Antikorozinės dangos rūšys automobiliuose

Automobilio ilgaamžiškumas priklauso ne tik nuo reguliarios techninės priežiūros, bet ir nuo efektyvios apsaugos nuo korozijos. Lietuvos klimatas, dažni temperatūrų svyravimai ir žiemą keliuose naudojamos druskos daro didelę įtaką transporto priemonių kėbului, todėl atsiranda rūdys. Korozija yra laipsniškas medžiagų irimas dėl cheminės ir/ar elektrocheminės reakcijos su aplinka. Tai natūralus ir neišvengiamas procesas, kuriam užtenka ore esančio deguonies ir aplinkos drėgmės.

Antikorozinis padengimas - tai speciali automobilio kėbulo ir dugno apsauga, padedanti išvengti rūdžių susidarymo. Tai yra bėda, dažnai kankinanti metalą, kuris yra pagrindinė automobilio kėbulo sudedamoji dalis. Pagrindinė transporto priemonių korozijos priežastis - neigiamas drėgmės ir iš aplinkos kliūvančių teršalų poveikis. Pažeistas metalas oksiduojasi, rūdija ir jo būklė tik blogėja. Tai ne tik pažeidžia transporto priemonės konstrukcijos vientisumą (atsiranda iškilumų, nutrupėjimų ar net skylių), bet ir gali gerokai sumažinti jos perpardavimo vertę.

Korozijos priežastys ir pasekmės

Baltijos šalyse eksploatuojami automobiliai nėra pagaminti šiame regione, todėl jie nėra pritaikyti prie šių šalių klimato sąlygų. Tai lemia klimato sąlygos, nes vairuotojams žiemą tenka važinėti šlapiais keliais, ant kurių išbarstomi šimtai tonų druskos mišinio. Be to, kuo dažniau naudojamas automobilis, tuo greičiau ši danga dėvisi, tad laikui bėgant tenka ją atnaujinti.

Žiemą naudojamas druskos mišinys ypač pavojingas, nes reaguodamas su transporto priemonės važiuokle ir kėbulu, jis greitina rūdijimo procesą. Net ir toliau nuo jūros esančiose vietovėse korozijos neišvengiama, nes rūgštieji lietūs ir pramonės tarša, turinti sieros dioksido ir azoto oksidų, susilietę su ant automobilio paviršiaus esančiu vandeniu, skatina rūdijimą. Pajūrio aplinka taip pat prisideda prie spartesnio korodavimo. Jūros ore esančios druskos pagreitina oksidacijos procesą.

Rūdys dažnai pažeidžia svarbias automobilio dalis, pvz., slenksčius, ratų arkas ir dugną. Kelio akmenukai, purvas ir smėlis gali pažeisti automobilio dugną, sukeldami įbrėžimus, per kuriuos ilgainiui prasiskverbia drėgmė. Be to, nedideli įbrėžimai ar įlenkimai ant automobilio dažų atidengia po jais esantį metalo pagrindo sluoksnį, todėl nebelieka tos apsaugos, kuri gina nuo korozijos.

Gamintojai suteikia tokį atsparumą korozijai savo automobiliui, koks yra jam ekonomiškai tikslingas ir techniškai įmanomas. Visai nerūdijančio automobilio niekas ne tik nenori gaminti, bet ir negali dėl suprantamų priežasčių. Automobilių korozijos atsparumas kasmet gerinamas, bet specialistai ant bet kurio iš jų jau po 3 metų randa korozijos pėdsakų. Iš pradžių tai sunkiai matomi pradai, bet jie vystosi greitai nestabdomi ir bet koks delsimas tik padidina Jūsų, kaip savininko, nuostolius ateityje.

Antikorozinių dangų rūšys ir savybės

Antikorozinės medžiagos, atsižvelgiant į jų pagrindą, gali būti bituminės ir vaškinės. Tokie pagrindai papildomi įvairiausiais priedais.

Bituminės dangos

• Bitumines medžiagas įprasta papildyti tam tikru metalu: cinku, bronza ar pan.
• Naudojamos medžiagos, kurių pagrindinė sudedamoji dalis - parafinas arba plastikas.
• Į daugelio preparatų sudėtį yra įtraukiamos vandenį išstumiančios medžiagos. Jos būtinos apdorojant uždaresnes vietas, kurias būtų sunku išdžiovinti.
• Tai yra apsauginis sandariklis, kuriuo dengiamas automobilio dugnas, siekiant apsaugoti jį nuo rūdžių ir korozijos. Danga yra sudaryta iš bitumo.
• Bitumas yra šalutinis produktas, gaunamas iš naftos distiliavimo. Jis pasižymi puikiomis hidroizoliacinėmis savybėmis bei puikiai prikimba prie paviršiaus.

Vaškinės dangos

• Vasaros metu, kuomet stipriai kepina saulė, vaškinė danga kartais kiek suminkštėja ar net nuteka.
• Esant minusinei temperatūrai vaškas pradeda kietėti, tad laikosi kur kas tvirčiau.
• Kai kurie produktai nuo rūdžių turi vaško sandariklius, kurie purškiami arba tepami rankiniu būdu.

Kitos antikorozinės dangos ir technologijos

• Cinko danga: Yra pirminė apsauga, naudojama automobilių kėbulams padengti. Cinkas koroduoja vietoje dengiamo metalo ir apsaugo pagrindinį paviršių nuo rūdžių.
• Epoksidinės ir poliuretano dangos: Šios dangos, sudarytos iš dervos ir kietiklio, stipriai prilimpa prie paviršių ir gerai jį apsaugo. Tokios dangos yra ir lengvai pritaikomos, ir labai patvarios. Dėl atsparumo tai yra idealus pasirinkimas transporto priemonėms, kurios daug važinėja arba juda sudėtingomis sąlygomis. Poliuretano dangos taip pat nebijo UV spindulių, todėl transporto priemonės išvaizda laikui bėgant išlieka nepriekaištinga.
• Guminė danga: Vienas populiariausių automobilių antikorozinių metodų - guminė danga važiuoklei. Ši stora, guminė masė purškiama arba tepama ant važiuoklės, ratų arkų ir kitų pažeidžiamų vietų, sudarydama apsauginį barjerą nuo drėgmės, druskos ir nešvarumų.
• Keraminės dangos: Išpopuliarėjo dėl to, kad kėbulą padengia kietu, apsauginiu sluoksniu bei saugo nuo įbrėžimų, purvo ir vandens. Nors tai nėra tradicinė antikorozinė danga, hidrofobinės keramikinės dangos savybės gerokai sumažina dažų ar lako pažeidimo riziką.
• Polimerinės dangos: Gali būti pagamintos iš įvairių polimerinių medžiagų, tokių kaip epoksidinės dervos, poliuretanai arba akrilinės dervos. Polimerinė danga apgaubia metalines detales tvirta, lanksčia plėvele. Šios dangos taip pat gali užsandarinti smulkius įlenkimus ir įbrėžimus.
• Konversijos dangos: Metodai naudoja chemines vonias ar purškalus, kurie reaguodami su metalo paviršiumi sudaro apsauginį oksido sluoksnį.
• Miltelių danga: Yra novatoriškas antikorozinis būdas, kurio metu naudojamas elektrostatinis procesas, užtikrinantis tolygų miltelių sluoksnio paskirstymą ant metalinių paviršių.
• Aliejaus/skysčio pagrindo purškalai: Kai kurie nuo rūdžių saugantys purškalai pašalina drėgmę ir palieka plonytį aliejaus arba skysčio sluoksnį, saugantį nuo būsimos korozijos ir rūdijimo.
• DINITROL: Platus DINITROL medžiagų spektras leidžia optimaliai parinkti medžiagas, kurios geriausiai tinka kiekvienu konkrečiu atveju.
• KROWN: KROWN priemonės apsaugo visas judančias detales, elektrinius jungimus bei kitus elementus, todėl jūsų automobilis dažniau bus kelyje, o ne autoserviso garaže. Kasmet padengiant automobilio kėbulą KROWN antikorozine danga, kėbulas išliks puikios būsenos net ir po daugelio metų.
• SUVO: Daniška SUVO antikorozine danga leidžianti užtikrinti aukštus darbų ir dangos kokybės standartus.

Antikorozinės dangos padengimo procesas ir pasiruošimas

Antikorozine danga reikėtų padengti apatinę kėbulo dalį - dugną bei ratų arkas. Neturėtų būti pamirštos ir nevėdinamos uždaros kėbulo ertmės, nes čia kaupiasi drėgmė: slenksčiai, virinimo siūlės bei išlenkti jungimai. Automobilių savininkai gali įsigyti skirtingų tipų antikorozines dangas, tokias kaip universalios dangos dugnui bei arkoms, apsauginė danga slenksčiams, danga ertmėms, antikoroziniai vaškai bei gruntai, bituminio pagrindo danga, uždažoma danga, uždengimo plėvelė ir daug kitų. Tarp asortimento rasite MOTIP, DINITROL, BRUNOX, NOVOL ULTRA, SOLL ir kitų gamintojų aukštos kokybės produktus.

Automobilio paruošimas

Norint, kad antikorozinė danga tvirčiau laikytųsi, reikėtų kruopščiai išplauti visą purvą, išdžiovinti, apdoroti suplanuotus automobilio paviršius. Kai darbus stabdo dekoratyviniai elementai, jie turėtų būti nuimami tam, jog būtų lengviau pasiekti reikiamą paviršių. Besiruošiant antikoroziniam automobilio padengimui, reikėtų turėti omeny, jog jis nė kiek neveikia dažų, bet išdžiuvusią dangą būna sudėtinga pašalinti, tad prieš pradedant darbus vertėtų stengtis pridengti vietas, kurias būtų rizikuojama ištepti bei ištraukti kilimėlius, atsarginį ratą.

Plovimas yra būtinas veiksmas, nes automobilio dugne visais metų laikais kaupiasi įvairios kenksmingos medžiagos. Pirmiausiai automobilis kruopščiai nuplaunamas, naudojant purvo tirpiklius ir KROWN šampūną Premium Wash. Plaunama ne tik kėbulo išorė, bet ir automobilio dugnas, ratų arkos, taip pat po variklio dangčiu esantis plotas - būtent šiose vietose nuolatos kaupiasi purvas. Automobilis pakeliamas keltuvu ir kruopščiai nuplaunamas jo dugnas. Tam, kad būtų nuplautos visos net ir siauriausios kertelės, specialistai naudoja aukšto slėgio vandens išpurškimo sistemą bei įvairius antgalius.

KROWN centrai nuo automobilio nuplauna druskų ir purvo apnašas, tačiau vairuotojai turi įvertinti ar sankaupos nėra per didelės. Pavyzdžiui, jei į antikorozinį centrą nuspręsite vykti po pasivažinėjimo bekele, miškais ar po išvykos į žvejybą, tikėtina, kad purvo struktūra bus labai didelė, todėl prieš antikorozinį padengimą automobilį būtina apiplauti savarankiškai.

Antrame plovimo etape panaudojama speciali KROWN druskų šalinimo priemonė Salt Eliminator, kuri greitai tirpdo druskas ir visas kitas kenksmingas medžiagas esančias ant automobilio dugno. Padengus šia priemone, automobilio dugnas yra palaikomas apie dešimt minučių cheminei reakcijai, kurios metu yra tirpdomos ir pašalinamos druskos.

Padengimo eiga

1. Pirmas žingsnis: Plovimas ir druskų šalinimas. Pirmiausiai automobilis kruopščiai nuplaunamas, naudojant purvo tirpiklius ir KROWN šampūną Premium Wash. Plaunama ne tik kėbulo išorė, bet ir automobilio dugnas, ratų arkos, taip pat po variklio dangčiu esantis plotas. Automobilis pakeliamas keltuvu ir kruopščiai nuplaunamas jo dugnas. Naudojama speciali KROWN druskų šalinimo priemonė Salt Eliminator, kuri greitai tirpdo druskas.
2. Antras žingsnis: Dugno padengimas. Nuplovus automobilį, pirma yra padengiamas automobilio dugnas. Reikalui esant, gali būti nuimtos dugno apsauginės dalys. KROWN T40 Rust Protection antikorozinė danga yra išpurškiama aukšto slėgio dėka, naudojant specialias pompas ir pistoletus. Taip padengiamas yra dugnas ir jo ertmės, slenksčiai, arkos bei važiuoklės smulkiausios dalys. Alyvos pagrindu sukurta priemonė yra riebi, labai skvarbi ir puikiai sukimba su metaliniu paviršiumi, dėl to yra purškiama ant drėgno paviršiaus. Priemonė pilnumoje išstumia drėgmę iš metalo siūlių, todėl pakliuvusi ant drėgno paviršiaus, ji tampa daug efektingesnė.
3. Trečias žingsnis: Kėbulo ertmių padengimas. Antikorozine danga padengiamos rūdims jautrios automobilio kėbulo dalys: priekinis ir galinis automobilio gaubtas, slenksčiai, statramsčiai, priekinės bei galinės automobilio durelės, jų vidinės ertmės, durelių rėmai, priekiniai ir galiniai sparnai, sparnų vidus. Naudojant aukšto slėgio purkštukus, vidinėse ertmėse paskleidžiama dulksna, kuri pasiekia net ir sunkiai prieinamas vietas. Į uždaras ertmes preparatas purškiamas pro tvirtinimo angas. Kai yra būtinybė, galima išgręžti papildomas angas, kurias po to užkimšime.
4. Ketvirtas žingsnis: Elektros sistemos ir judančių dalių apsauga. KROWN T40 Rust Protection priemone padengiamos spynelės, durų mechanizmai, langų keltuvai, veidrodėlių mechanizmai, stiklų valytuvai bei išpurškiamas visas variklio skyrius: akumuliatoriaus gnybtai, elektros instaliacijos laidai ir jungtys, pertvara skirianti variklį ir saloną, apšvietimo sistemos elementai, vidiniai posparniai, priekiniai lanžeronai. KROWN produktai neleidžia elektros jungtims oksiduotis ar rūdyti - taip prailgėja automobilio ilgaamžiškumas ir išvengiama brangaus elektros sistemos remonto.
5. Penktas žingsnis: Dekoratyvinių detalių padengimas ir plovimas. Galiausiai KROWN specialistai antikorozine priemone nupurškia problemiškas dekoratyvines metalines detales, įvairias suvirinimo siūles bei kitas matomas rūdžių jau pažeistas sritis. Po to, kai automobilis yra pilnai padengtas KROWN priemone, jis vėl yra plaunamas. Šį kartą plaunami tik kėbulo paviršiai, plovimo metu juos padengiant greito poveikio automobilių vašku Fast Wax.

Kai paviršius jau padengtas, būtina kruopščiai išdžiovinti mašiną nepamirštant, jog preparatas stings apie parą. Būtent tiek laiko nepatariama automobilio aktyviai naudoti.

Antikorozinės dangos efektyvumas ir priežiūra

Žinoma, nevertėtų viltis, jog antikorozinė danga - stebuklas, kuris pristabdo koroziją amžiams, bet ją realu smarkiai atitolinti, apsaugant tas vietas, kurias rūdys paveikia pirmiausia. Antikorozinės dangos efektyvumą nusako gausybė veiksnių: preparatas, padengimo technologijų laikymasis, mašinos būklė, važiavimo sąlygos ar net intensyvumas. Antikorozinės dangos vientisumą reikėtų stengtis išlaikyti kaip įmanoma ilgiau. Jei pažeidžiamas vientisumas, atsiveria kelias korozijai.

Antikorozinis padengimas neatliks savo funkcijų, kai bus pasitelkiamos netinkamos medžiagos ir nepaisoma technologinių reikalavimų. Jis nebegalės atkurti surūdijusių sparnų ir slenksčių metalo. Šiam automobiliui reikės kiek rimtesnio remonto. Minėta danga sumažins metalo vibraciją, padarys kėbulą mažiau laidų garsui, amortizuos kelyje pasitaikančius akmenukus ir smėlį, tad kelionės žvyrkeliais bus kur kas mažiau varginančios ir tylesnės.

Naujiems ir naudotiems automobiliams

Naujų automobilių pirkėjai neretai apsigauna manydami, kad jei automobilis ką tik išriedėjo iš salono, tai jis dar ilgai nekels galvos skausmo ir ką jau kalbėti - tikrai nesurūdys taip, kaip kadais tėvuko žiguliai. Deja, jei automobilis prieš pradedant jį eksploatuoti nebuvo padengtas antikorozine danga, rūdys įsimeta kaip mat. DINITROL Antikorozinio Centro specialistai ant bet kurio modelio automobilio, eksploatuoto nors dvi žiemas, gali parodyti ne vieną korozijos židinį.

Automobilių gamintojai tobulina gamybos technologijas, kad rūdys ne taip greitai paveiktų metalą. Tačiau, pasak K.Mikučionio, nė vienam gamintojui neapsimoka kurti amžino automobilio. Nauji automobiliai iš gamyklos dažniausiai turi tam tikrą apsaugą nuo korozijos, tačiau ji ne visada pakankama. Tuo tarpu seni automobiliai yra labiau pažeidžiami korozijos, nes ilgainiui jų gamyklinė apsauga nusidėvi, o ankstesni savininkai nebūtinai rūpinosi papildomu padengimu.

Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija bei tuo trumpesnė garantija.

Svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs. Bet tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką.

Antikorozinio padengimo nauda

• Prailgina automobilio tarnavimo laiką.
• Didina automobilio likutinę vertę.
• Apsaugo judančias detales, elektrinius jungimus bei kitus elementus.
• Sumažina rūdžių sukeltų pažeidimų remontą.
• Apsaugo elektros instaliaciją nuo oksidacijos ir rūdijimo.
• Palaiko automobilio saugumą, neleidžiant susilpnėti struktūriniams elementams.
• Padeda ilgiau išlaikyti ne tik automobilio patikimumą bei saugumą, bet ir gražią jo išvaizdą.
• Sutaupo dešimtis tūkstančių eurų, kurių nereikėtų išleisti naujų automobilių pirkimui ar senų remontavimui.

Kada reikėtų pakartoti procedūrą?

Gamintojai, kurie maksimaliai panaudoja visas šias įmanomas priemones, suteikia savo automobiliams net iki 10 metų garantiją, kad kėbulas nesurūdys. Tačiau Švedijos korozijos instituto specialistai jau 10 metų pastoviai tyrinėja, kaip korozija veikia serijinius automobilius su gamykline antikorozine apsauga. Jų tyrimų išvados turėtų priversti susimąstyti visus automobilių savininkus. Visiškai nerūdijančių automobilių nėra. Jau po 3 metų eksploatacijos (būtina sąlyga, kad automobilis važinėja ir žiemą, bei eksploatuojamas šalyje, kur žiemą temperatūra yra žemiau 0°C).

Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos.

Savarankiškas antikorozinis padengimas

Nors automobilio korozija yra neišvengiama, yra keletas galimybių, leidžiančių žymiai sulėtinti šį nepageidaujamą procesą. Tiems, kurie nenori ar negali paprasčiausiai patikėti profesionalams savo automobilio apsaugą nuo korozijos, galime pasiūlyti tai padaryti patiems. Išpurškimas ar ištepimas apsimoka ir gali būti daromas, jeigu turite patirties, vietą, kur galite tai daryti ir reikia atlikti labai specifinę užduotį. Nors dengti gali ir pats transporto priemonės savininkas, daugumą antikorozinių dangų rekomenduojama patikėti profesionalams, kad būtų užtikrintas tinkamas sukibimas ir tolygus padengimas.

Paruošimo procesas paprastai prasideda nuo kruopštaus transporto priemonės paviršiaus valymo ir bet kokių rūdžių ar pažeidimų užlyginimų, pašalinimo. Konkretus dengimo būdas - ar priemonė bus purškiama, ar tepama, priklauso nuo dangos tipo ir apdorojamų transporto priemonės dalių. Tarnavimo laikas labai priklauso nuo pasirinktos priemonės ir meistro profesionalumo.

Ką daryti, jei jau pastebimi rūdžių požymiai?

Patyrę automobilininkai gerai žino, kad visi automobiliai, kokių modelių ar markių bebūtų, anksčiau ar vėliau vis tiek pradeda rūdyti. Laiku atliktas kokybiškas antikorozinis padengimas ne tik prailgina automobilių eksploatacijos laiką, bet ir taupo šeimininkų pinigus. Korozijai prasidėjus paslauga brangsta, nes reikia daugiau ir įvairesnių medžiagų, o jos naudingumas mažėja.

Jei aptikote rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtinai pašalinkite ne tik jau pakeltus ir atsilupusius dažus, bet ir nuvalykite iki metalo šiek tiek didesnį (0,5-1 cm) kėbulo plotą. Tai padės išvengti greito tolimesnio dažų sluoksnio kilimo, nes paprastai nematoma korozija jau būna pradėjusi savo „juodą“ darbą ir sukibimas su metalu pažeistas apie visą korozijos židinį. Tokio „židinio“ išryškinimui naudokite peilį, metalinę mentelę ar švitrinį popierių. Nuvalykite iki metalo, paviršių nuriebalinkite ir padenkite antikoroziniu gruntu. Nugruntavus tokias vietas geru gruntu (pvz. DINITROL 443 ar kokiu kitu daug cinko turinčiu), patikima apsauga nuo korozijos garantuota.

Standartai ir klasifikacijos

Tarptautinės standartizacijos organizacijos (ISO) parengtas standartas „ISO 12944 Dažai ir lakai. Bendra ISO 12944 standarto taikymo sritis apibrėžta standarte „ISO 1-1 12944 dalis: Bendrasis įvadas“. Jame pateikiami keli pagrindiniai terminai ir apibrėžimai bei bendras įvadas į kitas ISO 12944 standarto dalis. Taip pat pateikiamas bendras sveikatos, saugos ir aplinkos apsaugos aprašymas bei ISO 12944 standarto (visų dalių) naudojimo konkrečiam projektui gairės.

Standarte „ISO 12944-2 2 dalis: Aplinkų klasifikavimas“ aprašoma pagrindinių aplinkų, kurioms yra veikiamos plieninės konstrukcijos, klasifikacija ir šių aplinkų koroziškumas.

Aplinkos kategorijos pagal korozijos lygį

• C3: Lauke, kaimo arba miesto aplinka, kur tarša maža.
• C4: Lauke, kaimo arba miesto aplinka, kur teršalų koncentracija vidutinė ir/arba jūros vandens druska.
• C5-M: Pajūrio zonos.
• C5-I: Lauke, teritorijos, kur yra didelė pramoninė tarša. Netoli gamyklų < 1 km (pvz., naftos chemijos, anglies pramonės); arti kelių, barstomų ledo tirpinimo druskomis.

Garso izoliacija ir antikorozinė danga

Antikorozinis padengimas taip pat gali turėti įtakos automobilio garso izoliacijai. Vibro izoliacinės medžiagos slopina vibracijas atsiradusias dėl mechaninių virpesių, kurie sklinda tam tikru dažniu per automobilio kėbulą. Garso izoliacinės medžiagos slopina garsą, kuris lieka pašalinus vibracijas. Labiausiai garsui laidžios automobilio vietos yra variklio skyriaus pertvara, automobilio dugnas, ratų arkos, durys, bagažinės dangtis (universalo tipo kėbului).

Atliekant garso izoliacijos darbus yra naudojama trys rūšys medžiagų: vibro izoliacinės, sugeriančios garsą, slopinančios triukšmą. Vibro izoliacinės medžiagos yra klijuojamos pirmu sluoksniu, stipriai apkrautose, rezonuojamose vietose. Yra naudojama storesnė medžiaga arba klijuojama dviem sluoksniais. Paprastai medžiaga būna 2mm arba 4mm storio. Kadangi medžiaga yra skirta kovoti su rezonansais ir vibracijomis, ji yra gana sunki. Triukšmus slopinančios medžiagos yra tam tikras uždaros struktūros porolonas, naudojama kaip antras sluoksnis ant vibro izoliacinės medžiagos, siekiant pašalinti iš lauko sklindantį triukšmą. Garsą sugeriančios medžiagos klijuojamos ant visų vidaus apdailos vidinių paviršių.

tags: #kokios #antikorozine #danga #automobilyje