Jeigu reikėtų įvardinti vieną svarbiausių priedų, kuris buvo pradėtas diegti į visus naujus automobilius, juo neabejotinai taptų padangų slėgio davikliai. Padangų slėgio davikliai, dažnai žinomi kaip TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System), skirti stebėti padangų slėgį realiu laiku ir informuoti vairuotoją apie bet kokius nukrypimus nuo normos. Šie davikliai yra nepakeičiami pagalbininkai, užtikrinantys jūsų saugumą kelyje.
Istorija ir įstatyminė bazė
Dar 1977 m. Indianos universiteto mokslininkai paskaičiavo, kad dėl nepakankamo oro slėgio padangose kasmet JAV nutinka apie 260 tūkst. avarijų. Iš viso tuo metu buvo fiksuojama apie 18 mln. eismo įvykių per metus. Šie duomenys paskatino ieškoti techninių sprendimų, kurie padėtų vairuotojams realiu laiku pranešti apie nepakankamą slėgį padangose. 8-ajame dešimtmetyje Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo atlikti tyrimai, po kurių paaiškėjo, jog apie 1,5% visų eismo įvykių įvyksta dėl netinkamo padangų slėgio.
2000-aisiais JAV Kongresas, reaguodamas į neguodžiančią žuvusiųjų statistiką, kai avarijos įvyksta dėl nuleistų padangų, išleido įstatymo pataisą. Pagal ją, nuo 2007 m. visi lengvieji automobiliai ir nedideli sunkvežimiai privalo turėti įmontuotą TPMS sistemą. Europoje ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių, o nuo 2014 m. lapkričio 1-osios, pagal 2012 m. įsigaliojusią Europos Sąjungos direktyvą, visi nauji automobiliai standartinėje įrangoje privalėjo turėti padangų slėgio daviklius. Nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.
Kodėl padangų slėgio davikliai yra svarbūs?
Padangų slėgio davikliai yra esminė šiuolaikinių automobilių dalis, padedanti užtikrinti jūsų ir jūsų keleivių saugumą kelyje. Europos Sąjunga šį reikalavimą patvirtino norėdama padėti ne tokiems atidiems vairuotojams išvengti nemalonumų kelyje. Pernelyg aukštas arba per mažas slėgis padangose gali įtakoti ne tik automobilio valdymą, bet ir stabdymo kelią, o tai gali įtakoti nemalonaus incidento baigtį.
Padangų slėgio davikliai buvo pradėti diegti ir dėl neatidžių vairuotojų, kurie labai retai tikrina padangų slėgį arba į jį visiškai nekreipia dėmesio, kol nesprogsta padanga. Net toks nedidelis slėgio sumažėjimas, kaip 0,5 baro, daro esminę įtaką saugumui ir vairavimo tikslumui. Tinkamai pripūstos padangos sumažina pasipriešinimą riedėjimui, pagerina vandens šalinimą ir sumažina akvaplanavimo tikimybę, o tai vieni svarbiausių veiksnių siekiant mažesnių degalų sąnaudų. Be to, TPMS sistema realiu laiku perduoda informaciją vairuotojui apie padangų slėgį ir padeda išvengti eismo įvykių, prailgina padangos tarnavimo laikotarpį ir optimizuoja degalų sąnaudas. Netolimoje ateityje TPMS sistema nurodys ir padangų protektoriaus gylį.
Dviejų tipų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS)
Informacijos apie padangoje esančio slėgio pasikeitimus stebinčios sistemos (TPMS) yra pagrįstos dviem veikimo principais. Į automobilius gamykliškai diegiami du skirtingi sistemos tipai:
Tiesioginė sistema (Direct TPMS)
Tiesioginė TPMS naudoja slėgio jutiklius, sumontuotus kiekvienoje padangoje arba vožtuvo kamštyje, prie ventilio. Šioje sistemoje kiekvienas ratas turi atskirą elektroninį jutiklį (TPMS daviklį), kuris matuoja padangos slėgį bei temperatūrą ir realiuoju laiku informuoja vairuotoją apie konkrečios padangos būseną. Šie jutikliai tiesiogiai matuoja padangų slėgį ir siunčia duomenis į automobilio centrinį kompiuterį (valdymo bloką) radijo ryšiu. Su tokiais slėgio davikliais informaciją galima matyti realiu laiku, valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, todėl valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją.
Privalumai:
- Kiekvienos padangos slėgis matuojamas ir atvaizduojamas kompiuterio ekrane atskirai.
- Matavimai atliekami net automobiliui stovint.
- Matomas ir didesnis nei rekomenduojamas slėgis.
- Neįmanoma „apgauti“ automobilio su netinkamu slėgiu visose padangose.
- Gerokai tikslesnė ir naudingesnė vairuotojui.
Trūkumai:
- Baterija - tarnavimo laikas apie 5-10 metų.
- Papildomos išlaidos įsigyjant kitus ratlankių komplektus - papildomai reikia įsigyti ir TPMS daviklius.
- Kai kuriems automobiliams reikalinga minimali kompiuterinė diagnostika TPMS daviklių „pririšimui“ prie automobilio.
Netiesioginė sistema (Indirect TPMS)
Netiesioginė TPMS nenaudoja slėgio jutiklių. Vietoje to, ji veikia stebėtinai primityviai, naudodamasi iš ABS (antilock braking system) ir ESP (elektroninės stabilumo kontrolės) jutiklių gaunamais duomenimis. Automobilyje įdiegtas kompiuteris analizuoja visų ratų sukimosi greitį. Jei viename iš ratų sumažėja slėgis, tuomet vieno rato skersmuo sumažėja. Kuo mažesnis rato skersmuo, tuo daugiau kartų jis apsisuka, lyginant su kitais ratais. Sistema reaguoja į ratų sukimosi greitį. Jei vienas iš ratų sukasi greičiau nei esantis normalaus slėgio, tai gali reikšti slėgio sumažėjimą.
Privalumai:
- Nereikalingos papildomos išlaidos įsigyjant kitą ratlankių komplektą.
Trūkumai:
- Sistema nenurodo, kuriame rate slėgis yra mažesnis.
- Slėgio lygis ratuose nerodomas.
- Sistema nėra tiksli, ji reaguoja į maždaug 20 % slėgio sumažėjimą.
- Sistema nenurodys pavojaus, jeigu slėgis per mažas visose padangose.
- Slėgis matuojamas tik pasiekus 30 km/h greitį, todėl padanga gali būti sugadinta dar prieš užsidegant indikatoriui.
Ką verta žinoti apie TPMS daviklius?
Daviklių gedimai ir priežastys
Problemos dažniausiai kyla automobiliuose su tiesiogine stebėjimo sistema. Neteisingi jutiklio rodmenys gali erzinti vairuojant, nes prietaisų skydelyje bus rodomi įspėjamieji pranešimai. Kita vertus, jie leidžia vairuotojui būti ramiam - padangos pradūrimo tiesiog neįmanoma nepastebėti. Kartais jutiklis gali indikuoti problemą, nors gedimo nėra. Tarkime, padangoje nustačius 0,3 ar 0,5 baro didesnį nei rekomenduojama slėgį, pavažinėjus karštu oru, slėgis dar natūraliai pakyla ir gali įsižiebti kontrolinė lemputė.
Viena populiariausių gedimų priežasčių - jutiklių pažeidimas nuimant ar uždedant padangas. Labai dažnai pasitaiko atvejų, kuomet mechanikai bando ištaisyti pažeidimą suklijuodami jutiklį, todėl gedimas gali atsirasti po kurio laiko. Dėl to geriausia turėti atskirus ratlankių komplektus žiemai ir vasarai. Tiesa, pageidautina, kad ratlankiai nebūtų skirtingi - lengvojo lydinio ir plieniniai, nes jutikliai netinka skirtingiems ratlankiams.
Taip pat dažna jutiklio neveikimo priežastis - išsikrovusi baterija, kuri dažniausiai yra nekeičiama. Kiekvienas padangų slėgio jutiklis turi ne tik radijo siųstuvą, bet ir bateriją. Pastaroji, specialistų teigimu, turėtų tarnauti 5-8 metus, o po to jutiklį reikėtų pakeisti nauju. Oficialiai maitinimo šaltinis nekeičiamas, tačiau apsukrūs specialistai tai gali padaryti už atitinkamą kainą.
Priežiūra ir diagnostika
Nors TPMS sistema automatiškai praneša apie slėgio pokyčius, rekomenduojama reguliariai patikrinti padangų slėgį rankiniu būdu, naudojant slėgio matuoklį. Taip pat svarbu atsižvelgti į ratų ašis, keliaujančių asmenų ir bagažo kiekį. Padangų slėgį matuoti reikėtų prieš kelionę, kai padangos nesušilusios. Reguliariai atlikite TPMS sistemos diagnostiką, ypač jei pastebite klaidos pranešimus arba sistemos veikimo sutrikimus. Stenkitės apsaugoti jutiklius nuo mechaninių pažeidimų. Montuojant arba keičiant padangas, įsitikinkite, kad darbuotojai žino apie jutiklių buvimą ir dirba atsargiai. Dulkės, purvas ir kitos nešvarumų dalelės taip pat gali paveikti jutiklių veikimą.
Kai reikia pakeisti TPMS jutiklius arba jų dalis, naudokite tik kokybiškus ir patikimus gaminius. Po padangų keitimo ar rotacijos, svarbu iš naujo kalibruoti TPMS sistemą. Tai užtikrina, kad sistema teisingai atpažins kiekvienos padangos slėgį ir veikimą. Ekstremalios oro sąlygos, pavyzdžiui, itin šaltos ar karštos temperatūros, gali paveikti padangų slėgį. Žiemos metu padangų slėgis gali sumažėti, o vasarą - padidėti dėl karščio.
Įprastai kai valdymo blokas aptinka netinkamai veikiantį arba neveikiantį padangų oro slėgio daviklį, yra siunčiamas signalas į prietaisų skydelį aktyvuojant sistemos klaidą. Įprastai tai būna oranžinė lemputė, imituojanti padangos pjūvį su šauktuku viduryje. Tokiu atveju būtinai rankinius būdu patikrinkite padangų slėgius jeigu reikia kur nors važiuoti ir nedelsdami susisiekite su specialistais kompiuterinės diagnostikos atlikimui. Neretai padangų slėgio davikliai yra pažeidžiami taip, kad jie vis dar veikia, bet netinkamai. Jeigu neįprastų rodmenų neaptinka valdymo blokas, tai prietaisų skydelyje galite gauti pranešimus apie per mažą arba per didelį slėgį, nors tikrasis slėgis padangose išlieka normalus ir nesikeičia.
Pakeitus padangas dažnai jutikliai prisitaiko patys. Nuvažiavus tam tikrą nuotolį sistema aptinka jutiklio skleidžiamas bangas ir prisiprogramuoja. Tačiau toli gražu ne kiekvienas garažiukas turi kokybišką jutiklių diagnostikos įrangą. TPMS jutikliai yra jautri įranga, todėl jai montuoti reikalingi ir specialūs įrankiai. Nagingesni vairuotojai gali patys įsigyti ne tik jutiklius, bet ir pačią TPMS diagnostikos įrangą. Tai nedidelis aparatas, savotiškas mini kompiuteris, kuriame įdiegtos reikalingos programos. Su juo galima atlikti jutiklių patikros, programavimo ir kitus veiksmus. Šios funkcijos nesudėtingos, tad jų galima nesunkiai išmokti ir savarankiškai - pažiūrėjus vaizdo įrašų „YouTube“ ar kitaip pasirinkus informacijos.
Padangų slėgio daviklių kainos
Naujo padangų slėgio daviklio kaina priklauso nuo markės ir modelio. Padangų slėgio daviklio kaina taip pat skiriasi priklausomai nuo jo tipo ir ar tai yra originalus, trečiųjų šalių ar universalus daviklis. Originali detalė, be abejonės, bus brangesnė, tačiau ir jos tarnavimo laikas dažniausiai būna ilgesnis. Tuo tarpu trečiųjų šalių gamybos arba universalūs padangų jutikliai bus gerokai pigesni, tačiau jų tarnavimo laikas bei kokybė kelia dviprasmiškus jausmus.
Orientacinės padangų jutiklių kainos:
- „Audi Q7“ automobiliui - nuo 30 eurų
- BMW 3 serija (F30) - nuo 20 eurų
- „Citroen C5 Aircross“ - nuo 25 eurų
- „Honda CR-V“ - nuo 30 eurų
- „Škoda Superb“ - nuo 35 eurų
- „Volvo XC90“ - nuo 30 eurų
Prestižinių gamintojų jutiklių komplektas, pavyzdžiui, prabangiam „Lexus“ modeliui gali kainuoti per 300 eurų. Jutikliams sugedus, juos keisti originaliais, prestižinių prekių ženklų gaminiais nėra labai pigus malonumas. Tiesa, galima keisti ne visą komplektą, o atskirai po du vienai ašiai. Galima rasti visai neblogų alternatyvų, tokių kaip „Autel“ arba HUF jutikliai, kurių kokybė atitinka gana aukštus tarptautinius standartus, o kaina gerokai mažesnė - 100-140 eurų už komplektą. Taupiausi vairuotojai renkasi dar pigesnius kiniškus analogus, kurių kaina nesiekia 100 eurų.
Rekomendacijos vairuotojams
Įsigyjant TPMS daviklius svarbu atsižvelgti į rinką, kuriai buvo gaminamas automobilis. Europos rinkai gaminti automobiliai TPMS sistemoje naudoja 433MHz dažnį, o JAV rinkai gaminti automobiliai naudoja 315MHz dažnį. Nerekomenduojama perkėlinėti TPMS daviklių iš vieno rato į kitą (pvz., iš vasarinių ratų komplekto į žieminį). Kiekvienam automobiliui rekomenduojamas skirtingas padangų slėgis. Šią informaciją rasite ant vairuotojo durelių slenksčio arba kuro bako dangtelio vidinės pusės, taip pat automobilio žinyne.
TPMS sistema gali erzinti, tačiau ji labai svarbi tiek vairuotojo ir jo keleivių, tiek aplinkinių saugumui. Geriau jau dar kartą atkreipti dėmesį į padangų būklę, nei važinėti nuleistu ratu. Padangų slėgio davikliai yra nepakeičiami pagalbininkai, užtikrinantys jūsų saugumą kelyje. Ar verta rizikuoti savo ir keleivių saugumu ignoruojant TPMS signalus? Kreipimasis į specialistą gali būti geriausias sprendimas.