Pavasaris tradiciškai susijęs su sportinių transporto priemonių išvažiavimu į gatves, o tai neišvengiamai kelia klausimus dėl išmetimo sistemų atitikties oficialiems reikalavimams. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kuo skiriasi sportinis duslintuvas nuo standartinio dvitakčio variklio atveju, kokie yra teisiniai reikalavimai ir kaip interpretuojami "konstrukcijos pakeitimai" Lietuvoje.
Teisiniai išmetimo sistemos reikalavimai Lietuvoje
Lietuvoje teisės aktai, reglamentuojantys reikalavimus transporto priemonėms, nėra kuriami atskirai. Juos formuoja ES institucijos, o Lietuvoje šiuos reikalavimus, įskaitant ir techninės apžiūros atlikimo tvarką, įteisina Susisiekimo ministerija ir jos įgaliotos institucijos, pavyzdžiui, Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos.
Kadangi išmetimo sistemos detalės priklauso sertifikuojamų detalių grupei, išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimai yra neleistini. Visos išmetimo sistemos detalės turi būti ženklinamos tipo patvirtinimo ženklais su „En“ apskritime arba „en“ kvadratuke, arba specialiais ženklais, nurodytais išmetamų teršalų, variklio galios ir skleidžiamo triukšmo sertifikatuose.
Techninės apžiūros (TA) kontrolieriai į išmetimo sistemos detales žiūri pakankamai liberaliai, kol nemato savos gamybos ar „tiuninginių“ detalių. Tai susiję su tuo, kad sertifikatai lieka automobilio tipą patvirtintose institucijose, o senuose automobiliuose šie ženklai būna sunkiai įžiūrimi. Kontrolierius pats negali pripažinti „blizgančios“, nerūdijančio plieno detalės tinkama - tinkamumą turi įvertinti ekspertas.
Detalė turi būti paženklinta ir turėti TÜV ar kitos sertifikavimo įstaigos išduotą sertifikatą, kuriame nurodytas ženklinimas ir kokiam automobiliui bei varikliui ją galima naudoti. Jeigu automobilis turi tenkinti Euro 4 arba Euro 5 reikalavimus, neleistinas ir išmetimo sistemos detalių virinimas. Katalizatoriaus pjovimas ir virinimas neleistinas visuose automobiliuose.
„Konstrukcijos pakeitimo“ interpretavimas
TA ekspertas, kalbėdamas apie išmetimo sistemą, negalėjo tiksliai išaiškinti, kas yra išmetimo sistemos konstrukcijos pakeitimas, o kas yra leidžiama. Terminas „konstrukcijos pakeitimas“ nėra apibrėžtas jokiuose dokumentuose, todėl jį kiekvienas gali traktuoti skirtingai.
Ekspertas aiškino, kad išmetimo sistema turi būti tokia, kokią numatė gamykla, tačiau negalėjo argumentuoti, ką tiksliai reiškia „numatė gamykla“ (medžiagos, tvirtinimo taškai ir pan.). Tokiu atveju konstrukciniais pakeitimais gali būti laikoma netgi tai, jei naudojamos ne originalios gamintojo detalės, ne tos medžiagos, ar jei duslintuvas yra virintas. Tai ypač aktualu kalbant apie galinę išmetimo dalį, kuri atsakinga už garso slopinimą.
TA ekspertas minėjo, kad tektų pamatuoti garsumą, tačiau net jei sistema atitinka numatytas LR įstatymuose normas, vis tiek apelavo, kad reiktų, jog žiūrėtų kiti ekspertai. Panašu, kad yra labai daug laisvių interpretavimui, nes terminas nėra tiksliai apibrėžtas. Paprastai, pamatęs „blizgantį“, nerūdijančio plieno detalę ar vamzdį, TA ekspertas tai iš karto traktuoja kaip konstrukcinį pakeitimą.
Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų gamybos ir perdirbimo bei motorinių transporto priemonių, priekabų, kurioms uždrausta dalyvauti viešajame eisme, remonto ir techninės ekspertizės reikalavimai ir atlikimo tvarka leidžia išmetimo sistemos perdirbimą naudojant sertifikuotus gaminius įvertinti ir techninės apžiūros kontrolieriams. Tačiau jie neturi galimybės daug laiko skirti sertifikatų skaitymui ir perdirbimo įvertinimui, todėl kontrolieriai linkę vertinti perdirbimus pagal ekspertų išduotas pažymas.
Jeigu tokie perdirbimai būtų įrašomi į automobilio registracijos dokumentą, kaip Vokietijoje, įregistravus perdirbimą, nebereikėtų su savimi vežiotis sertifikato ar pažymos. Dabar perdirbimo įvertinimo pažymą tenka pateikti per kiekvieną techninę apžiūrą. Jeigu sertifikatas pateikiamas tokia kalba, kurios ekspertas ar kontrolierius nesupranta, dokumentą reikia išversti į lietuvių kalbą.
Sportinio duslintuvo vaidmuo 2T varikliuose
Išmetimo sistemos tobulinimas yra vienas populiariausių būdų padidinti 2T (dvitakčio) motorolerio galią. Dvitakčiams motoroleriams ir motociklams duslintuvas sudaro didžiąją dalį galios. Nuo jo priklauso variklio gyvavimo laikas, generuojamas garsas, važiavimo charakteristikos ir daug kitų niuansų.
Tačiau svarbu nepamiršti, kad ne kiekvienas duslintuvas tinka bet kuriam varikliui. Netinkamai parinktas duslintuvas gali ne tik nepagerinti, bet ir pabloginti variklio darbą. Uždėjus netinkamą duslintuvą, variklis gali neužsikelti į aukštus sūkius, pradėti trūkčioti ar kaisti. Taip pat, netinkamas duslintuvas gali lemti prastą įsibėgėjimą ir traukos trūkumą. Todėl būtina tinkamai sureguliuoti variklį po duslintuvo pakeitimo.
Kuriant duslintuvo dizainą, jis yra pritaikomas darbui tam tikru sūkių diapazonu. Jei jūsų motorolerio cilindro komplektas ir visas variklio „setup'as“ (variklio modifikacijos) nėra skirti dirbti su jūsų pasirinkto duslintuvo diapazonu, tikėtina, kad nepasieksite norimo rezultato. Sportinis išmetimas gali duoti ne tik garso pokyčių, bet ir pridėti galios, tačiau tai priklauso nuo daugelio veiksnių ir tinkamo suderinimo su likusiomis variklio dalimis.
Svarbu suprasti, kad vien tik sportinio duslintuvo pakeitimas neduos maksimalaus efekto, jei nebus atitinkamai modifikuota ir kita variklio dalis. Geresnis išmetimas reikalauja geresnio oro padavimo, todėl dažnai kartu su duslintuvu keičiamas ir karbiuratorius.
Populiariausi sportinių duslintuvų gamintojai ir jų modeliai 2T varikliams
Rinkoje egzistuoja daugybė sportinių duslintuvų gamintojų, tačiau keletas jų išsiskiria savo populiarumu ir kokybe:
Yasuni duslintuvai
Yasuni visada pasižymėjo kokybe, gausia komplektacija ir nerūdijančio plieno duslintuvais. Tačiau aukšta kokybė ir grožis turi savo kainą. Yasuni motoroleriams turi Z, R, C10, C16, C21 ir C30 klases, o bėginiams motociklams - Yasuni Cross ML ir HM klases.
- Yasuni Z - skirtas originaliems mopedams su 50cc cilindrų komplektais. Dirba prie itin mažų sūkių, reikalauja sunkesnių svarelių ir minkštesnių spyruoklių. Nerekomenduojamas 70cc cilindrams, nes neišnaudojamas visas potencialas.
- Yasuni R - skirtas daugumai 70cc klasių dvižiedžių cilindrų komplektų, tokių kaip Malossi Sport, Polini Sport. Vienas iš „Top Performances“ duslintuvų rinkoje standartiniams 70cc cilindrams dėl plataus užsipjovimo diapazono.
- C10/C16 - skirti stipriai modifikuotiems mopedams, dirbantiems aukštais sūkiais. Reikalauja lengvesnių svarelių (3.5-4g) ir itin rekomenduojama naudoti su vienžiedžiais cilindro komplektais (pvz., Airsal T6, Sport Pro).
- C21/C24/C30 - šie komplektai skirti naudoti MID RACE, High End klasės cilindrų komplektams. Kuo galingesnis cilindro komplektas, tuo „aštresnio“ ir rimtesnio duslintuvo reikia. Kuo aukštesnė klasė, tuo aukštesnių sūkių reikia.
- ML ir HM - ML skirtas standartiniams dvižiedžiams cilindrų komplektams bėginiams motociklams, puikiai dirba ir su paprastu Airsal Sport vienžiedžiu. HM yra rankų darbo duslintuvas, kokybiškesnis ir galingesnis, puikiai dirba su visais LOW END - Mid Race klasės cilindrais. Rimtesnėms HIGH END klasės modifikacijoms reikia Yasuni R1-2-3 klasės.
Giannelli duslintuvai
Giannelli duslintuvai yra prieštaringai vertinami - populiarūs dėl geros kainos, tačiau nėra itin kokybiški. Dažnai pradeda rūdyti po metų ar dviejų, turi bėdų su bakeliais, o komplektacija yra skurdi. Vis dėlto, modeliai Strada / Enduro ir Extra, Rekord, Shot yra vieni iš plačiausių rinkoje.
- Extra - pigiausias duslintuvas, skirtas 50-70cc cilindrų komplektams. Galima dėti iš karto, nieko nereguliavus, nes turi platų žemų sūkių spektrą. Nauda iš jo labai maža, laikui bėgant bakelis pradeda suktis. Puikus pasirinkimas pradedantiesiems.
- Reverse - nėra itin paplitęs modelis, skirtas 70cc motoroleriams. Dažnai užgoštas Giannelli Rekord modelio, kuris yra pigesnis ir galingesnis.
- Rekord - plataus spektro 70cc cilindrų komplektams skirtas duslintuvas. Dirba gražiai, išspręstos bakelių bėdos, gražus rankų darbo suvirinimas, tačiau naudojamos prastos medžiagos leidžia duslintuvui rūdyti. Puikiai dirba su Malossi Sport/Polini Sport/Street Race cilindrų komplektais.
- Shot - galingas Mid race klasės duslintuvas, tinkantis ir ant stipraus LOW END klasės variklio rinkinio. Reikia lengvų svarelių. Dirba itin skardžiai ir pats duslintuvas gali pasirodyti nekokybiškas dėl dujų pratekimo per bakelį.
- Enduro / Strada - bėginiams motociklams skirtas duslintuvas. Nėra itin galingas, tačiau gražus ir tinkantis visiems 50-70cc standartiniams cilindrų komplektams.
Leovince duslintuvai
Leovince yra vienas seniausių gamintojų rinkoje. Anksčiau itin populiarūs ZX ir V6 modeliai dabar turi atnaujintus atitikmenis.
- TT - tai senasis ZX modelis atnaujintame kėbule. Galingas, kokybiškas ir gražus. Tinka tik standartiniams 70cc cilindrų komplektams.
- X-Fight - labai stiprus konkurentas V6, Giannelli, ir Yasuni Cross HM. Itin kokybiškas, gražus ir sandarus. Tinka visiems negalingiems 70cc cilindrų komplektams (tiek dvižiedžiams, tiek vienžiedžiams).
Kiti gamintojai
Egzistuoja ir kitų gamintojų, kurie kuria gerus duslintuvus už patrauklią kainą:
- Turbo Kit Bufanda R - vienas galingiausių duslintuvų rinkoje 70cc ir 80cc cilindrų komplektams. Kaina labai panaši į Yasuni, tačiau galingumas net ~50% didesnis.
- MVT S-Race - pasižymi dideliu galingumu, kadangi yra „tiesaus“ tipo. Nėra praktiški, turi prastą garsą ir kokybę, tačiau itin galingi ir svarbiausia - pigesni nei konkurentų produkcija.
- Tecnigas TRIOPS - galingas MID-RACE klasės duslintuvas, kuris dažnai užmirštas, nors lyginant su kitais SHOT, C16, MK2 duslintuvais yra vienas iš aukščiausių kartelėje.
- Stage6 PRO REPLICA MK2 - kurtas pagal aukštasukį STREETRACE cilindro komplektą. Jei planuojate dėti šį cilindrą, arba Airsal T6, Sport Pro, jis tikrai atliks darbą už mažą kainą. Antros kartos modelis neturi bėdų su nekokybiškais bakeliais.
- Athena Racing - turi limituotą kiekį savo duslintuvų, kuriuos vis dar galima įsigyti.
Duslintuvų pritaikymo pavyzdžiai
Renkantis sportinį duslintuvą, svarbu atsižvelgti į savo motorolerio modelį ir esamas modifikacijas. Pavyzdžiui, kolegos PEDPARTS pateikė grafikus, rodančius, prie kokio cilindro komplekto koks duslintuvas puikiausiai dirba, atsižvelgiant į sūkius, prie kurių duslintuvas sukelia didžiausią galią.
- Pavyzdžiui, Yasuni C16 puikiausiai tinka Polini Sport cilindrų komplektui.
- Leovince TT, atnaujintas ZX modelis, dirba lygiai taip pat kaip anksčiau minėtasis ZX, tačiau prie žemesnių sūkių. Tai yra gerai, kadangi mažesnis variklio darbas su vienoda galia prailgina variklio gyvavimo laiką.
Konkretūs pavyzdžiai:
- Peugeot Speedfight 2 (su Peugeot vertikaliu varikliu): jam tinkami duslintuvai nuo Peugeot modelių Buxy, Speedake, Speedfight 1, Speedfight 2, Viva City, Zenith. Svarbu ieškoti konkrečiai nuo šių modelių, nes nuo bet kokio Peugeot netiks.
- Honda Dio ZX 1998 metų modelis, važiuojantis 60 km/h: gali būti tobulinamas naudojant GIANNELLI EXTRA duslintuvą ir lengvesnius 6g svarelius. Sportiniam duslintuvui ZX'ui rekomenduojama dėti 1-2g lengvesnius svarelius nei originalius.
- Peugeot Vivacity: pakeitus "išpjautą" duslintuvą, kuris labai "kriokia", sportinis duslintuvas gali ne tik gražiau atrodyti ir mažiau "kriokti", bet ir pridėti galios.
- Motoroleriai su Minarelli (Yamaha) horizontaliais varikliais (Aprilia, Benelli, Beta, Malaguti, Mbk, Yamaha modeliai): tinka sportinis duslintuvas, skirtas dvitakčiams motoroleriams su minarelli horizontaliais varikliais.
Svarstymai prieš perkant ir montuojant sportinį duslintuvą
Prieš įsigydami sportinį duslintuvą, atkreipkite dėmesį į kelis svarbius aspektus:
- Suderinamumas: Įsitikinkite, kad duslintuvas yra suderinamas su jūsų motorolerio markės, modelio ir variklio tipu.
- Cilindrų komplektas ir „setup'as“: Duslintuvas turi būti parinktas atsižvelgiant į cilindrų komplektą ir kitas variklio modifikacijas.
- Reguliavimai: Po duslintuvo pakeitimo gali prireikti papildomų variklio reguliavimų (pvz., karbiuratoriaus, svarelių).
- Kaina ir kokybė: Palyginkite skirtingų gamintojų pasiūlymus, atsižvelgdami į kainą ir numatomą kokybę bei ilgaamžiškumą.
- Garsas: Sportiniai duslintuvai dažnai yra garsesni nei originalūs.
Išmetimo sistemos patobulinimas - puiki proga suteikti automobiliui individualumo. Vienų tikslas - nedideli išorės ir/arba garso pakeitimai, o kitų - tiesioginis sportinis išmetimas. Tiems, kurie nori išlaikyti originalius automobilio parametrus, bet siekia estetikos, galima pasiūlyti didžiausią antgalių pasirinkimą Lietuvoje. Svarbu žinoti, kad duslintuvo antgaliai automobilio skleidžiamo garso nekeičia.
Labiausiai vertingas, tačiau ir sudėtingiausiai atliekamas automobilio išmetimo sistemos patobulinimo tipas - automobilio galios didinimas. Duslintuvas atlieka kelias funkcijas: dujų iš variklio išmetimas, kenksmingų medžiagų išmetimo į atmosferą sumažinimas. Visa tai šiek tiek sumažina variklio galią, ir įprastam automobiliui tai nėra didelė problema, tačiau sportiniams automobiliams prarasti truputį galios gali būti labai nepalanku.
Pilnos išmetimo sistemos gamyba
Pilnos išmetimo sistemos gamyba gali būti atliekama keletu skirtingų būdų:
- Pagamintas didesnio diametro tiesus vamzdis nuo priekio iki galo. Tačiau tokio modifikavimo garsas gali tapti sunkiai pakeliamas tolimesnių kelionių metu, ypač esant tam tikriems variklio apsisukimams. Tokiais atvejais visada rekomenduojama integruoti bent vieną pralaidų rezonatorių, kad būtų nuimtas nemalonus rezonansas automobilio salone.
- Pilna sistema turi būti pagaminta taip, kad visada būtų patogu išardyti ir sumontuoti atgal. Įvairūs sujungimų tipai turi būti sumontuoti kuo patogesnėje vietoje prieiti. Sujungimai, priklausomai nuo automobilio biudžeto ir patogumo, gali būti kelių rūšių.
- Teisingas vamzdžių išlankstymas yra vienas svarbiausių kriterijų kokybiškam išmetimui. Vamzdžiai turi būti išlenkti taip, kad nebūtų sudaryti per statūs kampai ir nestabdytų išmetimo dujų srauto. Liaudyje paplitęs virinimo būdas iš santechninių alkūnių nėra tinkamas išmetimo sistemos gamybai, nes kampai yra per statūs.
Sportinių bakelių pritaikymas
Sportinių bakelių pritaikymas pirmiausia prasideda nuo to, kiek automobilyje yra vietos pritaikyti bakelį, koks vamzdžio storis ir bakelių konfigūracija. Priklausomai nuo automobilio, išmetimo bakelių gamintojų sąrašas gali būti platus arba visiškai siauras, nes visi gamintojai gamina bakelių konfigūracijas arba išmatavimus, kurie geriausiai tinka jų rinkai.
Sportinių bakelių paskirtis yra apdoroti automobilio garsą (padaryti duslesnį, žemą garsą). Išmetimo sistemos garsas pirmiausia priklauso nuo variklio skleidžiamo garso, o bakelio apdorojamas garsas - nuo jo tūrio. Didesnis bakelis geriau prislopins garsą, mažesnis - mažiau.
Jeigu norite sportiškesnio išmetimo, nėra būtina keisti visos sistemos. Galima keisti tik galinį bakelį, šalinti galinį bakelį, pagaminti dvigubą išmetimą nuo vidurinės dalies ir pritaikyti antgalius pagal automobilį. Tokių darbų kainos kur kas pigesnės nei pilnos išmetimo sistemos, o ir rezultatai atitinkamai geri. Visas tokias modifikacijas siūloma gaminti ant jungčių, jog visada, esant reikalui, galima būtų atjungti ir uždėti originalų išmetimą.