Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Tačiau šio komponento funkcija yra gerokai sudėtingesnė nei vien tik informuoti vairuotoją apie lauko temperatūrą. Gedimai, susiję su šiuo davikliu, turi įtakos sistemų, atsakingų už vairavimo komfortą, veikimui.
Funkcijos ir nauda
Remdamiesi lauko temperatūros daviklio pateiktais rodmenimis šaltais mėnesiais, vairuotojai gali sužinoti apie ledo ar plikledžio riziką kelyje, taip leidžiant pasirinkti greitį pagal esamas sąlygas. Tačiau lauko temperatūros daviklis automobilyje naudingas ne tik esant žemai temperatūrai. Pastebėjus, kad rodmenys ženkliai skiriasi nuo faktinės lauko temperatūros, būtina patikrinti prietaiso būklę.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, siunčiami į kompiuterį, valdantį variklio veikimą. Tokiu būdu gauti duomenys turi įtakos automobilio komponentų darbui. Viena pagrindinių daviklio funkcijų yra parodyti vairuotojui informaciją apie temperatūrą už transporto priemonės ribų, tai leidžia lengviau prisitaikyti prie esamų oro sąlygų. Daviklio rodmenys ypač naudingi vėlyvą rudenį ir žiemą, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio ir kelyje gali būti ledo.
Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Daviklio teikiamų duomenų poveikis ypač pastebimas automatinio oro kondicionavimo atveju. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Nors automatinis oro kondicionierius naudoja ir kitus daviklius, pavyzdžiui, saulės spindulių intensyvumo daviklį, būtent išorinės temperatūros daviklis vaidina svarbiausią vaidmenį šios sistemos veikime.
Išorinio temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką, taip pat turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys.
Kaip veikia lauko temperatūros daviklis?
Išorinės temperatūros daviklis automobilyje paprastai susideda iš šiluminio rezistoriaus (termistoriaus) NTC, įmontuoto į mažą zondą. Šis zondą specialiu kabeliu prijungia prie kompiuterio, kuris valdo variklio veikimą. Termistorius yra komponentas, kurio elektros varža (pasipriešinimas srovės srautui) kinta priklausomai nuo temperatūros. Dėl šio ryšio šiluminis rezistorius yra populiariausias elementas įvairiuose davikliuose, naudojamuose automobiliuose skysčių ar oro temperatūrai matuoti.
NTC termistoriui būdinga tai, kad jo elektros varža mažėja didėjant temperatūrai, o didėja mažėjant temperatūrai. Kaip pasyvus elektros grandinės komponentas, NTC termistorius leidžia tiksliai išmatuoti temperatūrą už transporto priemonės ribų. Temperatūros vertę apskaičiuoja kompiuteris, remdamasis temperatūros pokyčio ir varžos santykiu.
Termistoriai yra maži prietaisai, paprastai nuo kelių iki kelių dešimčių milimetrų dydžio. Dėl mažų matmenų ir santykinai nedidelių gamybos sąnaudų termistoriai šiuo metu yra populiariausias sprendimas matuoti temperatūrą automobiliuose. Prietaisai dedami į daviklius ar zondus.
Daviklio montavimo vietos
Matavimo tikslumas priklauso nuo to, kur yra sumontuotas lauko temperatūros daviklis. Jei prietaisas yra per arti kelio paviršiaus, jo rodmenys gali būti netikslūs dėl asfalto skleidžiamos šilumos karštomis dienomis. Panašiai, važiuojant kamščiuose arba sustojus, kai variklis veikia, variklio generuojama šiluma gali iškreipti lauko temperatūros rodmenis. Todėl automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veikiamos veiksnių, turinčių neigiamos įtakos matavimų tikslumui.
Daviklio vieta priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Lauko temperatūros daviklis dažnai montuojamas už priekinio buferio, priešais variklio radiatorių arba oro kondicionieriaus radiatorių. Tokiu būdu oras, cirkuliuojantis aplink transporto priemonės priekį važiuojant, praeina pro daviklį, kuris nuolat matuoja jo temperatūrą.
Kai kurie gamintojai lauko temperatūros daviklio montavimui pasirenka kitas vietas. Pavyzdžiui, prancūzų ir italų gamybos automobiliuose daviklis dažnai montuojamas viename iš šoninių veidrodžių.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis. Net jei prietaisas yra pakankamai toli nuo kelio paviršiaus, jis vis tiek yra veikiamas saulės spindulių šilumos. Šis poveikis panašus į tai, kai saulės spinduliai patenka tiesiai ant namų termometro, žymiai padidindami prietaiso pateikiamus temperatūros rodmenis. Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali rodyti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų.
Kaip patikrinti daviklį?
Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Tačiau reikia nepamiršti, kad ne kiekvienas nukrypimas nuo faktinės temperatūros už transporto priemonės ribų yra gedimo požymis. Minėtas kėbulo dalių, kuriose yra daviklis, įkaitimas nuo saulės spindulių gali sukelti rodmenų klaidingumą. Užvedus automobilį po ilgo sustojimo, prietaisų skydelyje gali būti rodoma paskutinė užfiksuota temperatūra. Tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, temperatūros rodmenys bus atnaujinti.
Jei temperatūros rodmenys ilgą laiką labai skiriasi nuo faktinių oro sąlygų, greičiausiai lauko temperatūros daviklis yra sugedęs. Požymiais paprastai būna oro kondicionavimo sistemos veikimo problemos. Jei daviklis rodo neigiamą temperatūrą, kai lauke yra šilta, automatinė oro kondicionavimo sistema gali pradėti šildyti transporto priemonės vidų, o ne vėsinti. Net jei nukrypimai nuo išmatuotos ir faktinės temperatūros yra mažesni, sistemos veikimas vis tiek bus rimtai sutrikdytas.
Neteisingi šio daviklio atlikti matavimai taip pat siunčiami į variklio valdymo bloką. Jei rodoma temperatūra žymiai žemesnė nei faktinė, oro ir degalų mišinys, tiekiamas į degimo kamerą, gali būti žymiai sodresnis, nei to reikalauja oro sąlygos.
Diagnostika ir keitimas
Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju. Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, rodo daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V). Atlikę matavimus būsite tikri, kad sugedo būtent daviklis, o ne, pavyzdžiui, laidas, jungiantis daviklį su valdikliu.
Išorinės temperatūros daviklio keitimas nėra itin sudėtinga operacija. Pakanka atjungti sugedusį daviklį nuo lizdo, jungiančio jį prie laido, ir jo vietoje sumontuoti naują daviklį. Gali būti sunkiau rasti ir pasiekti patį daviklį. Tam gali prireikti nuimti buferį arba išmontuoti šoninį veidrodėlį.
Lauko temperatūros daviklis turi būti tiksliai parinktas konkrečiam automobilio modeliui ir versijai. Dėl intuityvios dalių paieškos sistemos galima lengvai parinkti daviklį, puikiai tinkantį Jūsų automobiliui.
Ar mano automobilyje nėra lauko temperatūros daviklio?
Nors lauko temperatūros daviklis yra gana įprasta automobilio įranga, jo gali nebūti bazinėse įrangos versijose arba senesnėse transporto priemonėse. Išeitis - nusipirkti daviklį, skirtą konkrečiam modeliui, arba pasirinkti universalų aksesuarų daviklį. Montuojant nepamirškite sumontuoti daviklio tokioje vietoje, kuri būtų kuo atsparesnė išoriniams poveikiams, pvz., saulės spindulių skleidžiamai šilumai arba karšto asfalto generuojamai šilumai.
Edukacija apie klimato kaitą
Lauko temperatūros daviklis yra mažas prietaisas, turintis didelę įtaką automobilio vairavimo komfortui. Dėl temperatūros matavimų automobilio aplinkoje, oro kondicionavimo sistema gali veikti maksimaliai efektyviai ir greitai pasiekti norimą temperatūrą salone. Daviklis veikia ir kitus automobilio komponentus. Kai salone esančiame termometro ekrane rodmenys pradeda labai skirtis nuo faktinės lauko temperatūros, paprastai daviklį reikia pakeisti nauju.
tags: #kur #sumontuotas #bmw #e65 #isores #tempetraturos