Klimato kontrolės sistema Citroen Xsara Picasso yra svarbi komforto funkcija, tačiau kartais gali kilti problemų dėl jos veikimo. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias problemas, jų sprendimus ir bendros sistemos priežiūros patarimus.
Kaip veikia automobilio kondicionavimo sistema?
Automobilio kondicionavimo sistema susideda iš gausybės detalių, bet pagrindinės yra kompresorius, kondensatorius, sausintuvas ir garintuvas. Per daug nesiplečiant į technines ypatybes, kondicionierius veikia kaitaliodamas freono būseną tarp skystos ir dujinės. Keisdamas būseną freonas traukia karštį ir drėgmę, taip užtikrindamas sauso ir vėsaus oro gūsį į automobilio saloną.
Variklio sukamas kompresorius įsiurbia dujų pavidalo šaldiklį iš garintuvo ir jį suslegia. Šaldiklis išgaruoja, sugerdamas šilumą iš pratekančio oro. Šaldiklio cirkuliacija klimato kontrolės sistemoje vyksta uždaru ratu.
Kondicionierius ar klimato kontrolė?
Klimato kontrolė yra automatinė nustatytos temperatūros palaikymo sistema, kurios pagalba galite mėgautis pastovia salono temperatūra, o oro kondicionierius pats savaime neturi tokios funkcijos. Automobilio ekrane bei ant klimato kontrolės mygtuko matomas „AC“ ženklas yra žodžių air conditioner trumpinys (liet. oro kondicionierius). Šis mygtukas įjungia arba išjungia kondicionierių.
Dažniausios problemos ir jų sprendimas
Freono nuotėkis
Viena didžiausių kondicionieriaus trūkumų yra tai, kad jame pildomas freonas yra labai skvarbus, todėl pakanka net menkiausio sistemos nesandarumo, kad užpildas nutekėtų. Po kurio laiko iš sistemos dingsta šaldiklis - lakios dujos lengvai išgaruoja per jungtis ir sandarinimus. Nors gamintojai automobilio priežiūros vadove nereikalauja, tačiau klimato kontrolės sistemos funkcionavimą kas trejus metus būtina patikrinti specializuotame autoservise.
Kondicionieriaus patikra
Idealiu atveju, net ir praėjus keliems sezonams kondicionierius turėtų puikiai veikti be jokių remonto darbų. Tačiau senesniuose automobiliuose dėl sukietėjusių, suaižėjusių guminių tarpinių arba pažeistų vamzdelių atsiranda freono nuotėkis. Jeigu kondicionierius neveikia visai, tai problemų gali būti įvairių - nuo užpildo stokos iki sugedusio kompresoriaus.
Autoservisuose tikrinant kondicionierių naudojamas specialus užpildas su dažais, kurie matomi tik po ultravioletine šviesa. Papildžius net ir visai tuščią sistemą, užpildas pradės cirkuliuoti ir pratekės per nesandarumus, kurie turėtų matytis pašvietus specialia UV lempa.
Kondicionieriaus kompresoriaus patikra
Savarankiškai patikrinti kondicionieriaus kompresorių gali būti sudėtinga. Tačiau galite pažiūrėti, ar jis apskritai veikia. Visų pirma, suraskite, kurioje vietoje yra kompresorius. Jis turi būti varomas diržu, o prie jo prijungti du aukšto slėgio aliuminiai vamzdeliai. Užveskite automobilį, įjunkite kondicionierių ir nustatykite cirkuliacinį režimą - kompresorius turėtų suktis. Kartais vidinė skriemulio pusė gali sustoti (dėl viduje esančios sankabos), tačiau po kurio laiko vėl aktyvuotis. Jeigu ji nebeįsijungia, tai sistema gali būti sugedusi arba gali trūkti užpildo. Išsamesnei patikrai gali prireikti išimti kompresorių ir atlikti tam tikrus matavimus, todėl šį darbą reikėtų patikėti specialistams.
Kompresoriaus gedimo pavyzdys
Vienas vairuotojas pasidalino savo patirtimi: "Pas mane stovi vadinama klimato kontrolė (valdymas mygtukais). Ankstyvą pavasarį dar kondicionierius sugebėjo šaldyti saloną visu pajėgumu (profilaktiškai tikrinau). O dabar atėjus šiltesnėms dienoms jis nebešaldo. Nuvaziavau pas meistrą, pasijungė jis savo aparatą - sako - sistema pilna, slėgis tinkamas, nieko pildyti nereikia. Tai klausiu, kodėl pas mane nešaldo? Pradėjom ieškot sliekų. Užvedžiau variklį, įjungiau AC, padariau žemiausią temperatūrą - nešaldo. Meistras, stovėdamas prie variklio, sako - pas tave kondicionieriaus kompresorius nesisuka - neįsijungia elektrinė mova. Meistras paėmė laidų gabalus, pajungė kondicionieriaus elektrinę movą tiesiai nuo akumuliatoriaus - reaguoja. Vadinasi, kompresorius sveikas ir gyvas. Sako - važiuok pas elektrikus saugiklius tikrint."
Apibendrinant vardinami simptomai:
- Visi saugikliai variklio skyriuje ir salone sveiki.
- Klimos panelė veikia, šviečia lemputės, apšvietimas veikia, rodo temperatūrą, reguliuojasi salono šildymas, ventiliatorius pučia, reaguoja į padėtis, sklendės veikia.
- Įjungus AC mygtuką, taip pat užsidega prie jo esanti lemputė, pasigirsta kaip įsijungia papildomas ventiliatorius aušinti radiatorių, netgi pakinta variklio darbas - sukyla apsukos. Bet kompresorius neįsijungia (elektrinė mova nesuveikia), kompresorius nesisuka. Vadinasi, elektrinė mova iš kažkur negauna signalo suveikti.
Kondensatoriaus radiatorius
Klimato kontrolės kondenseris (kondensatoriaus radiatorius) dažniausiai montuojamas automobilio priekyje prieš variklio aušinimo radiatorių. Todėl susidūrus automobiliams jis gali būti pažeistas.
Salono šildymo ir ventiliacijos problemos Citroen Xsara Picasso
Klimato kontrolės sistema Citroen Xsara Picasso yra svarbi komforto funkcija, tačiau kartais gali kilti problemų dėl jos veikimo. Viena iš dažniausių problemų yra susijusi su oro sklendžių valdymu, ypač kai kalbama apie dviejų zonų klimato kontrolę. Viena iš galimų priežasčių, kodėl klimato kontrolė neveikia tinkamai, yra nulūžęs sklendės, esančios salono pečiuje, dantukas. Dėl to varikliukas negali tinkamai reguliuoti sklendės padėties, o tai sukelia netinkamą oro srautą ir temperatūros valdymą.
Kaip pakeisti automatinio klimato kontrolės bloko lemputes? („Citroen Xsara Picasso“, radijas / CD grotuvas)
Kaip prieiti prie sklendės?
Jei problema yra susijusi su keleivio puse, prie sklendės galima prieiti nuėmus prietaisų skydelio dėklą (bardačioką). Po jo nuėmimo matomi oro reguliavimo varikliukai. Nuėmus varikliuką, atsiveria vaizdas į sklendės dantračius. Tačiau, norint visiškai pasiekti ir pakeisti sklendę, gali tekti ardyti didesnę priekinės automobilio dalies apdailos. Informacijos apie tai, ar sklendės parduodamos atskirai, galima rasti oficialiame Citroen serviso puslapyje (service.citroen.com).
Simptomai ir galimos problemos
Dažnai pasitaikanti problema pasireiškia esant skirtingoms lauko temperatūroms. Pavyzdžiui, ryte, kai lauke yra +15°C - +17°C, nustačius 22-24 laipsnius pučia šiltas oras, kas yra normalu. Tačiau dieną, kai lauke +30°C ir daugiau, nustačius tuos pačius 22-24 laipsnius pučia visiškai šaltas oras. Skirtumas tarp nustatytų 16 ir 22 laipsnių gali būti minimalus. Taip pat pastebimas didelis temperatūros šuolis nustačius 26-27 laipsnius, kai staiga pradeda pūsti labai karštas oras. Tai rodo, kad šilumos reguliavimas nėra tolygus ir nustatyta temperatūra mažai atitinka realiai pučiamą.
Antrasis nepatogumas gali pasireikšti, kai nustatyta oro kryptis į kojas ir veidą, o šildo tik kojas, o į veidą pučia šaltas oras. Jei oro kryptis nustatyta tik į veidą, tada gali būti gaunamas šiltas oras, kurio temperatūra priklauso nuo aplinkos.
Šios problemos gali būti susijusios ne tik su sklendžių valdymu, bet ir su bendra klimato kontrolės sistemos funkcionavimu. Svarbu atkreipti dėmesį ir į lauko temperatūros daviklio veikimą, nors dažnai jis rodo gana tikslius duomenis.
Galimi sprendimai
Jei įtariate, kad problema yra nulūžęs sklendės dantukas, rekomenduojama kreiptis į specializuotą Citroen servisą, kuris turi patirties su šio modelio automobiliais. Jie galės tiksliai diagnozuoti problemą ir atlikti reikiamus remonto darbus. Kaip rodo patirtis, šią problemą galima susitvarkyti, tačiau tai gali pareikalauti tam tikrų techninių įgūdžių ir specialių įrankių.
Kartais problemos gali būti susijusios ir su kondicionieriaus sistemos radiatoriumi, ypač jei jis yra kiauras. Nors tai gali atrodyti nesusiję, sutrikęs kondicionieriaus veikimas gali turėti įtakos ir bendram klimato kontrolės sistemos funkcionavimui.
Pečiuko ventiliatoriaus gedimai
Vairuotojai dalijasi patirtimi, kad "prie ventiliatoriaus stovintis apsukų blokas, užlietas "epoksidke'", yra po panele. Reikalinga nuimti apsaugą, esančią virš pedalių. Pats blokas yra maždaug apie tą vietą, kur centrinio užrakto mygtukas. Nuimti šiek tiek sudėtingiau, nes reikalinga pirmiausiai vietoje išardyti ir tik po to jį išimsi.
Pasitaiko problemų, kai pečiuko ventiliatorius užvedus degimą sukasi be sustojimo ir nereaguoja į reguliavimus. Šią problemą gali sukelti pažeistas reguliatoriaus tranzistorius, kurį galima pakeisti. Svarbu nenaudoti silpnesnio tranzistoriaus, nes jis perdegs.
Jei ventiliatorius po keleto dienų vėl užgęsta, problema gali būti pačiame pečiuko variklyje. Tinka varikliai nuo paprastos Xsara (jie daug pigesni, reikia tik perdaryti jungtis - 5 min. darbas) bei nuo Peugeot 307. Tačiau svarbu neapsigauti ir nepirkti iš „anglo“, nes jis pučia į kitą pusę. Sumainius laidus, kad pūstų į tinkamą pusę, labai sumažėja jo galia, kadangi šepetėliai ten yra sudėti kryptiniai.
Higienos svarba ir prevencija
Jeigu iš ventiliacijos angų sklinda blogas kvapas - priežastis bakterijos ir grybeliai. Kondicionieriaus drėgmės garintuvas yra puiki terpė jiems daugintis. Šią problemą išspręsti padės klimato kontrolės sistemos dezinfekcija - kartu pakeičiant ir salono filtrą. Norint išvengti tokių susirgimų rekomenduojama bent kartą į metus atlikti kondicionieriaus ir salono dezinfekciją ir, žinoma, pakeisti salono filtrą. Tai užtikrins ne tik gaivesnį, bet ir sveikesnį orą.
Ar kondicionierius kenkia sveikatai?
Dažnai kalbama, kad dėl temperatūrų pokyčių automobilio viduje ir išorėje dažnai pasireiškia peršalimas, sloga, įvairūs gripo požymiai. Tačiau, dažniausiai problema tūno ne temperatūrose, o oro kokybėje. Dėl senų ir prastos kokybės filtrų į saloną patenka įvairios dulkės, bakterijos, alergenai, kurie įprastai ir sukelia sveikatos negalavimus.
Lietuvoje ištisus metus - tiek vasarą, tiek rudenį - yra gana didelė drėgmė. Daugelis vairuotojų, ypač tų, kurie važiuoja trumpomis kelionėmis mieste, neskiria pakankamai laiko sistemai natūraliai išdžiūti. Lietuvoje vairuotojams patogumas ir degalų ekonomija dažnai yra prioritetai, tačiau oro kokybė ir klimato sistemos higiena yra ne mažiau svarbios.
Patarimas: prieš baigiant dezinfekciją, penkioms minutėms išjunkite klimato kontrolės sistemą - garintuvas išdžius, o blogo kvapo sukėlėjai žus negavę pakankamai drėgmės daugintis. Šis praktinis patarimas rekomenduoja išjungti oro kondicionierių maždaug penkias minutes prieš pasiekiant kelionės tikslą, tačiau palikti įjungtą ventiliaciją (ventiliatorių). „5 minučių taisyklė“ - tai mažas įprotis, galintis turėti didelės įtakos.
Bendri patarimai ir eksploatacija
- Temperatūros matavimas: iš vidurinio ortakio pučiamos oro srovės temperatūra turi būti ne aukštesnė kaip dešimt laipsnių.
- Kompresoriaus diržas: turi būti gerai įtemptas, o jei yra įtrūkimų, jį reikia pakeisti.
- Degalų sąnaudos: Dėl didesnės apkrovos varikliui, aktyvuotas oro kondicionierius gali sudaryti net iki 20 proc. degalų sąnaudų padidėjimą.
Citroen Xsara Picasso (2000-2006) ypatumai
Citroen Xsara Picasso 2006 m. 1.6 HDI 81kW yra talpi mašina. Vidutinės kuro sąnaudos (nelakstant) mišriu režimu (70 procentų miestas ir 30 procentų užmiestis) - 5,5 l. Automobilyje yra klimato kontrolė, visi langai valdomi elektra, greičio palaikymo kontrolė. Sėdėti patogu, nugara nepavargsta net ilgose kelionėse. Vietos daug tiek gale, tiek priekyje. Valdymas labai patogus. Lengvai išimamos galinės sėdynės.
Vairuotojai mini, kad automobilis yra taupus, pigus eksploatavimas, patikimas, talpus ir ganėtinai komfortiškas. Geras, patikimas ir taupus automobilis. Turintiems šeimą tikrai tiks ir patiks. Didelė ir talpi, o svarbiausiai ekonomiškas.