio pusiškumą. Rekomenduojama kaina lyg ir lieka ta pati, t.y. 122 eur. Tokie tie įspūdžiai, o senasis 591 vis dar prieinamas www.bagazines.lt už nu labai patrauklią kainą.

Populiariausi universalai Didžiojoje Britanijoje

Nors būtent į automobilius universalo kėbulu aršiai taikosi kone visus varžovus konkurencinėje kovoje traiškantys SUV modeliai, solidus Didžiosios Britanijos leidinys „WhatCar?“ pažymi, kad skambinti laidotuvių varpais dar neprireiks. Britų žurnalistų teigimu, „geriausi universalai yra erdvūs, kupini įrangos ir puikiai subalansuoti vairavimui“.

Tradiciškai geriausius įvairių segmentų modelius kasmet išrenkantys vienos įtakingiausių Didžiosios Britanijos žiniasklaidos priemonių žurnalistai vėl išrikiavo, jų vertinimu, labiausiai šio titulo vertus universalus. Prieš paskelbdami verdiktą, sąrašo autoriai nurodė vertinimo gaires.

„Geriausi universalai išsiskiria savo bagažinės dydžiu. Be to, ji turi būti praktiškos formos, kad būtų lengva pasiekti daiktus. Galines sėdynes turi būti paprasta sulankstyti. Šie automobiliai dažnai naudojami tiek verslui, tiek šeimų poreikiams, todėl juose privalo derėti erdvus, patogus ir gerai įrengtas salonas su mažomis eksploatavimo išlaidomis ir maloniu vairavimu. Ir visa tai reikia padaryti už prieinamą kainą“, - apibrėžė specialistai.

Jų pristatytas geriausiųjų sąrašas bei į jį nepatekę modeliai atskleidžia, jog, nepaisant dažniausiai į SUV pusę svyrančių pardavimo skaičių, didelė dalis gamintojų nė nemano išsižadėti universalų. Gausią modelių pasiūlą gerai iliustruoja „WhatCar?“ sudarytas dešimtukas. Į jį papuolė „BMW 3“, „Toyota Corolla“, „Mercedes E-Series“, „Volvo V60“, „Seat Leon“, „Citroën C5 X“, „MG5 EV“, „BMW 5“, o aukščiausias dvi pozicijas užima „Škoda Octavia“ bei „Škoda Superb“ universalai.

Lietuvoje leidžiamo žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius atkreipia dėmesį, kad panašūs vėjai pučia ir mūsų regione. Specialisto teigimu, visa „Volkswagen“ grupė ir jai priklausančios markės gali pasigirti pakankamai populiariais universalais. „O „Škoda“ mūsų regione - tiek Lietuvoje, tiek Lenkijoje, tiek kitose aplinkinėse valstybėse - pasižymi absoliučiu išskirtinumu. Tai yra itin populiarus įmonių automobilis, ypač „Octavia“, bet nuo jos neatsilieka ir „Superb“, - pažymi specialistas.

Eksperto teigimu, net ir aršios konkurencijos akivaizdoje galima pasidžiaugti dar nemažu universalų asortimentu tiek kompaktinėje, tiek ir vidutinėje klasėse, kuriose taip pat nuožmiai varžosi „premium“ segmento žaidėjai: „Audi“, BMW bei „Mercedes“. Be to, gamintojai siūlo ir universalų su išplėstomis pravažumo galimybėmis: jos, be jokių dvejonių, leidžia įkelti koją į madingąjį SUV pasaulį.

„Man pačiam patinka galimybė rinktis iš tų pačių, tik didesnio pravažumo universalų, kaip antai „Škoda“ automobilių „Scout“ versijos ar „Audi“ modelių „Allroad“. Tokios modifikacijos leidžia nebūtinai rinktis SUV modelį. Aišku, mada yra mada, ir SUV išstumia daug ką. Bet, važiuojant ilgas keliones, universalai turi nepamainomų privalumų“, - konstatuoja V. Milius.

Naujos kartos „Škoda Superb“ universalas

Grįsdami savo sprendimą ant pjedestalo viršūnės užkelti būtent čekiškuosius universalus, „WhatCar?“ žurnalistai aiškino, kad šie modeliai tiesiog dominavo, vertinant visų dalyvių praktiškumą ir visapusiškumą. Erdvus, aukštesnio segmento modelius primenantis salonas, devyni rankinio bagažo lagaminai „Octavia“ universalo bagažinėje ir dar daugiau - didesniame „Superb“, komfortas bei geras eksploatacinių išlaidų ir vertės santykis - tokias išvadas surašė vertintojai.

Balandžio pabaigoje įmonė „Škoda“ jau atskleidė, kad šį rudenį bus pristatytas ketvirtosios kartos „Superb“ modelis. Ir toliau jis bus gaminamas tiek su sedano, tiek su universalo kėbulu. Dabartinės kartos modelis pasirodė 2015 metais, o 2019-aisiais buvo atnaujintas. Iš viso čekai skaičiuoja pardavę per 777 tūkst. trečiosios kartos „Superb“ automobilių.

Naujajame modelyje gamintojas žada ir toliau montuoti tiek benzininius ir dyzelinius, tiek švelniuosius bei įkraunamuosius hibridinius variklius. Anot „WhatCar?“ specialistų, plati galios sistemų pasiūla yra dar vienas nenuneigiamas mašinų universalo kėbulais privalumas. Vairuotojai gali rinktis iš modernių 50-70 km vien elektros režimu nuvažiuojančių modelių ir našius benzininius motorus su degalus taupančia švelniojo hibrido technologija turinčių automobilių, o ilgų nuotolių mėgėjams siūlomos transporto priemonės su ištvermingomis ir taupiomis dyzelinėmis jėgainėmis.

V. Miliaus manymu, šis aspektas vis dar yra kertinis kalbant apie didelius atstumus įveikiančius vairuotojus ir jų poreikius. Taip pat ir vertinant, kodėl šie nesirenka SUV modelių. „Kolegos iš Vokietijos sako, kad ten automagistralėmis daug važinėjantys vairuotojai nesirenka SUV modelių, nes, keliaujant daug ir greitai, ekonomiškumas ir praktiškumas yra vienareikšmiškai universalų pusėje. Aišku, privačiame sektoriuje yra kitaip, nes jame yra ir tokių pasirinkimo kriterijų, kurių kartais patys pirkėjai negali paaiškinti. Bet jeigu perka įmonė, ji skaičiuoja. Pavyzdžiui, „Octavia“ jau yra bendrovės automobilio simbolis“, - apibendrina pašnekovas.

tags: #kuriu #automobiliu #bagazines #didziausios