Sankabos remontas ir priežiūra: išsamus vadovas

Automobilio sankaba - tai esminė jungiamoji grandis tarp variklio ir pavarų dėžės. Jos pagrindinė paskirtis yra perduoti variklio sukuriamą sukimo jėgą į ratus, taip leidžiant automobiliui judėti. Sugedus sankabai, ši grandininė reakcija nutrūksta, todėl tampa būtinas sankabos remontas.

Sankabos paskirtis ir veikimo principas

Sankaba padeda atjungti ir sujungti variklį nuo transmisijos stabdymo, pavarų perjungimo metu. Nuspaudus sankabą, varančioji sankabos dalis susijungia su alkūninio veleno smagračiu. Tuo tarpu varomoji dalis, veikianti per pavarų dėžę, varančiosios ašies pagalba suka automobilio ratus. Sankaba yra tarpinė tarp variklio ir pavarų dėžės.

Sankabą sudaro šios pagrindinės dalys:

• Sankabos diskas
• Diskatorius
• Išminamasis guolis
• Sankabos smagratis arba dviejų masių smagratis

Rekomenduojama keisti visas tris dalis (diską, diskatorių ir išminamąjį guolį) vienu metu, nes tai yra kartu dirbančios dalys, todėl dėvisi visos kartu.

Smagračio vaidmuo sankaboje

Smagratis yra svarbi sankabos dalis. Automobilyje gali būti keli smagračiai, todėl skiriasi ir tokių sankabų tipai. Jei sankaba turi vieną smagratį, ji vadinama neplaukiojančia, jei du - plaukiojančia. Plaukiojantis smagratis - tai dviejų masių smagratis, skirtas variklio vibracijų slopinimui.

Kada atliekamas sankabos remontas?

Sankaba yra nesudėtingas mechaninis komponentas, tačiau jos remontui, keitimui ar restauravimui atlikti reikia turėti specialių žinių. Labai svarbu atskirti, kada sankabą galima suremontuoti, kada reikia restauruoti, o kada sankabos keitimas yra neišvengiamas.

Sankabos gedimo požymiai

Dažniausi požymiai, kad sankabą reikia remontuoti:

• Sankabos keliamas triukšmas.
• Sunkiai įjungiami bėgiai.
• Stringanti pavarų rankena arba dingę bėgiai.
• Degėsių kvapas iš transmisijos.
• Automobilis juda pamažu, nors akseleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, didelės variklio apsukos.
• Svilėsių kvapas, kurį kaisdamas skleidžia sankabos diskas.
• Padidėjusios automobilio kuro sąnaudos.
• Sankabos pedalas pasidarė labai minkštas.
• Automobilis staigiai šoka iš vietos, trūkčioja.

Dažniausi sankabos remonto darbai

Sankaba dažniausiai remontuojama keičiant išspaudžiamąjį guolį, varomojo disko stebulės stipinus, tikrinant padėties įjungimo šakutę, jos grąžinimo spyruokles. Taip pat dėvisi ir sukimo virpesių slopintuvo detalės. Patyrę specialistai visuomet tiksliai nustatys, kokius sankabos komponentus galima pakeisti naujais ir padės išvengti visos sankabos keitimo, kuomet tai nėra būtina. Sankabos remontas yra racionalus būdas pašalinti sankabos defektus.

Sankabos nuorinimas atliekamas po sankabos remonto, dažniausiai esant nukritusiam sankabos pedalui ant grindų, blogai atšokant sankabos pedalui ar esant kitiems nusiskundimams sankabos funkcionavimu.

Kada sankabos keitimas yra neišvengiamas?

Deja, tačiau esant rimtesniems sankabos dalių gedimams, sankabos keitimas yra neišvengiamas arba paprasčiausiai klientams labiau apsimokantis sprendimas. Sankaba pilnai yra keičiama, kuomet ji visiškai neišsijungia, kyla bėdų perjungiant pavaras, o jų perjungimo metu atsiranda nemalonus garsas.

Dažniausi gedimai, reikalaujantys keitimo

Priežasčių, kodėl reikia sankabą keisti, gali būti daug:

• Atsilaisvinę varomojo disko laikikliai.
• Pačio disko susidėvėjimas arba surūdijimas.
• Lūžusios tarpinės.
• Susidėvėjęs sankabos diskas, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus dėl to, kad sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi.
• Nemalonius garsus lydi ir nemalonus degėsio kvapas, tenka keisti varomąjį sankabos diską.
• Sankaba "buksuoja", tikėtina, jog yra susikaupę per didelis tepalų kiekis smagratyje, suspaudžiančiąjame arba varomąjame diskuose, neteisingai sureguliuota.
• Užsikertanti mechaninė pavara.

Kada sankaba buksuoja?

Tai atsitinka, kai per maža pedalo laisvoji eiga, susitepę diskai, sudilę diskų antdėklai arba nusilpusios spaudžiamosios spyruoklės. Defekto požymiai: automobilis juda pamažu, nors akseleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, didelės variklio apsukos. Juntamas svilėsių kvapas.

Galimos priežastys:

• Frikcinių antdėklų sudilimas iki kniedžių galvučių. Priežastys: normalus frikcinių antdėklų sudilimas ilgalaikės automobilio eksploatacijos metu; dažnas judėjimas iš vietos su pilnai neišspausta sankaba; judėjimas iš vietos įjungus aukštą pavarą; blogai sureguliuotas sankabos laisvoji eiga.
• Frikciniai antdėklai užteršti alyva. Priežastys: pažeisti variklio arba pavarų dėžės sandarikliai; per didelis tepalo kiekis ant pirminio veleno arba sankabos išjungimo guolio; nehermetiška hidraulinė sankabos valdymo sistema.
• Sudegusi ir atsisluoksniavusi frikcinio antdėklo dalis. Priežastys: pastoviai praslystanti sankaba; judėjimas iš vietos įjungus aukštą pavarą; labai maža jėga spaudžiama sankaba (silpnas prispaudimas); labai mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko; frikcinių antdėklų užteršimas tepalu; smagračio išdilimas.
• Sankabos diskatoriaus perkaitimas. Priežastys: pastoviai praslystanti sankaba; slystančios plokštumos užteršimas tepalu; sankabos valdymo defektas (mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko (diskatoriaus)); smagračio defektas.
• Stipriai sudilę spaudžiamojo disko (diskatoriaus) membranos galai. Priežastys: sankabos valdymo defektas; didelis išdirbis pavarų dėžės kreipiančiojoje įvorėje, pastoviai dirba sankabos prispaudimo guolis; labai didelė pirminė spaudžiamoji jėga į spaudžiamojo disko (diskatoriaus) membraną.
• Trūkusi sankabos spaudžiamojo disko membrana. Priežastys: per didelė sankabos išjungimo guolio eiga; pastoviai praslystanti sankaba; labai mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko diskatoriaus.

Kada sankaba stringa ir trūkčioja?

Sunkiai veikia pedalas. Šis gedimas pasitaiko, kai naudojami ne tie hidrauliniai skysčiai. Dėl to gali išpursti ir imti strigti cilindrų sandarikliai. Gali strigti sankabos trosas arba sankabos išjungimo guolio šakutė, kreipiamoji įvorė, deformuotas sankabos diskas, sankabos diskatorius su membrana.

Galimos priežastys:

• Kreivas spaudžiamojo disko korpusas. Priežastys: sankabos montavimo metu nesilaikyta užveržimo eiliškumo; neteisingas sankabos disko centravimas; spaudžiamojo disko (diskatoriaus) perkaitinimas.
• Sudilusi kreipiančioji įvorė. Priežastys: susikaupę nešvarumai trukdo slankioti sankabos išmynimo guoliui.
• Sankabos šakutės defektas. Priežastys: sferinio atraminio varžto lizde didelis laiptuotas išdirbis; sankabos išjungimo guolio šakutės ašelė dirba be tepimo, stringa; sudilę sankabos išjungimo guolio šakutės galai; sankabos išjungimo guolio šakutė deformuota.

Kada spaudžiant sankabos pedalą girdėti garsus?

Galimos priežastys:

• Sankabos išjungimo guolio defektas. Priežastys: blogai sureguliuota sankabos pedalo laisvoji eiga, guolis nuolat dirba; nuo perkaitimų ištekėjusi guolio tepimo medžiaga; montavimo metu blogas guolio centravimas.

Sankabos restauravimas: verta ar ne?

Anksčiau tai buvo labai populiari paslauga. Tačiau šiandien didesnį įdirbį turintys autoservisai jau pasimokė ir žino, kad sankabos elementų restauravimas nėra visiškai toks nekaltas. Nors restauruota sankaba laikys šiek tiek ilgiau, tačiau 90% atvejų restauravimas būna per „kietas“.

Nauja, naudota ar restauruota sankaba: ką rinktis?

Naudota sankaba: ar verta?

Pirmiausia, perkant naudotą sankabos ar smagračio komplektą yra didelė tikimybė, kad nusipirksite gerą, bet neoriginalų. Žinoma, kalba neina apie tuos automobilius, kurių rida yra arti 50 000 km. Tokiuose dar tikrai rasite tikrą sankabos ir smagračio komplektą, o ne jau pakeistą analogą. Taigi, arba rizikuojame nusipirkti naudotą sankabą su jos komponentais, tačiau neoriginalą, arba ieškome pilno sankabos komplekto pas tuos, kurie užsiima būtent šiuo remontu, o ne perkame iš internetinių dalių pardavėjų.

Nauja sankaba: ar visur kokybė vienoda?

Daugelis produktų Lietuvos rinkoje yra kitokios kokybės nei, tarkim, Vokietijoje. Nauja sankaba patenka taip pat į šį produktų sąrašą. Todėl rekomenduojama rinktis specialistus, kurie bendradarbiauja su patikimais tiekėjais iš Vokietijos ar Prancūzijos, užtikrinančiais aukščiausią kokybę ir garantiją.

Sankabos techninė priežiūra ir diagnostika

Automobilių gamintojai rekomenduoja periodiškai atlikti sankabos techninę priežiūrą. Tik tinkamai prižiūrima automobilio sankaba gali tarnauti ir 100 000, ir 200 000 km.

Sankabos patikros ir diagnostikos procedūros:

• Tikrinamas sankabos veikimas.
• Matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga.
• Tikrinama troso būklė.
• Tikrinama darbinio ir pagrindinio cilindro būklė.
• Tikrinama žarnelės būsena.
• Tikrinamas skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare.
• Sankabos skysčio keitimas atliekamas tik pagal gamintojo nurodymus.

Išjungimo šakutės laisvoji eiga turi būti apie 2-3 mm. Dėl šio tarpelio sankabos pedalo laisvoji eiga gali būti 20-30 mm. Nuspaudus sankabos pedalą pirmiausia įveikiama laisvoji eiga, o kai sankaba išjungiama, juntamas pasipriešinimo jėgos padidėjimas.

Sankabos ir transmisijos remonto kainos ir trukmė

Sankabos keitimas yra sudėtingas mechaninis darbas, kurį gali atlikti tik kompetentingi mechanikai. Daugelyje šiuolaikinių automobilių, ypač su priekiniais varomaisiais ratais ir skersai sumontuotais varikliais, priėjimas prie sankabos yra sudėtingas, nes viskas sumontuota itin kompaktiškai ir reikia išimti eilę komponentų, kad meistras prieitų prie sankabos.

Pati sankabos keitimo kaina susideda iš detalių kaštų bei darbų kainos ir paprastai prasideda nuo maždaug 150 eurų už pagrindinius komponentus. Vien darbinio cilindro kaina gali svyruoti nuo 30 iki 150+ eurų, o smagračio - nuo 100 iki 600+ eurų. Detalių ir darbų kaina gali labai skirtis, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, keičiamų dalių kokybės ir serviso, kuriame lankotės. Kai kuriems automobilių savininkams teks mokėti 300 eurų, o kai kuriems sąnaudos išaugs iki daugiau kaip 1 000 eurų.

Sankabos ir pavarų dėžės remonto trukmė ir kaina priklauso nuo transporto priemonės markės ir modelio. Kainos pristatomos atlikus išsamią diagnostiką bei nustačius problemą. Daugelio darbų kaina prasideda nuo 150 EUR. Paprastai šie remonto darbai gali užtrukti visą dieną, tačiau po jų automobilis vėl bus saugus ir malonus vairuoti. Skubus sankabos keitimas - visada kainuoja šiek tiek brangiau, tačiau dauguma nori turėti ir važiuoti su savo automobiliu jau po poros dienų, o ne laukti savaitę.

Patarimai, kaip prailginti sankabos tarnavimo laiką

• Vairavimo stilius: agresyvus vairavimas, pavyzdžiui, staigus greitėjimas arba staigus sankabos atleidimas, gali sutrumpinti tarnavimo laiką. Sankabų gamintojai nurodo šių mechanizmų tarnavimo laiką, bet praktiškai neįmanoma nustatyti ridos, ar laiko kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą. Tam daro įtaką važiavimo stilius: važinėjama mieste ar ilgesniais atstumais. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui, jos neišminant iki galo.
• Pedalo naudojimas: nevažiuokite su įmintu sankabos pedalu - pedalą išminkite tik tada, kai perjungiate bėgį.
• Pavara: perjunkite švelniai - visada stenkitės atsakingai ir švelniai perjungti bėgį.
• Reguliari priežiūra: reguliariai prižiūrėkite automobilį - bent kas 24 mėnesius (nors rekomenduojama kas 12) atlikite nuodugnią automobilio apžiūrą.

tags: #komentarai #apie #sankabos #remonta