Alyvos aušintuvai skirti sumažinti šilumos perteklių, susidarantį transporto priemonių, mašinų ir mechanizmų tepaluose. Pavyzdžiui, įkaitęs variklis perduoda šilumą alyvai, kuri vėliau cirkuliuoja per šilumokaitį (taip pat žinomą kaip alyvos aušintuvas), kur ji aušinama oru arba vandeniu.
Alyvos aušintuvo funkcija ir veikimo principas
Alyvos aušintuvo funkcija yra aušinti tepalinę alyvą ir palaikyti normalią alyvos temperatūrą. Didelės galios sustiprintuose varikliuose, dėl didelės šilumos apkrovos, turi būti sumontuoti alyvos aušintuvai. Kai variklis veikia, kylant temperatūrai, alyvos klampumas mažėja, todėl sumažėja tepimo galimybės. Todėl kai kuriuose varikliuose yra sumontuoti alyvos aušintuvai, kurių vaidmuo yra sumažinti alyvos temperatūrą, kad tepalinė alyva išlaikytų tam tikrą klampumą.
Alyvos aušintuvas įrengtas tepalinės alyvos kelyje, o jo veikimo principas toks pat kaip ir radiatoriaus. Šalta terpė patenka į aušintuvo vamzdį kitoje pusėje iš vandens įleidimo angos, o po to teka į aušintuvo vamzdį kitoje pusėje iš grįžtamojo vandens dangčio. Kadangi alyva pasižymi šilumos laidumu ir nuolat teka variklyje, alyvos aušintuvas atlieka variklio karterio, sankabos, vožtuvo mazgo ir kt. aušinimo vaidmenį.
Pradžioje variklio alyvos temperatūra pakyla greičiau, atsiranda laiko skirtumas tarp alyvos šilumos perdavimo į variklio korpusą. Šiame laiko skirtume alyvos aušintuvas turi savo vaidmenį. Šiuo metu ranka liesdami variklio korpusą pajusite labai šiltą jausmą. Tuo pat metu alyvos aušintuvo temperatūra taip pat yra labai aukšta, o tai rodo, kad terminis procesas subalansavo motociklo greitį, o oro aušinimo ir šilumos laidumo procesas subalansuotas ir nepadidins temperatūros. Laikas yra padalintas į dvi dalis: alyvos temperatūra ir variklio korpuso temperatūra, pirmoji yra aukštesnė už antrąją, jei nėra alyvos aušintuvo ir alyvos aušinimas neįrengiamas.
Transporto priemonei eksploatuojant, pagrindinėje tepimo sistemoje esanti tepalinė alyva, priklausanti nuo alyvos siurblio galios, praeina per karštą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, perduoda šilumą į šaltąją alyvos aušintuvo pusę, o aušinimas vandeniu arba šaltu oru šalina šilumą per šaltą šoninį alyvos aušintuvo kanalą. Taip realizuojami šilumos mainai tarp šalto ir karšto skysčių ir užtikrinama, kad tepimo alyva būtų tinkamiausios darbinės temperatūros.
Konstrukcija ir medžiagos
Alyvos aušintuvas susideda iš šerdies (kurią sudaro daugybė tokio paties skersmens gryno vario vamzdžių ir pertvaros plokštės, išdėstytos išilgai ašinio skersinio), aušintuvo korpuso ir dangčio. Pagrindinė gaminio medžiaga yra aliuminis, varis, nerūdijantis plienas, liejiniai ir kitos metalo medžiagos. Alyvos aušintuvas sudarytas iš alyvos aušintuvo dangčio, išlieto iš aliuminio lydinio, ir alyvos aušintuvo šerdies, lituotos plokšteliniu briaunu.
Aušinimo vanduo teka erdvėje, kurią uždaro alyvos aušintuvo dangtis ir korpusas, o tepalinė alyva teka plokštės peleku. Plokštelės alyvos aušintuvo šilumos perdavimo procesas daugiausia užbaigiamas peleko šilumos laidumu ir šilumos konvekcija tarp peleko ir aušinimo skysčio.
Tipai ir taikymas
Alyvos aušintuvai daugiausia naudojami transporto priemonėms, statybinėms mašinoms, laivams ir kitoms variklių tepalinėms alyvoms arba degalų aušinimui. Karštoji gaminio pusė yra tepalinė alyva arba kuras, o šaltoji gali būti vėsinantis vanduo arba oras.
Viso srauto (vandeniu aušinamas) alyvos aušintuvas
Viso srauto (taip pat žinomas kaip vandeniu aušinamas alyvos aušintuvas) iš tikrųjų yra skysčio-skysčio šilumokaitis. Šiluma yra aliejus, o aušinimo skystis yra vanduo. Paprastai alyva šiame šilumokaityje patenka į vamzdelį, o vanduo patenka į apvalkalą. Paprastai naudojamas priešsrovinis šilumos perdavimas, tai yra, alyvos išleidimo anga ir vandens įleidimo angos yra tame pačiame šilumokaičio gale. Kadangi šilumos mainai tarp alyvos ir vandens yra labai geri, bendras šilumos perdavimo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 1000 W/m².K, todėl konstrukcija turi būti gana kompaktiška, o alyvą galima atvėsinti iki įleidžiamo vandens temperatūros plius kelių laipsnių Celsijaus (pvz., 5 laipsnių). Tikrasis aušinimo efektas priklauso nuo vandens ir alyvos srauto santykio.
Dyzeliniame variklyje su viso srauto aušinimo (FFC) tepimu, alyvos aušintuvo priekiniame laikiklyje yra slėgio reguliatorius. Slėgio reguliatorius kontroliuoja alyvos slėgį priešais filtrą.
Kintamo srauto aušinimo (DFC) alyvos aušintuvas
Kintamo srauto aušinimo (DFC) tepimo sistemoje esantis alyvos aušintuvas turi aplinkkelio vožtuvą su temperatūros reguliavimu įjungiamu ir išjungiamu, kad būtų galima valdyti per aušintuvą tekančios alyvos kiekį. Kai temperatūra yra žemesnė nei 110 °C, aplinkkelio vožtuvas uždaromas ir tik apie pusė alyvos teka per aušintuvą.
Montavimo vieta „Nissan Almera“ (2.2, 81 kW)
Aušintuvo šerdis sumontuota pagrindiniame alyvos kanale, cilindrų bloko viduryje. Modifikuotas aušintuvo O žiedas, naujasis žiedas turi dvi raudonas juostas, o tokio žiedo medžiaga po kontakto su alyva sparčiai plėsis. Todėl, kai aušintuvo šerdis pakraunama į cilindrą, būtina sutepti sandarinimo žiedą augaliniu aliejumi.