„Toyota Prius“ istorija - tai nuolatinis tobulėjimas siekiant efektyvumo ir ekologiškumo. Nors pirmosios kartos modeliai, pasirodę 1997 metais, Lietuvoje reti, jų koncepcija padėjo pamatus hibridinių automobilių populiarumui.
Ketvirtos kartos „Prius“: dizainas ir naujovės
Naujasis, ketvirtos kartos „Prius“ išlaiko savitą, futuristinį dizainą, kuris atkreipia dėmesį. Nepaisant konservatyvių pažiūrų, automobilio išvaizda yra drąsi ir skirta išsiskirti. Pagrindinė ketvirtos kartos naujovė - visiškai nauja automobilio platforma, kuri bus naudojama ir kitiems „Toyota“ modeliams. Šios platformos privalumas - žemesnis svorio centras, ženkliai pagerinantis automobilio valdymo savybes.
Interjeras ir saugumo sistemos
„Prius“ salonas išties erdvus, o bagažinės talpa siekia kiek daugiau nei 500 litrų. Kaip ir priklauso technologiškai pažangiam automobiliui, „Prius“ aprūpintas įvairiomis saugumo sistemomis. Pavyzdžiui, standartiškai montuojama autonominio stabdymo sistema, kuri padeda išvengti susidūrimų. Naujesnių išmaniųjų telefonų naudotojams pravers belaidžio įkrovimo galimybė, integruota į centrinę daiktadėžę.
„Toyota Prius Plug-in“: aplinkai draugiškas pasirinkimas
Per neseniai Vokietijos automobilininkų klubo (ADAC) atliktus lyginamuosius „EcoTest“ bandymus, „Toyota Prius Plug-in Hybrid“ neįtikėtinai sužibėjo, tapdamas vieninteliu iš penkių išbandytų įkraunamų modelių, pelniusiu aukščiausią įvertinimą - penkias žvaigždutes. Jis ženkliai pranoko savo klasės atstovus teršalų ir CO2 rodikliais. Jo vidutinės degalų sąnaudos siekia 1,0 l/100 km ir 7,2 kWh/100 km, išskiriant 22 g/km CO2. Važiuojant su išsikrovusiu akumuliatoriumi, sąnaudos yra 3,4 l/100 km, išskiriant 79 g/km CO2.
Toyota Prius Prime: Understanding the Plug In Hybrid System
ADAC „EcoTest“ rezultatai ir programos „Toyota Environmental Challenge 2050“ indėlis
ADAC išvados buvo vienareikšmiškos: „Remdamiesi ekologiniais rodikliais, galime teigti, jog Toyota Prius Plug-in yra vienintelis tikras švaruolis“. Šis modelis surinko 47 taškus iš 50 galimų išskiriamų teršalų kategorijoje ir maksimalų taškų skaičių už CO2 rodiklius. Aukščiausius „EcoTest“ rezultatus savo klasėje pademonstravo ne tik „Prius Plug-in Hybrid“, bet ir kuro elementais varomas „Mirai“ (vidutinės vandenilio sąnaudos - 0,76 kg/100 km, vidutinės elektros energijos sąnaudos - 0 kWh/100 km, vidutinis CO2 kiekis - 0 g/km) kartu su kitais hibridais, įtrauktais į „Toyota“ aštuonių modelių asortimentą Europoje. „Toyota“ hibridiniai modeliai yra svarbus indėlis įgyvendinant programą „Toyota Environmental Challenge 2050“, kurios pagrindinis uždavinys - 90 proc. sumažinti išskiriamo CO2 kiekį, lyginant su 2010 m.
„Toyota Prius Plug-in“ gamyba ir eksploatacijos ypatumai
Iš tinklo įkraunamo hibridinio „Toyota Prius“ gamyba prasidėjo 2012 metais. Nuo standartinio „Prius“ šis modelis skiriasi tuo, kad nikelio-metalo baterija pakeista į efektyvesnę ličio-jonų, kurią galima įkrauti iš standartinio 230 V elektros lizdo namuose per maždaug 1,5 valandos.
Važiavimo atstumas elektriniu režimu ir universalumas
Pilnai įkrautas „Prius Plug-in“ visiškai elektriniu režimu gali nuvažiuoti 20 kilometrų. Nors dėl šio atstumo kilo diskusijos, gamintojo teigimu, vienerių metų bandymai įvairiose Europos šalyse parodė, kad 50% kelionių būdavo trumpesnės nei 20 km. Du trečdaliai vairuotojų buvo patenkinti atstumu, kurį galėdavo įveikti elektriniu režimu nuo namų iki darbo. Mieste automobilis veikia lyg elektromobilis, o turint galimybę įkrauti prie darbo ar prekybos centro, dažnai nereikia važiuoti hibridiniu režimu. „Prius Plug-in“ pasižymi ypač mažu išskiriamo CO2 kiekiu (59 g/km, su planuojamu patobulinimu gamyklinėje versijoje) ir įspūdingai mažomis kuro sąnaudomis - 2,6 litro benzino 100 km.
Techninės charakteristikos ir eksploatacijos patarimai
„Toyota Prius II 1.5 VVT-i Sol (nav)“ modifikacijos ir techniniai parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Bendra variklių galia sudaro 136 arklio galias, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 11,4 sekundės, o maksimalus greitis yra 180 km/h. Išmatavimai (ilgis x plotis x aukštis): 4.460 m x 1.745 m x 1.490 m. Automobilio bagažinės talpa yra 406 litrai, gamintojas planuoja padidinti šią talpą gamyklinėje versijoje.
| Parametras | „Prius Plug-in“ (testo metu) | „Prius Plug-in“ (gamyklinė versija) | „Prius II 1.5 VVT-i Sol“ | „Mirai“ |
|---|---|---|---|---|
| CO2 išmetimas (g/km) | 22 (su įkrauta baterija) / 79 (su išsikrovusia baterija) / 59 (planuojama) | geresnis (planuojama) | Nenurodyta | 0 |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) | 1,0 (su įkrauta baterija) / 3,4 (su išsikrovusia baterija) / 2,6 (benzino) | Nenurodyta | Nenurodyta | 0,76 kg/100 km (vandenilio) |
| Elektros sąnaudos (kWh/100 km) | 7,2 | Nenurodyta | Nenurodyta | 0 |
| Variklių galia (AG) | 136 | Nenurodyta | Nenurodyta | Nenurodyta |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/h (s) | 11,4 | Nenurodyta | Nenurodyta | Nenurodyta |
| Maksimalus greitis (km/h) | 180 | Nenurodyta | Nenurodyta | Nenurodyta |
| Bagažinės talpa (litrai) | 406 | didesnė (planuojama) | Nenurodyta | Nenurodyta |
Vairavimo patirtis ir patikimumas
Vairuoti „Prius Plug-in“ yra įdomu, ypač važiuojant elektriniu režimu, kai girdisi tik padangų ūžimas. Tokiam važiavimui reikia priprasti, tačiau jausmas yra malonus. Važiuojant hibridiniu režimu, jausmas nesiskiria nuo standartinio hibrido. „Toyota“ prekės ženklas garsėja savo patikimumu, tad ir šis įkraunamas hibridas neturėtų būti išimtis. „Prius Plug-in“ yra erdvus ir komfortiškas, tinkantis keturių asmenų šeimai keliauti. Automobilis įvertintas aukščiausiais saugumo testų reitingais.
Ateities perspektyvos
Tarptautinės energetikos agentūros (IAE) įžvalgos rodo, kad iki 2050 metų apie du trečdalius automobilių pardavimų sudarys elektra įkraunami hibridai, kurie, manoma, bus populiaresni už elektromobilius. „Toyota Prius Plug-in Hybrid“ yra vienas iš tokių ateities automobilių.