Automobiliai, geriausiai tinkantys dujų įrangai

Automobiliai su suskystintų naftos dujų (LPG) įranga išlieka vienu ekonomiškiausių sprendimų tiems, kas per metus nuvažiuoja daug kilometrų. Nors dujų sąnaudos 15-20 proc. didesnės nei benzino, investicija į dujų įrangą atsiperka maždaug per dvejus metus, nuvažiavus apie 20 tūkst. km per metus.

LPG įrangos privalumai ir trūkumai

Akivaizdūs privalumai

• Žymiai mažesnės išlaidos degalams: Užpildyti suskystintų dujų baką yra reikšmingai pigiau nei dyzelino ar benzino. Galima sutaupyti nuo 20 iki 30 % įprastų išlaidų, priklausomai nuo dujų, benzino ir dyzelino kainų bei konkretaus automobilio.
• Mažesnės emisijos ir įtaka gamtai: Dujos dega švariau nei benzinas ar dyzelinas, išmesdamos apie 20 % mažiau anglies dvideginio (CO2) ir apie 50 % mažiau azoto oksidų (NOx).
• Dvigubo kuro galimybė: Automobilis su dujų įranga nepraranda galimybės naudoti benziną. Vairuotojas gali rinktis, kurią sistemą naudoti - LPG ar originalią. Be to, norint, dujų įrangą vėliau galima pašalinti.

Galimi iššūkiai ir apribojimai

• Priklausomybė nuo iškastinio kuro: Nors dujos dega švariau, jos vis tiek klasifikuojamos kaip iškastinis kuras, o jų gavybos ir naudojimo procesas prisideda prie globalinio atšilimo.
• Galimi keblumai dėl priežiūros ir išlaidos: Dažniausiai susiduriama su netolygiu variklio veikimu, gęsimu tuščiąja eiga, netiksliais sąnaudų rodmenimis, trūkčiojimu ar galios trūkumu. Šias problemas gali sukelti oro kamščiai, netinkamas oro ir dujų mišinio santykis ar senas dujų reduktorius.
• Didesnė įrangos ir montavimo kaina: Nors investicija atsiperka, pradinis montavimas reikalauja išlaidų.
• Sumažėjęs bagažinės tūris: Dujų balionas, montuojamas atsarginio rato vietoje arba bagažinėje, sumažina krovinių erdvę.
• Gamyklinių LPG modelių retumas: Automobilių gamintojams dujų įrangos įdiegimas yra brangesnis dėl bandymų, sertifikavimo ir unikalių dalių kūrimo kiekvienam modeliui, todėl gamykliniai LPG modeliai yra retesni ir brangesni.
• Kuro infrastruktūra: Nors Lietuvoje LPG degalinių tinklas pakankamai tankus, kai kuriuose regionuose ar šalyse jis gali būti mažiau išvystytas.

Kaip įdiegiama LPG įranga ir sistemos detalės

Diegiant LPG įrangą automobilyje įmontuojamos papildomos detalės, leidžiančios suskystintas dujas naudoti kaip degalus. Įmontuojamas papildomas degalų bakas, prie gamyklinės degalų sistemos prijungiama papildoma sistema bei įdiegiama keletas kitų mažesnių elementų. Baigus sistemos montavimo darbus, ji veikia kartu su gamykline degalų įranga, tad vairuotojas gali rinktis, kurią sistemą naudoti - LPG ar originalią.

LPG sistemos komponentai:

• Reduktorius-garintuvas: Sumažina slėgį ir paverčia garais dujas, paimamas iš bako, užtikrindamas nuolatinį dujų tiekimą į variklį.
• Solenoidinis dujų uždarymo vožtuvas: Montuojamas tarp bako ir reduktoriaus, sustabdo dujų srautą automobiliui veikiant benzinu ir veikia kaip filtras, sulaikydamas nešvarumus.
• Degalų selektoriaus jungiklis: Leidžia vairuotojui pasirinkti degalų tipą (LPG ar benziną), kai kurie modeliai rodo dujų likutį bake.
• Elektroninis valdymo blokas: Fiksuoja deguonies ir akceleratoriaus pedalo padėties jutiklių signalus, reguliuoja į variklį patenkančių dujų kiekį ir parenka tinkamus degalų ir oro mišinio parametrus.
• Emuliatorius: Nutraukia įtampos tiekimą į purkštukus, kad sustabdytų benzino tiekimą pasirinkus LPG.
• Dujų bakas: Suskystintų dujų talpykla, montuojama atsarginio rato vietoje (toroidinis) arba bagažinėje (cilindrinis).

Kurie varikliai geriausiai tinka dujoms?

Nors dujų įranga yra palyginti nebrangi alternatyva tradiciniams degalams, ne kiekvienas variklis vienodai gerai toleruoja dujas, o netinkamas pasirinkimas gali sukelti papildomų problemų.

Idealiai tinkantys varikliai

Dujoms geriausiai tinka paprastesni benzininiai varikliai su netiesioginiu įpurškimu ir hidrauline vožtuvų tarpelių kompensacija. Hidraulinė vožtuvų tarpelių kompensacija yra svarbi, nes varikliuose be jos reikia periodinės vožtuvų tarpelių kontrolės kas 25-30 tūkst. km, o tai kainuoja. Prieš montuojant dujų įrangą, būtina patikrinti kompresijos slėgį.

Rekomenduojami automobilių modeliai ir varikliai:

• Škoda Octavia (1996-2010 m., pirmoji karta):
  • Variklis: 1.6 MPI (75, 100 arba 102 AG).
  • Privalumai: Netiesioginis įpurškimas ir hidraulinė vožtuvų tarpelių kompensacija - ideali kombinacija dujoms. Patikimas variklis, galintis nuvažiuoti kelis šimtus tūkstančių kilometrų.
• Renault Clio (nuo 2005 m., trečioji karta):
  • Variklis: 1.2 16V (75 AG).
  • Privalumai: Gerai veikia su nuosekliojo tipo dujų įranga.
  • Pastaba: Reikalauja reguliarios vožtuvų tarpelių kontrolės.
• Fiat Panda (antroji karta):
  • Varikliai: 1.1 (54 AG) ir 1.2 (60 AG).
  • Privalumai: Tinka dujoms, „Fiat“ netgi siūlė gamyklinę LPG instaliaciją. Realios dujų sąnaudos - apie 7-8 l/100 km.
  • Pastaba: Dujų balionas montuojamas vietoj atsarginio rato, tad ir taip nedidelis bagažas dar sumažėja.
• Opel Astra (2004-2014 m., trečioji karta):
  • Variklis: 1.4 su hidrauliniais kompensatoriais.
  • Privalumai: Geriausias pasirinkimas dujoms.
  • Pastaba: Populiarūs 1.6 ir 1.8 varikliai (Z16XEP, Z16XER, Z18XER) hidraulinės kompensacijos neturi ir reikalauja reguliarios reguliuotės.
• Fiat Grande Punto (2005-2012 m.):
  • Privalumai: Kompaktiškas ir pigus automobilis su hidrauline vožtuvų tarpelių reguliacija varikliuose. Dalys pigios ir plačiai prieinamos, pakaba paprasta.

Kiti variklių tipai

• Turbo varikliai: Kelia daugiau iššūkių, tačiau tinkamai parinkta LPG sistema leidžia sėkmingai juos eksploatuoti. Svarbu vengti pigiausių komplektacijų, nes turbo varikliai jautrūs kuro mišinio sudėčiai.
• Tiesioginio įpurškimo varikliai (TSI, TFSI, GDI, FSI): Sudėtingiausias atvejis. Nors techniškai LPG įranga gali būti montuojama, tai reikalauja specialių sprendimų, dažnai derinančių dujas su daliniu benzino naudojimu. Šiuo atveju sprendimas turi būti itin racionalus ir atsipirkimo laikotarpis gali būti ilgesnis. Tokiuose varikliuose degalų purkštukai yra degimo kameroje, todėl važiuojant vien dujomis, benzino purkštukai gali perkaisti. Montuojamos binarinės sistemos, kurios į variklį perduoda benzino ir dujų mišinį, todėl sutaupoma mažiau.

LPG įrangos pasirinkimas ir montavimas

Renkantis dujų įrangą svarbu suprasti, kad net ir geras variklis gali pradėti kelti problemų, jei sistema parinkta netinkamai. Patikimumą lemia ne tik gamintojas, bet ir montavimo kokybė.

Dujų įrangos gamintojai

• BRC: Laikoma viena aukščiausios klasės LPG įrangos gamintojų, dažnai pasirenkama naujesniems automobiliams, ypač su sudėtingesniais varikliais ar turbo technologija.
• Lovato ir OMVL: Universalus pasirinkimas, puikiai tinkantis daugumai atmosferinių ir vidutinės galios turbo variklių. Tai racionalus sprendimas, siekiant sumažinti kuro išlaidas be didžiausių investicijų.
• KME ir Zavoli: Pasirenkamos dėl lankstumo ir gero suderinamumo su skirtingais varikliais. Šios sistemos leidžia plačias reguliavimo galimybes, todėl ypač svarbus tampa montuotojo profesionalumas.

Montavimo ir priežiūros aspektai

• Profesionalus montavimas: Dujų įrangos montavimas - atsakingas procesas, kurį reikėtų patikėti tik patyrusiems meistrams. Vienas svarbiausių etapų - tikslus sistemos sureguliavimas realiomis važiavimo sąlygomis.
• Reguliari priežiūra: Dujų įranga reikalauja reguliarios priežiūros - filtrų keitimo, periodinės patikros ir korekcijų kas 10 000-15 000 km.
• Kompaktiniai balionai: Cilindriniai balionai dažniausiai montuojami bagažinėje, o toroidiniai balionai, primenantys atsarginį ratą, montuojami jo vietoje. Jų talpa gali svyruoti nuo 30 iki 90 litrų, priklausomai nuo automobilio klasės ir poreikių.
• Saugumas: Auto dujų balionai turi būti sertifikuoti, o jų vožtuvai ir apsaugos mechanizmai privalo atitikti saugumo standartus. Gamyklinės įrangos atveju gamintojas užtikrina viso automobilio saugumą avarijos metu.

Suskystintos gamtinės dujos (CNG) kaip alternatyva

Suslėgtos gamtinės dujos (CNG) teoriškai atrodo patraukliai dėl mažesnių kuro sąnaudų ir švaresnio degimo. Tačiau praktikoje ši sistema dažniausiai pasiteisina tik labai specifinėmis sąlygomis. CNG įranga yra brangesnė, jos montavimas sudėtingesnis, o degalinių infrastruktūra Lietuvoje vis dar ribota (didžiuosiuose miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose).

Gamykliniai CNG modeliai:

• „Opel Zafira Tourer“ su varikliu „1.6 CNG Turbo ecoFLEX“ sunaudoja tik 4,7 kg suslėgtų gamtinių dujų 100 km. Šis variklis gali būti varomas biodujomis arba biodujų ir gamtinių dujų mišiniu. Be 25 l CNG talpos, įmontuotas ir 14 l papildomas benzino bakas.

Kuro sąnaudų palyginimas (pavyzdžiai)

Apskaičiavimas, ar apsimoka važiuoti dujomis, priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant degalų kainas ir metinę ridą.

„Škoda Fabia“ pavyzdys

Tarkime, kad dujų įranga ir jos montavimas kainuoja 2 000 Lt. Litras benzino A95 kainuoja 4,8 Lt, litras LPG - 2,5 Lt. Varikliui įšilus, dujų sistema įsijungia maždaug penktame kilometre.

Naujų automobilių palyginimas

Šis palyginimas iliustruoja įvairių degalų tipų efektyvumą ir kainą, atsižvelgiant į tuo metu aktualias degalų kainas ir gamintojų duomenis.

Ateities perspektyvos

Nors įvairios pramonės šakos plečia alternatyviais degalais varomų transportų priemonių kūrimą ir tobulinimą, LPG sistemos taip pat nestovi vietoje. Siekiama naudoti inovatyvias medžiagas, pvz., anglies pluoštą, siekiant sumažinti dujų bakų svorį ir optimizuoti degalų sąnaudas. Kuriami ir nauji degalai, pavyzdžiui, hidrometanas - vandenilio ir gamtinių dujų mišinys.

tags: #kokie #auto #gerai #draugauja #su #dujom