Aušinimo skysčio (antifrizo) lygio reguliarus tikrinimas bakelyje yra labai svarbus, nors daugelis automobilių turi indikaciją prietaisų skydelyje, pranešančią apie aušinimo skysčio trūkumą. Tačiau ir indikacija kartais gali nesuveikti. Aušinimo skysčio nutekėjimas, nors iš pirmo žvilgsnio gali neatrodyti kaip didelė problema, gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobilio varikliui. Be tinkamo antifrizo kiekio variklis gali perkaisti arba užšalti žiemos metu. Kadangi aušinimo skystis atlieka labai svarbų vaidmenį, jį privaloma reguliariai tikrinti.
Aušinimo skysčio trūkumo požymiai
Skysčio nutekėjimas
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Kadangi tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš jūsų variklio, svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti skysčio tipą. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti saldokas. Jei pastebėjote aušinimo skysčio nutekėjimą, visada jį greitai išvalykite, jei tai įmanoma, nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir gamtai.
Temperatūros daviklis ir lygio patikra
Kitas gana paprastas būdas pastebėti aušinimo skysčio trūkumą yra stebint variklio temperatūros daviklį. Paprastai, norėdami sužinoti, ar jūsų variklyje trūksta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, užpildykite jį, tada stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja. Naujuose automobiliuose šie rezervuarai turi specialius daviklius, kurie, pajutę per žemą skysčio lygį, siunčia signalą į saloną, vairuotojui. Užsidegusi aušinimo skysčio lemputė praneš, jog laikas jį papildyti.
Kiti simptomai
- Stebėkite išmetamų dūmų spalvą: jei matote baltus dūmus, tai gali reikšti problemą.
- Reguliariai tikrinkite variklio alyvą: jei jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į alyvą ir kelia jos kiekį.
Galimos aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys
Dauguma jūsų automobilio variklio dalių patiria didelę trintį ir ekstremalią temperatūrą, o tai lemia tam tikrus su laiku atsirandančius gedimus.
Radiatorius ir žarnos
Korozija radiatoriuje yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį. Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, taip pat gali būti kaltininkas, nes laikui bėgant jos tampa kietos ir trapios, o tai reiškia, kad jos praranda elastines savybes ir atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų.
Radiatoriaus dangtelis
Radiatoriaus dangtelis, nors atrodo nereikšmingas, atlieka didelį darbą. Pačiame radiatoriuje darbo metu susidaro labai didelis slėgis, o dangtelis yra atsakingas už sistemos sandarumą, kuris palaiko vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
Variklio galvos tarpinė
Kai pradeda leisti variklio galvos tarpinė, galite to nepastebėti ilgą laiką. Tarpinė turi atlaikyti platų variklio temperatūrų diapazoną, taip pat ypač aukštus ir labai žemus variklio slėgius. Kai tai atsitinka, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
Vandens siurblys
Vandens siurblys vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant, kad aušinimo skystis būtų cirkuliuojamas visoje aušinimo sistemoje taip, kaip priklauso. Paprastai jis varomas diržu ir yra apatinėje variklio dalyje. Siurblio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, dažniausiai tai natūralus susidėvėjimas.
Išsiplėtimo bakas
Automobilio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas - tai plastikinis bakelis šalia variklio, į kurį pilame aušinimo skystį. Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, tas plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
EGR aušinimo sistema
Jei EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) aušinimo sistemoje atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje, praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastį gali būti sunku diagnozuoti.
Aušinimo skysčio keitimas ir pasirinkimas
KAIP PATIKRINTI IR ĮPILKTI AUŠINIMO SKYSČIO Į AUTOMOBILĮ NESUDEGINANT!
Keitimo dažnumas ir svarba
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad tai skystis, kurio keisti nereikia. Tačiau, techniškai žiūrint, tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, dėl ko prastai tepama vandens pompa ir atsiranda korozija. Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas.
Aušinimo skysčio spalvos ir tipai
Antifrizas gali būti įvairių spalvų. Dažniausiai jis būna žalias, mėlynas ir raudonas (rožinis). Spalva parodo aušinimo skysčio tipą ir jame esančius priedus. Oranžinės arba rožinės spalvos antifrizo sudėtyje paprastai yra organinių rūgščių technologijos (OAT), kuri labiau suderinama su šiuolaikiniais varikliais.
| Spalva | Priedų technologija | Suderinamumas |
|---|---|---|
| Žalia / Mėlyna | Paprastai silikatai (IAT) | Senesni varikliai |
| Oranžinė / Rausva | Organinės rūgštys (OAT) | Šiuolaikiniai varikliai |
Kaip papildyti aušinimo skystį?
- Įsitikinkite, kad automobilio variklis užgesintas ir spėjo atvėsti. Atidarydami įkaitusį radiatorių galite nudegti nuo garų ir karšto aušinimo skysčio.
- Suraskite aušinimo skysčio (antifrizo) bakelį. Jūsų automobilyje jis turėtų būti lengvai pasiekiamas, po kapotu. Paprastai tai yra permatomas indas, pažymėtas MIN ir MAX padalomis.
- Kadangi indas yra permatomas, skysčio lygį galima pamatyti ir vizualiai.
- Lėtai pilkite aušinimo skystį arčiau MAX ribos. Galite naudoti ir piltuvėlį. Neperpilkite.
Nepamirškite, kad visada galima ir patartina vadovautis automobilio savininko vadovu.
Tinkamo antifrizo pasirinkimas
Negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jei nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio - pirmiausia išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant pačio aušinimo skysčio bakelio). Taip pat, jei nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai nauju. Paskutinis parametras, į kurį rekomenduojame kreipti dėmesį, yra OE specifikacija. Pagal kodą galite rasti produktą, kurį rekomenduoja jūsų transporto priemonės gamintojas arba aptarnaujantis servisas. Visada pasižiūrėkite į savo transporto priemonės vadovą arba klauskite serviso specialistų, koks aušinimo skystis geriausiai tinka jūsų automobiliui.
Atsiradus aušinimo sistemos gedimui, nedelsdami kreipkitės į specialistus. Bandyti ignoruoti problemą gali būti rimtesnės problemos požymis, pavyzdžiui, sugedęs termostatas, apgadintas radiatorius ar kiti gedimai.