Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras Jums turbūt ne naujiena. Šiame straipsnyje aptarsime, kokie yra užsikimšusio DPF filtro požymiai, kodėl taip nutinka ir kaip galima efektyviai išspręsti šią problemą. DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Jo pagrindinė funkcija - sulaikyti suodžius ir smulkias daleles, susidarančias degimo metu, taip mažinant taršą. DPF filtro paskirtis yra filtruoti teršalus per jo korpuse esančias mažas filtro akutes, kuriose ir sulaikomi pavojingi suodžiai.
Kas yra DPF filtras ir kaip jis veikia?
Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra pagrindinė šiuolaikinių dyzelinių variklių išmetimo sistemos sudedamoji dalis. Jis sulaiko suodžius ir smulkias daleles, susidarančias degimo metu, ir neleidžia joms patekti į atmosferą. Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams, o 2009 m. Europos Sąjungoje (ES) buvo priimti nauji teisės aktai, reglamentuojantys „Euro 5“ išmetamųjų teršalų emisiją, siekiant sumažinti dyzelinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį. Įvestu nauju išmetamųjų teršalų standartu įpareigojama dyzeliniuose varikliuose įrengti DPF filtrus, todėl dabar jis yra privaloma kiekvieno dyzelinu varomo automobilio techninė dalis.
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Kadangi DPF geba regeneruotis, jų nereikia keisti taip dažnai, kaip kitų filtrų. Kai DPF filtras prisipildo, variklis automatiškai pradeda regeneravimo procesą - tai procesas, kai pasiekus tam tikrą aukštą temperatūrą sudeginami suodžiai ir važiuojant pašalinami. Variklio kompiuteris įvertina kietųjų dalelių ir suodžių kiekį DPF filtre ir atitinkamai nustato, kad jis turėtų būti atnaujintas, kai pasiekiamas suodžių perteklius. Kai taip nutinka, kompiuteris padidina išmetamųjų dujų temperatūrą, pakeisdamas variklio laiką ir degalų įpurškimo kiekį, todėl DPF filtro temperatūra pakyla maždaug iki 650 °C, taip iki pelenų sudeginant suodžius ir kietąsias daleles.
DPF filtro užsikimšimo priežastys
DPF užsikimšimas gali įvykti dėl įvairių priežasčių, dažnai susijusių su eksploatavimo sąlygomis ir vairavimo įpročiais. Užsikimšęs DPF filtras nebūtinai yra sugedusios dalies požymis. Dažnai taip nutinka dėl vairavimo įpročių arba mechaninių sąlygų, trukdančių tinkamai regeneruoti filtrą. DPF filtro užsikimšimo priežasčių yra ne viena:
- Važiavimas trumpais atstumais: Jei dažnai automobiliu įveikiamas vos 10 km atstumas, variklis užgesinamas tik prasidėjus DPF filtro regeneracijos procesui, todėl šis procesas neįvyksta ir DPF filtras negali išsivalyti. Trumpa kelionė nedideliu greičiu yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl užsikemša automobilio DPF filtras.
- Dyzelinio variklio kuro įpurškimo sistemos gedimas: Dėl dyzelinio variklio kuro įpurškimo sistemos gedimo į automobilio variklį perduodamas netinkamas kuro mišinys, o jam sudegus išsiskiria per didelis suodžių kiekis. Tokiais atvejais DPF filtras labai greitai užsikemša suodžiais.
- Netinkamos variklio alyvos naudojimas: Naudojama variklio alyva taip pat turi įtakos DPF filtro užsikimšimui, kadangi kai kurių alyvų sudėtyje yra priedų, galinčių lengviau užkimšti DPF filtrą.
- Važinėjimas apytuščiu degalų baku: Jei degalų bakas yra pustuštis, transporto priemonės kompiuteris, siekdamas sutaupyti daugiau kuro, gali vengti pradėti DPF filtro regeneracijos procesą.
- Prasto dyzelinio kuro naudojimas: Nekokybiškas dyzelinis kuras taip pat gali būti viena iš DPF filtro užsikimšimo priežasčių, todėl, siekiant sumažinti DPF filtro užsikimšimo riziką, rekomenduojama naudoti tik geros kokybės kurą.
- Ilgai važiuojama su prietaisų skydelyje degančia indikatoriaus lempute: Automobilio indikacinė variklio patikrinimo lemputė įspėja vairuotoją, kada DPF filtras yra užsikimšęs ir negali savaime regeneruotis. Jei toks įspėjimas yra ignoruojamas ir transporto priemonė toliau eksploatuojama, mažėja variklio galia arba dar blogiau - variklis užgęsta.
- Automobilio variklio galios didinimas (modifikavimas): Variklio galios modifikavimas ją didinant („čipavimas“) yra susijęs ir su degalų mišinio sudėties bei įpurškimo pasikeitimais, kurie taip pat gali lemti DPF filtro problemas.
Dėl besikemšančio DPF variklyje susikaupia dujos, kurios niekur negali išeiti, tai taip pat sukelia didelį slėgio padidėjimą tiek variklyje, tiek pačiame DPF. Tokiu atveju variklis paprasčiausiai nenori užsivesti, kol tas slėgis nepasišalins. Užkimštas dyzelino dalelių filtras trukdys eiti dujų srautui per išmetimo sistemą, neleisdamas dujoms tinkamu greičiu praeiti pro sistemą. Dėl to dujų temperatūra natūraliai pakyla, jei jos neišleidžiamos pakankamai greitai, o tai sušildo korpusą aplink turbiną.
Užsikimšusio DPF filtro požymiai
Anksti atpažinę simptomus galite išvengti brangaus remonto ir užtikrinti sklandų transporto priemonės veikimą. Žinant DPF filtro gedimų priežastis, reikia žinoti ir kaip atpažinti, kada DPF filtras gali būti užsikimšęs suodžiais. Štai keletas užsikimšusio DPF filtro požymių:
- Įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje: Prasidėjus DPF filtro valymosi procesui, apie tai praneš prietaisų skydelyje deganti lemputė. Daugelyje naujesnių automobilių įrengti specialūs davikliai, kurie stebi DPF filtro būklę. Jei ji įsižiebia, tai aiškus ženklas, kad reikėtų patikrinti dyzelinio automobilio kietųjų dalelių filtrą. Be DPF indikatoriaus, esant šiai problemai, prietaisų skydelyje gali įsižiebti ir „Check Engine“ lemputė.
- Neužsiveda automobilio variklis: Jei susikaupia daug išmetamųjų dujų, automobilio variklis gali nebeužsivesti, kol nebus sumažintas slėgis. Tai yra paties automobilio prevencinis veiksmas, kai jis pats stengiasi sumažinti variklio ir DPF filtro pažeidimo riziką.
- Padidėja degalų sąnaudos ir sumažėja variklio galia bei trauka: Kai filtras užsikemša, variklis turi dirbti sunkiau, kad išstumtų išmetamąsias dujas. Dėl padidėjusio pasipriešinimo variklio valdymo sistema priversta įpurkšti daugiau degalų, todėl suvartojama daugiau degalų. Jei degalų sąnaudos ima sparčiai didėti, tai gali būti akivaizdus ženklas, kad genda DPF filtras. Besikaupiančios išmetamosios dujos kenkia variklio veikimui, mažėja variklio galia ir trauka.
- Turbokompresoriaus problemos: Kai automobilio DPF filtras užsikemša, jis gali sukelti įvairias turbokompresoriaus problemas, tokias kaip alyvos ar dujų nuotėkis. Kadangi tokiu atveju transporto priemonės variklyje susikaupusios išmetamosios dujos nebeturi kur dėtis, jos ima tekėti iš turbokompresoriaus, sukeldamos alyvos nuotėkį, ir sumažina turbokompresoriaus veikimo efektyvumą. Visos šios jūsų variklyje susikaupusios dujos pradeda skleisti nemalonų kvapą.
- Kiti požymiai: DPF filtro gedimą gali rodyti ir aktyvi pasikartojanti regeneracija, kurią, varikliui veikiant laisvąja eiga, parodo balti išmetamieji dūmai. Paprastai dyzelino išmetimų iš automobilio su veikiančiu DPF filtru beveik nesimato. Taip pat gali būti girdimas į šnypštimą panašus garsas veikiant varikliui, variklis gali pereiti į avarinį režimą, kai variklio apsukos ima viršyti 3 000 apsukų per minutę, gali labai padidėti dūmingumas.
DPF filtro regeneracija ir priežiūra
Regeneracija yra DPF filtro savaiminio išsivalymo procesas. Kadangi DPF filtras yra ribotos talpos, surenkami suodžiai turi būti reguliariai pašalinami arba sudeginami, kad automobilio DPF filtras galėtų atsinaujinti (regeneruotis). Būtent regeneracijos proceso metu švariai sudeginamas DPF filtre susikaupusių suodžių perteklius, apsaugoma nuo juodų dūmų ir reikšmingai sumažinamas žalingų išmetamųjų dujų kiekis. Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs. Paprastai regeneracija, tai kai pasiekus tam tikrą aukštą temperatūrą sudeginami suodžiai ir važiuojant pašalinami. Esant mieste tai nėra patogu, nes prasidėjusi regeneracija užtrunka ir rekomenduojama tuo metu automobiliu važiuoti aukštesnėmis apsukomis bent 10 min (panašiai tiek laiko vykdomas išsivalymas-regeneracija).
Egzistuoja keli DPF filtro regeneravimo būdai:
- Pasyvusis DPF filtro regeneravimas: Važiuojant dideliu greičiu ilgą atstumą (pvz., greitkelyje), vyksta pasyvusis DPF filtro regeneravimas, nes tokiu atveju transporto priemonės eksploatavimo metu labiau pakyla DPF filtro temperatūra ir jame susikaupusių suodžių perteklius sudeginamas. Taigi, norint atlikti pasyvią regeneraciją, siekiant, jog DPF filtras tinkamai išsivalytų, patariama reguliariai greitkeliu didesniu greičiu važiuoti apie 30 - 50 min.
- Aktyvi DPF filtro regeneracija: Kai vyksta aktyvi DPF filtro regeneracija, suodžių kiekis DPF filtre būna pasiekęs iš anksto nustatytą maždaug 45 % ribą, kurią užfiksuoja slėgio jutikliai, todėl variklio valdymo sistema automatiškai įpurškia papildomų degalų į dyzelino oksidacijos katalizatorių, tokiu būdu padidinant išmetamųjų dujų temperatūrą ir sudeginant DPF filtre susikaupusius suodžius. Tačiau, jei transporto priemone važiuoja trumpesnį atstumą, DPF filtro regeneracija gali įvykti ne iki galo. Tokiais atvejais rekomenduojama važiuoti apie 10 min. didesniu nei 40 km/h greičiu.
- Priverstinė DPF filtro regeneracija: Tais atvejais, kai nevyksta nei pasyvi, nei aktyvi DPF filtro regeneracija, specializuoti automobilių servisai gali išvalyti užsikimšusį DPF filtrą, taikydami priverstinę regeneraciją.
Norėdami padėti geriau ir efektyviau įvykti regeneracijai (ypač mieste eksploatuojamiems automobiliams), turėtume naudoti specialius priedus tokius kaip "JLM DPF regeneravimo priedas". Priedą lengva naudoti, tiesiog supilti į kuro baką. Tai yra organinis metalinis katalizatorius, kuris mažina DPF filtre esančių suodžių uždegimo temperatūrą iki tokio lygio, kurį variklis gali lengvai pasiekti važiuojant trumpais atstumais miesto režimu.
DPF filtro valymo ir remonto galimybės
Jei DPF filtras yra užsikimšęs, padidėja turbinos gedimų rizika ir gali išsilydyti automobilio stūmokliai. Tai reiškia, kad gali prireikti variklio remonto. Todėl reguliari ir tinkama DPF filtro priežiūra yra būtina, siekiant prailginti transporto priemonės tarnavimo laiką ir išvengti galimų didelių išlaidų. DPF filtras turėtų tarnauti apie 100 000 - 150 000 km, jį eksploatuojant tinkamai. Jei dyzelinu varomas automobilis yra nuvažiavęs apie 150 000 - 200 000 km, patariama kas 20 000 - 30 000 km atlikti DPF filtro diagnostiką.
Šiuolaikinės transporto priemonės dažnai turi jutiklius, kuriais stebimas išmetamųjų dujų slėgis ir DPF efektyvumas. Siekiant apsaugoti variklį nuo didelio išmetamųjų dujų slėgio, daugelyje transporto priemonių, kai DPF filtras yra per daug užpildytas, įjungiamas "limp" režimas.
Šiuo metu yra kelios pagrindinės DPF filtro tvarkymo galimybės:
- Cheminis DPF filtro valymas: Cheminis DPF filtro valymas yra pakankamai naujas sprendimas, kuris sparčiai populiarėja. Jei DPF filtras yra užsikimšęs, jis išimamas ir specialia DPF filtrų valymui skirta įranga yra išvalomas, naudojant vandenį ir hidrokarboninio skysčio mišinį, kuris pašalina beveik visus filtre susikaupusius suodžius ir pelenus.
- Pašalinimas ir valymas rankiniu būdu: Filtras fiziškai išimamas ir valomas naudojant specializuotas mašinas. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
- Hidrodinaminis valymas: Šis metodas naudoja aukšto slėgio vandens srovę, siekiant pašalinti suodžius ir kitus nešvarumus iš DPF filtro. Proceso metu, vanduo yra pumpuojamas per filtrą priešinga kryptimi, nei įprastai teka išmetamosios dujos.
- Ultragarsinė valymo procedūra: Tai yra vienas iš pažangiausių DPF filtro valymo metodų. Procesas vyksta specialiame ultragarso vonelėje, kurioje ultragarsas sukuria mikroskopinius burbulus skystyje. Ultragarsinė valymo procedūra yra labai efektyvi, tačiau reikalauja filtro išmontavimo ir specialios įrangos naudojimo.
Jeigu jaučiate, kad kemšasi DPF filtras, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Pavyzdžiui, Auturos servise siūloma greitai ir efektyviai išvalyti filtrą, pasiekiant net 98% gamyklinių parametrų. DIZRIDA servise atliekame DPF filtrų diagnostiką prieš techninę apžiūrą ir, esant reikalui, atliekame valymą ar remontą, kad automobilis atitiktų TA reikalavimus.
Svarbu suprasti, kad DPF filtro pašalinimas ar išprogramavimas yra neteisėtas ir gali sukelti rimtų pasekmių. DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas. Lietuvoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, taip pat galioja teisiniai reikalavimai automobiliams dėl taršumo. Jeigu filtras neveikia, automobilis išmeta į orą per daug taršos ir iš jo gali būti atimta net galimybė dalyvauti eisme.