Automobilių parkavimo sistemos yra moderni technologija, skirta palengvinti vairuotojų gyvenimą, padedant saugiai ir efektyviai pastatyti transporto priemonę. Šios sistemos, nuo paprasčiausių daviklių iki sudėtingų autonominių sprendimų, naudoja įvairius metodus atstumui iki kliūčių nustatyti. Parkavimo sistema yra vienareikšmiškai reikalinga jūsų saugumui ir komfortui vairuojant, tad svarbu suprasti parkavimo sistemų skirtumus ir panašumus.
Parkavimo sistemų veikimo principai
Ultragarsinių daviklių veikimo principas
Pagrindinis daugelio parkavimo sistemų veikimo principas panašus į sonarą. Automobilio priekiniame ir/arba galiniame bamperyje įmontuoti siųstuvai siunčia ultragarso signalą. Kai šis signalas atsitrenkia į kietą objektą (pvz., kitą automobilį, sieną, atitvarą) ir atsimuša atgal, jis yra užfiksuojamas šalia esančio imtuvo. Sistema apskaičiuoja laiką, per kurį signalas grįžo, ir pagal tai nustato tikslų atstumą iki kliūties.
Ši technologija buvo ištobulinta aštuntajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje kaip pagalba orientuotis aplinkoje akliesiems ir silpnaregiams. Atstumą ultragarso davikliai nustato pagal tai, per kiek laiko grįžta nuo kietų objektų - automobilių, bortelių ar pastatų sienų - atsimušęs garsas.
Elementarios ultragarsinės sistemos
Elementariausia parkavimo sistema, kurios kaina prasideda nuo maždaug 20 eurų, yra 4 daviklių pypsinanti sistema. Jos įrengimas yra gana paprastas: į galinį bamperį montuojami 4 davikliai, kurie sujungiami su valdymo pultu ir specialiu garsiniu signalu, montuojamu automobilio panelėje. Kai automobilio galas artėja prie kliūties, pasigirsta garsinis signalas, kuris dažnėja artėjant prie kliūties, taip informuodamas vairuotoją apie atstumą.
Kiek sudėtingesnės sistemos turi 8 daviklius, iš kurių 4 papildomai montuojami priekyje. Nors veikimo principas išlieka tas pats, „kompiuteris“ yra sudėtingesnis. Jis specialiame ekranėlyje parodo, kiek metrų ar centimetrų liko iki kliūties.
Šiuolaikinės parkavimo sistemos
Sistemos su kameromis
Šiuolaikiškiausios automobilio parkavimo sistemos vietoj garsinių daviklių naudoja kameras. Jos filmuoja tai, kas vyksta automobilio gale ir perduoda vaizdą į vairuotojo panelėje esantį ekranėlį. Kai važiuojama atbuline eiga, dažniausiai bagažinės dangtyje paslėpta kamera į centrinį ekraną transliuoja vaizdą, leidžiantį vairuotojui matyti, kas yra už automobilio. Nors technologija plačiai paplitusi, jos naudojimą šiek tiek riboja spalvoto didelės raiškos ekrano poreikis. Bazinėje ekonominės klasės modelių įrangoje kameros dažniausiai nėra, tačiau ji siūloma aukštesnėms komplektacijoms.
Šiuo metu visose transporto priemonėse populiariausios - parkavimo sistemos su galinio vaizdo kamera. Vairuotojas per LCD monitorių gali matyti vaizdinį atstumą iki kliūties, o parkavimą palengvina parkavimo linijos ekrane. Šios parkavimo sistemos labai plačiai naudojamos sunkvežimiuose, autobusuose ir lengvuosiuose automobiliuose.
360 laipsnių vaizdo sistema
Ši technologija į vieną srautą sujungia aplink automobilį išdėstytų kamerų signalus, taip sukurdama vaizdą, kuris matomas tarsi žvelgiant į transporto priemonę iš viršaus. Automobilis ir jį supanti aplinka rodomi centriniame ekrane, o tai leidžia lengviau įvertinti, ar stovėjimo vieta ganėtinai erdvi arba koks atstumas iki artimiausios kliūties.
Automatinės parkavimo sistemos
Automatinio parkavimo sistemos siūlo dar didesnį komfortą. Vienas didžiausių šių sistemų privalumų - nebereikia pačiam įvertinti, kokie yra stovėjimo vietos matmenys. Užtenka paspausti mygtuką ir važiuojant sistema pati suras tinkamą vietą. Tuomet beliks tik mėgautis automobilio sugebėjimais pašalinti vieną nuobodžiausių vairavimo elementų.
Visiškai automatines sistemas diegia tik saujelė gamintojų (BMW, „Peugeot“, „Tesla“ ir dar keli). Tarp jų - ir kompaktiniai modeliai, kaip „Tesla Model 3“ ar naujasis mažylis „Peugeot 208“. Veikimo principas yra toks pat, kaip ir koncerno lengvųjų automobilių: davikliai randa laisvą vietą, įjungus reikiamą pavarą lieka tik spausti akceleratorių arba stabdį.
Naujos kartos įranga, kontroliuojanti viską nuo A iki Z, leidžia vairuotojui visiškai atsipalaiduoti. Įvažiavus į aikštelę vairuotojui tereikia spustelti vieną mygtuką - taip automobilis supranta, kad turi ieškoti stovėjimo vietos. Ją radęs, kontroliuoja akceleratorių, stabdį, pavarų judėjimą pirmyn ar atgal. Vairuotojui reikia tik stebėti aplinką ir mėgautis technologine pažanga.
Išplėstinės automatinio parkavimo funkcijos
Kai kurios sistemos, pavyzdžiui, „Tesla“, turi „Summon“ funkciją - vairuotojui ir keleiviams išlipus automobilis gali pats įvažiuoti į stovėjimo vietą ar išvažiuoti iš jos. Tiesa, galimybės kol kas ribotos - judama tik tiesia linija, todėl reikia nusitaikyti į stovėjimo vietą. Tačiau taip itin patogu įvažiuoti į ar išvažiuoti iš garažo.
Po paskutinio programinės įrangos atnaujinimo amerikietiški elektromobiliai įgijo galimybę savarankiškai išvažiuoti iš stovėjimo vietos ir iki telefono, kuriuo valdoma ši sistema, įveikti maždaug 45 metrų atstumą. Amerikiečių kompanijos pavyzdžiu pasekė ir BMW, įdiegusi tokias pat autonomiškumo galimybes į 5 ir 7 serijų modelius. Tokį parkavimo sistemų lygį pasiekė ir naujieji „Kia Sorento“ - vairuotojui užtenka pastatyti automobilį priešais laisvą vietą ir išlipus į lauką išmaniuoju raktu įvažiuoti visureigiu. Užfiksavusi judantį kitą automobilį, dviratininką ar pėsčiąjį, „Kia“ automatinio parkavimo sistema automatiškai aktyvuoja stabdžius ir tęsia tik tuomet, kai nustato, kad jau saugu.
Automatinio parkavimo sistemų privalumai ir trūkumai
Viltoldas Milius, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius, pastebi, kad nors automatinės parkavimo sistemos yra naudingos, patyręs vairuotojas automobilį vis dar pastato greičiau ir tiksliau. Jis teigia, kad į daugumą automobilių montuojama įranga dar nėra pakankamai išmani, kad atitiktų greitą gyvenimo tempą. „Įvažiavę į aikštelę akimis greitai nuskenuojame laisvą vietą, šauname į priekį ir pastatome automobilį. Kol sistema pamato, kur galima parkuoti, užtrunka ir dar reikia kažką paspausti. Nesakau, kad įranga neveikia, bet dalis vairuotojų viską atlieka greičiau“, - konstatavo pašnekovas.
Vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas pritaria, kad patyręs vairuotojas automobilį vis dar pastato geriau nei automatinė sistema. Anot jo, įranga pagal užprogramuotą atstumą ar kitus parametrus neatpažįsta stovėjimo vietos kaip tinkamos, nors geram vairuotojui įsprausti automobilį dar būtų įmanoma. „Automatiniam parkavimui dažnai reikia daug vietos, o šiais laikais miestuose jos trūksta. Sistemoje nustatyta, koks atstumas turi būti, jei jis mažesnis, automobilio ir nepastatys. Tos sąlygos nustatytos su atsarga ir rasti jas atitinkančią vietą gali būti nelengva“, - komentavo jis.
Kita vertus, jei visi automobiliai turėtų tikslias automatines parkavimo sistemas, kaip „Peugeot“ ar „Tesla“, gatvės atrodytų daug tvarkingiau, nes transporto priemonės būtų sustatytos tiksliai pagal linijas, vienodu atstumu nutolusios viena nuo kitos. Taip pat šios sistemos padeda išvengti nereikalingų rūpesčių ir galimų išlaidų, susijusių su smulkiais automobilio apgadinimais parkuojantis.
Vis dėlto, svarbu nepamiršti, kad parkavimo sistemos yra pagalbininkės, o ne visiškai pakeičiančios vairuotojo dėmesį ir įgūdžius. Tai ypač pavojinga, kuomet vairuotojas nepatyręs.
Kodėl verta įsigyti parkavimo sistemą?
Automobilio parkavimas neretai būna tikrai sudėtingas. Siauros ir pergrūstos parkavimo aikštelės apsunkina parkavimąsi. Tiesa, dėka išmanių ir modernių technologinių sprendimų, parkavimas gali būti kur kas lengvesnis, paprastesnis ir saugesnis. Specialios parkavimo sistemos padaro parkavimosi procesą ne tokiu sudėtingu. Šios sistemos išmatuoja atstumus tarp automobilio ir aplinkoje esančių kliūčių, objektų, prie kurių priartėjus gaunamas įspėjamasis signalas. Jei jūsų automobilis tokios sistemos neturi, tikrai vertėtų apsvarstyti apie jos įsigijimą.
Nors būtų sunku rasti naują automobilį, kuris nebūtų aprūpintas parktronikais ir parkavimo sistemomis, senesni modeliai neretai tokio privalumo neturi. Tačiau dėl kelių, labai svarių ir aiškių priežasčių, kiekvienas, parkavimo sistemos neturinčio automobilio savininkas turėtų apsvarstyti tokios sistemos įsigijimą.
Visų pirma, tokia sistema padės išvengti susidūrimų ir eismo įvykių. Pripažinti turėtume kiekvienas, kad kartais parkuotis yra iš tiesų sudėtinga, nepaisant turimų įgūdžių ar vairavimo stažo. Aikštelės gali būti perpildytos, vietos - siauros ir nepatogios, ko pasekoje neretai susiduriama su eismo įvykiais. Tačiau, turint instaliuotą parkavimo sistemą, to lengvai galima išvengti. Parkavimo sistemos efektyviai praneša apie artėjančius ar šalia esančius objektus, tad taip yra užkertamas kelias ir susidūrimams. Tokiu būdu lengviau pastebėti ne tik kitus automobilius, bet ir kelio ženklus, vaikštančius žmones, vaikus, šaligatvio bortelius ar šalia parkavimo vietos pastatytus daiktus.
Negana to, kad mašiną pastatysite lengviau, taip pat sutaupysite ir pinigų. Mažiau eismo įvykių - mažiau streso bei išlaidų. Taip nepadidės nei draudimo įmokos, o taip pat nereikės atlyginti ir kitam automobiliui padarytos žalos. Tad vienareikšmiškai galime teigti, kad tai puiki, labai naudinga ir reikalinga investicija.
Parkavimo sistemų tipai ir technologijos
Laidinės ir belaidės sistemos
Galima rasti laidinių ir belaidžių parkavimo sistemų. Laidinės - tradicinės, brangiausios, tačiau šiomis dienomis naudojamos rečiausiai. Jas sunku instaliuoti, todėl daugelis jų nesirenka. Tuo tarpu, belaidės yra modernesnės ir brangesnės. Šio tipo sistemas be galo lengva instaliuoti, kadangi nėra jokių laidų, kuriuos reikėtų išvedžioti.
Laidinė parkavimo sistema su kamera ir monitoriumi yra tinkama automobiliams ir sunkvežimiams, lengvai montuojama.
Belaidė parkavimo sistema su kamera ir monitoriumi yra tinkama automobiliams, sunkvežimiams, autobusams, žemės ūkio technikai ir dar kitur. Privalumas - nereikia galvoti apie laido vedimą nuo kameros iki monitoriaus, nes vietoje laido yra antenos. Yra bijoma, jog su belaide sistema ryšys trūkinės, tačiau tai tik itin pavieniai atvejai, kai vairuotojas važiuoja labai dideliu greičiu arba patenka į zoną, kurioje yra daug panašaus dažnio pašalinių signalų.
Ultragarsinės ir elektromagnetinės sistemos
Tai ne vieninteliai parktronikų tipai. Parkavimo sistemos taip pat gali būti ultragarsinės arba elektromagnetinės. Tai reiškia, kad parkavimo sistemos skiriasi savo veikimo technologija, kuri padeda išmatuoti atstumus tarp mašinos ir kliūčių.
Ultragarsinio tipo sistemos - seniausia technologija. Jos susideda iš 4-6 jutiklių, išdėstytų bamperyje. Svarbu pabrėžti, kad norint instaliuoti tokio tipo parkavimo sistemą, teks išgręžti skyles bamperyje. Savo veikimu šio tipo sistemos primena distancinius pultelius: siunčia bangą, kuri atsimuša nuo objektų, pasitaikančių kelyje ir grąžina ją atgal į šaltinį, kuris suskaičiuoja nukeliautą atstumą pagal išnaudotą laiką.
Tie, kurie bamperio gręžti nenori, turėtų pagalvoti apie elektromagnetinės sistemos įsigijimą. Žinoma, tokios parkavimo sistemos yra brangesnės, tačiau jos naudoja magnetines bangas, kad išmatuotų atstumą iki kliūties. Tiesa, naudinga paminėti, kad jos gali veikti klaidingai, jei kelyje pasitaiko objektai pagaminti iš geležies, nikelio, kobalto.
Komponentai ir jų pasirinkimas
Tinkamos parkavimo sistemos pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių ir transporto priemonės.
Monitoriai
Dažniausias pasirinkimas lengviesiems automobiliams - parktronikai arba parkavimo sistemos su kamera. Turite nuspręsti, koks monitorius jums reikalingas. Tinkamo monitoriaus paieška: jei reikia mažo dydžio, tada renkamasi su 4.3 colio monitoriumi. Tačiau, jei leidžia galimybės, parkavimo sistemoms patariama naudoti 5 colio įstrižainės monitorių.
Sunkvežimiuose ir kitame sunkiajame transporte dažniausiai yra renkamasi 7 colio arba netgi 9 colio monitorius.
LCD monitorius automobiliui yra rekomenduojamas visoms mašinoms. Vaizdas gali būti perteikiamas ir vidiniame automobilio veidrodėlyje.
Kameros
Tinkamos kameros paieška: parkavimo sistemoms dažniausiai renkamasi su LED apšvietimu arba be LED apšvietimo.
Galinio vaizdo kamera yra parduodama be monitoriaus. Tai patogus apsipirkimo būdas tiems, kurie nori sukurti savo parkavimo įrangos komplektacijas. Tinkamos ir lengvosiose, ir sunkiasvorėse mašinose.
Priekinio vaizdo kamera yra tinkama naudojimui visoje technikoje. Ji pagerina priekinio ar šoninio vaizdo matomumą. Montuojama bamperyje, veidrodėliuose ar kitur.
Parkavimo davikliai (parktronikai)
Parkavimo daviklius galite pasirinkti pagal savo automobilio markę ir modelį, o kameras įtaisyti net bamperyje, veidrodėliuose ar kitur, kad vaizdą matytumėte iš visų pusių.
Parkavimo davikliai skirtingoms automobilių markėms:
- AUDI
- BMW
- CITROEN
- MAZDA
- PEUGEOT
- SKODA
- TOYOTA
- VOLVO
- VOLKSWAGEN
Ką svarbu žinoti renkantis parkavimo sistemą?
Jei jau svarstote parkavimo sistemos įsigijimą, dar prieš įsigydami turėtumėte atsižvelgti į kelis labai svarbius dalykus:
Jutiklių skaičius: Tinkamiausia bus tokia sistema, kuri gebės plačiai aptikti kliūtis. Na, o tai reiškia, kad reikėtų rinktis tokią sistemą, kuri turi bent 2 jutiklius. Kuo daugiau jutiklių, tuo tikslesnė sistema bus.
Montavimas: Kaip ir minėjome anksčiau, vienos sistemos reikalauja bamperio gręžimo, kitos - apsieina be to. Nuspręskite, ar automobilį norėsite gręžti, ar vis dėlto norėtumėte to išvengti.
Kokybė ir patvarumas: Geriausia bus ta parkavimo sistema, kuri užtikrins aukštą kokybę ir patvarumą. Geriau išleisti keliais eurais daugiau ir džiaugtis ilgaamže sistema, nei taupyti remonto ir dažno keitimo kaina.
Atsparumas aplinkos poveikiui: Taip pat turėtumėte pasirinkti ir vandeniui bei įvairioms oro sąlygoms atsparią sistemą.
Atsižvelgę į šiuos kelis aspektus, tikrai išsirinksite sau tinkamiausią ir veiksmingiausią modelį.
Papildomos funkcijos ir komplektacijos
Platus parkavimo sistemų pasirinkimas suteikia jums galimybę pasirinkti parkavimo sistemos komplektaciją arba įsigyti atskiras detales (monitorių, kamerą, parktronikus) pagal asmeninius poreikius. Kai kurios sistemos gali vienu metu rodyti kelių kamerų vaizdą, kas yra ypač naudinga dideliems transporto priemonėms.
Vaizdo registratorius
Vaizdo registratorius yra skirtas užfiksuoti netikėtas situacijas kelyje. Įrašai gali būti panaudoti kaip įrodymai konfliktinėse situacijose.
Įtampa ir atstumas
Kitas svarbus faktorius - įtampa - reikia įvertinti, ar užtenka 12V, ar reikia 12-24V. Sunkiajame transporte taip pat galima naudoti ir belaidės sistemas. Svarbu yra tai, jog reikia atkreipti dėmesį į atstumą: jei jis gana didelis ir siekia apie 20 metrų, tai gali turėti įtakos vaizdo perdavimo kokybei.
Dažnos problemos ir jų sprendimai
Parkavimo sistemos neveikimas ir klaidos
Klausimas: „Turiu klausimėlių dėl parkavimosi sistemos, pas mane ji neveikia, nėra jokio garsinio signalo, kai važiuoji atbulas. Klaidų taip pat nerodo nei kompas, nei skydelis. Atbulinio lemputė veikia (kažkur skaičiau, kad nuo jos sužadinama parkavimosi sistema). Diagnostikoje elektrikas nerodė išvis parktronikų, nežinau, ar launch'as nesusikonektino normaliai, ar programa sena, ar kažkas kito. Kur galėčiau ieškoti bėdos? Gal kažkas jau buvo susidūrę su parkavimosi sistemos bėdomis? Gal sistema neoriginali?“
Atsakymas: „Gali būti, kad sistema neoriginali, todėl kompas ir nerodo. Galima atskirti vien pažiūrėjus į daviklius: originalios davikliai būna „atgrubnagiskai“ išsikišę iš bamperio, o neoriginalios gerokai mažesni ir gražesni (kaip bebūtų). Jei nesi matęs nei vienos, nei kitos sistemos, tai bandyk susirasti kitą „Alfa“ su parksensoriais ir palygink, ar skiriasi, arba nueik į parduotuvę, kur parduoda parkavimo sistemą ir pagal ją palygink. O tada ieškokis bėdos, bet kuriuo atveju normalus kompas turi rasti originalią parkavimo sistemą, nebent jos blokas neveikia, o tai labai mažai tikėtina.“
Vartotojo pastaba: „Viskas ten originalu ir laidai visi lyg ir tvarkingi. Gale prie atbulinio lemputės yra nemažai laidų ir fiškių, gal jose kažkas nekontaktuoja.“
Nuolatinis pypsėjimas arba jo nebuvimas artėjant prie kliūties
Klausimas: „Sveiki, įjungus atbulinį kokias 4-5 sekundes cypia, tada nustoja, o artėjant nepypsi. Tai čia bus klaida sistemoje ar tiesiog kažkas neveikia?“
Atsakymas: „Daviklius pačius pradžioj pasitikrink, nereikės mokėti už diagnostiką.“
Parkavimo kontrolė aikštelėse („Parkomatic“)
„Parkomatic“ aikštelėse stovėjimą kontroliuoja išmaniosios kameros, o duomenys apdorojami pasitelkus dirbtinį intelektą. Vairuotojai už parkavimo mokestį atsiskaito UNIPARK programėle arba aikštelėje įrengtuose parkomatuose. Kamera nuskaito visų transporto priemonių numerius įvažiuojant ir išvažiuojant iš aikštelės.