BMW 5 serijos modeliai, ypač „Gran Turismo“ (GT) variantas, nuolat tobulinami, siekiant pasiūlyti daugiau elegancijos, praktiškumo ir techninių naujovių. Praėjusių metų viduryje įvykęs modernizavimas dar kartą patvirtino BMW gamintojo požiūrį į atnaujinimus - jie nėra pernelyg radikalūs, tačiau esminiai patobulinimai orientuoti į vartotojo poreikius. Kadangi „Mercedes-Benz R“ pasitraukė iš rinkos, BMW 535d GT šiuo metu neturi tiesioginių konkurentų savo segmente.
Kėbulo dizainas ir praktiškumas
Visi BMW GT 5 F07 535d xDrive automobilių modifikacijų ir techniniai parametrai, tokie kaip gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys, buvo kruopščiai peržiūrėti atnaujinimo metu. Pagrindinis dėmesys buvo skiriamas „Gran Turismo“ versijos priekinei ir galinei daliai. Naujai suformuotos inkstų formos grotelės tapo ryškesnės, o posūkių rodikliai buvo perkelti į išorinius veidrodėlius. Penktosios durys buvo pailgintos atgal, užtikrinant elegantiškesnį stogo ir stiklinės dalies perėjimą.
Bagažinės talpa ir galinių durų sistema
Šie kėbulo kreivių pakeitimai turi ne tik estetinę paskirtį. Bagažinės tūris buvo žymiai padidintas - bazinis tūris dabar siekia 500 litrų (+ 60 l), o nulenkus galines sėdynes, jis išauga net iki 1750 litrų (+ 50 l). Praktinei vertei dar labiau naudingas specifinis galinių durų atidarymo sistemos išsaugojimas - kaip ir „Škoda Superb“, galima atidaryti tik apatinį dangtį (sedano variantas) arba atidaryti visą sienelę, įskaitant langą. Masinio komponento elektrinis valdymas yra standartinės įrangos dalis, tačiau už automatines visų durų uždarymo funkcijas teks primokėti 16 425 Kč.
Interjeras ir inovacijos
BMW 5 Gran Turismo yra pastatytas ant 7 serijos pagrindų, tačiau „GT“ interjeras yra kitaip sukonfigūruotas. Nepaisant devynių milimetrų mažesnio ratų bazės atstumo (BMW 7 turi 3079 mm), tai lėmė didesnę erdvę keleiviams. Priekyje sėdima šiek tiek aukščiau nei įprastame BMW automobilyje ir šiek tiek žemiau nei SUV X3. Galinės sėdynės, dalijamos santykiu 40:20:40, gali būti stumiamos iki 73 milimetrų, o atlošai reguliuojami 33° kampu. Kraštutiniu atveju, tai leidžia padidinti bagažinę 150 litrų.
Interjero atnaujinimai ir technologijos
Susiję su atnaujinimu, interjere atsirado keletas pakeitimų. Naują „Luxury“ liniją atpažinsite iš elegantiško medžio apdailos prietaisų skydelyje, apšviestų slenksčių ir odinių sėdynių apmušalų, kurie drąsiai vadinami vienomis patogiausių prabangos klasėje. Be to, atsižvelgiant į naujus ar atnaujintus BMW modelius, 5 serijos „Gran Turismo“ gavo „iDrive“ sistemos valdiklį su lietimui jautriu viršutiniu paviršiumi, leidžiančiu įvesti navigacijos tikslus rašant atskiras raides. Už 2575 Kč netgi galima gauti 3G interneto ryšį.
Multifunkcinis ekranas
Svarbiausia inovacija yra tiesiai prieš vairuotoją - naujas multifunkcinis ekranas. Už papildomą 11 550 Kč kainą jis gali pakeisti analoginius prietaisus, o jo vaizdas keičiasi priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo. Pavyzdžiui, „Eco Pro“ režimu tachometras pakeičiamas „Efficient Dynamics“ indikatoriumi, raginančiu taupesnį vairavimo stilių. Perjungus į „Sport“ arba „Sport+“ režimą, ekranas parausta, o be greičio ir apsukų informacijos, taip pat matyti, kiek galios šiuo metu naudojama.
Variklis ir transmisija
Eiliškas, šešių cilindrų dyzelinis variklis buvo siūlomas dviejų galios versijų nuo pat automobilio pardavimo pradžios. Jo galingesnė, testuota 535d versija su dviem skirtingo dydžio turbokompresoriais, po atnaujinimo gavo nedidelį galios padidinimą. Maksimali galia padidinta nuo 220 kW iki 230 kW, o sukimo momentas išaugo iki 630 N.m (+ 30 N.m). Visos 313 arklio jėgos pasiekiamos esant gana aukštoms 4400 aps./min., o maksimalus niutonmetrų kiekis pasiekiamas jau nuo 1500 min-1. Nors variklio išorinis garsas nėra aksominis, puiki garso izoliacija labai prisideda prie akustinio komforto salone.
Automatinė Steptronic pavarų dėžė ir degalų sąnaudos
Dar vienas neatsiejamas elementas - standartinė, greita ir trumpai atjunginėjama automatinė Steptronic pavarų dėžė. Įprastu važiavimo režimu jos veikimo beveik nejaučiama, nes pavaros perjungiamos visiškai nepastebimai. Pagal nustatytus greičio apribojimus variklis nuolat palaikomas iki 2000 aps./min., o tai turi teigiamą įtaką degalų sąnaudoms. Net ir su gana aukštu ir sunkiu automobiliu (testuojamas 5 Gran Turismo sveria 2145 kg) nėra problema vidutiniškai važiuoti sunaudojant 9 litrus dyzelino, o greitkelyje - dar mažiau. Važiuojant 130 km/h greičiu variklis sukasi 1850 aps./min. ir sunaudoja 7,8 l / 100 kilometrų.
Važiavimas ir valdymas
Visų ratų pavarą xDrive galima įsigyti su galingiausiu turbodieseliu už papildomą 62 500 kronų kainą. Variklio, automatinės pavarų dėžės ir ypač abiejų ašių atramos derinys vairuotojui suteikia didelį pasitikėjimą. Tačiau penkių metrų ilgio ir beveik 2,2 tonos sveriantis automobilis puikiai veikia kaip greitas ir santykinai ekonomiškas greitkelio ekspresas, tačiau posūkiuose ilgai nevengia nepakankamo apsisukimo, net ir todėl, kad sudėtingas xDrive teikia pirmenybę galinei ašiai. Saugos sistemos, kurios gali užkirsti kelią beveik neišvengiamiems išvažiavimams iš kelio, neveikia iš karto - jos pirmiausia duoda vairuotojui šiek tiek laiko pačiam „susitvarkyti“ su situacija, o tada veikia visu pajėgumu. Tačiau negalima teigti, kad GT nenori sukti - nepaisant didelių matmenų ir svorio, jis puikiai valdomas.
2012 bmw 535 GT
Pakabos sistemos
Daugeliu atvejų gana nesvarbu, kokiu paviršiumi rieda ratai. Adaptiškos pakabos „Dynamic Damper Control“, kurią laikome viena geriausių investicijų į papildomą įrangą (kainuoja 33 375 Kč), atlieka puikų darbą ir visiškai atliepia vairuotojo poreikius. Tačiau teks susitaikyti su retkarčiais girdimu ašių „bumbtelėjimu“ važiuojant per gilius duobėtus kelius ir su faktu, kad net ir „kietžiausias“ Sport+ režimas negali puikiai suvaldyti masinio kėbulo svyravimo posūkiuose. Tam BMW turi sprendimą - aktyvūs galiniai stabilizatoriai „Adaptive Drive“, kuriuos galima įsigyti tik kartu su reguliuojamais amortizatoriais už 93 975 Kč.
Grįžtant prie plačių greitkelių ir iki 200 km/h siekiančio važiavimo greičio, kuris labiausiai tinka BMW 535d Gran Turismo, pastebima keletas ypatumų. Viena vertus, aukštas komforto lygis ir vis dar pakankama galios rezervas. Kita vertus, mažesnis kryptinio stabilumo pasitikėjimas ir aerodinaminis triukšmas aplink berėmius langus. Pirmojo trūkumo paaiškinimas yra gana aiškus - aukštam ir sunkiam kėbului, kuris turi susidoroti su vėjo gūsiais, ne itin padeda atatranka veikiantis vairas, o antrasis yra estetinis tobulumo kaina, kurią penktosios serijos automobiliuose atstovauja tik „Gran Turismo“.
Apibendrinimas
Rasti tikslią BMW 5 Gran Turismo nišą nėra lengva. Ilgo ratų bazės ir aukštesnės, SUV ir savotiško kupė primenančios kėbulo konstrukcijos derinys yra saugus pasirinkimas tiems klientams, kurie be elegancijos reikalauja ir nemažos dozės praktiškumo. Tačiau reikia nepamiršti, kad dėl didesnių matmenų ir daugiau nei dvi tonas sveriančio svorio perkate labiau patogų greitkelio kruizerį, o ne vairavimo malonumo įrankį.
Lengvas atnaujinimas, kuris be kosmetinių pakeitimų atnešė didesnę bagažinę ir pažangias elektronines naujoves, automobiliui buvo naudingas. Nepaisant kainos sutaupymo, kuris, palyginti su 7 serijos modeliu su panašiu varikliu, siekia beveik 500 000 kronų, nereikia tikėtis pigumo, juo labiau pažvelgus į papildomos įrangos sąrašą.
tags: #konstruktorius #juodas #bmw #535 #gt