Akumuliatorių gamintojų rekomendacijos ir apžvalga

Pastaruoju metu akumuliatorių pramonėje vyksta dideli pokyčiai, susiję su naujais reglamentais, technologinėmis naujovėmis ir didėjančiu dėmesiu tvarumui. Naujasis Baterijų reglamentas keičia baterijų gamybos, ženklinimo, surinkimo ir perdirbimo reikalavimus, taip pat aiškiai apibrėžia jų rūšis.

Naujasis Baterijų reglamentas ir kategorijų apibrėžimas

Vienas esminių Baterijų reglamento pokyčių - tikslesnė baterijų klasifikacija, leidžianti efektyviau organizuoti jų surinkimą ir perdirbimą. Reglamente išskiriamos 6 baterijų kategorijos:

• Nešiojamosios baterijos: sveriančios ne daugiau kaip 5 kg ir naudojamos įvairiuose buities prietaisuose, elektronikoje ar smulkioje įrangoje. Bendrosios paskirties nešiojamosios baterijos, dažniausiai naudojamos kasdieniuose įrenginiuose, tokiuose kaip nuotolinio valdymo pultai, žaislai ar smulki elektronika.
• Elektrinių transporto priemonių baterijos.
• Pramoninės baterijos: naudojamos geležinkelio, vandens ar oro transporto priemonėse. Anksčiau elektromobilių baterijos taip pat buvo priskiriamos pramoninėms baterijoms.
• Automobilių baterijos: skirtos tiekti elektrinę galią transporto priemonės apšvietimui, starteriui ar variklio paleidimui.
• Mažųjų transporto priemonių baterijos: elektrinių paspirtukų, dviračių ir pan. baterijos.

Iki šiol elektrinių paspirtukų ar dviračių baterijos dažnai patekdavo į teisinę „pilkąją zoną“. Tačiau sparčiai augant šių transporto priemonių naudojimui ir didėjant su baterijomis susijusių gaisrų rizikai, joms nustatyti aiškesni saugumo, surinkimo ir perdirbimo reikalavimai.

Anglies pėdsako deklaracija ir pakartotinis naudojimas

Dar viena naujovė - mažųjų transporto priemonių, taip pat ir įkraunamų pramoninių baterijų anglies pėdsakas taps atsekamas. Kiekvienam baterijų modeliui, pagamintam konkrečioje gamykloje, turės būti parengiama anglies pėdsako deklaracija. Elektrinių transporto priemonių ir pramoninės baterijos, nebetinkamos pirminiam naudojimui, pirmiausia turės būti pritaikomos kitai paskirčiai, pavyzdžiui, naudojamos kaip energijos kaupikliai.

Gamintojų ir importuotojų pareigos

Kaip paaiškino Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) vadovė Asta Pakštaitė-Marcinkienė, naujasis Baterijų reglamentas numato gerokai aukštesnius tvarumo, ženklinimo, surinkimo ir perdirbimo reikalavimus. Jei iki šiol Europos Sąjungos valstybės turėjo surinkti 45 proc. per metus rinkai pateiktų nešiojamųjų baterijų ir akumuliatorių atliekų, nauji tikslai yra gerokai ambicingesni:

• Iki 2027 metų pabaigos šis rodiklis turės siekti 63 proc.
• Iki 2030 metų pabaigos - net 73 proc.

Mažųjų transporto priemonių baterijų atliekų surinkimo lygis iki 2028 m. pabaigos turėtų pasiekti 51 proc., o iki 2031 m. - 61 proc.

Baterijų išimimas ir pakeitimas

Palaipsniui siekiama, kad ateityje baterijas iš elektronikos prietaisų būtų paprasčiau išimti ir pakeisti. Iki šiol daug diskusijų kėlė mobilieji telefonai, kurių baterijos dažnai būna integruotos ir sunkiai pakeičiamos. Nuo 2027 metų situacija keisis. Tai reiškia, kad sugedus baterijai nebereikės keisti viso įrenginio - pakaks pakeisti bateriją, todėl elektronikos prietaisai galės būti naudojami ilgiau. Neįkraunamos baterijos turės būti aiškiai ženklinamos, o ant jų bus nurodoma numatoma veikimo trukmė.

Naujas žymėjimas ir baterijos pasas

Dar vienas pokytis - naujas baterijų žymėjimas. Ant baterijų arba jų pakuočių turės būti pateikiama aiški informacija apie gamintoją, baterijos talpą, taip pat QR kodas. Nuskenavę jį vartotojai galės gauti papildomos informacijos apie bateriją. Nuo 2027 metų atsiras ir vadinamasis baterijos pasas, kuris leis atsekti bateriją visoje tiekimo grandinėje ir užtikrins didesnį skaidrumą.

Baterijų atliekų tvarkymas ir žala aplinkai

Elektronikos gamintojų ir importuotojų organizacijos vadovė Veronika Masalienė priminė, kokia žala daroma gamtai ir žmogui, jei baterijos netinkamai sutvarkomos ir išmetamos gamtoje ar į mišrių atliekų konteinerį.

„Baterijų sudėtyje esantys švinas, gyvsidabris ir kadmis gali būti žalingi aplinkai ir žmogui. Irdamos baterijų atliekos skleidžia medžiagas, kurios gali pakeisti dirvožemio cheminę sudėtį, pažeisti augalų lapus ar gyvūnų odą. Sunkieji metalai gali patekti ir į vandens telkinius bei žmogaus organizmą. O ličio baterijos yra priskiriamos degioms medžiagoms, todėl mechaniškai pažeista baterija gali užsidegti ar net sprogti“, - sakė V. Masalienė.

Kur priduoti baterijų atliekas?

• Buityje naudojamas išeikvotas baterijas galima atnešti į specialias surinkimo talpas prekybos centruose ar biuruose.
• Automobilių baterijas, akumuliatorius, elektromobilių baterijas bei pramonines baterijas galima priduoti tokių atliekų tvarkytojams arba atvežti į stambiagabaričių atliekų surinkimo aikšteles. Šios atliekos dažniausiai yra vertingos, todėl už jas atliekų turėtojui dažnai sumokama.

Informaciją, kur ir kaip priduoti nebereikalingas baterijas, akumuliatorius, kitą seną elektros ir elektronikos įrangą ar buitinę techniką, taip pat užsiregistruoti nemokamam jų išvežimui galima „Man rūpi rytojus“ svetainėje www.manrupirytojus.lt. Elektronikos, baterijų ir akumuliatorių atliekos taip pat kasmet renkamos visoje Lietuvoje - ugdymo ir švietimo įstaigose, bendruomenėse bei įmonėse vykdomo aplinkosauginio projekto „Mes rūšiuojam“ metu.

Baterijų atliekų tvarkymo sistema

Asmuo, kuris pirmą kartą parduoda bateriją (įmontuotą į kitą gaminį ar atskirai) privalo organizuoti ir finansuoti baterijų atliekų tvarkymą (pavesti tai vykdyti licencijuotai organizacijai). Baterijų atliekų tvarkymo organizavimo kaštai įtraukiami į veiklos vykdymo išlaidas.

Pats principas veikia taip - vartotojas, įsigydamas bateriją, susimoka už jo turimų arba ateityje susidarančių baterijų atliekų sutvarkymą. Tai yra, bet kur Lietuvoje gyvenantis žmogus ar veiklą vykdanti įmonė gali patogiai ir nemokamai priduoti baterijų atliekas. Kadangi nebereikia mokėti už baterijų atliekų pridavimą, o pridavimas patogus (arti namų), panaikinama priežastis šioms atliekoms patekti į aplinką, kitų atliekų srautus, sukelti gaisrus ir pan.

Kita labai svarbi šio principo nauda yra ekonominė. Kadangi, priduoti baterijų atliekas gyventojams ir verslui nebekainuoja ir yra patogu, labai ženkliai padidėja surenkamų atliekų kiekis, o tai sudaro galimybes surinkti, perdirbti ar kitaip panaudoti baterijų atliekas, atgauti vertingas žaliavas.

Pavyzdžiui, pirmą kartą Lietuvoje parduodamas elektrinis dantų šepetėlis, kurio įmontuota ličio baterija sveria 22 gramus, arba parduodama AA tipo neįkraunama baterija atskirai, kuri irgi sveria 22 gramus. Tarkim, tvarkymo organizavimo tarifas yra 2287 EUR už parduotą nešiojamųjų baterijų toną, tai tvarkymo organizavimo kaina sudarytų 0,05 EUR už šią parduotą bateriją. Tai reiškia, kad šiai ar kitai baterijai tapus atlieka pas fizinį ar juridinį asmenį, pridavimas bus patogus ir nemokamas.

Beveik visos lėšos yra skiriamos baterijų atliekų tvarkymo sistemos eksploatavimui, baterijų atliekų surinkimo tikslinių normų pasiekimui ir surinktų atliekų tinkamam sutvarkymui, t. y. visuomenės informavimui ir švietimui skiriama tarifo dalis naudojama gamintojų ir importuotojų, gyventojų, įmonių, atliekų tvarkytojų informavimui ir švietimui.

Akumuliatorių technologijų inovacijos

Pasaulinėse lenktynėse kuriamos geresnės, saugesnės ir stipresnės baterijos greičiau nei bet kada anksčiau. 2025 metai, atrodo, yra istoriniai akumuliatorių naujovių metai, su kietojo kūno technologijos, ličio-oro dizaino ir dirbtinio intelekto varomomis medžiagų atradimais.

Pažangiausios baterijų technologijos

1. Novatoriškas vandens pagrindu pagamintas srauto akumuliatorius: Xi'an Jiaotong universiteto tyrėjai sukūrė vandeninį ekologišką redokso srauto akumuliatorių, galintį išlaikyti 220 pilno įkrovimo ciklų, nepatiriant jokių pajėgumų praradimo.
2. JAV jonų saugojimo sistemos pristato didelius kiekius kietojo kūno akumuliatorių: Savo gamykloje Merilande „Ion Storage Systems“ pradėjo gaminti pažangiausias kietojo kūno baterijas. Šios ląstelės, kurios tiesiogiai suderinamos su esamomis ličio jonų gamybos linijomis, žada 50% ilgesnį tarnavimo laiką, greitesnį įkrovimą ir pagerintą saugumą.
3. „Quantumscape“ pristato „Cobra“ kietojo kūno EV ląstelių separatorių: Po pranešimo, kad jo „Cobra“ keramikos separatorius pasiekė pagrindinę gamybą, „Quantumscape“, kietojo kūno EV baterijų gamintojui, buvo padidinta maždaug 31-37% atsargų vertės. Kadangi VW yra ankstyvasis partneris, šis esminis elementas siekia gamybos mastelio ir skatina verslą siekdamas savo 2026 m. tikslų.
4. Argonne & IIT ataskaita: 4 × energijos tankis kambario temperatūros ličio-oro baterija: Ličio-oro baterija su kietu keramikos polimero elektrolitu sukūrė Argonne National Lab ir Ilinojaus technologijos instituto tyrėjai, pasiekdami keturgubai didesnį energijos tankį.

Nuo gamybos masto kietojo kūno ląstelių iki sudėtingų vandeninių srautų sistemų, akumuliatorių naujovės vystosi svaiginančiu greičiu. Šie technologijos patobulinimai suteikia verslui naujas galimybes teikti saugesnius, efektyvesnius ir ekologiškesnius sprendimus.

tags: #kokiu #firmu #akumuliatorius #rekomenduojat #pirkt