„Nissan Note“ - tai nedidelis, bet labai praktiškas hečbekas, kuris daugelyje Europos šalių tapo tikru miesto automobilio simboliu. Jis išsiskiria erdviu salonu, nepaisant kompaktiškų išorinių matmenų, ir itin patogiu sėdėjimo aukščiu, dėl kurio vairuotojai dažnai jį vadina „pusiau minivenu“. „Note“ patrauklus dar ir tuo, kad jo eksploatacija nebrangi: dalys prieinamos, o remonto darbai paprastai nesudėtingi. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra sportiškas automobilis - greitėjimas kuklus, o važiavimo dinamika pritaikyta ramesniems vairuotojams.
„Nissan Note“ kartos ir jų evoliucija
„Nissan Note“ pasižymi ilga ratų baze bei trumpu priekiu ir galu. Išorės dizainas yra sportiškas ir veržlus. Taip pat verta paminėti priekines ir galines „Nissan Note“ faras, kurios atrodo įdomiai ir gerai įsilieja į bendrą automobilio vaizdą. Automobilis atrodo nykiai sidabrinės arba pilkos spalvos, tačiau mėlynos arba kitos ryškios spalvos jam suteikia gyvumo.
Pirmoji karta (2004-2013 m.)
Debiutavo kaip praktiškas miesto automobilis su plačiai atsidarančiomis durimis ir erdviu salonu. Variklių gama buvo nedidelė, daugiausia benzininiai agregatai bei vienas dyzelis. Ankstyvieji pirmos kartos „Nissan Note“ Lietuvoje kainuoja apie 1750 eurų, jei dėvėjimas didesnis (pvz., pravažiavus daugiau kaip 160 000 km).
Antroji karta (2013-2017 m.)
„Note“ tapo modernesnis tiek dizaino, tiek technologijų prasme. Čia atsirado modernesni 1.2 DIG-S benzininiai varikliai, taip pat efektyvūs mažo darbinio tūrio agregatai su turbina. Automobilis pradėtas siūlyti su įvairiomis saugumo sistemomis, tokiomis kaip „Around View Monitor“ kamera. Automobilis tapo žemesnis ir platesnis, o viduje atsirado daugiau prabangių sistemų. Oficiali naujojo „Nissan Note“ prekyba Europoje prasidėjo 2013 m. spalio 23 d., o gamyba vyksta didžiausioje „Nissan“ gamykloje Sanderlando mieste, Jungtinėje Karalystėje.
Trečioji karta (nuo 2020 m.)
Daugiausia Japonijos rinkoje parduodami modeliai, įgavę hibridinę pavarą „e-Power“ technologijos pagrindu.
Interjero erdvė ir funkcionalumas
Vienas didžiausių „Nissan Note“ privalumų - praktinis salono išplanavimas. Nors iš išorės automobilis atrodo kompaktiškas, viduje jis stebina erdve. Galinės sėdynės gali slankioti pirmyn ir atgal 15 centimetrų intervalu, todėl bagažinės tūrį galima lanksčiai derinti pagal poreikius - nuo 195 iki 2012 litrų (nulenkus sėdynes). Vairuotojo vieta yra aukštesnė, primenanti miniveną, kas palengvina įlipimą ir leidžia lengvai stebėti eismo situaciją. Prietaisų skydelis labiau funkcionalus nei įkvepiantis - vyrauja tamsios plastmasės, tačiau mygtukai ir valdikliai aiškiai sudėti bei lengvai pasiekiami. Pačią galinę sėdynę galima stumdyti pirmyn ir atgal 15 centimetrų, priklausomai nuo to, kam reikia daugiau vietos: keleiviams ar bagažui.
- Erdvus ir transformuojamas salonas
- Aukšta sėdėjimo pozicija ir geras matomumas
- Daug įvairių daiktadėžių aplink saloną
Techninės charakteristikos ir varikliai
„Nissan Note“ buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, priklausomai nuo rinkos ir kartos. Ankstyvosios pirmos kartos versijos turėjo 1.4 ir 1.6 benzinius motorus. Jie laikomi patikimais, tačiau didesnių stebuklų iš jų nereikia tikėtis - dinamika vidutinė, o sąnaudos siekia 7-8 l/100 km mieste. Vėlesniuose modeliuose atsirado 1.2 bei 1.2 DIG-S varikliai. Pirmoje kartoje buvo naudojamas 1.5 dCi dyzelis, žinomas iš „Renault“ modelių. Jis labai taupus (apie 5 l/100 km mišriu režimu), bet jautrus trumpiems atstumams mieste.
Variklių pasirinkimas
„Nissan Note“ siūlo platų variklių pasirinkimą, pritaikytą skirtingiems vairavimo stiliams:
- 1.2-1.6 benzininiai varikliai: Patikimi, tačiau pasižymi vidutine dinamika. Senesni 1.4 ir 1.6 atmosferiniai motorai mieste paprastai sunaudoja apie 7,5-8,5 l/100 km, o užmiestyje telpa į 5,5-6,5 l/100 km. Nors tai nėra itin taupūs skaičiai, jų patikimumas atperka kiek didesnį apetitą.
- 1.2 DIG-S (benzininis su kompresoriumi): Modernus variantas su kompresoriumi, pasižymintis mažesnėmis CO2 emisijomis. Šis variklis visus savo sugebėjimus atskleidžia tik pasiekus 4 000-6 000 variklio apsisukimų intervalą, todėl važiuojant kelio įkalne maždaug 70 km/val. greičiu, gali prireikti persijungti į žemesnę pavarą.
- 1.5 dCi (dyzelinis variklis): Populiariausias pasirinkimas Lietuvoje dėl itin mažų kuro sąnaudų (vidutiniškai 4-5 l/100 km). Mieste šis variklis paprastai naudoja 5,5-6,5 l/100 km, o užmiestyje galima pasiekti ir 4,5-5 l/100 km. Tokie rezultatai ypač patrauklūs tiems, kurie daug važinėja užmiestyje ar kasdien dirba kaip pavėžėjai.
Pavarų dėžės
„Nissan Note“ buvo komplektuojamas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis.
- Mechaninės pavarų dėžės: Yra paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Jas dažniausiai renkasi tie, kurie daug važinėja užmiestyje ar nori išvengti didesnių eksploatacinių išlaidų. Silpniausia vieta - sankaba.
- CVT automatinės pavarų dėžės: Nuomonės apie jas skiriasi. Vieni sako, kad CVT veikia švelniai ir labai tinka miestui, kiti mini, jog ilgesnėje perspektyvoje ši transmisija gali būti jautri alyvos keitimui ir didesniems krūviams. Gamintojas nenumato dažnos alyvos keitimo procedūros, tačiau praktika rodo, kad ją reikėtų atlikti kas 60 tūkst. km.
Eksploatacija ir patikimumas
Dauguma vairuotojų teigia, kad „Nissan Note“ yra patikimas automobilis, nereikalaujantis didelių investicijų. Visgi, kaip ir kiekvienas modelis, jis turi specifinių niuansų. Eksploatacijos prasme „Note“ nėra brangus automobilis: dalys prieinamos, o servisuose šio modelio remontas paprastai nesudėtingas. Didžiausią įtaką patikimumui daro savininko priežiūra - laiku keisti alyvą, filtrus bei stebėti grandinės ar diržo būklę.
Galimi gedimai ir silpnosios vietos
- Varikliai: Pirmosios kartos benzininiai 1.4 ir 1.6 motorai paprastai problemų nekelia. Tačiau vėlesniuose 1.2 DIG-S modeliuose pasitaiko padidėjęs alyvos vartojimas bei kompresoriaus ilgaamžiškumo klausimai. Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai gali patirti EGR vožtuvo, purkštukų ir turbinos gedimus - ypač jeigu automobilis naudojamas tik mieste.
- Transmisija: Mechaninės dėžės gana patvarios, bet dažniau genda sankabos diskas - ypač jeigu daug važinėjama spūstyse. CVT automatinė dėžė yra jautri techninei priežiūrai, būtina keisti alyvą kas 60-80 tūkst. km.
- Važiuoklė: „Note“ pakaba pritaikyta miesto sąlygoms, todėl važinėjant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir guoliai. Pakaba gana paprasta, todėl jos remontas nėra brangus. Nors „Nissan Note“ yra gana aukštas, posūkiuose jis stabilus, o tiksliai veikianti vairo sistema leidžia drąsiai įveikti vingiuotus užmiesčio kelius. Tačiau už tai teks susimokėti standžia važiuokle - staigesni nelygumai tampa juntami keleiviams.
- Elektronika: Antrosios kartos modeliuose dažniau pasitaiko smulkių elektronikos nesklandumų: centrinio užrakto strigimai, multimedijos sistemos pertrūkiai ar parkavimo sensorių veikimo sutrikimai.
- Kėbulas ir rūdys: Pirmos kartos automobiliai po kelerių metų eksploatacijos Lietuvoje neretai pradeda „žydėti“ slenksčiuose ir arkose. Antikorozinė dugno danga yra rekomenduojama iš karto po automobilio įsigijimo, siekiant išvengti rūdžių atsiradimo.
Technologijos ir saugumas
Naujasis „Nissan Note“ išsiskiria pažangiomis technologijomis, kurios anksčiau nebuvo siūlomos kompaktiškų automobilių segmente. „Nissan Saugos skydas“ - tai trys išmaniosios pagalbinės sistemos, veikiančios su viena plataus apžvalgos kampo kamera, sumontuota automobilio gale. Šis „saugos skydas“ jungia tris sistemas, kurios veikia kaip išmanusis vairuotojo pagalbininkas: išvažiavimo iš eismo juostos, „aklos“ zonos ir įspėjančiosios apie judančius objektus sistemos. Visos „saugos skydo“ funkcijos veikia panaudojant vieną plataus apžvalgos kampo kamerą, kuri yra sumontuota automobilio gale. Be to, kad ši kamera veiktų nepriekaištingai, „Nissan“ sukūrė pažangią automatinę plovimo įrangą, kuri nuvalo objektyvą, vos jam užsiteršus.
Aplinkinio vaizdo stebėjimo sistema
„Note“ yra pirmasis šio segmento modelis, kuriame debiutuoja „Nissan“ aplinkinio vaizdo stebėjimo sistema - funkcija, kuri leidžia vairuotojui stebėti automobilio aplinką net 360 laipsnių kampu. Gautas sistemos vaizdas rodomas 5,8 colio ekrane.
tags: #kuris #nissan #note #maziausiai #genda