„Volvo V50“ variklių pasirinkimas ir rekomendacijos

2004 metais buvo pristatytas naujas kompaktinės klasės „Volvo“ modelis - V50 (universalas) ir S40 (sedanas), kurie buvo gaminami iki pat 2012 metų. Tiek išorės, tiek vidaus dizainas yra patrauklus ir sportiškas, ypač atnaujintuose modeliuose nuo 2007 metų. Šie modeliai pasižymi kone geriausiais atsiliepimais dėl savo saugumo, o smūgio testų metu automobilis buvo įvertintas 5 balais iš 5. Tai yra nebrangus, labai saugus, kompaktiškas, mieste lengvai manevruojamas automobilis.

Vis dėlto, renkantis šį automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į variklio pasirinkimą, nes skirtingi agregatai pasižymi skirtingomis charakteristikomis, patikimumu ir eksploatacijos kaštais. Šiame straipsnyje apžvelgsime populiariausius „Volvo V50“ variklius ir pateiksime rekomendacijas.

Populiariausi „Volvo V50“ dyzeliniai varikliai

Lietuvoje populiariausi yra 1.6D, 2.0D ir 2.4 D5 dyzeliniai varikliai. Tarp jų galima išskirti kelis variantus:

1.6D variklis (80 kW / 109 AG)

Pats mažiausias ir vienas populiariausių pasirinkimų yra 1.6D, 80 kW (109 AG) variklis. Šis variklis yra prancūziškos kilmės (Peugeot/Ford TDCi) ir naudojamas tokiuose automobiliuose kaip „Citroen“, „Renault“ ir kt. Kol variklis tvarkingas, galios pilnai pakanka kasdieniam eksploatavimui. Šis variklis laikomas vienu sėkmingiausių dyzelinių variklių.

Šio variklio privalumai:

• Ekonomiškumas: Kuro sąnaudos yra nedidelės, ypač jei tinkamai pripučiamos padangos ir nenaudojamas prastas kuras. Naudojant kruizo kontrolę, kuro sąnaudos gali būti tokios, kokios yra deklaruojamos. Važiuojant užmiestyje 90-100 km/h greičiu, sąnaudos gali būti mažesnės nei 4 l/100 km, o vidutinės sąnaudos siekia 4,2-4,5 l/100 km. Mieste kuro suvartojimas yra apie 10,3 l/100 km, beveik atitinkantis gamintojo nurodymus.
• Patikimas užvedimas žiemą: Nebuvo problemų su užvedimu žiemą.
• Ilgaamžiškumas: Kebulas nerūdija.
• Gera garso sistema: Muzika su „Premium Sound“ sistema groja įspūdingai, o 6 diskų CD keitiklis yra patogus dalykas.

Tačiau pasitaiko ir trūkumų:

• Remonto kaina: „Volvo V50 1.6D“, 80kW, 2007 m. modelio, remontas gali būti brangus, dažnai tenka pakloti nemažus pinigus servise keičiant dalis.
• Ekonomija: Nemaloniai nustebins ir ekonomija - net ir 1.6 litro dyzeliniam varikliui reikės apie 7-8 litrų dyzelino šimtui kilometrų.
• Elektronikos problemos: Pasitaiko problemų su elektronika, pavyzdžiui, vairuotojo sėdynės atmintis dažnai nusimuša, kartais užsidega keleivio „AIR-BAG“ lemputė, nustoja veikti galinis keleivio langas automatiniu režimu.

Apskritai, tai yra geras automobilis, ekonomiška, gera garso sistema, kėbulas gerai paruoštas, nerūdija. Gedimų pasitaiko kaip ir visuose automobiliuose, bet nieko baisaus.

2.0D variklis (100 kW / 136 AG)

2.0D 100 kW (136 AG) variklis yra labai panašus į 1.6D. Abu jie yra prancūziškos kilmės ir naudojami tokiuose automobiliuose, kaip „Citroen“, „Renault“ ir kt. Šis variklis gali būti silpnokas, palyginti su kitais dyzeliniais variantais. Traukos pakanka su 100 kW.

Privalumai:

• Ekonomiškumas: Realiai nedidelės dyzelino sąnaudos. Važiuojant užmiestyje 90-100 km/h greičiu, sąnaudos mažiau 4 l/100 km, o vidutinės sąnaudos 4,2-4,5 l/100 km. Mieste ima apie 8-9 l/100 km.
• Patikimas užvedimas žiemą: Žiemą nebuvo problemų su užvedimu.
• Salonas ir interjeras: Salonas ir interjeras patrauklūs, salono medžiagos kokybiškos, plastmasės nebarška. Prietaisų skydelis neeilinis, bet aiškus ir paprastas.
• Patogios sėdynės: Ilgos kelionės neišvargina.
• Pakaba: „Volvo V50“ modelis rinktas ant „Ford Mondeo“ bazės, todėl visa pakaba iš „Fordo“, o detalės ganėtinai pigios. Važiuoklė genda retai, svarbu prižiūrėti variklio skyrių ir viską keisti laiku.

Trūkumai:

• Dažni gedimai: Šis variklis dažnai genda, neoriginalios detalės laiko trumpai, ir jis nėra patikimas ilgose kelionėse.
• Problemos su sankaba: „2.0D“ motorams problematiška sankaba yra dažnas reiškinys, būtina ją tikrinti.
• Važiuoklė: Nors remontas važiuoklės tikrai nebrangus, ji yra kieta. Uždėjus didesnius ratus, jausis visos duobės.
• Elektronika: Klimato kontrolė gerai veikė tik užmiestyje, nors nupirkus iš karto buvo pakeistas radiatorius. Tačiau iki galo meistrams taip ir nepavyko sutvarkyti.
• Variklio problemos: Teko keisti oro srauto matuoklę, „išoperuoti“ ir išprogramuoti EGR vožtuvą, nes buvo dingusi trauka.

Bendrai paėmus, tai smagi mašina už labai normalią kainą. Išlaikymas nėra brangus, važiuoklė genda retai, svarbu prižiūrėti variklio skyrių ir viską keisti laiku.

2.4 D5 variklis (120 kW / 163 AG arba 132 kW / 180 AG)

Penkių cilindrų 2.4 D5 dyzelinis variklis yra tikras „Volvo“ gaminys su žymiai didesniu resursu, tačiau rečiau sutinkamas „Volvo V50“ ir „S40“ kėbuluose. Šis variklis pasirodė esąs sėkmingiausias visų laikų šios markės dyzelinas, ir nė vienas jo įpėdinis nepateisina jo vardo. Nors atrodo, kad dyzeliniai varikliai pamažu tampa praeitimi, rinkoje vis dar yra daug įdomių, rafinuotų ir net ekologiškų modelių. Tačiau šis variklis negalėjo atitikti „Euro 6“ standarto, nors jame jau buvo įmontuotas DPF filtras.

Privalumai:

• Patikimumas ir ilgaamžiškumas: Variklis turi didesnį resursą. Išskyrus smulkias detales, šis variklis neturi jokių techninių trūkumų. Daugelis naudotojų ir mechanikų sutinka, kad kuo naujesnė šio įrenginio versija, tuo jis jautresnis nepriežiūrai ir brangesnis remontui, tačiau kartu mažiau defektyvus.
• Galia ir trauka: Kokybiškas automobilis, smagiai važiuoja, tikrai gerai traukia, kuriasi iš pusės pasukimo.
• Kėbulas ir salonas: Kėbulas niekur nerūdija, salonas taip pat puikus.
• Komfortas: Automatas veikia puikiai, greitai, turi rankinį valdymą. Labai komfortiška, pakaba yra tvirta.

Trūkumai:

• Eksploatacijos kaštai: Remontas brangus, o mieste ryja apie 10,5 l dyzelio, trasoje geriausiu atveju 7 l.
• DPF filtras: Tik nusipirkus gali reikėti išpjauti DPF filtrą, nes meta klaidą, jog laikas jį keisti, o naujas kainuoja didelius pinigus.
• Vairo užrakto spyna: Pasitaiko vairo užrakto spynos gedimas, kuris kartojasi. Geriausia tai, kad jį galima pataisyti patiems, pažiūrėjus „YouTube“.
• Oro srauto matuoklės traukutė: Karts nuo karto nušoka oro srauto matuoklės traukutė, bet ji nauja „Sostenoje“ kainuoja 8 eurus, tad tai nėra didelė bėda.
• Euro standartai: Problemos gali kelti tik „Euro 4“ standartas - naujesnis „Euro 5“ modelis atitinka tik 2.0 dyzelinį variklį, kurio konstrukcija yra tokia pati, tačiau be vieno cilindro.

Jei reikėtų pasirinkti vieną modelį iš visos šio variklio istorijos, kurį rekomenduotumėme su šiuo agregatu, tai būtų 2006-2010 m. gaminamas „Volvo S40/V50“. Tai gana gerai pažįstamas ir paprastas dizainas, kurio pagrindą sudaro „Ford Focus II“, todėl jį eksploatuoti yra pigu, tačiau jis pasižymi daugeliu tipiško „Volvo“ automobilio savybių.

Populiariausi „Volvo V50“ benzininiai varikliai

Nors dyzeliniai varikliai yra populiariausi, „Volvo V50“ taip pat buvo siūlomas su benzininiais varikliais:

1.8 variklis (92 kW / 125 AG)

Variklis 1.8 92 kW (125 AG) atrodo turėtų būti pakankamas tokiai mašinytei, tačiau gali trūkti galios. Kuro sąnaudos mišriu režimu siekia apie 8,5 l/100km (per stipriai nespaudžiant, bet ir ne pensininko režimu). Įdėjus dujas, sąnaudos siekia apie 10 l/100km dujų.

Trūkumai:

• Didelės investicijos: Automobilis greitai nuvertėja ir reikalauja daug investicijų. Per 3 eksploatavimo metus, be būtinosios priežiūros, pareikalavo generatoriaus keitimo, sankabos komplekto keitimo, vožtuvų gumelių keitimo, EGR keitimo ir kt. Taip pat variklis gali reikalauti kapitalinio remonto, nes pradeda „valgyti“ tepalus.

2.4 variklis (103 kW / 140 AG ir 125 kW / 170 AG)

Šie penkių cilindrų varikliai, nors ir ne tokie populiarūs kaip dyzeliniai, siūlo sklandesnį važiavimą ir švelnesnį variklio darbą. Nors tai tikri „Volvo“ gaminiai, jie taip pat gali reikalauti priežiūros, ypač esant didesnei ridai. Benzininis variklis dirba tyliau. Nuo jo išmetamosios dujos turi savotišką kvapą.

T5 Turbo variklis (162 kW / 220 AG)

Norintys išskirtinumo gali rinktis ir „Volvo V50 R-Design“ modelius, kurie įprastai turi T5 turbo variklius ir AWD visų varančiųjų ratų sistemas. Vis dėlto, tokie modeliai Lietuvoje sutinkami labai retai.

Dažnos problemos ir silpnos vietos

Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, „Volvo V50“ turi keletą dažnai pasitaikančių problemų:

• Sankabos smagratis: Tai vienas iš dažniausių ir brangiausių gedimų. Pranešdamas apie reikalingą remontą, jis pradeda barškėti - pradžioje tik užgesinant automobilį, o vėliau nuolat. Norint šią problemą pašalinti, teks „pakloti“ 300-400 eurų vien už naują smagratį.
• Važiuoklė: Nors „Volvo“ visada pasižymėjo tvirtomis važiuoklės detalėmis, V50 ir S40 yra pastatyti ant „Ford C1“ platformos, ant kurios pagamintas ir „Ford Focus“. Dažnos yra problemos su priekiniais stabdžių diskais - jie labai lengvai pažeidžiami stiprių temperatūros kaitų (pvz., važiuojant per pelkę po stipraus stabdymo). Kartais jaučiasi pakabos kietumas.
• Elektronika: Dažnos elektronikos problemos, automobilis gali būti nepatikimas. Pavyzdžiui, galinio rato guolis gali užti po metų, klimato kontrolė gali neveikti tinkamai.
• Vietos stoka: Kadangi tai kompaktinės klasės automobilis, nesitikėkite įspūdingos erdvės salone. Statramsčiai yra stori. Kalbant apie erdvę viduje - jos trūksta. Bagažinė nors ir gili, bet siaura. Mažokai vietos automobilio gale. Jei vairuotojas aukštaūgis, gale vietos praktiškai nelieka.
• Kuro bakas: Kuro bakas yra mažas, todėl dažnai teks važiuoti į degalinę, ypač jei automobilis varomas dujomis.
• Pardavimas: Automobilis sunkiai parduodamas.

Rekomendacijos

Renkantis „Volvo V50“, geriausia rinktis patikrintą automobilį su aiškia serviso istorija. Jei prioritetas yra ekonomiškumas ir patikimumas, 1.6D ir 2.0D varikliai gali būti tinkamas pasirinkimas, tačiau svarbu atidžiai tikrinti jų būklę, ypač sankabos smagratį.

2.4 D5 variklis siūlo didesnę galią ir ilgesnį resursą, tačiau yra retesnis ir gali būti brangesnis eksploatuoti. Benzininiai varikliai, ypač su dujų įranga, gali būti alternatyva, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į jų būklę ir galios trūkumą kai kuriais atvejais.

Nepaisant galimų trūkumų, „Volvo V50“ išlieka patraukliu pasirinkimu dėl savo dizaino, saugumo ir prieinamos kainos. Svarbu tik atidžiai įvertinti individualius poreikius ir galimas išlaidas.

tags: #kuris #volva #v50 #variklis #geriausias