EGR (angl. Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra svarbus automobilio komponentas, atsakingas už išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Šis vožtuvas padeda mažinti taršą ir pagerinti variklio efektyvumą, reguliuodamas išmetamųjų dujų srautą į variklio įsiurbimo kolektorių. Atidarydamas ir uždarydamas, jis leidžia nedideliam kiekiui išmetamųjų dujų patekti atgal į įsiurbimo sistemą.
Kam reikalingas EGR vožtuvas?
Pagrindinė EGR vožtuvo funkcija yra sumažinti kenksmingų azoto oksidų (NOx) emisijas, kurios susidaro degimo kameroje esant labai aukštai temperatūrai (apie 1370°C). Šios dujos per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Nukreipdamas dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo sistemą, EGR vožtuvas efektyviai keičia į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį, sumažina degimo temperatūrą ir tuo pačiu NOx susidarymą. Tai taip pat gali padėti palaikyti optimalią variklio temperatūrą ir sumažinti kuro sąnaudas.
Įdomu tai, kad, remiantis „ScienceDirect“ tyrimu, vien pati EGR sistemos buvimas gali sumažinti kuro sąnaudas maždaug 2,6%. Nors daugiausiai EGR vožtuvai žinomi dėl jų naudojimo dyzeliniuose varikliuose, šiuolaikiniuose automobiliuose juos galima rasti ir benzininiuose agregatuose.
EGR vožtuvo vieta „Nissan Almera“ ir kituose automobiliuose
Jei norite rasti savo automobilio EGR vožtuvą, atidarykite variklio dangtį ir ieškokite apvalaus arba stačiakampio formos metalinio elemento su prie jo prijungtu mažu vamzdeliu. Paprastai jis būna variklio viršuje arba šone. Jį išduos jungtis su išmetimo kolektoriumi ir įsiurbimo kolektoriumi. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu.
EGR vožtuvo veikimo principai
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors jo padėtis gali skirtis priklausomai nuo variklio režimo. Užvedus variklį, EGR vožtuvas yra uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu, kai automobiliui reikia tik nedidelės galios ir deguonies kiekio, vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
Dyzelinių ir benzininių variklių EGR vožtuvai
Benzininiai EGR vožtuvai naudoja cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo, kad ištrauktų išmetamąsias dujas.
Dyzeliniai EGR vožtuvai veikia panašiai, tačiau šiuose varikliuose jie gali būti aukšto ir žemo slėgio:
- Aukšto slėgio dyzeliniai EGR vožtuvai nukreipia atgal į variklį didelį srautą išmetamųjų dujų su daug suodžių, prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Šios išmetamosios dujos grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių, kur reikalingas antrinis vožtuvas vakuumui sudaryti. Suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir sudaryti nuosėdas ar dumblą, o dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
- Žemo slėgio dyzeliniai EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą. Šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių.
Vakuuminiai ir skaitmeniniai EGR vožtuvai
- Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą, o tai savo ruožtu atidaro ir uždaro EGR vožtuvą.
- Skaitmeniniai EGR vožtuvai turi elektromagnetinį arba žingsninį variklį ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklį.
EGR vožtuvo gedimai ir jų priežastys
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvi. Pagrindinė gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkemša vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyje. Gedimo problema gali būti ir ne pačio vožtuvo, o jo temperatūros sensoriaus gedimas.
Kuo labiau auga temperatūra variklyje, tuo labiau atsidaro EGR vožtuvas, siekdamas kompensuoti, ir atvirkščiai. Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus, variklyje ir EGR vožtuve padidėja anglies sankaupų tikimybė. Dažnas važiavimas trumpais atstumais, ypač žiemą, kai varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros, taip pat prisideda prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje.
Dažniausi blogo EGR vožtuvo simptomai | EGR gedimo požymiai
Gedimo simptomai
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą. Svarbiausi ženklai, rodantys, kad reikia tikrinti EGR vožtuvą:
- Prarastas dinamiškumas: sumažėjusi galia, prastas greitėjimas.
- Išaugusios kuro sąnaudos.
- „Check Engine“ lemputė ant prietaisų skydelio.
- Keistas variklio garsas: stuksenimas gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą.
- Nemalonus kvapas: dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti stiprus degalų kvapas, nes degalai nesudega visiškai.
- Netolygus veikimas tuščiąja eiga.
- Padidėjęs NOx išmetimas: jei vožtuvas lieka uždarytas, aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
EGR vožtuvo patikra ir remontas
Jeigu įtariate ar tiksliai žinote, kad problema - sugedęs EGR vožtuvas, pats laikas imtis veiksmų, nes tai nėra smulkmena ir į šį gedimą reikia žiūrėti rimtai. Anksti išsprendus problemą galima išvengti brangiau kainuojančio kapitalinio remonto ateityje.
Diagnostikos metodai
Prieš imdamiesi veiksmų, specialistai servise atliks profesionalią diagnostiką:
- Fizinė apžiūra: patikrinkite, ar nėra fizinių pažeidimų, nuotėkių ar korozijos ant EGR vožtuvo ir jo jungčių.
- Vakuuminis testas: sukurkite vakuumą ir stebėkite, ar vožtuvas atsidaro. Kai vakuumas pašalinamas, vožtuvas turėtų užsidaryti.
- Klaidų kodų patikra: naudojant diagnostinį prietaisą, patikrinkite, ar nėra su EGR vožtuvu susijusių klaidų kodų.
- Kanalų patikra: net jei vožtuvas atrodo tinkamai veikiantis, jo kanalai gali būti užsikimšę suodžiais ar anglies nuosėdomis. Nuimkite vožtuvą ir patikrinkite kanalus.
- Parametrų stebėjimas realiuoju laiku: naudojant diagnostinę įrangą, stebėkite EGR vožtuvo parametrus realiuoju laiku važiuojant. Vožtuvo atsidarymo ir užsidarymo procentai turėtų keistis priklausomai nuo apkrovos ir greičio.
Remonto ir priežiūros galimybės
Kartais EGR vožtuvas gali būti tiesiog užsikimšęs anglies nuosėdomis. Tokiais atvejais kruopštus valymas gali atkurti jo funkcionalumą. Tačiau dažniausiai tokia procedūra retai padeda, nes sugenda EGR vožtuvo elektroninė dalis (varikliukas, valdantis vožtuvo atsidarymą). Jei valymas nepadeda arba vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis - jį keisti.
Remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis. Po pakeitimo svarbu rūpintis, kad vožtuvas būtų reguliariai tikrinamas. Profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
EGR vožtuvo išjungimas: privalumai ir trūkumai
Daugelis servisų siūlo EGR vožtuvo programinį išjungimą arba išprogramavimą. Kai kas tiki, kad išjungus EGR vožtuvą pagerės automobilio variklio našumas, o atsakas į akceleratoriaus paspaudimus pasidarys spartesnis, kadangi variklis gaus tik gryną orą, o ne išmetamųjų dujų priedą. Tačiau, išjungus EGR, išmetamosios dujos nebepraleidžiamos į degimo kamerą. Tai reiškia, kad kuras nesudega taip idealiai, kaip galėtų, ir kuro mišinys tampa nekontroliuojamas, kas gali padidinti temperatūrą degimo kameroje.
EGR sistemos taip pat veikia kaip savotiškas aušinimo mechanizmas, neleidžiantis varikliui perkaisti. Jį išjungus, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo. Dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, varikliui teks dirbti sudėtingiau ir ekstremaliau. Be to, padidėjęs suodžių kiekis išmetimo sistemoje gali užkimšti katalizatorių ir DPF/FAP suodžių filtrą, kurių keitimas yra brangus.
Todėl, nors idėja išjungti EGR vožtuvą gali atrodyti viliojanti, realybėje naudos yra labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai to daryti nepatartina.
EGR vožtuvo įtaka kitiems variklio komponentams
EGR vožtuvo veikimas turi tiesioginę įtaką ne tik variklio efektyvumui, bet ir kitų svarbių komponentų ilgaamžiškumui.
Turbokompresoriaus ir EGR sąsaja
Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo, ypač kalbant apie turbinos geometriją. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje, tuo daugiau suodžių susidaro išmetimo sistemoje. Šie suodžiai gali kauptis turbinos geometrijoje ir sukelti jos gedimą. Turbinos remontas ar restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo yra normali situacija, o tokio remonto kaina gali siekti ir 150 eurų vien garaže, neįskaičiuojant galimo geometrijos mechanizmo keitimo.
Katalizatorius ir DPF/FAP suodžių filtras
Išmetimo sistemoje, be katalizatoriaus, yra ir suodžių filtras. Abiejų paskirtis yra saugoti aplinką nuo teršalų, susidarančių degimo proceso metu. Tačiau didžiausias katalizatoriaus priešas yra didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje. Per didelis suodžių kiekis užkemša katalizatorius taip, kad net ir intensyviai važinėjant automobiliu, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių. Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška, o šie filtrai dažniausiai kainuoja tris kartus brangiau nei katalizatorius. Visų šių išlaidų kaltininkas gali būti EGR vožtuvas.
Pavyzdžiui, „Audi“, „Mercedes-Benz“, „BMW“ DPF filtrai gali kainuoti apie 1000 eurų.
Dyzelinių purkštukų remontas
Dyzelinių purkštukų antgaliai nuolat kenčia nuo ne itin aukštos kokybės dyzelino. Tačiau EGR vožtuvas taip pat prisideda prie purkštukų nusidėvėjimo. Kai degimo kameroje esančiam dyzelinui reikia oro, kad jis susprogdintų, pridedamos išmetamosios dujos su suodžiais, kurios sumažina temperatūrą ir dar labiau pablogina kuro mišinio sudeginimą. Tai gali sukelti purkštukų gedimus, o vieno „Toyota D’cat“ variklio purkštuko kaina gali siekti 500 eurų.
Prevencija ir apsauga
Prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą. Reguliari priežiūra ir tinkamas kuro pasirinkimas gali padėti išvengti brangių gedimų ir išlaikyti automobilio veikimą optimalioje būklėje.